富士重工:2015年北美销售60万辆,计划合并营业利润比率为16.6%

将平台整合为一种,EyeSight的销售将扩展到海外

2015/08/10

概 要

北美和其他地区销量

销售额和营业利润

    富士重工2014年度业绩显示,销售额・各阶段利润均连续3年创纪录新高。2015年度更有望创历史新高,营业利润5,030亿日元,营业利润率预计高达16.6%。

    2015年度,富士重工计划将世界范围内的销售比例的64.7%,即60万辆在北美进行销售。美国市场是世界上地理政治论风险最小的国家,且市场规模也在扩大。作为2015年度日本8家整车厂中将唯一受外汇影响实现正收益的厂家,对富士重工来说是十分有利的条件。

    为了强化北美事业,计划将Subaru of Indiana Automotive的生产能力从2014年末的20万辆提升至2016年末的39.4万辆。另外,为了提供能够满足,随着销售増加而急剧扩大的顾客需求,正在进行设备、人员体制的强化。

    商品方面,开发了兼顾安全和轻量的Subaru Global Platform,计划从2016年上市的新型Impreza开始陆续应用于全车型。此外将备受好评的预防安全装备EyeSight的功能进行了扩充,将销售范围扩展到海外。日本可搭载的车型比率提高至85%,美国现在只有10%程度,但在4年后将提升至80%程度。还计划将之活用于促销。

相关报告:
富士重工(上):2020年度全球销量目标在110万台以上士 (2014年6月)
富士重工(下):2016年统一至一个平台,提高开发・生产效率(2014年6月)




合并销量:计划2015年在北美销售60万辆

    富士重工的2015年度合并销量预测显示,与去年同比增加1.9%至92.8万辆。在北美计划销售60万辆,合并销量将占64.7%。北美销量扩大的同時,对北美市场的集中度也迅速提高。

富士重工的分地域合并销量

(1,000辆)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度
计划
美国 188 227 279 280 358 478 570 600
加拿大 19 23 28 28 33
北美合计 207 250 307 309 390 478 570 600
北美比率 37.3% 44.4% 46.7% 48.2% 53.9% 57.9% 62.6% 64.7%
日本 179 171 158 172 163 182 163 144
中国 26 49 62 48 50 45 54 50
欧州 57 37 48 39 46 47 47 50
其他 87 56 81 72 75 74 77 84
合计 555 563 657 640 725 825 911 928

资料:富士重工的业绩参考资料

 

 



美国销量连续7年増长

    富士重工的美国销量从2007年的187,208辆开始连续7年増加,2014年达2.7倍的513,693辆。2015年的美国计划销售54万辆增长率有所下降,据称是生产能力不足所致。2015年1-6月斯巴鲁汽车的销量相对于美国Light Vehicle市场增长率的4.4%维持与去年同期相比增加14.5%的良好状态。

    美国斯巴鲁经销店的销量从2007-2008年的300辆扩大至2014年的800辆,97%的经销店为盈利,创造了日本整车厂在美国经销店的最高销售纪录。更有方针希望将经销店年销量提升至1,000辆(但没有从现在的621家经销店增加店铺的计划)。2014年开始推进名为Fixed Operations Program的经销店服务体制(设备、人员体制)的增强计划。

    虽然也有看法认为此举过度依存美国市场,但从地理政治论的角度来看,美国是风险最少,经济景气的市场。富士重工也一直贯彻着,约800美元的业界最低提成及严格进行贷款的相关审查并针对优良用户进行销售的方针。

美国分车型销量

2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2014年
1-6月
2015年
1-6月
Impreza 46,611 36,072 27,391 68,175 58,856 57,996 31,099 31,306
WRX 8,323 13,805 13,624 17,969 25,492 13,235 15,035
Legacy 64,997 38,725 42,401 47,127 42,291 52,270 17,854 29,173
Outback 21,333 93,148 104,405 117,553 118,049 138,790 62,755 71,317
BRZ 0 4,144 8,587 7,504 4,295 2,809
乘用车合计 132,941 176,268 188,002 250,623 245,752 282,052 129,238 149,640
Tribeca 5,930 2,472 2,791 2,075 1,598 732 605 0
Forester 77,781 85,080 76,196 76,347 123,592 159,953 74,400 80,828
XV Crosstrek 7,396 53,741 70,956 33,765 41,950
轻型卡车合计 83,711 87,552 78,987 85,818 178,931 231,641 108,770 122,778
美国合计 216,652 263,820 266,989 336,441 424,683 513,693 238,008 272,418
北美生产车辆 92,260 134,345 149,597 166,755 161,938 191,792 81,214 100,490
进口车 124,392 129,475 117,392 169,686 262,745 321,901 156,794 171,928

资料:Automotive News
(注)蓝字为美国生产车辆

 

美国工厂(SIA)的生产能力增强:从2014年末的20万辆倍增至2016年末的40万辆

    美国Subaru of Indiana Automotive(SIA)2014年末的生产能力为20万辆。受北美良好的销售业绩影响,SIA的生产能力将增强。随着2016年末丰田Camry的委托生产结束,斯巴鲁车增加了每年11万辆的产能,而且额外增强了6.6万辆的生产能力,SIA的生产能力变为39.4万辆。为了可持续发展的目的,将原本预定于2020年末扩大至40万辆的计划,提前了4年实施。

    现在SIA生产Legacy和Outback,2016年开始新型Impreza的生产将从日本转移至SIA。包括新型Impreza在内有40万辆进行现地生产,不足的部分将采用进口方式补充。

富士重工的生产能力增强计划

(1,000辆)
本次计划    以往的计划
2014年末 2016年春 2016年末 2020年度
日本国内 629 632 632 650
美国 200 218 394 400
世界 829 850 1,026 1,050

资料:富士重工的2014年度业绩发表资料
(注)省略了马来西亚的KD工厂。

 

 



商品开发:将平台整合为一种,从2016年上市的Impreza开始采用

    富士重工从2016年开始将平台整合为一种,从2016年上市的新型Impreza开始采用。以新平台为中心目标为减少20%的成本,其主要目的是,开发更加安全且具有魅力的车型。

    另外,关于扩大今后的车型产品线,并没有紧凑型车辆的投入计划。富士重工的高利润归结于,并不深入以低价车为中心的发展中国家,而是集中于北美市场的结果,今后也将采取维持高附加值的车型来一决胜负的经营模式。

开发同时兼顾安全和轻量的新平台

    现在斯巴鲁车的平台基本为1种,但变化较多共通部分较少。现在开发中的新平台"Subaru Global Platform",从Impreza到Outback,设计构想完全统一,适用于斯巴鲁的全部车型。在力求大幅提升开发效率的同时,能够灵活对应国内外的制造基地。新平台・基础车型的成本将减少20%。
    为确保各车型顶级的碰撞安全性,使用了许多轻量高强度的钢材。在制造方法上,采用了即使对应超高强度也能确保高尺寸精度的热冲压法。热冲压法现在委托外部代理,从新平台车型开始将采取由斯巴鲁公司内部开始着手制造的方针。
    富士重工在采用新平台后进行了如下改善,综合性能的提升:1)坚持世界顶尖的碰撞安全性能,2)由合理的车架布局所带来的跨级跃动质感,3)新几何悬挂所带来的高运动性(灵活性,安定性,危险回避性),4)高効的设计所带来的室内空间最大化。

资料:富士重工的中期计划“卓越2020” 2014.5.9,Automotive News 2014.11.24,日刊自动车新闻 2014.10.22

 

内燃机的强化和电动化的推進

    富士重工,面向2020年实现顶级环保方针。内燃机方面,扩大直喷发动机的搭载范围(在2014年6月上市的Levorg上,斯巴鲁首次搭载了1.6L直喷涡轮发动机),将就从停缸系统导入到稀薄燃烧(HCCI燃烧)的采用进行探讨。实现制动热效率40%以上。同时,将保持斯巴鲁车的运动感。

   电动化方面,得到了丰田的辅助将开发“具有斯巴鲁风格”的HV。另外为了对应美国California州的ZEV法规,到2018年将向市场投放富士重工自行开发的EV。

 

2015年上市的新车型

    富士重工在2015年4月,发售了微面Exiga的后续车型Exiga Crossover 7。

    在2015年6月,发售了Impreza Sport Hybrid。这是继2013年发售的Subaru XV Hybrid后第二辆斯巴鲁的混合动力车。斯巴鲁的混合动力系统,采用了在Lineartronic CVT变速器上加装电机兼马达的构造。自带双离合(发动机和CVT之间,CVT和驱动轴之间),能够自由的分配·利用发动机和电机之间的功率。

Exiga Crossover 7
微面Exiga后续车型Exiga Crossover 7
2015年4月日本发售(照片:富士重工)
Impreza Sport Hybrid ハイブリッドシステム
斯巴鲁第2辆混合动力车Impreza Sport Hybrid
2015年6月日本发售(照片:富士重工)
斯巴鲁独有的,单马达/电机和双离合混合动力系统(照片:富士重工)

 

富士重工:2015年上市的新车型

Crossover 7 2015年4月     2015年4月,“都市型SUV×多人乘用车”的新分类7人座跨界车型“Crossover 7(正式名称Exiga Crossover 7)”在日本上市。采用SUV风格的设计,实现了与都市型SUV相符的质感。
    以2013年东京车展试展的“Crossover 7 Concept”为基础的市售车型,搭载了2.5L水平对置4缸发动机和Lineartronic CVT。
Impreza
SPORT Hybrid
2015年6月  2000cc汽油发动机与将驱动电机一体化的专用Lineartronic(CVT)相配套,同时实现了混动才有驾乘愉悦感和JC08模式下20.4km/L的低油耗。

资料:富士重工的新闻资料 2015.4.16/2015.6.19

 

 



扩充EyeSight的功能,确立“斯巴鲁风格的自动驾驶技术”

    富士重工与2008年发售了搭载有EyeSight的车型。经过不断改良,在2014年升级为ver.3并配套于2014年6月上市的Levorg上。ver.3的立体摄像头视角,可视距离均扩大了40%,伴随着影像彩显化,EyeSight的碰撞回避,碰撞减轻,驾驶负荷减轻等各项性能均有提升。

    而且为了提高车辆周围全方位的安全性,强化综合安全性能开发了Advanced Safety Package,2015年4月上市的改良型Levorg和6月上市的改良型WRX S4/STI上作为选配配置。

    作为将来的构想(Future EyeSight),通过立体摄像头前方识别为轴心,活用360°探测,外部信息(V2X),地图信息等,2017年在机动车道上实现同车道的拥堵跟车功能。在此基础上,在2020年争取实现,包括切换车道在内的高速自动驾驶。

斯巴鲁先进的驾驶辅助系统的发展与将来的构想

概要
1999年 ADA     车距警报,车道偏离警报,自动巡航(ADA是Active Driving Assist的缩写)。
2008年 EyeSight     全球首款,通过了立体摄像头进行碰撞回避的制动系统,具备AT误加速控制,带全速追踪的自动巡航等航等功能。
2010年 EyeSight ver.2     更先进的碰撞回避制动系统,车道偏离警报,全车速追踪自动巡航等。
2014年 EyeSight ver.3     摄像头彩显化,识别性能提升。采用新的转向辅助(Pre-Collision Steering Assist ),更加先进的碰撞回避制动系统,全车速追踪自动巡航等。
将来的构想 Future EyeSight     立体摄像头前方识别为轴心,活用360°探测,外部信息(V2X),地图信息等,2017年在机动车上实现同车道的拥堵跟车功能(现在虽然也可能实现,但是当拥堵时与前方车辆车距缩短,白线识别困难导致系统精度降低是当前的技术难关,未来将会解决)。在此基础上,在2020年争取实现,包括切换车道在内的高速公路自动驾驶。

资料:根据2015日本汽车工程学会资料制作

 

Advanced Safety Package

侧后方警报辅助     通过车身侧后方的雷达,探测后视镜难以察觉的死角,如果后视镜死角内有车辆便向驾驶员发出警告,在驾驶员变道时起提醒作用的功能。
侧方显示器     在显示器上显示对于(右驾)驾驶员来说是视觉死角的左前方影像,在靠左侧停车及小路会车时能够一边确认视觉死角的情况一边驾驶。
远光灯辅助     通过在车内后视镜(带自动防眩光功能的内置镜片)上采用一体型单眼摄像机,感知前方现行车辆及对向车辆,自动切换大灯的远光及近光功能。
EyeSight辅助显示器    将EyeSight的工作状况及警报的对应指示灯显示于驾驶席前方的挡风玻璃上。稍微移动一下视线便能确认EyeSight的工作情况状況。

资料:富士重工的新闻资料 2015.4.16/2015.6.30

 

日本国内2014年度的EyeSight搭载比率为85%,在海外也将展开销售,同时提高搭载比率

    2014年度日本国内EyeSight的搭载比率(根据EyeSight可配套车型统计)达到了85%。

    美国市场现在Leagcy,Outback等5款车型各自的高端版本也设有EyeSight配置。今后将扩大可安装车型版本的范围,力求4年后提升搭载比率至80%。在以往的4WD和动感的行驶风格上,加上高安全性的家用车作为卖点吸引客户。

日美欧的EyeSight普及计划,美国计划提升搭载比率至80%

日本     富士重工2015年4月发布了,EyeSight搭载车型在日本国内的累计销量达成了30万辆。2014年度销售了105,912辆搭载有EyeSight的汽车,这相当于EyeSight可配套EyeSight车型合计销量的85%。
    2014年10月开始,根据日本国土交通省和独立行政法人汽车事故对策机构(NASVA)所实施的预防安全性能评定中,将所有搭载有EyeSight的车辆评定为最高等级的“先进安全车Plus(ASV+)”。
    富士重工不仅在店铺及各种活动会场举办EyeSight的体验试驾会,并在日本全国依次开展高速公路试驾会。
美国     美国在2012年8月,将搭载了EyeSigh的Legacy和Outback车型投放市场。现在,Legacy,Outback,XV Crosstrek,Forester,Impreza的各个高端版本车型设有EyeSight配置。2015年夏还将设定在WRX/WRX STI上。
    美国道路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety: IIHS)于2013年开始实施,测试评价自动制动性能的“前方碰撞预防测试(Front crash prevention rating program)”。搭载了EyeSight的斯巴鲁各车型,安全性能均凌驾于同级别其他竞争车型,获得了最高评价(Superior)。
    距今为止,在美国销售汽车当中,EyeSight只配备在高价的高端车型上,因此其搭载比率只有10%。今后,将扩大可安装车型版本的范围,力求4年后提升搭载比率至80%。
欧洲     富士重工在2014年末,首次将搭载了EyeSight的Outback投放欧洲市场,2015年开始正式销售。
    2014年12月在“Euro NCAP”测试中,搭载了EyeSight的Outback获得了5星最高评价。Outback分别在评价项目的“乘客・行人保护性能”和“安全辅助性能”中获得了最高评价。

资料:富士重工的新闻资料 2014.6.24/2014.11.7/2015.4.20,Automotive News 2014.9.26

 

 



合并业绩:预计2015年的营业利润为5,030亿日元,营业利润率预计为16.6%

    富士重工的销售业绩,受北美地区销售扩大和日元贬值的影响,2013年度开始销售额·利润迅速扩大。2014年度业绩,世界销售・销售额・各阶段的利润均连续3年创历史新高。预计2015年度也将刷新历史最高纪录。2015年度营业利润预计达5,030亿日元,气势直逼销售额是其3倍多的日产和本田(其各自的利润预测分别为:6,750亿日元和6,600亿日元(以美国会计准则为基础))。营业利润率,则以16.6%遥遥领先(日本整车厂第2位的丰田为10.2%,平均为8.0%)。

    作为2015年度的营业利润增减重要因素,预计受汇率影响将实现正收益827亿日元。日本乘用车整车厂2015年度受汇率影响实现正收益的只有富士重工1家,富士重工锁定北美市场倾注全力的策略起到了积极的作用。(2015年,日元兑美元将继续贬值,欧元的贬值及印度尼西亚盾,俄罗斯卢布等发展中国家的货币贬值成为了负面因素,其他的7家乘用车整车厂将受到汇率的负面影响)。

    受好的业绩影响,2014年度进行了1,107亿日元的投资,2015年度则投资1,300亿日元,以增加北美的生产能力。研发费用也从2013年度开始迅速增加,2015年度计划为970亿日元。

富士重工的合并业绩

(100万日元)
2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度
计划
日本国内销售额
海外销售额
销售额
520,800
907,900
1,428,690
467,300
1,113,200
1,580,563
498,500
1,018,600
1,517,105
671,800
1,241,100
1,912,968
672,100
1,736,100
2,408,129
652,900
2,225,000
2,877,913
565,500
2,464,500
3,030,000
营业利润
营业利润率
27,350
1.9%
84,135
5.3%
43,959
2.9%
120,411
6.3%
326,489
13.6%
423,045
14.7%
503,000
16.6%
利润总额
净利润
22,361
(16,450)
82,225
50,326
37,277
38,453
100,609
119,588
314,437
206,616
393,648
261,873
495,000
337,000
资本支出
折旧费
试验研究费
56,100
57,100
37,200
43,100
49,800
42,900
54,300
53,700
48,100
70,200
55,900
49,100
68,500
54,900
60,100
110,700
64,800
83,500
130,000
67,000
97,000
汇率 日元/US$ 93 86 79 82 100 108 118
日元/EURO 132 114 108 106 133 140 125

资料:富士重工的业绩参考资料

 

 



LMC Automotive 产量预测:斯巴鲁车2018年全球产量为91万辆

(LMC Automotive社、6月 2015)

富士重工の生産予測   根据2015年6月LMC Automotive公司的预测,2015年斯巴鲁品牌的汽车的全球产量为95.2万辆比2014年增加5.2%,2018年为91.2万辆比2015年减少4.2%。

    2015年的日本国内将生产71.7万辆比2014年增加0.8%,2018年为53.3万辆与2015年相比减少25.7%。另一方面,2017年在美国的产量将显著增加,2018年达37.3万辆与2014年相比预计增加97.5%。2015年5月,富士重工将发表声明,将SIA(Subaru of Indiana Automotive)的生产能力扩大计划提前,到2016年末实现40万辆规模的产能。

    对于SIA的生产能力增强,LMC Automotive公司表示“2015年,除去在马来西亚组装的5,000辆以外,斯巴鲁汽车的90%以上将在日本和美国生产。日本和美国的良好销售业绩,使得近年来日本和美国的工厂运作率接近全负荷,或超负荷。对于富士重工来说,增强产能迫在眉睫。因此,富士重工增强了SIA的产能,决定在2016年秋丰田Camry的委托生产结束后,为斯巴鲁汽车增产留出余地。富士重工方面则在SIA已制定了,2016年生产Impreza,2018年生产XV Crosstrek的计划。”

   另外,LMC Automotive公司还进行了如下预测,“基于以上的结果,LMC Automotive认为,斯巴鲁在亚洲・大洋洲2015年的产量将同比增加0.8%,之后伴随着美国产能的增加,从长远看将会有50万辆左右的减少。”


富士重工的Light Vehicle分国家生产预测(LMC Automotive)

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Total 740,341 824,987 905,031 952,474 925,726 954,237 912,329
Japan 555,425 650,974 711,434 716,991 686,359 599,286 532,837
USA 184,783 169,163 188,921 230,944 233,233 348,717 373,124
Malaysia 133 4,850 4,676 4,539 6,134 6,234 6,368
资料: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast" (June 2015)
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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