富士重工(上):2020年度全球销量目标在110万台以上

计划3年投资3,300亿日元,2017年最高将在美国形成40万台的产能

2014/07/02

概 要

富士重工の中期販売目標  富士重工的最近动向将分为(上)、(下)2篇介绍。上篇《富士重工(上)》中,将主要介绍2014年5月发布的2014-2020年新中期经营计划“卓越 2020”的概要及2013年度合并业绩。

  富士重工计划到2020年度实现全球销量超110万台的目标,预计产能将在107万台。富士重工决定不与知名量产整车厂正面竞争,而是争取成为“具有独特之处、高质量的小规模企业”。

  富士重工在日元价值复位的优势下,2013年度合并营业利润率实现13.6%。富士重工计划今后通过“精心打磨斯巴鲁品牌”、“建立强健的事业结构”,保持业界较高水平的利润率。

  此外,1美元对日元汇率超过100日元,日元贬值的情况稳定,但仍将主要加强美国产能。日本国内产能将在2013年度的60万台基础上到2020年度仅增加5万台,增至65万台,但美国工厂产能将从2013年度的17万台到2017年度增至40万台。富士重工计划将国外产能占总产能的比例提高至约4成,降低汇率波动的影响程度。



相关报告:
富士重工(下):2016年将平台统一至1个平台,提高开发和生产效率(2014年7月即将刊登)
富士重工:2012年度销量、销售额、各阶段利润均创历史最高水平 (2013年4月刊登)

 



制定中期经营计划“卓越 2020(Prominence 2020)”

  2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”中提出的主要目标在2013年度提前达成,且增长超过预期,经营条件产生重大变化,因此富士重工重新制定经营目标,以期获得进一步的增长。

  富士重工制定了以可持续发展为目标的新中期经营计划“卓越 2020”(英语:Prominence 2020)。作为小规模整车厂,为了取得可持续发展,2020年争取成为“具有独特之处、高质量的小规模企业”,为了实现这个目标,将围绕“打磨斯巴鲁品牌”和“建立强健的事业结构”开展活动。

  2020年度计划实现110万台以上的全球销量目标。但不追求大幅超过100万台的销量目标。

中期经营计划“卓越 2020”的概略

企业形象展望   2020年争取成为“具有独特之处、高质量的小规模企业”,为了实现这个目标,将围绕“打磨斯巴鲁品牌”和“建立强健的事业结构”开展活动。
打磨斯巴鲁品牌的6个方向
1. 综合性能   保证基本行驶性能与质感,追求进一步的稳定感与舒适感。
・开发出适用范围囊括Impreza到Outback的新设计新一代平台:SGP(Subaru Global Platform)。还设想了未来车型间的零部件共享。2016年起投放。
2. 安全   计划成为全方位保护所有乘员和行人的No. 1综合安全品牌。
・EyeSight "Ver.X(投放时间不明)"不仅确保前方,更避免全方位的碰撞,未来"EyeSight"还将实现斯巴鲁的自动驾驶功能。
3. 环保   计划在内燃机关、电动化2方面实现最佳环保性能。
・在内燃机关方面,实现40%以上的制动热效率。2016年前后开始实现“直喷单元的扩大应用(未来所有车型都将采取直喷方式)”、“停缸”、“稀薄燃烧(或引进阿特金森循环)”,并着眼于2020年以后,考虑开发“新一代新能源车”。
・在电动化方面,计划“投放符合加州ZEV规定的PHV”、“陆续投放进一步提高燃效的新一代HV”、“投放新一代电动车”。
(其他)  4. 设计、5. 品质及服务、6.沟通。
建立强健事业结构的8个方向
1. 产品战略   将以SUV级别为主加强产品阵容,持续投放新产品。
2. 市场战略   将北美作为最重要市场、将日本和中国作为第二大支柱,计划在全球实现110万台以上的销量。
3. 生产战略   提高国外生产比例,根据需要将把产能扩大至107万台。
(其他)  4. 降低整体成本、5. 与丰田的联盟、6. 宇航事业、7. 工业设备事业、8. 人材培养、企业文化。

资料:富士重工的中期经营计划“卓越 2020”公布资料 2014.5.9

 

2014~2016年3年合计合并收益计划

销售额  8兆日元
营业利润  1兆日元
营业利润率  12.5%
试验研究费  2,500亿日元(比前3年(2011~2013年度)增加159%)
投资额  3,300亿日元(增加171%)
折旧费  2,000亿日元(增加122%)

资料:富士重工的中期经营计划“卓越 2020”公布资料 2014.5.9
(注) 保守估计,3年内的汇率将在1美元=95日元左右,如日元进一步贬值,3年间的营业利润或增加1,000~2,000亿日元。

 

 



富士重工的各地区合并销量计划

  富士重工计划将北美作为最重要市场,将中日作为第二大支柱加强事业。

全球合并销量计划

(万台)
销量 计划
2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2020年度
北美 48 53 未公布 60
日本 18 20 20
中国 4 6 12
全球合计 83 92 95 100 110+

资料:富士重工的中期经营计划“卓越 2020”公布资料 2014.5.9
(注)全球合计销量中包括其他地区。

 

富士重工的各地区合并销量

(1,000台)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度
计划
美国 188.2 227.0 279.0 280.4 357.6 441.8 531
加拿大 18.9 22.8 28.1 28.2 32.6 36.0
中国 26.2 48.9 62.4 48.3 50.2 44.8 57
日本 178.8 171.3 158.1 172.3 163.1 181.6 195
欧洲 56.8 37.3 48.2 39.1 46.4 31.8 60
澳大利亚 36.7 35.0 41.2 36.9 38.1 39.5 74
俄罗斯 20.7 1.6 11.3 15.9 14.7 15.3
其他 29.1 18.9 28.7 18.7 21.7 34.3
合计 555.3 562.8 657.0 639.9 724.5 825.1 916

资料:根据富士重工的业绩公布资料制作

 

 



加强产能:2017年在美国形成40万斯巴鲁车的产能

  富士重工计划2020年度形成107万台的产能。2014年度计划投资1,200亿日元,加强设备(在2013年度685亿日元的基础上增加82%),2014-2016年度计划合计投资3,300亿日元(比2011-2013年度增加71%)。

  将主要加强美国工厂的产能,到2016年底将斯巴鲁车的产能从目前的17万台提高至31万台,2016年秋季结束丰田Camry的代生产后,将改造生产线,生产斯巴鲁车,形成40万台斯巴鲁车的产能。

  日本国内产量微增8%,同时加强国外产能,将国外生产比例提高至约4成,降低汇率影响程度。

加强日本国内产能

群马制作所
(整车)
  目前的正常年产能为总部工厂18万台、矢岛工厂42.2万台,合计60.2万台。2013年度产量为65万台。
  2014年夏季将把总部工厂的年产能提高至20万台。夏季以后群马制作所整体还将进一步增加5,000台,形成62.7万台的年产能。2014年度日本国内计划生产70.2万台。
  富士重工表示,2016年度以后投放的新车型将使用所有斯巴鲁车型共享的平台,采用相同型号的发动机。矢岛工厂在未来2年间将进行更新,满足新平台车型及发动机的生产需求。
  群马制作所将形成可在2座工厂生产Impreza等车型的体制,努力吸收每款车型不同需求的变化(称为“Bridge生产”)。
大泉发动机工厂   2年间将向大泉发动机工厂投资200亿日元,将产能增加2成至96万台。为美国制造车型配套的发动机目前在大泉工厂加工,美国工厂组装,今后仍将保持这种形式。
加强美国产能
2014年   在美国,斯巴鲁车的整车产能为17万台,丰田Camry为10万台。2014年将把斯巴鲁车的产能提高至20万台。还考虑在日美引进Bridge生产方式,保持高水平的工厂利用率。
2017年   下阶段,到2016年底将把斯巴鲁车的产能提高至31万台。丰田Camry的代生产将于2016年秋季结束,并转为生产斯巴鲁车,因此2017年美国产能将提高至40万台。

 

全球产能加强计划

2013年度 2014年度 2020年度
产能 比例 产能 比例 产能 比例
日本 群马制作所(总部工厂、矢岛工厂) 60万台 77% 63万台 66% 65万台 61%
国外 美国(SIA工厂) 17万台 22% 31万台 32% 40万台 37%
马来西亚CKD工厂 0.5万台 1% 2万台 2% 2万台 2%
产能(正常生产) 78万台 96万台 107万台

资料:富士重工的中期经营计划“卓越 2020”公布资料 2014.5.9

 

 



合并业绩:2013年度计划实现13.6%的合并营业利润率

  富士重工2013年度的合并业绩显示,销售额同比增长25.9%(2兆4,081亿日元),营业利润大幅增长1.7倍达3,265亿日元。营业利润率实现业界平均值(8家乘用车公司平均值为8.0%)的1.7倍,为13.6%。

  大幅提高收益的主要原因包括,集中于擅长的“SUV产品以及美国市场”,此外,(包括退出微型车的生产)高效的生产体制也步入正轨。2013年度,日本的出口量从上年度的38.3万台增加116.万台,增至49.9万台,日元价值复位的效果明显(汇率差获得1,702亿日元的利润增长),扩大了营业利润。此外出口量中5成多出口至美国。

  2014年度销售额预计增长13.0%,而营业利润的增长率预计仅在4.1%。富士重工计划向设备投资1,200亿日元(2013年度投资额达685亿日元)、向研发投资740亿日元(2013年度:601亿日元),加强产能、将设备更新至最新,加强环保、安全方面的研发。

富士重工的合并业绩

(100万日元)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度
预期
日本国内销售额
国外销售额
507,500
938,300
520,800
907,900
467,300
1,113,200
498,500
1,018,600
671,800
1,241,100
672,100
1,736,100
703,200
2,016,800
销售额 1,445,790 1,428,690 1,580,563 1,517,105 1,912,968 2,408,129 2,720,000
营业利润
营业利润率
(5,803)
-0.4%
27,350
1.9%
84,135
5.3%
43,959
2.9%
120,411
6.3%
326,489
13.6%
340,000
12.5%
利润总额
净利润
(4,600)
(69,933)
22,361
(16,450)
82,225
50,326
37,277
38,453
100,609
119,588
314,437
206,616
330,000
215,000
投资
折旧费
试验研究费
58,000
65,100
42,800
56,100
57,100
37,200
43,100
49,800
42,900
54,300
53,700
48,100
70,200
55,900
49,100
68,500
54,900
60,100
120,000
66,000
74,000
汇率 日元/美元 102 93 86 79 82 100 100
日元/欧元 147 132 114 108 106 133 135
营业利润增减的主要原因
(亿日元)
上年度营业利润 汇率差 销售额构成差 成本削减 各类经费的增加 试验研究费的增加 营业利润
2013年度 1,204 1,702 511 197 (240) (109) 3,265
2014年度预期 3,265 (37) 920 70 (679) (139) 3,400

资料:富士重工的业绩公布资料

 

富士重工的产量、出口量

2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度
日本
国内
产量
注册量
微型车
小计
362,395
111,571
473,966
356,734
96,012
452,746
381,783
77,005
458,788
404,340
63,665
468,005
583,078
0
583,078
649,911
0
649,911
国外产量
合计
83,239
557,205
104,346
557,092
164,773
623,561
170,629
638,634
181,184
764,262
163,511
813,422
出口量 299,186 279,398 329,912 314,838 383,386 499,194
出口比例 63.1% 61.7% 71.9% 67.3% 65.8% 76.8%

资料:富士重工的产量、日本国内销量、出口量(速报)

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