本田中国事业 (下): 产能2020年超过150万、2023年超过200万台

广汽本田增城工厂的第3产线动工建设,东风本田第2工厂扩建中、第3工厂即将建设

2014/10/09

概 要

ホンダの地域別生産  本篇报告《本田中国事业 (下)》将对积极扩充产能的本田最新生产体制进行介绍。

  本田的中国产销量截至2010年均保持稳定增长,但此后由于对中国乘用车市场小型化需求应对迟缓,未积极投放该类别车型;雅阁(Accord) 等战略车型销售失利;2011年东日本地震及2012年中日关系恶化等诸多不利因素,销量连续2年陷入低迷。2013年起产销量恢复,紧追日产及丰田,本田正积极对生产体制进行扩充。
  

  本田的中国年产能计划由89万台(截至2014年9月)到2020年提高至150万台以上、到2023年进一步提高至200万台以上。

  

 

相关报告
 ◇本田中国事业(上): 销售/开发/车型投放计划・战略 (2014年9月登载)
 ◇2014年北京车展中展出的本田车型报告:
   (1) 混合动力车报告 (2014年5月登载)
   (2) 汽油车报告  (2014年5月登载)
 ◇本田的亚洲战略 (附LMC Automotive预测、2014年5月登载)
 ◇本田的中国事业 (附中国事业截至2015年的中期详细销售战略、2013年4月登载)

  


本田的生产体制现状

ホンダの中国生産実績と目標
▽本田的中国生产现状: 2013年开始恢复

  本田在中国的产量2004年为20万台、2008年增至50万台、2010年进一步增至67万台,涨势良好。但此后受到2011年东日本地震及2012年中日关系恶化的影响,本田在中国的产量减少,2012年减至62.3万台,2013年骤降至78.9万台。
  

▽本田的全球产量布局:中国产量仅次于美国、日本,为全球第3

  对于本田来说,中国的重要性不断增加。2013年中国产量约为79万台,仅低于北美地区的178万台和日本的84万台。目前仍在继续扩大中国的产量,在不远的将来,中国将超过日本,成为产量仅次于北美的第2大生产地区。
  

▽到2020年产能增至150万台以上

  为了达成2023年中国销售200万台以上的既定目标,本田将对广州和武汉的现有工厂进行扩建,并计划新建东风本田第3工厂。将年产能由89万台(截至2014年9月)到2015年提高至125万台以上、到2020年进一步提高至150万台以上。

  与此同时,发动机的年产能也将扩大。据悉,2015年起年产能将达到106万台、2020年进一步增至148万台以上。此外,建于广东省惠州市的新工厂已于2014年8月底动工建设,可为150万~200万台整车配套发动机零部件及底盘构成件,以进一步带动中国的产销量。

 



整车生产体制: 广汽本田和东风本田扩建中,到2023年年产能增至200万台以上

ホンダの中国合弁会社別販売推移

  本田公布其中长期销量目标为中国整体2015年销售130万台、2023年销售200万台以上。分合资公司的销量目标为:广汽本田到2020年销售100万台、东风本田到2023年销售100万台。


  与此同时,本田正在推进工厂扩建计划。截至2014年9月,广汽本田和东风本田的现有工厂正在扩建中。此外,东风本田宣布计划新建第3工厂。

 

本田: 各中国合资公司的分工厂乘用车生产体制

(千台)
合资公司
(所在地区)
工厂 生产车型 产量 产能
2012年 2013年 2013年
1~8月
2014年
1~8月
截至
2014年
9月
扩充后
(计划年)
东风本田
(华中地区)
武汉
第1工厂
艾力绅(ELYSION),
杰德 (JADE), CR-V,
思域 (CIVIC),
思铂睿 (SPIRIOR),
思铭 (CIIMO) 三厢车
285 326 191 225 240 240
武汉
第2工厂
120 240 (~2015年)

*注:2014年2月已动工扩建。
第3工厂 (计划建设。工厂选址及产能等信息尚未公布。计划2016年动工建设) 0 (~2017年)
⇒ n.a. (2017年~)
合计 285 326 191 225 360 480 (~2015年)
⇒1,000以上(~2023年)
广汽本田
(华南地区)
黄浦工厂
(广州
第1产线)
雅阁 (Accord),
飞度 (FIT),
思迪 (CITY),
锋范 (CITY Fengfan),
凌派 (CRIDER),
歌诗图(Crosstour),
奥德赛(ODYSSEY),
理念S1
309 439 256 325 240 240
增城工厂
(广州
第2产线)
240 240
增城工厂
(广州
第3产线)
工厂建设中(包含发动机工厂的新工厂
2013年5月动工建设、2015年投产)
- 120 (2015年)
⇒ 240 (中长期)
合计 309 439 256 325 480 600 (2015年)
⇒720 (中长期)
⇒1,000以上
(~2020年)
本田汽车
(中国)有限
公司
(华南地区)
广州出口车专用工厂 出口版 Accord
(JAZZ/FIT的生产转移至墨西哥)
29 24 16 5 50 50

*注:截至2014年9月,尚无扩建计划。
合计 29 24 16 5 50 50
总计 623 789 463 555 890 1,250以上
(2015年起)
⇒ 1,500以上
(~2020年)
⇒ 2,000以上
(~2023年)

(注) 产量的小数点后四舍五入。 

乘用车生产体制扩充

▽广汽本田:乘用车工厂及配套的发动机工厂动工建设
  2013年5月,广汽本田位于广州市郊增城工厂占地内的乘用车第3产线(包含发动机工厂)动工建设。该产线计划2015年投入使用,初期年产能为12万台、将来计划增至24万台。
  广汽本田的第3产线启动后,乘用车的年产能将由48万台(截至2014年9月)到2015年增至60万台,中长期内逐步增至72万台。
  包括发动机工厂在内的总投资额为35.6亿元(约593亿日元)。占地面积不足增城现有工厂(广州第2产线)的一半。为引进太阳能发电系统的节能型产线。涂装工序采用短流程高性能涂装技术,冲压工厂采用高效激光焊接机。
  本田尚未公布发动机工厂的年产能。但据报道,2015年投产初期为10万台、之后将增至20万台。
▽东风本田: 乘用车第2工厂扩建、到2016年还将新建第3工厂
  2014年2月,东风本田位于湖北武汉的第2乘用车工厂2期 (扩张)项目动工建设。第2期建设计划2015年竣工,产能与第1期同为12万台。加上武汉第1工厂 (年产能共计24万台),东风本田的总年产能将由目前的36万台增至48万台。武汉第2乘用车工厂建设除冲压/焊接/涂装/组装工厂外,还包含建于树脂成型/发动机工厂内的测试跑道。
  此外,东风本田还于2013年7月宣布计划2016年建设第3乘用车工厂。但并未公布选址及年产规模等详细信息。

 

东风本田的中期事业计划 (2013年7月公布)

  东风本田于2013年7月公布以"挑战1+"为关键词的中期事业计划《"挑战1+"计划》。详细内容如下。
  ◇立足于全新的起点,加快发展,力争成为各领域的No.1。
  ◇2015年销量目标定为50万台。  中期销量目标为10年以内 (到2023年)达100万台。与此同时,到2023年使中国的本田车用户累计增至1,000万人以上。
  ◇加快推出采用本田高环保性・安全性・舒适性技术“FUNTEC”的新车型。
  ①在现有的市售车型中依次导入“Earth Dreams Technology”动力系统技术。
  ②以小型车为主,扩充市售车的产品阵容。包括全改车型和新车型在内,到2015年共计投放6款车型。
  ◇武汉第2乘用车工厂分2期建设,将形成24万台 (第1期建设产能为12万台)的年产能,加上第1工厂,共计达48万台(2014年2月第2期工程动工建设)。此外,还将新建第3乘用车工厂(计划2016年动工建设)。
  ◇特约销售服务网点将增至450家(截至2014年9月已超过360家)。

 

 



发动机生产体制: 2015年起年产能达106万台、到2020年达148万台以上

  本田在对整车生产体制进行扩充的同时,还在推进发动机生产体制的扩充,计划将发动机的中国年产能由目前的约94万台到2015年提高至106万台、到2020年进一步提高至148万台以上。

▽东风本田: 建于第2乘用车工厂内的发动机工厂在建中
  截至2014年9月,东风本田除第1乘用车发动机工厂外,武汉第2工厂1期建设的发动机组装工厂也已投产。产能等详细信息尚未公布。

▽广汽本田: 建于惠州第3乘用车产线内的新发动机工厂在建中
  此前没有发动机工厂的广汽本田也于2013年5月在增城分工厂的第3乘用车产线(工厂)内动工新建发动机工厂。产能等详细信息尚未公布。
  根据目前已公布的发动机增产计划,到2020年发动机产能仅为148万台,但今后若销量增加,发动机的生产体制将进一步扩充。

 

本田各中国工厂的发动机生产体制

(千台)
发动机
工厂
所在地区 本工厂
所在地
产量 产能
2011年 2012年 2013年 2013年
1~8月
2014年
1~8月
2014年
9月
扩充后
(计划年)
东风本田 华中地区 武汉市 253.9 285.4 325.8 191.4 225.3 360以上 480以上 (2015年)
东风本田
发动机
华南地区 广州市
(市内)
366 306.7 437.8 257.4 325.6 480以上 480以上
广汽本田 广州市
(增城)
(2013年5月动工建设) - 100 (2015年)
⇒ 200以上 (~2017年)
合计
( 本田汽车 (中国)除外)
619.9 592.1 763.6 448.8 550.9 约940 1,060以上 (2015年~)
⇒ 1,160以上 (~2017年)
⇒ 1,480以上 (2020年)

*注: 除上述3个工厂以外,未公布是否有进一步增强产能的计划。

 

扩大零部件业务: 在惠州市建设发动机等零部件工厂、在佛山市新建变速器等零部件的大型工厂

▽东风本田汽车零部件: 动工新建年配套200万台整车的发动机零部件/底盘核心零部件工厂
  东风本田汽车零部件于2014年8月底在广东省惠州市的大亚湾经济技术开发区(新兴产业园)内动工新建零件工厂,为当地生产的乘用车配套发动机构成件及底盘核心零部件。新工厂总占地面积为42万㎡,总投资额为45亿元。年产能可配套150万~200万台整车。总产值计划为每年约37亿元。
  工厂建设计划分为2期实施。2016年5月3条铸件产线、2017年3月离心铸件新型产线、6月锻造件产线将投入使用。2018年将完成新寮工厂离心铸件产线的转移。
  其中,凸轮轴产线为目前中国唯一一个采用“中空铸造技术”的产线。该先进技术用于离心分离汽缸套产线,全球仅4家公司拥有该技术。主要设备采用本田专业技术及已申请专利,为中国首个将铸造和机械加工一体化的产线。

▽本田汽车零部件: 第2期工厂建设扩充变速器/发动机零部件的生产体制
  从事变速器及发动机零部件生产的本田汽车零部件(广东省佛山市南海区)于2013年12月通过政府相关部门的环境影响评价,获得第2期工厂(年产M-CVT 60万台)建设许可。
  该第2期工厂建设竣工后,变速器的年产能将由目前的49万台增至109万台。本田汽车零部件尚未公布动工时间及竣工时间等信息。
  此次建设占地面积为4.9万㎡、总投资额为9.7亿元。新工厂将创造1,350个就业岗位。

 

 



参考1: 本田的汽车产量变迁

单位:台

地区/国家 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1~7月
2014年
1~7月
本田合计 3,957,381 3,012,637 3,643,057 2,909,016 4,110,857 4,298,390 2,409,852 2,650,877
日本 1,264,387 840,924 992,502 710,621 1,029,313 840,650 417,083 608,901
日本以外 2,692,994 2,171,713 2,650,555 2,198,395 3,081,544 3,457,740 1,992,769 2,041,976
北美 1,421,427 1,030,958 1,287,775 1,103,127 1,691,088 1,781,213 1,041,563 1,031,322
美国 987,169 723,375 954,502 823,650 1,219,326 1,309,917 760,147 738,947
欧洲 230,423 75,583 139,264 97,459 165,606 140,094 83,251 79,417
亚洲 858,537 911,728 1,069,046 902,115 1,058,614 1,374,181 774,176 849,902
中国 517,571 601,920 676,515 646,208 617,399 788,161 405,192 510,830
其他 182,607 153,444 154,470 95,694 166,236 162,252 93,779 81,335
(资料) 本田公布资料
注: 产量为自然年的产量。墨西哥产量包含在北美中。
日本产量基于日本汽车工业协会报告 (CBU)、日本以外产量基于下线量速报值。
▽本田历年产量同比变化
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1~7月
2014年
1~7月
本田合计 101.2% 76.1% 120.9% 79.8% 141.3% 104.5% 96.1% 110.0%
日本 94.9% 66.5% 118.0% 71.6% 144.8% 81.7% 61.7% 146.1%
日本以外 104.4% 80.6% 122.0% 82.9% 140.2% 112.2% 108.8% 102.5%
北美 99.2% 72.5% 124.9% 85.7% 153.3% 105.3% 104.0% 99.0%
美国 97.2% 73.3% 132.0% 86.3% 148.0% 107.4% 105.3% 97.2%
欧洲 96.9% 32.8% 184.3% 70.0% 169.9% 84.6% 83.4% 95.4%
亚洲 110.3% 106.2% 117.3% 84.4% 117.3% 129.6% 121.4% 109.8%
中国 111.7% 116.3% 112.4% 95.5% 95.5% 127.7% 96.5% 126.1%
其他 139.6% 84.0% 100.7% 61.9% 173.7% 97.6% 101.1% 86.7%
▽本田的全球/海外/亚洲产量中中国所占的比例
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1~7月
2014年
1~7月
本田中国/本田整体 13.1% 20.0% 18.6% 22.2% 15.0% 18.3% 16.8% 19.3%
本田中国/本田海外产量 19.2% 27.7% 25.5% 29.4% 20.0% 22.8% 20.3% 25.0%
本田中国/本田亚洲产量 60.3% 66.0% 63.3% 71.6% 58.3% 57.4% 52.3% 60.1%

 

 



 参考2: 本田各中国合资公司的乘用车销量变迁(分合资公司/分品牌/分车种/分车型)

单位:台

▽广汽本田 (广东省的广州/增城工厂)

品牌 车种 车型 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-7月
2014年
1-7月
本田 Sedan,
Hatch-back
雅阁(Accord) 187,361 171,728 160,735 104,114 119,542 58,659 40,719
飞度 (FIT) 48,640 33,575 21,043 35,920 40,749 24,518 26,873
思迪 (CITY) 36 3 - - - - -
锋范(CITY Fengfan) 113,191 132,645 123,502 96,913 95,312 59,965 29,070
凌派 (CRIDER) - - - - 91,623 13,464 89,012
歌诗图(Crosstour) - 2,264 1,914 33,982 47,064 26,585 12,824
MPV 奥德赛(ODYSSEY) 28,395 45,816 30,404 20,900 27,277 14,401 6,753
理念
(EVERUS)
Sedan 理念S1 - - 24,696 24,576 13,913 11,575 3,513
合计
(包含增城工厂在内的广州工厂)
377,623 386,031 362,294 316,405 435,480 209,167 208,764

▽本田汽车 (中国) 有限公司 (广州工厂)

品牌 车种 车型 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-7月
2014年
1-7月
本田 Hatch-back JAZZ (FIT)
1.2/1.4/1.5L
28,299 25,009 24,249 29,034 24,097 13,977 5,475
Sedan Accord2.5/3.5L - - - - - - 3,690
合计
(广州出口车工厂)
28,299 25,009 24,249 29,034 24,097 13,977 9,165

▽东风本田 (湖北省武汉工厂)

品牌 车种 车型 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-7月
2014年
1-7月
本田 MPV 艾力绅(ELYSION) - - - 6,866 12,510 6,567 5,261
杰德(JADE) - - - - 27,436 - 34,085
SUV CR-V 105,233 140,000 160,003 169,036 189,972 99,122 101,018
Sedan 思域 (CIVIC) 93,368 101,198 78,089 79,763 68,942 37,545 31,783
思铂睿(SPIRIOR) - 19,402 17,376 12,417 7,462 4,559 2,645
思铭
(CIIMO)
思铭(CIIMO)三厢车 - - - 14,089 15,087 10,728 9,402
合计
(武汉工厂)
198,601 260,600 255,468 282,171 321,409 158,521 184,194
总计
(本田的中国国产车)
604,523 671,640 642,011 627,610 780,986 381,665 402,123

(注) 销量基于工厂出货量,不含进口车,含出口车。本田汽车 (中国)于2014年4月停产JAZZ /美洲版FIT。于2014年上半年投产・出口Accord (5月投产、6月出口)。

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