中国国际商用车展览会2015:中国最新卡车 (下)

东风商用车、陕汽重卡的展示及EV卡车等

2016/01/18



东风商用车:天龙旗舰牵引车

東風商用車

目前,东风商用车中型~重型卡车国内市场份额占第一。东风商用车有限公司是母公司东风汽车集团股份有限公司与旗下拥有UD卡车(原日产柴)的沃尔沃集团组建的合资企业(成立于2015年1月)。总部位于湖北省十堰市,在中国拥有特种商用车等数家集团公司和15个工厂。本次展会上每天只低调展出2辆牵引车、自卸车、厢型卡车及发动机等4款产品。

东风商用车的代表车型 “天龙旗舰” 牵引车

天龍旗艦トラクタ
东风商用车的高端卡车,品牌名称为“天龙旗舰”,在2013年武汉国际商用车展上首发亮相,2014年北京车展、2015年上海车展和汉诺威车展上频频展出。

“Cummins” ISZ425~520、 L6, 13L, 425ps~Max520ps, 250kg・m/1400rpm,

搭载于“天龙旗舰”

天龍旗艦 高端卡车新车型。 搭载制动控制、车辆稳定性控制系统、舒适性等9种电子设备先进技术,6×4、 空气悬架、 长6.9m, 轴距3.3+1.35m、GCW40t、 ZF16速自动变速箱、 美国Dana制造的车桥、 左350+右400L的燃油箱、主要零部件除了沃尔沃外主要采用外国制造产品。        

天龙旗舰的内饰

   采用沃尔沃仪表板骨架,在车顶及其他部位配置多功能方向盘开关、平地板、大容量控制台。

「旗艦」の内装

天龙姐妹车型KL牵引车

KL トラクタ  与中国一汽“解放J6”同为中国畅销卡车,内饰采用UD仪表板, 6×4、 轴距3.3+1.3m、GCW40t、leaf悬架、600L燃油箱、发动机Dci420-40, L6, 10L, 420ps, 200kg・m/1400rpm、 16速手动变速器

天龙旗舰

后桥空气悬架、没有后桥升降装置 天龙 KL
天龍 旗艦

其他的展出卡车:主要是以自卸车为主的工程机械车辆,满足城市开发的需求。

その他の展示トラック
6×4, 自卸车, 350ps, GVW25t, 4×2, 厢型货车, 180ps, GVW15t



陕汽重卡、东风特种商用车的厢型货车

  中国重视载重量,海运集装箱类型的厢型卡车及钢制深甲板型后车身的拖车为主流卡车。轻型~中型卡车中有钢制厢型车类型,最近也有展出与日本标准的10~15t容量厢型车相同的重型厢式货车。

东风特种商用车 前轮2轴6×2 陕汽重卡 轻量低地板6×2
陜汽トラック

陕汽重卡X3000系 6×2 带侧门的波纹钢板牵引车

X3000

X3000

全长12m, 车身长9.5m, 高2.75m GVW20t, 载重量10.2t, 发动机:潍柴7.3L, 270ps

内外钢板、U型凹凸横波板式、U型纵肋、钢板地板 货车,没有轨道或钩子等货物固定装置 

X3000货运车的后轴周围 双轴均为单臂支撑的空气悬架,后轴单短径轮胎,无举升装置, 小直径轮胎、低地板化,追求轻量化

←前部    车辆左侧 ←后部   车辆右侧
後軸周り

陕汽 X3000系 内饰(与牵引车共享)

X3000系 内装

8英寸显示器,宽大的卡车表面处理和使用简便的开关布局,实用性的仪表板构成及处理。

平地板确保室内高度

东风特种商用车 前轮2轴6×2厢式载货车

東風特殊商用車

追求“重型外形美观、大容量低重心轻量化设计、用于长途物流运输”。 外观采用品质优良的FRP复合板厢型车。带侧门,内壁设置3条固定货物的轨道,外侧带侧面底罩,全长12m、高4m、宽2.55m、车身长9.6m,确保65m³的容积,GVW20t、载重量10t,发动机采用康明斯ISD270,270ps,8速手动变速器,600L燃油箱。

東風特殊商用車



三环集团:展出长途牵引车等产品

Tri-Ring Group

  三环集团是湖北省人民政府下属国有企业,总部位于本次举办展览的武汉市。开发、生产范围覆盖乘用车、汽车零部件、轻型~中型~重型卡车及军用车。技术合作伙伴包括东风康明斯、玉柴集团、中国变速器配套厂陕西法士特等。共展出2辆牵引车、2辆军用车和1辆轻卡。

T380 6×4长途牵引车 T280 4×2港口(港湾)牵引车
T380, T280
左图为旗舰车 长6.8m, GCW40t, 发动机:潍柴12L, 430ps 12速手动变速器 用于集装箱在港湾的短程运输等用途(双轴较少见)长5.8m, 宽2.4m, GCW27t, 发动机:玉柴 6L, 270ps 8速手动变速器

军用 HY 10×8 带驾驶室底盘

軍用 HY

展出2辆军用中卡和重卡,重卡为多功能车辆 长13.6m, 宽2.8m, 高3.3m, 轴距1.6+4.8+1.6+1.6、GVW20t, 发动机:潍柴 参数不明, 爬坡能力40%, 接近角30°, 离去角28°最高时速80km/h

軍用 HY



EV卡车:江淮、东风特种商用车的展示

EVトラック

  EV乘用车方面,比亚迪等整车厂展示较为频繁。但EV卡车方面,无论是轻卡还是重卡,都还优先考虑载重量,因此近几年的展会上极少展出。本届车展上,江淮展出2辆轻卡,东风特种商用车展出1辆中卡,其他整车厂展出1辆,共计展出4辆EV卡车。

江淮 “师铃K系列”EV卡车

師鈴K

长6m, 宽1.9m, 高2.3m, GVW4.5t 载重量2.5t, 输出功率90kW, 锂离子电池容量225Ah, 快速充电2Hr, 普通充电12Hr, 续航里程250km, 860kg的电池设置在后车身侧面底罩下的底盘骨架左右。

“康铃X系列”EV卡车

康鈴X

长5m, 宽1.6m, 高1.9m, GVW2.9t, 载重量1.5t, 输出功率50kW, 电池容量112.5Ah, 快速充电2Hr, 普通充电12Hr, 续航里程230km, 430kg的电池设置在底盘骨架左右。

康鈴X

康铃X 仪表板 D/N/R的变速杆,仪表右侧为功率表。

康鈴X

东风特种商用车 “EQ5160”EV卡车(中型)

EQ5160

  东风特种商用车是东风商用车集团的特装车部门,开发、生产范围覆盖各类重型牵引车至客车、军用车。 (上述重型厢型车便是其中之一)

  展示的车辆长8.9m, 宽2.5m, 高3.8m, 4×2, 用于短途运输, GVW16t, 载重量8.2t, 输出功率120kw, 快速充电3Hr, 普通充电12Hr, 1次充电续航里程达90km。



自卸卡车等建机车辆、各类后车身

ダンプ他

  在中国,无论是市区还是郊区,都还处于发展中。市区的高楼都还在建设中,许多楼房都空无人居。郊区的铁路建设等虽处于停滞状态,但仍有6×4, 8×4自卸卡车及吸污车等产品展出。

联合卡车 8×4 自卸卡车

C&C TRUCK

  在狭小的日本,大容量8×4运输卡车是不允许上公路的,但在中国却是必不可少的一种车型。

  长9.8m, 轴距1.8+2.2+1.35m, GVW30t, 载重量16t,发动机:玉柴 12L, 340ps, 货厢内部长5.8m, 宽2.4m, 高1.45m,,由本土大型自卸卡车整车厂“驰田金钢”制造。

吸污车

  不同整车厂将相近规格的车辆并排展示,底盘多是“东风”制造。

泥濘吸引車

油罐车、货车车身

  在日本有报道称中国经济停滞,但原材料及加工产品等仍存在较大需求,供应缺口持续扩大。多家本土企业积极展示各类后车身。

  中国市场优先考虑载重量的同时,还通过精简设计力求轻量化,材料从钢演变至铝合金。

タンクローリー、カーゴボデー

各整车厂的展区都十分气派。

LNG、CNG等各种气罐车、油罐车

  本届车展展出长13~15m的各种罐车,体积达50~60㎥,是日本车的1.5倍。气罐车多采用钢材料,油罐车多采用铝合金和不锈钢材料。

  展出多项技术,包括通过加强罐身刚性,使骨架小型轻量化,缩小主销周围骨架及简化焊接至罐身的规模等技术。三轴车桥为国产或德国产(BPW)。

各種ローリ

各種ローリ

半挂车车身的轻量化

  在优先载重量、以坚固为卖点的情况下,通过部分采用铝合金材料等,或缩小内外板的纵向肋片、简化铰链和把手等,以实现轻量化。多用来装载散装的煤炭及袋装货物。

深煽りカーゴボデー

厢型车的展出增加

  精简大规模物流、提高加工产品和生鲜食品原料的运输品质需求,不亚于日欧美的豪华冷冻车和干货厢型车增加了展示,箱内固定货物的装置较少。

  长14.6m~15m, 高多为4m。GCW40t, 多为三轴单胎。

パネルバン型トレーラ

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