铃木:印度计划销售300万台,加强东南亚地区的现地生产

投放新一代轻量化平台、微混车型

2014/09/30

概 要

スズキの地域別新車販売台数
スズキの light vehicle 販売予測

印度、东南亚成为战略基地
  铃木于2013年度创下销量・营业利润的新纪录,几乎提前1年实现中期目标任务(截至2014年)。由于与大众的合作以破裂告终,铃木将精力集中至自身占有优势的小型车领域,力图实现进一步的发展。特别是占有最高市场份额的印度、以及市场有望增长的东南亚都将成为其战略基地。

公布技术战略
  铃木于2014年4月公布其汽车技术战略。计划开发新一代轻量化平台,于2014年内投放。此外,还将自主开发柴油发动机,该产品此前一直从外部采购。

  搭载微混系统的微型车已于2014年8月在日本上市。铃木在追求成本效益的同时,通过自主的环保技术,努力提高商品竞争力。

印度计划销售300万台(长期目标)
  铃木在印度的合资公司-玛鲁蒂铃木公布其长期销量目标为300万台。将发售SUV及MPV等车型,扩大车型阵容。

  2014年1月宣布,为了扩大产能,将在Gujarat新建工厂(计划2017年投产),但该工厂建设玛鲁蒂铃木不参与出资,由铃木全资建设。

2014年度预测
  2014年度销量预计同比增加1.7%至275.6万台,创历史新高。日本受市场需求已在消费税上调前提前释放的影响,销量将有所减少,但以印度为主的亚洲销量预计将同比增长5.8%至169万台。合并业绩预测方面,销售额微增至3兆日元、营业利润以微弱的增长刷新历史最高纪录,达1,880亿日元。

  据LMC Automotive公司预测,2014年铃木的轻型车产量将同比增长5.0%至269万台,2017年将较2013年增长22.5%至314万台。

  另,截至2014年9月,铃木与大众关于解除资本・业务合作综合协议的诉讼案,伦敦国际仲裁院尚未作出判决。有报道称,初步结论将在年内给出。


相关报告
2014年底特律车展  玛鲁蒂铃木的展出 (2014年3月)

2014年北京车展 铃木的展出 (2014年5月)



业务战略:出于成本的考虑,推进小型车的“自产自销”

商品开发方针
・达到顶级环保性能。
・成本控制:以极具吸引力的价格出售以小型车为主的车辆。
・感受顶级喜悦的商品

  作为商品战略,铃木公布了其降低成本的同时,开发具有顶级环保性能小型车的方针。并将战略地区定为日本(本土)、印度(铃木最大的市场)、以及东南亚、中国、欧洲。

  基于“自产自销”的思路,提高海外、特别是亚洲地区的产能。并计划在2013年度到2017年度间在日本投放16款车型、在印度投放14款车型。

分地区战略

地区 战略 2013-17年度的车型投放数量
日本 ・微型车发展前景极佳,包括现有车型更新在内,将积极投放新产品。
・加强销售人员的招聘和培养,扩充经销店。
16
印度 ・最重要市场。
・以中间阶层增加、喜好多样化、城乡潜在购买力增加为背景,市场份额目标为40%(2013年度为42%)。
・2014年8月,公布当地合资公司的长期战略《Maruti 2.0》。计划长期内销售300万台(参考此处)。
14
强化商品力 毎年至少投放1款车型,充实紧凑车、三厢车、SUV阵容。
强化销售网 强化销售・服务・二手车基地(特别是郊区)。
扩充生产体制 Gujarat新工厂。
强化研发体制 建设印度开发中心,构筑铃木和玛鲁蒂的一体化开发体制。
强化出口 作为面向非洲、中东、中南美市场的出口基地,发挥作用。
东南亚 前景较好的市场,培养成为下一个支柱市场。 9
强化商品力・销售网 毎年至少投放1款车型。强化销售力、服务网络。
强化生产体制 强化东盟地区内的相互供应体制。加强构成件的现地生产、采购。
印尼 投资930亿日元的新工厂正在建设中。发动机・变速器工厂计划先期于2014年11月全线投产。整车组装工厂计划2015年1月投产,届时MPV Ertiga的生产将由目前的Tambun工厂转移至此。新工厂投产后,2015年度印尼整体的产能将达到25万台。
泰国 2014年年产能将由5万台提高至10万台。首先生产符合泰国政府节能车政策的第2款车型Celerio。 7
中国(注) ・铃木的强项-A、B级别车的销售低迷。将投放符合市场喜好的C级别车。 7
SX4 S-CROSS 铃木的首款C级SUV。将于2013年底起在重庆长安铃木生产、销售。
启悦(Alivio) C级三厢车。计划2014年底起在重庆长安铃木生产、销售。
欧洲 为了支撑欧洲市场,2013年开始在匈牙利投产C级跨界车SX4 S-CROSS,2014年巴黎车展中公布新型SUV Vitara,计划2015年发售。 7
开拓市场 着眼于未来的发展,进行销售网构造的布局。 -
中东・非洲市场 在印度设置总部。考虑成本、品质、距离等因素进行供应。
中南美市场 原先依靠日本产车型的出口。今后将投放印度、印尼、泰国、匈牙利产的全球车型。

资料:东京车展投资者说明会 说明资料 2013年11月19日

(注)2014年6月,与铃木开展合资业务的长安汽车宣布,将把自身持有的1%的长安铃木的股份转让给铃木。由此,长安铃木的股份变为由长安汽车、铃木分别持股50%。

 



技术战略:自主开发新一代轻量化平台、柴油发动机及混合动力车

スズキの次世代軽量プラットフォーム

左侧(红色)为“新一代轻量化平台”、右侧(绿色)为“传统平台”

(来源:2013年东京车展 说明板)

  2014年4月,铃木公布其汽车技术战略。将开发实现轻量化的新平台,将平台种类集约至3个。

  汽油发动机方面,计划到2020年挑战实现40%的平均热效率,集中开发1.4L以下的4款发动机。之前依靠外部采购的柴油发动机也自主开发出排量为800cc的机型。

  电动化方面,自主开发微混合动力系统“S-enecharge”,于2014年8月发售。还计划开发强混合动力系统。









开发新一代轻量化平台

平台集约 平台种类集约至微型、A级别、B级别3个。现用于SX4的C平台将集约至B平台。目前开发已经完成,将最先用于2014年内上市的新型Alto。
模块化 将功能零部件模块化,跨级共享,以提高开发效率。悬架集约至4种、空调系统集约至2种、前座骨架集约至3种。
轻量化 通过变更主要构造及零部件配置,使车辆整体减轻最高15%,将弯曲强度、扭转强度提高30%。
1)尽量减少平台骨架的弯曲部位,采用曲滑的形状。停止使用加强材料,降低钢材的厚度。
2)骨架(从车辆前方向后)整体化,以较少的零部件确保强度。

动力总成技术

发动机
开发
汽油发动机 到2020年挑战实现40%的平均热效率。
・提高压缩比(双喷雾等)、减少损失(冷却EGR、低摩擦化)。
集中开发用于微型车的发动机、以及1.0L、1.2L、1.4L发动机。
・用于微型车的660cc发动机集约至R04A 1款。
・用于小型车的发动机与基础发动机相同,具有自然进气・直喷增压两种。
柴油发动机 主要面向印度市场开发自产发动机(注1)
・开发793cc 直列2缸发动机,计划到2015年搭载于轻型商用车后投放。
变速器
开发
Auto Gear Shift 基于5速MT打造的可自动进行离合器、换挡操作的AMT。首先搭载于印度的Celerio(2014年2月)。日本市场于2014年8月搭载至轻型商用车Carry。还计划搭载于2014年内上市的欧洲版Celerio。
混合动力系统(注2) Enecharge 减速能源再生系统。首先搭载于2012年9月上市的新型Wagon R。该系统由发电能力为传统型号2倍的交流发电机、可快速充电的锂离子电池、和铅电池组成。利用减速能源发电、充电,行驶时可减少利用发动机发电,提高燃效。
S-enecharge 在传统的Enecharge基础上,组配高效发电机(ISG),增加辅助驱动功能的微混合动力系统。减速能源回收量增加约30%,增加可利用的电量,加速时可利用电机辅助。2014年8月搭载于部分改良的Wagon R。
(资料) 铃木“汽车技术说明会”展示资料 2014年4月16日
(注 1) 目前,在印度市场销售的柴油发动机从菲亚特采购,或进行授权生产。
2. 中长期内,还将开发强混合动力系统。

 



印度业务战略:计划销售300万台,Gujarat新工厂建设受阻

  铃木的印度联营子公司-玛鲁蒂铃木于2014年8月公布描绘未来30年战略的《Maruti 2.0》。该战略目标提出,长期内销量将由2013年度的约116万台提高至300万台。

  此前,玛鲁蒂铃木于2014年1月宣布,为了提高产能,将在Gujarat新建工厂。工厂建设由铃木(玛鲁蒂铃木的母公司)全额出资,为此引起了玛鲁蒂铃木少数股东的不满。铃木方面稍做让步,计划于2014年11月举行投票,以取得少数股东的支持。

Maruti 2.0:今后30年的战略

生产/开发/采购体制 ・推进Gujarat新工厂的建设。2014年现有工厂的产能为150万台,以目前情况来看,预计2015-16年将达到满负荷生产,届时将出现产能不足的情况。
・强化研发体制(加强研究设备和人员)。投资200亿卢比,在北部哈里亚纳邦的Rohtak建设研发中心和测试跑道。除致力于燃效提升外,还将研发柴油、CNG、LPG等替代燃料。
・强化现地采购/成本降低职能。
销售战略 ・强化销售、售后服务网络(展厅、物流基地)。
・印度市场今后的增长与城市外的郊区密切相关,因此完善郊区的销售网络。
商品战略 ・车型阵容翻番至25款。
・进军SUV(2015年初)、紧凑型SUV、MPV、轻型商用车等新的级别领域。
・引进AMT、信息娱乐系统等新技术。

(注)玛鲁蒂铃木目前以销售额约6%的比例向铃木支付专利使用费。但据报道,随着印度开发业务的增加,该比例将降低,支付货币也将由日币变为印度卢比。

Gujarat工厂建设项目、2014年11月举行投票

公布Gujarat工厂建设项目(2014年1月) 2014年1月,铃木宣布将全额出资,在印度西部古吉拉特邦成立汽车生产公司Suzuki Motor Gujarat Private Limited (SMG)(暂称),并计划于2017年投产。SMG将与玛鲁蒂铃木签署生产委托协议(如下),由玛鲁蒂铃木负责车辆销售。初期年产能计划为10万台,日后将逐渐增加。目前,玛鲁蒂铃木在Gurgaon和Manesar拥有工厂,年产能为150万台,但已无扩大产能的空间。新工厂的建设将用于应对今后印度市场的扩大和出口的增加。
原计划4月成立,但玛鲁蒂铃木的少数股东以玛鲁蒂铃木的利益受到损害为由,表示反对。玛鲁蒂铃木提出若干个方案,计划11月以少数股东投票的方式,决定赞成还是反对。此外,也有报道称,由于市场情况不佳,新工厂将推迟一年投产。

Gujarat工厂与玛鲁蒂铃木签署的生产委托概要(截至2014年6月)

SMG的产量和价格 ・产品不得出售给玛鲁蒂铃木以外的其他公司或个人,产量由玛鲁蒂铃木决定。
・产能扩大需得到玛鲁蒂铃木的同意。
・出售给玛鲁蒂铃木的价格每年更新,以SMG无利润无亏损为标准。
玛鲁蒂铃木的利益 玛鲁蒂铃木可较少用于扩大产能的资金投入。SMG的总投资额预计为1850亿卢比,来源于铃木的投资和折旧费准备金。
玛鲁蒂铃木通过15年的协议,预计可获得约1,050亿卢比的利润,该笔资金可用于其销售业务投资等内容。

 



印度:政权更迭后经济恢复,在此背景下2014年4-6月销量增加12.6%为30.0万台

玛鲁蒂铃木の販売台数   铃木的印度联营子公司-玛鲁蒂铃木2013年度(2014年3月止)的总销量(含出口),由于出口量不振,同比减少1.4%为115.5万台。

  销售额微增至4,264亿卢比,净利润增加16.3%至278亿卢比。尽管销量减少,但得益于印度国内销量保持增长、卢比贬值、印度现地采购的推进,促使业绩得到改善。

  由于经济发展停滞、且近2~3年为了抑制通货膨胀所采取的高利率政策,致使印度汽车市场发展缓慢。但进入2014年4月后,汽车的减税政策延长,加上5月政权更迭后经济恢复的预期,市场持续复苏。

  玛鲁蒂铃木2014年4-6月的业绩也得到恢复,总销量同比增加12.6%至30.0万台、销售额增加7.1%至1,208亿卢比、净利润增加20.7%至76亿卢比。

玛鲁蒂铃木的业绩

(台・100万卢比)
2007
年度
2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011
年度
2012
年度
2013
年度
2013
年度
4-6月
2014
年度
4-6月
总销量 764,842 792,167 1,018,365 1,271,005 1,133,695 1,171,434 1,155,041 266,434 299,894
印度国内销量 711,818 722,144 870,790 1,132,739 1,006,316 1,051,046 1,053,689 245,346 270,643
出口 53,024 70,023 147,575 138,266 127,379 120,388 101,352 21,088 29,251
销售额 178,603 203,583 289,585 358,490 347,059 426,125 426,448 112,722 120,750
净利润 17,308 12,187 24,976 22,887 16,351 23,921 27,831 6,316 7,623
净利润率 9.7% 6.0% 8.6% 6.4% 4.7% 5.6% 6.5% 5.6% 6.3%

资料:Maruti Suzuki Financial Reports
(注) 截至2014年9月下旬,印度卢比与日元的兑换汇率约为1卢比兑1.79日元。

 



全球战略车:小型车Celerio、Wagon R、中型三厢车Alivio、跨界车S-CROSS等

Celerio:计划全球销售的印度・泰国产小型车

印度 2014年2月发售。5门两厢车,搭载新开发的AMT变速箱。 通过改良1.0L发动机,车身轻量化等措施,实现23.1km/L的高燃效。车身长3,600×宽1,600×高1,560mm。CNG车型于2014年5月上市。
泰国 2014年5月上市。搭载1.0L发动机,可使用加入20%以上乙醇的混合汽油“E20”。可选MT车、CVT车。该车型为继Swift之后的又一款泰国节能认证车。
欧洲 欧洲版车型计划2014年下半年开始在泰国生产。搭载AMT变速箱,作为印度出口车A Star的后继车型投放。实现了85g/km的低CO2排放量。
印尼 在2014年9月印尼车展中参考展出。
新型コンパクトカー Celerio 新型AMT オートギヤシフト
新型紧凑车 Celerio
2014年德里车展
新型AMT 变速箱
2014年德里车展

 

Wagon R:

印尼 铃木于2013年11月发售Karimun Wagon R。该车符合印尼的低成本绿色汽车 (LCGC) 政策,为了搭载1.0L发动机,发动机舱的尺寸较日本Wagon R增加205mm。在铃木的Tambun工厂生产。截至2014年5月的累计销量为13,702台。
巴基斯坦 2014年4月,铃木宣布将向巴基斯坦出口印尼产的Karimun Wagon R。由于巴基斯坦的整车(CBU)进口关税较高,将以全散件(CKD)方式出口。计划2014年月出口1,200台、年出口2万台。

面向亚洲开发的中型三厢车:Alivio和Ciaz

启悦(Alivio) 面向亚洲开发的中型三厢车,基于2013年上海车展中公布的AUTHENTICS概念车打造。Alivio计划主要在中国销售,最早2014年底上市。在长安铃木汽车有限公司生产。车身长4,545×宽1,730×高1,475mm、轴距2,650mm。动力总成为高效G-INNOTEC发动机组配6速AT。
Ciaz 中型三厢车,Alivio的印度版,玛鲁蒂铃木于2014年9月开始预售。搭载1.4L柴油发动机/1.3L汽油发动机,燃效为柴油车26.21km/L(印度的最高燃效)、汽油车20.73km/L(同级别最高燃效)。
Avilioのコンセプト車 Concept CIAZ
2014年北京车展上展出的Alivio概念车 2014年德里车展上展出的CIAZ概念车

 

SX4 S-CROSS:C级跨界车

匈牙利  2013年9月,开始在匈牙利工厂生产C级跨界车SX-4 S-CROSS。搭载1.6L汽油/柴油发动机,以及公司最新的4WD系统ALLGRIP。不仅在欧洲销售,还计划作为全球战略车出口至大洋洲、亚洲、中东、中南美等地。
中国  中国版自2013年12月起在长安铃木的重庆工厂生产。

新型SUV VITARA

 新型SUV VITARA是基于 iV-4(2013年法兰克福车展中展出)打造的量产车。计划在2014年10月的巴黎车展上首发。

 



日本市场: 2013年度销量创历史新高,达72.8万台

 スズキの国内販売台数  2013年度日本国内销量同比增长8.3%达72.8万台,创历史新高。除了投放SPACIA、CARRY、HUSTLER等新车型外,消费税上调前的需求骤增也是促进大幅增长的重要原因。

  2014年度销量预计将受其反作用影响,下降7.3%至67.5万台。2014年度第1季度(4-6月)销量由于未交货订单的出货,同比增长10.2%达18.4万台。

  2014年8月,铃木发售部分改良后搭载微混系统的Wagon R等车型,不仅通过车型全改,更通过改善燃效、增加安全配置等措施,积极提高商品力。预计2014年内将发售采用新一代轻量化平台的新一代ALTO_ECO。

铃木日本国内新车销量

(1,000台)
2006
年度
2007
年度
2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011
年度
2012
年度
2013
年度
2014
年度
2013
年度
2014
年度
(计划) 4-6月 4-6月
微型车 606 587 579 554 521 516 586 647 600 148 165
注册车 85 86 85 67 68 80 85 81 75 19 19
国内合计 690 673 665 622 588 596 672 728 675 167 184

资料:铃木决算参考资料

 

铃木:日本市场投放的主要新车型

车型 上市时间 概要
ALTO_ECO 2013年11月 部分改良。除沿袭原来的Enecharge、新怠速停止系统等外,还改良发动机、动力总成,将燃效从33.0km/L提高至35.0km/L(JC08模式:下同)。
2014年内 2014年内将进行车型全改。预计采用铃木的新微型车平台,燃效性能将远超大发Mira e:S的35.2km/L。
Wagon R 2013年7月 部分改良,对发动机的摩擦阻力等进行改良,将燃效从原先的28.8km/L提高至30.0km/L。还搭载碰撞缓解制动系统及误发动控制功能等安全配置。
2014年8月 进行部分改良,推出搭载新开发微混系统 "S-Enecharge" 的车型,将燃效进一步提高至32.4km/L。
HUSTLER 2013年12月 微型车首款跨界车。原月销售目标为5千台,但上市后约8个月就销售6.4万台,形势良好。2014年9月印尼车展上也进行了展示。
CARRY 2013年8月 微卡,时隔14年进行车型改款。提高了舒适度,采用新型发动机,轻量化约50kg,二轮驱动5MT车实现18.6km/L的燃效。
2014年8月 基于5速MT,推出搭载将离合器、换挡操作自动化的AMT "Auto Gear Shift" 的车型。燃效为19.4km/L (2WD)。

 



2014年度全球销量预测:以印度为主的亚洲销量增加,创造276万台的新纪录

  2013年度日本以外销量为198.3万台,略有下降。印度市场正在缩小,但小型车的销量稳定,小幅增长至105.4万台。2013年度日本国内外共计销售271.1万台,创历史新高。

  2014年度销量预计将增长1.7%达275.6万台,创历史新高。预计消费税上调后需求骤减,受此影响日本销量将有所下降,但以印度为主的亚洲地区销量预计将同比增加5.8%至169万台。

  2013年度日本国内产量共计下降0.7%至285.7万台。国外生产比重略有扩大,为65%。

  2014年度预计日本产量将有所下降,主要源于国内销量及出口量的下降。国外产量预计将以亚洲为主取得增长,同比增长2.7%至293.3万台,时隔2年创历史新高。国外生产比例预计将扩大至66%。

铃木新车销量

(台)
  2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度
(计划)
2013年度
4-6月
2014年度
4-6月
日本 588 596 672 728 675 167 184
欧洲 244 223 197 205 208 49 49
北美 33 32 30 - - - -
亚洲 印度 1,133 1,006 1,051 1,054 1,086 245 271
中国 290 296 253 233 n.a. 53 67
印尼 75 94 139 165 n.a. 37 40
泰国 6 10 33 40 n.a. 12 6
其他 120 144 112 105 n.a. 27 29
小计 1,625 1,550 1,588 1,598 1,690 374 413
其他 153 160 174 180 183 45 45
合计 2,643 2,560 2,661 2,711 2,756 636 691

资料:铃木财报参考资料

(注) 1. 铃木品牌车 (含部分贴牌供应车) 的销量。2014年度计划于2014年5月发布。
2. 2013年度国外销量中含部分估算值。

 

铃木产量

(1,000台)
2006
年度
2007
年度
2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011
年度
2012
年度
2013
年度
2014
年度
2013
年度
2014
年度
(计划) 4-6月 4-6月





国内销售 微型车 608 588 590 545 513 519 593 636 627 152 175
注册车 83 82 79 58 63 76 86 79 74 17 19
出口车 388 415 331 219 259 244 184 151 131 43 38
贴牌供应车 134 134 139 138 159 181 182 131 157 25 37
合计 1,212 1,219 1,139 959 994 1,020 1,044 998 989 237 269



欧洲 189 252 260 180 164 174 151 171 151 30 46
北美 22 28 7 1 - - - - - - -
亚洲 987 1,138 1,088 1,406 1,720 1,609 1,683 1,686 1,791 394 443
合计 1,199 1,418 1,355 1,586 1,884 1,782 1,834 1,859 1,944 424 490
全球产量 2,412 2,637 2,494 2,545 2,878 2,802 2,878 2,857 2,933 661 759

资料:铃木财报参考资料
(注) 日本国内产量为整车产量 + CKD产量。国外产量是现地工厂的下线量 (不包括CKD组装)。

 



2014年度业绩预测:营业利润努力创造1,880亿日元的新纪录

スズキの連結業績   铃木2013年度合并决算方面,日本国内销售额同比增长8.8%,国外销售额增长17.4%,合并销售额增长14.0%达2.94兆日元。营业利润增长29.9%达1,877亿日元,创历史新高。销售额2.94兆日元、利润总额率6.7%,截至2014年度的中期目标 (销售额3兆日元、利润总额率6%) 也已基本实现。日本国内汽车销量、以及汇率差优势作出贡献。

  2014年度合并业绩预计将受到日本需求提前释放影响,因此铃木提出销售额3兆日元、营业利润1,880亿日元,取得小幅增长的目标。

铃木合并业绩

(100万日元)
2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011
年度
2012
年度
2013
年度
2014
年度
(计划)
2013
年度
4-6月
2014
年度
4-6月
销售额 3,004,888 2,469,063 2,608,217 2,512,186 2,578,317 2,938,314 3,000,000 675,800 710,402
国内销售额 965,500 952,559 937,452 986,774 1,040,948 1,132,732 1,050,000 240,237 255,983
国外销售额 2,039,300 1,516,504 1,670,765 1,525,411 1,537,369 1,805,581 1,950,000 435,562 454,418
营业利润 76,926 79,368 106,934 119,304 144,564 187,747 188,000 44,092 50,919
利润总额 79,675 93,841 122,502 130,553 155,593 197,842 198,000 47,184 59,309
净利润 27,429 28,913 45,174 53,887 80,389 107,484 115,000 27,032 37,525
投资 216,200 120,200 130,300 126,700 169,300 213,600 230,000 41,600 42,600
折旧费 141,200 141,800 138,400 103,100 93,700 117,200 125,000 23,800 30,900
研发费 115,000 108,800 104,100 109,800 119,300 127,100 130,000 25,200 28,000
汇率 (美元) 101日元 93日元 86日元 79日元 83日元 100日元 100日元 99日元 102日元
汇率(欧元) 144日元 131日元 113日元 109日元 107日元 134日元 135日元 129日元 140日元
汇率(卢比)
(未发布)
1.68日元 1.54日元 1.68日元 1.65日元 1.79日元 1.72日元

资料:铃木决算参考资料
(注) 2014年度预期于2014年5月发布。

 



LMC Automotive 产量预测:铃木的2017年产量预计为314万台

(LMC Automotive社、8月 2014)

  根据LMC Automotive公司2014年8月的最新预测,2014自然年铃木轻型车产量将同比增长5.0%至269万台。

  铃木的最大市场-印度预计将同比增长6.3%至125万台,日本本土也将增长3.9%至87.5万台。日本增产的原因是消费税上调前需求骤增促进日本销量增长、以及HUSTLER的增产。另一方面,泰国产量预计在Celerio投产后取得增长。投放欧洲的Celerio预计7月投产。

  从中长期来看,2017年铃木轻型车产量预计将比2013年增长22.5%达314 万台。由于印度市场的持续扩大以及拥有玛鲁蒂铃木这个现地基地,预计印度产量将比2013年增长39.0%至163万台,将占据铃木总产量的半数以上。LMC Automotive公司表示,像这样过于依赖某个单一市场的状态并非最为理想,但铃木的产品阵容中多为小型车,因此要想如此大规模地扩大市场也只能在印度实现。

铃木各国轻型车产量预测

(台)
  CY2011 CY2012 CY2013 CY2014 CY2015 CY2016 CY2017
Total 2,420,622 2,540,890 2,562,056 2,690,220 2,531,901 2,838,403 3,137,253
India 1,126,143 1,156,838 1,172,282 1,245,743 1,233,442 1,424,673 1,630,033
Japan 787,447 885,828 842,612 875,326 673,871 616,917 635,162
China 298,972 250,007 223,014 251,769 210,097 209,636 206,640
Hungary 129,476 127,752 143,061 148,363 153,533 237,117 277,389
Indonesia 64,556 91,728 119,415 134,277 164,774 210,290 217,155
Thailand 0 16,978 52,876 24,268 82,791 123,323 155,476
Malaysia 4,939 5,750 4,064 3,854 3,728 3,804 3,839
Iran 4,780 2,643 753 2,441 3,419 3,478 4,191
Vietnam 2,968 1,742 2,308 2,374 2,701 2,912 3,111
Brazil 0 0 1,671 1,805 1,358 1,034 1,082
USA 1,340 1,624 0 0 0 0 0
Philippines 1 0 0 0 0 0 0
Spain 0 0 0 0 2,187 5,219 3,175
Source: Global Automotive Production Forecast (August 2014)
(注) 1. 数据为小型车(乘用车+车全重6t及以下轻型商用车)的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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