2014年广州国际商用车展览会
江淮汽车(JAC)/四川现代的新型车、IVECO DAILY
2014/12/23
- 概 要
- 安徽江淮汽车(JAC) 首发中型卡车
- 四川现代发布新型轻卡“瑞越”
- 依维柯中国发布新“Daily”
- 陕汽重卡公布新牵引车“德龙X3000”、渣土车“M3000”
- 东风特种商用车
- 东风柳州汽车 牵引车“霸龙M7”
- 福田汽车
概 要
11月虽已进入深秋，但广州仍连续数日保持27-28度的夏季高温。2014年11月20日“第2届国际商用车展览会”与广州国际车展（乘用车展)在同一场馆内举办。
中国的商用车(卡车)展一般采取与乘用车展（如隔年举办的上海车展、北京车展）在同一展馆共同举办的方式，广州车展也是如此。而隔年单独举办的“武汉国际商用车展览会”规模也很大，同样拥有较高的知名度(下届于2015年11月举办)。
广州商用车展虽然规模较小，但在广州当地物流、交通各行业团体、中国汽车协会、汽车技术协会的协助下，且以高端商用车市场占有主导作用的珠江三角洲市场为背景，成为国际性商用车展（共有大小参展商31家，北京车展有20家左右）。
此次参展车型要点：
中国一汽(FAW)、东风商用车(子公司参展)、中国重汽3大商用车制造商没有参展。此外，广汽日野由于刚参加完8月下旬举行的广州交通博览会，因此也没有参展。参展车型的要点为：
・1) 新车型有江淮汽车（JAC）、四川现代的重中轻型车、此前在IAA发布的IVECO DAILY。
・2) 重型车方面，山西的陕汽重卡展出轻量化新车型。东风特种商用车展出新型CNG牵引车等。
・3) 此外还展出石油、天然气输送罐装车及各种后车身。
(中国的轻卡参考日本车、重卡参考欧洲车！)
中国市场近况：
上述照片拍摄于广州市风浦中路 及 展会装卸区
受政府经济政策及抑制基础设施过度建设的指导性意见的影响，2012年卡车市场持续低迷。2013年起由于物流需求增加，加上尾气排放基准实施需求提前释放，卡车市场呈现复苏的迹象。但2014年1-11月的卡车(中型+重型)销量同比减少9.2%至65.8万台。 2014年1-11月的卡车(中型+重型)市场份额为：
第1)24％ 东风商用车、第2)18％ 中国重汽、第3)13％ 中国一汽、第4)9％ 北京福田、第5)8％ 陕汽重卡。
于今年10月召开的武汉全球汽车论坛中，业内老大-东风商用车的总经理的发言指出中国卡车制造商为了在全球竞争中占有一席之位，需长期改善的三个开发方向(参考：中国卡车网)。
“在经历快速增长后，中国重卡市场将在今后几年内发生变化。
中国重卡市场将会获得比欧美市场更快的增长，或将占到全球30％的份额。在此背景下，中国整车厂为了获取开发先机，需要进行以下改革。”
1) 今后中国整车厂不能完全依靠销量，而是需要提高卡车的开发能力，将注意力逐渐转移至品质上来。
2) 顾客需求升级，今后顾客将不仅关注价格，更将关注品质及使用效率。整车厂需把握客户需求变化，将关注重点由低价位转移至卡车的综合使用成本上来，以满足客户对卡车的高效及高端物流需求。
3) 卡车制造商不光要满足客户的运输需求，还需重新进行自身定位。不仅要提供卡车产品本身，为了向客户提供更多的价值，需更加重视产品的使用建议、驾驶员培训、终身服务及维护。
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