一汽集团(上):到2025年的自主品牌事业10年规划

计划到2020年销售200万辆车,在中国新能源车市场取得15%以上的占有率

2014/08/19

概 要

中国自動車トップ6社全車種販売実績

第一汽車集団ブランド別販売実績
一汽集团位居行业第3,停滞不前

  一汽集团 (中国第一汽车集团有限公司: China FAW Group Co., Ltd.) 是中国最先投产汽车的企业,也是中国汽车行业的领先企业。一直以来销量保持首位 (以产品出厂数量为基准),但2006年被上汽集团,2010年又被东风汽车赶超,退居行业第3。

  尤其自从2010年开始,增长率相比其他集团有所停滞。2013年销量约达290万辆,而2014年的目标为340万辆以上

 

现在集团主力品牌为大众与丰田

  现在集团销量最高的品牌是包括奥迪在内的大众,2013年销量约达151万辆,成为促进集团总销量增长的原动力。其次是丰田,销量约达54万辆。相对于马自达的销售低迷,丰田品牌逐渐走出中日关系恶化的困境。拥有多个品牌的自主品牌合计销量约达72万辆

 

以商用车为主,自主品牌车销量显现复苏态势

  集团自主品牌车 (乘用车与商用车的合计) 销量在2010年达到历史最高的104万辆之后,2012年缩水至71.2万辆。其后缓慢回升,2013年商用车销售良好,略增长至71.8万辆。自主品牌乘用车的销量持续下降,但一汽轿车的销量在2013年增长65%

 

发布集团自主品牌事业10年规划及新能源战略

  2014年5月,一汽集团发布到2025年的10年规划。提出到2020年,自主品牌车年销量超过200万辆 (以产品出厂数量为基准,包括出口) 、EV/PHV等新能源车的中国市场占有率达到15%以上的目标。

相关报告

 ・上汽集团最新动向 (2014年4月刊登)
 ・中国2014年汽车销售计划 (2014年2月刊登)





紅旗L5 インテリア
    “一汽轿车股份有限公司”的高级三厢车“红旗L5”及其内饰 (2014年北京车展照片)
  标准起价500万元 (约合8,300万日元),是中国自主品牌乘用车史上最高的价格(2014年4月起限量发售)。

一汽集团的主要组织关系图

第一汽車集団のグループ主な組織関係図

一汽集团的主要数据信息 (截至2013年末)

・公司名称: 中国第一汽车集团有限公司 (China FAW Group Co., Ltd.,一般称“一汽集团”)
  央企,总部位于东北的吉林省长春市。
  名列2013年度全球500强企业第141位

・集团总人数:超过12万人

・汽车销量 (覆盖乘用车/商用车全车型): 2013年约290万辆,累计超过2,400万辆

・财务数据:
  销售额 4,605亿元 (1-12月)
  总资产 3,033亿元 (其中流动资产 1,640亿元)

・建立了具有相对较强竞争力的供应链。

・集团子公司的60%、或总资产的约70%与包括外资企业在内的外部企业(合资等)共同经营。

出处: 一汽集团2013年年报、部分媒体报道等

一汽集团的集团总销量变迁

(单位:辆)
2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-6月
2014年
1-6月
▽一汽集团总计 1,944,576 2,558,166 2,601,451 2,672,627 2,894,782 1,393,313 1,529,452
自主品牌车合计 753,829 1,037,983 900,654 711,638 718,251 358,049 319,437
乘用车 449,626 643,661 621,388 483,925 448,780 224,746 184,039
商用车 304,203 394,322 279,266 227,713 269,471 133,303 135,398
合资品牌车合计 1,190,747 1,520,183 1,700,797 1,960,989 2,176,531 1,035,264 1,210,015
乘用车 1,185,484 1,514,449 1,692,578 1,956,156 2,170,990 1,032,664 1,208,423
商用车 (Coaster) 5,263 5,734 8,219 4,833 5,541 2,600 1,592
 ▽(其中)乘用车: 分整车厂销量 (以产品出厂数量为基准)
乘用车厂商 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-6月
2014年
1-6月
乘用车 与丰田的合资公司
(天津一汽丰田、四川一汽丰田)
417,299 505,931 529,146 522,180 541,044 244,556 251,296
 (另计)Coaster 5,263 5,734 8,219 4,833 5,541 2,600 1,592
(参考) 丰田相关小计 422,562 511,665 537,365 527,013 546,585 247,156 252,888
与大众的合资公司 (一汽大众) 669,180 869,979 1,034,888 1,328,888 1,512,887 732,984 906,208
与通用的合资公司 (一汽通用) 1,157 1,270 174 94 8 8 7
 (另计) 轻卡/皮卡等 33,353 86,954 55,958 55,515 59,084 29,721 28,079
(参考) 通用相关小计 34,510 88,224 56,132 55,609 59,092 29,729 28,086
马自达贴牌生产 (一汽轿车工厂) 99,005 138,539 128,544 105,088 117,059 55,124 50,919
一汽轿车 (红旗、奔腾/欧朗) 89,136 132,405 112,818 79,124 130,535 50,929 84,817
天津一汽夏利 212,222 250,360 253,035 185,018 130,511 71,526 37,301
一汽吉林 56,048 119,294 103,645 90,942 79,968 40,821 21,898
一汽海马 91,063 140,332 151,716 128,747 107,758 61,462 40,016
 △合计 (乘用车) 1,635,110 2,158,110 2,313,966 2,440,081 2,619,770 1,257,410 1,392,462
 ▽(其中) 商用车:分车型销量 (以产品出厂数量为基准)
商用车车型 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年
1-6月
2014年
1-6月




客车 6,474 7,250 9,499 5,910 7,052 3,173 1,962
其中, 丰田 Coaster 5,263 5,734 8,219 4,833 5,541 2,600 1,592
卡车 107,782 114,679 73,516 63,778 74,119 38,832 29,274
半挂车 74,685 143,887 97,883 63,558 80,807 37,241 41,805
客车底盘 4,204 3,623 3,158 3,411 2,695 1,418 920
卡车底盘 116,321 130,617 103,429 95,889 110,339 55,239 63,029
 △合计 (商用车) 309,466 400,056 287,485 232,546 275,012 135,903 136,990


一汽集团到2025年的自主品牌事业10年规划

  2014年5月,一汽集团发布“自主品牌事业10年规划 (2016~2020年)”。该计划提出到2025年,自主品牌事业名列中国首位、进入全球500强前十的野心勃勃的目标。将向日系、韩系整车厂学习经验,积极拓展全球事业。


  一汽集团还公布了到2020年自主品牌车超过200万辆的年销量目标,并明确了扩大销量的具体方针。
  主要计划加强和扩大新能源车事业,以一汽吉林为主加强包括微型车在内的小型汽车事业,扩大整车销量。天津一汽夏利方面,计划进军包括SUV/MPV在内的A级乘用车市场,并升级车型,逐步改善旗下大型整车厂销售低迷的情况。


一汽集团“自主品牌事业10年规划 (2016~2025年)”摘要

项目 具体内容
经营方针/
事业计划
▽集团整体
・作为引领中国国内汽车行业的大型国营整车厂,需担负起稳定并发展国家支柱产业—中国汽车产业的职责。
  计划到2025年成为中国最大的自主品牌整车厂。
・将积极参与国际竞争。提高自主品牌车事业对全球的影响力、竞争力以及地位。
  集团计划到2025年进入全球500强前十。
・在自主品牌领域方面,将公司有限的经营资源集中于一汽乘用车品牌 (奔腾、欧朗、夏利、威志、骏派、森雅、佳宝等系列车型) 与“红旗”品牌乘用车及一汽商用车品牌 (解放、佳宝、森雅系列等)。
  特别是将研究日韩整车厂的发展历史,改善产品品质、成本、技术这三个方面。
★将加强交叉型乘用车等小型车事业
・计划扩大集团整体的销售,以一汽吉林为母体,将加强包括微型车在内的自主品牌小型乘用车及轻型商用车的事业,努力扩大销售。
自主品牌
10年事业计划
推进步骤
▽第一阶段 (2016年~2020年)
・将自主品牌车2020年销量目标定在 200万辆以上。
 其中“佳宝”、“森雅”2个系列的微型/小型车 (一汽吉林汽车) 合计销售目标为 60万辆以上
・合计引进18款自主品牌新车型。
10款乘用车 (其中红旗品牌 6款)
8款商用车 (其中一汽品牌“解放”系列的重卡 2款)
▽第二阶段 (2021年~2025年)
・努力实现自主品牌事业 (销量等) 位居中国首位、全球前十的目标。

 

各子公司自主品牌中长期事业方针概要

▽一汽轿车
  一汽品牌(奔腾、欧朗系列)、红旗品牌等自主品牌乘用车将引进模块化开发和生产方式。
  其中,强调高级轿车形象的“红旗”品牌将投放特殊公务车车型。
▽天津一汽夏利
  产品、营销、经营管理、企业文化的各个方面都处于转型期,到2015年底,将以A0级SUV “骏派D60”等新车型为主,摆脱亏损经营。
  除了主力的A0级车市场以外,还将追加投放SUV,并进军A级车市场,实现车型的升级。还将加快为上市车型配套怠速停止机构 (ISS)。
▽一汽吉林
  定位为包括微型车在内的小型车整车厂,中长期将致力于建立60万辆的年产销体系(包括国外产销量)。将微型车 (主要是交叉型乘用车) 平台的水准提升至乘用车水准,追求高品质和舒适性。
  主要的国外目标市场定为南非、东盟地区和巴西(还在考虑伊朗)。右舵车/多燃料发动机配套车森雅系列车将作为主要出口车型在国外市场扩大销售。
▽一汽通用
  与通用合作,计划成为轻型车中国首位、甚至全球首位的整车厂。
  将充分利用与通用的合作关系。包括引进通用的生产、产品等技术和车型,提高小型车品质、利用通用的国外销售网络,推进全球化。

(注) 在黑龙江省哈尔滨市、云南省曲靖市、吉林省长春市拥有整车工厂

▽一汽海马
  将以家庭型、舒适型车型为主,逐步完善销售车型的阵容。
  此外,海马汽车郑州工厂的车型将主要以年轻人等为目标人群。
▽一汽解放
  中国最大型的中重卡整车厂,将保持在中重卡领域的领先优势地位。还将积极参与全球市场的竞争,提高作为中重卡全球品牌的知名度。(2004年已引入丰田专家,引进丰田的生产方式。)
战略   推进品牌力的提高、核心零部件的自主开发以及核心技术的开发。
  将在产品阵容、生产体系结构、管理控制方面加强方式调整和改革。
  将提高产品企划、品质保证、安心稳定安全的零部件供应、成本管理以及营销等方面的经营功能和系统能力。
▽(参考) 天津一汽丰田/四川一汽丰田
  将引进丰田的模块化整车平台"TNGA" (但引进时间等具体信息尚不明确)。
  其中,天津一汽丰田致力于A级乘用车市场。

 

天津一汽夏利: 进军高级小型乘用车领域,计划扩大销售

▽一扫低端车整车厂的形象,推出首款A级乘用车“骏派D60”
  2014年5月,天津一汽夏利发布“骏派D60” (产品代号:T012),该车型是比现有“夏利”、“威志”系列更高级的“骏派”系列的首款量产车。采用与威志系列/威驰相同的丰田"NBC (New Basic Car)"平台,也就是日本的丰田B平台。引进“骏派”系列是天津一汽夏利一扫低端车整车厂形象战略的一环。
  “骏派D60”是A0级小型SUV,主要竞争车型为“长城CS35”、“哈弗H2”、“雪佛兰创酷 (TRAX)”、“标致 2008”、“现代 ix25”。2014年1月开始少量生产,2014年下半年起将主要在中大城市发售。
  搭载排量1.5升VVT自主研发发动机的车型售价在7万~12万元左右。组配5速MT或6速手自一体变速器。燃耗6.4L/100km (整车厂公布)。据报道,今后还将投放丰田车型的1.8升发动机车型。
  包括A0级SUV在内,天津一汽夏利将投放所有A级乘用车。此外,天津一汽夏利近年相继启动了产品开发新中心、动力总成新工厂、整车新工厂等开发和生产的新设施。
▽与大发就开展变速器相关合作协商中
  2014年7月,天津一汽夏利正与大发就变速器的生产开展合作协商。具体内容尚不明确。目前一汽吉林继续从大发采购基于Xenia的森雅系列车型采用的4速AT以及发动机 (Xenia相关技术等整车许可协议到期)。
▽天津一汽夏利: 动力总成工厂的改良建设
  2013年底,天津一汽夏利在旗下动力总成子公司 (天津一汽夏利股份有限公司内燃机制造分公司)完成了“CA4GA型系列”汽油发动机工厂的扩建。此次建设总投资额达339.61百万元。
  此外,“5T065型”变速器 (用于与符合尾气排放标准欧4的发动机组配) 的工厂扩建工程已接近尾声(已完成99%)。该工厂完工后,该型号的变速器年产能将最多扩大至13万台。此次建设总投资额达272.94百万元 (截至2013年底已投入 225.85百万元)。

 

一汽吉林: 定位为轻型商用车/小型乘用车工厂

  根据2012年5月公告,母公司一汽集团要求一汽吉林2015年销售目标定在60万辆(其中出口占10%,相当于集团整体出口量的3分之1)。

▽加强微型车事业
  2010年2月,一汽集团将微型车事业定位为中国最大汽车集团继续生存下去的事业,并明确了计划到2013年~2015年期间进入中国微型车市场前三名的方针。除了改善微型车18万辆的年产体制以外,还开始考虑建设拥有年产能30万辆的第2工厂。
  将以佳宝/森雅这2个平台为基础,最大限度利用现有经营资源,充实产品阵容。还将以集团的研发中心 (一汽技术中心) 为主,重点开发微型车发动机、变速器、车桥、电气件等相关核心技术。其中,还计划开发用于TA1系列微型车的发动机,形成可与其他竞争对手相抗衡的、具有优势的核心技术资源。
▽2013年4月启动新工厂
  2013年4月,一汽吉林启动了位于吉林省吉林市(汽车工业园区)的第2整车工厂。该工厂占地70万平方米,总投资额达18.6亿元,其中包括冲压、焊接、涂装、组装、树脂成型生产线。该工厂满负荷投产后年产能最高将达20万辆。
  截至2014年5月,新工厂生产“佳宝”(Jiabao) 系列交叉型乘用车与“森雅”(基于大发“Xenia”) 系列 MPV。截至目前,“森雅”系列从大发进口 DVVT 车型发动机、变速器等动力总成。今后森雅系列除了 SUV/CDV (Commercial Delivery Vehicle)以外,包括佳宝系列,计划形成80多款车型的阵容,其中包括采用Xenia 平台的新车型和衍生车型。
  其中,截至2015年,这2个系列计划引进采用Xenia平台的MPV/SUV/CDV等共计5款车型、以及采用一汽集团自主开发VCT-i 技术的T系列高性能发动机。
 新工厂的组装生产工序已引进丰田的物流管理系统。为了进一步加强工厂产能,已取得占地面积 60万㎡的新工厂建设用地。

 

 



发布到2020年的全新新能源战略

  一汽集团在新一代节能汽车(HV)及新能源车(EV/PHV/FCV) 领域提出成为中国自主品牌整车厂及全球汽车行业领先企业集团的目标。


  2014年4月举行的北京车展上,一汽集团发布新的新能源战略“中国第一汽车集团新能源战略 (2014~2020年)” (FAW New Energy Automobile Stratagem Programming)。明确了进一步推进集团新能源车事业化及普及的方针,并公布了目标及具体方针等,还公布了到2020年在中国新能源车市场实现15%以上占有率的数值目标。


  同时,2014年5月,集团的新能源车统筹部门“一汽新能源车 (中国一汽集团公司新能源汽车分公司)”(吉林省长春市) 正式发售了共计4款新能源乘用车 (1款PHV和3款EV)。


  此外,一汽集团还宣布将加速投放基于自主开发H平台的红旗品牌混合动力高级车型,包括PHV/HV2种车型。2016年起发售EV车型后,还计划引进多款红旗品牌的HV/PHV车型。


  2013年底,一汽集团“蓝途战略 (2011~2015年)”的开发项目,同时也是“国家863课题”的6款HV/PHV/EV车型及其量产化生产系统完成开发。

 

▽“国家863课题”,2013年完成的集团HV/PHV/EV 开发项目
开发项目 主要业务内容
◇强混合动力客车 (暂称“解放-HEV Bus”) 项目  为了HV/EV/PHV的车型及量产,开发生产系统等。
◇中混客车 (暂称“解放-ISG HEV Bus”) 项目
◇插电式混合动力乘用车 (暂称“奔腾-PHEV”) 项目
◇强混合动力乘用车 (暂称“奔腾HV”) 系列项目
◇增程式EV乘用车 (暂称“FAW-REEV”) 项目
◇小型新结构 EV 轿车 (暂称“FAW-EV”) 的设计与技术开发项目  设计和技术等的开发。

 

“中国第一汽车集团新能源战略 (2014~2020年)”摘要

项目 具体内容
(2014年4月公布)
经营方针
(~2020年)
・在中国,计划在技术、市场(销售)、客户满意度方面成为自主品牌新能源车领域的领先企业 (集团) 。
・努力自主开发并保有新能源车的核心技术,同时与包括外资在内的其他整车厂以各种方式开展合作,以期取得进步和发展。
・通过系统/组装的模块化,最大限度与汽油车等原有车型共享构成件 (模块),全面支持新能源整车的开发。
新能源车
销售目标
・到2020年,新能源车在中国市场的占有率达到15%以上 (换算为数量的话,约为75万辆)
  (注) 根据中国政府公布的2020年中国市场新能源车500万辆的预测值换算而来。
推进步骤 第一阶段 (2014~2016年)
・完善行驶用电机/充电电池系统的量产体制基础,包括开发量产车在内,将建立新能源主要车型的量产体制。
第二阶段 (2016~2018年)
・通过新能源产品的商品化/量产化,努力为实现政府第4阶段燃耗限制目标作出贡献 (实现大型国营整车厂的作用)。
第三阶段 (2018~2020年)
・开发6个新能源车平台和16款整车。
  并完善量产和销售体制。 (加强新能源车事业,努力实现量产效果。)
・PHV/EV的动力系统平台的各项技术也已成熟,计划保持其核心零部件模块的技术。
・核心构成件方面,包括自主开发和生产的构成件在内,还完成拥有先进技术的零部件配套厂的采购网络。
 (注1) 截至2013年末,集团各公司在国内8个城市实施了“奔腾-EV”、“欧朗-EV”、“威志-EV”乘用车、新能源客车等累计700多辆新能源整车的试运行。试运行距离累计达7,300万公里。
 (注2) 截至2014年4月,已发布的上市车型(未发售) 以及已开始销售的新能源整车合计达24款以上。
完善组织结构 <新能源车工厂>
・2010年,作为集团新能源车事业的专门部署,成立一汽新能源车 (“中国一汽集团新能源汽车分公司”)。主要统筹集团新能源车 (以乘用车为主) 及其构成件的生产、销售、维修等售后服务、技术咨询业务。
・新能源乘用车在 (2014年5月正式投产) 长春新能源车工厂 (扩建中)生产;
  新能源卡车在旗下中重卡子公司“一汽解放”生产;
  新能源客车则由客车子公司“一汽客车”生产。
完善新能源车
的生产体制
<年产能>
・截至2013年9月
乘用车 (长春新能源车专用工厂): 1班次 1万辆/2班次 2万辆
商用车 (一汽客车的解放系列大型客车工厂): 2,500辆 (其中PHV客车 2,000辆、EV客车 500辆)
・2014年8月以后
乘用车 (长春专用工厂): 2班次 20万辆 (2015年~)
商用车: n.a. (2,500辆以上)
新能源
事业专门
研发设施
(截至2014年4月)
<方针>
・在长春总部建设拥有世界先进水平的新能源车专用研发设施 (占地面积 1万㎡)。
・该设施主要承担新能源车及其核心构成件的
  ①包括各项核心技术性能等在内的研发;
  ②开发工艺、系统、法规 (标准) 的建立;
  ③新能源车整车的多功能相关模拟研究、新能源车整车性能、稳定及可靠性的品质认证。
<专用研发设施 (部分设备) 的建设进度>
・由集团研发设施“一汽技术中心”(长春市) 内的“电动汽车研究室”(专门部门) 负责。拥有40多名专属研发技术人员 (截至2013年8月)。
  ① 已完成建设: 充电电池实验室、电极实验室、HV 绞车动力系统实验室、HV 客车动力系统实验室、强混合动力系统实验装置 (实验台)、
  ② 建设中: 新能源整车、电极、驱动用充电电池、电气件、电子控制装置的测试及实验设施正处于建设中。
新能源车的车型计划 (~2020年) <新能源车平台>
・到2020年,合计开发6个新能源车平台,并建立应用至整车的体制。
・开发4个乘用车平台 (面向A0级EV、A级HV、B级/C级PHV、以及跑车、市内/城市间行驶用等。覆盖A0级~C级乘用车。)
・开发2个商用车平台 (面向城市公交车/市区卡车)
<新能源车整车>
・到2020年将推出乘用车和商用车合计16款车型 (包括量产、销售体制的完善)。特别是乘用车方面,作为自主品牌高级车型,将基于一汽集团的高级公务车H平台,致力于开发HV/PHV的“红旗”品牌车型。
  乘用车将投放的车型包括,①“红旗”品牌: 一汽轿车的高级车型系列、②一汽品牌: 一汽轿车的“奔腾”、“欧朗”系列、天津一汽夏利的“夏利”、“威志”系列、一汽吉林的“森雅”系列。
  商用车方面包括一汽吉林的“森雅”系列、一汽解放/一汽客车的“解放”系列。

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