2014日本汽车工程学会:整车厂的安全驾驶辅助系统等

日产的智能车厢内后视镜/富士重工的最新型EyeSight、商用车厂商的动力总成技术等

2014/06/11

概 要

人とクルマのテクノロジー展2014の様子   “2014日本汽车工程学会(人与汽车技术展)”(公益社团法人 汽车技术会主办)于2014年5月21日~23日期间在太平洋横滨会展中心举行。本报告是介绍整车厂展出情况的第2篇报告。

  本报告将介绍日产的智能车厢内后视镜、富士重工的EyeSight(ver.3)等安全驾驶辅助技术、微型车、商用车的最新动力总成技术、超小型EV、雅马哈的三轮摩托车。


 

 

相关报告: 2014日本汽车工程学会的采访报告
整车厂的最新动力总成技术
新能源车相关最新技术的展示 (即将刊登)


安全驾驶辅助系统:日产的智能车厢内后视镜、富士重工的EyeSight (ver.3)

日産 スマートルームミラー
日产 智能车厢内后视镜
液晶画面上显示后视摄像头的影像

日産 スマートルームミラー
日产 智能车厢内后视镜的影像。
将高大的观赏植物、后排座头枕、
C柱等集中显示在车厢内后视镜中。如切换至液晶画面,就显示如左图的影像。

狭角カメラ
安装于后车窗上部的新开发130万像素狭角后视摄像头(智能车厢内后视镜用)。

日産 ダイレクトアダプティブステアリング
日产 Direct Adaptive Steering

 

日产 智能车厢内后视镜   该系统可在车厢内后视镜与液晶画面之间随意切换。液晶画面显示安装于后车窗上部的后视摄像头捕捉的影像。通过切换车厢内后视镜的上下角,可更改显示内容。
  近年来,为了提高车身的气动性能、扩大行李厢空间,后车窗有逐渐变小的倾向,造成通过车厢内后视镜把握后方情况变得越来越困难。因此为了辅助驾驶员确认后方情况,开发该产品。
  实际应用时产生了一个问题,后视镜是透过液晶画面的半反射镜,因此切换至液晶显示时会减少背景反射。显示液晶画面时,通过优化车厢内后视镜的角度,反射背景反射较少的昏暗部分,解决该问题。
  2014年6月起将成为日本市场X-Trail、Elgrand的选配。还考虑为日本市场以外的车型选配。
Direct Adaptive Steering (线控转向)   方向盘的动作不通过转向轴,而是直接传递至转向轮的线控转向功能,全球首次为量产车配套,为新Skyline配套并发售(2014年2月在日本发售)。驾驶员对方向盘的操作通过角度传感器与3个ECU,传递至转向器执行器进行转向。据悉,比利用转向轴的转向反应更敏捷。此外,还可针对行驶时的信号干扰进行自动转向修正,因此可减轻驾驶员的驾驶疲劳。
  3个ECU中,1个启动检测方向盘转动的转向器执行器及传感器,其余2个分别启动转向轮的2个执行器。3个ECU还同时进行相互监视。Direct Adaptive Steering功能停止的时候,通过连接离合器,借助转向轴可实现正常的转向。今后的课题是削减成本。
富士重工 EyeSight (ver.3)   从2014年6月发售的Levorg起搭载的第3代先进驾驶辅助系统。立体摄像头升级为彩色的同时,视角从25度扩大至40度,识别距离扩大约40%。通过预碰撞制动系统,避免碰撞速度差的范围也从约30km/h扩大至约50km/h。
  升级为彩色后,可识别前行车辆的制动灯,在巡航控制等情况下可提早减速。还可识别红灯,如不小心在一般道路上启动了巡航控制功能时(注),在一定条件下可识别前方红灯发出警告。此外,还增加转向控制功能、车道中央保持/防止车道偏离功能。

(注) 富士重工推荐在高速和机动车专用道路上使用其“(带全车速追踪功能的) 巡航控制”功能。

ホンダ フィットなどに搭載されている1モーターハイブリッドシステム i-DCD
富士重工 EyeSight(ver.3)的立体摄像头
镜头比上代产品更接近挡风玻璃。由此,玻璃需要保持清洁的范围变得更小。


 



微型车技术:大发 Tanto与铃木 Hustler

ダイハツ タント
大发 Tanto
ダイハツ タントの樹脂製のボンネット
大发 Tanto的树脂尾门
ダイハツ タントの樹脂製のバックドア
大发 Tanto的树脂发动机罩盖
スズキ ハスラー
铃木 Hustler

 

大发
Tanto
  2013年10月发售车型全改的超高顶旅行车。驾驶座一侧的后门也采用滑门,将前排座头顶空隙扩大2cm等,扩大车厢空间,进行改良。通过采用Cold i-EGR等,将燃效从上代的25.0km/L提高至28.0km/L(均在JC08标准下)。2014年4、5月连续2个月成为日本市场的分车型销量冠军。
  外饰方面,将树脂材料全新应用至背门、发动机罩盖、前挡泥板等。与铁制相比,可轻量化约10kg,还为保护行人作出贡献。原先只在前后保险杠采用树脂。
铃木
Hustler
  2014年1月发售的首款微型车的跨界车。为提高越野行驶性能,4WD车型采用Hill Descent Control (可以7km/h的均速缓慢从陡坡下降)、以及Grip Control (在雪道等易滑路面辅助前进)。
  月销售目标为5千台,但预售情况良好,因此月产量将提高至1万台以上。


4家商用车厂商的动力总成技术

 いすゞの10Lエンジン6UZ1-TCH
日野五十铃的10升发动机6UZ1-TCH
いすゞのCNGトラック ELF CNG-MPI
五十铃的CNG卡车 ELF CNG-MPI
 日野 尿素水を必要としないNox、PM同時低減システム
日野 无需尿素水的同时减少NOx、PM的系统
 日野の12段AMT Pro Shift 12
日野的12档AMT Pro Shift 12

 

五十铃 6UZ1-TCH   排量9839cc的直列6缸柴油发动机。采用超高压共轨系统/喷油器、Cold EGR、电子控制式无级可变容量型涡轮。后处理装置方面采用尿素SCR。
ELF CNG-MPI   销售中的轻卡,将CNG(压缩天然气)作为燃料。搭载排量4.6升发动机,最大输出功率96kw/3200rmp(净值)。最大载重量3t。
日野 无需尿素水的同时减少NOx、PM的系统   用于轻/中型车,同时减少NOx、PM系统。重型商用车的尾气后处理装置一般采用DPF与尿素SCR系统。但所需的尿素水基础设施不十分完善。因此开发该系统,在同一催化剂内,将柴油作为反应催化剂,减少NOx,还同时处理PM。该系统符合日本Post New Long Term Regulations排放标准,2010年起售。
Pro Shift 12   重型车用12档AMT。搭载使微速行驶变得容易的SLOW Switch、可延长惯性行驶距离的E-COAST Switch,实现EasyDrive。近年来,AMT在新兴国家的需求也有所增长。这是由于新兴国家的重型车驾驶员人手不足,女性驾驶员的数量有所增加。
三菱扶桑 Canter Eco Hybrid Canna   三菱扶桑的轻型混合动力卡车(2012年5月发售)。采用6速双离合变速器内置电机的系统。展出的概念车Canna是三菱扶桑的内部项目,作为针对女性的卡车,采用特别的内外饰设计。
6R10   与戴姆勒的卡车部门共同开发的12,808cc直列6缸柴油发动机。搭载新的X-Pulse增压共轨系统。为重卡 Super Great、大型客车Aero Queen配套。
UD卡车 GH11TC   总排量10,836cc的柴油发动机。采用VGT(Variable Geometry Turbocharger),可发挥13,000cc级的输出功率及扭矩。
ESCOT-V   是名为12速电子控制式变速器的AMT的一种。在6速齿轮的基础上,增加副变速器(High/Low),形成12档。

 

 三菱ふそうのCanter Eco Hybrid Canna
三菱扶桑的Canter Eco Hybrid Canna
三菱ふそうの6R10 エンジン
三菱扶桑的6R10 发动机
 UDトラックスのGH11TC エンジン
UD卡车的GH11TC 发动机

 UDトラックスの12速AMT
UD卡车的12速AMT



超小型EV与雅马哈的三轮摩托车

丰田 i-ROAD 丰田车体 COMS
トヨタ i-ROAD
前2轮、后1轮的超小型EV。2014年3月起在丰田市开展道路测试。
トヨタ車体 COMS
单座小型EV。售价82.1万日元(含消费税,面向个人)。
日产 New Mobility Concept 本田 MC-β
日産 New Mobility Concept
前后各1座的小型EV。将欧洲发售的雷诺Twizy外饰进行更改的车型。
ホンダ MC-β
前后各1座的小型EV。正在埼玉市等地区开展道路测试。

雅马哈的三轮摩托车 TRICITY

  2014年4月在泰国发售的三轮摩托车(泰国制造)。泰国售价为7.95万泰铢(约合25万日元)。2014年中期将在日本发售,售价将在40万日元以下。还计划2014年投放欧洲。搭载125cc单缸发动机,预计还将搭载更大的发动机。
ヤマハの三輪バイク TRICITY
雅马哈的三轮摩托车 TRICITY (前)
ヤマハの三輪バイク TRICITY
雅马哈的三轮摩托车 TRICITY (侧)

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