2013年法兰克福车展(1):宝马、大众、戴姆勒的展出采访

展出BMW i、大众e-up!、梅赛德斯奔驰S-Class PHV等电动车

2013/09/27

概 要

プレスデーの様子(Daimlerの展示会場)
媒体日现场(戴姆勒的展示会场)

  第65届2013年法兰克福车展(IAA)于2013年9月12日至22日在法兰克福展览中心(Messe Frankfurt) 举行(媒体日为9月10、11日)。参展的主要整车厂以东道主德国的宝马、大众、戴姆勒3家整车厂为首,还有雷诺、PSA、菲亚特(含旗下美国克莱斯勒的Jeep品牌)、沃尔沃、捷豹路虎等欧洲各整车厂。美系整车厂中,通用的欧宝、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌参展,福特也参展。日系整车厂中,丰田(含雷克萨斯品牌)、日产(含英菲尼迪品牌)、本田、马自达、铃木、富士重工、三菱、五十铃参展。韩系整车厂中现代汽车集团的现代、起亚参展,中国整车厂中长安汽车参展。

  本系列报告将分3篇(预定)介绍各整车厂的出展概况。第1篇介绍德国本地的宝马、大众、戴姆勒3家整车厂。该3家整车厂都展出了EV/PHV的上市车型。宝马展出了新的电动车副品牌i的上市车型EV i3和PHV i8。同时,大众和戴姆勒展出了已上市的EV/PHV车型。大众首次公开e-up!和e-Golf,戴姆勒展出S-Class的PHV车型和B-Class的EV车型。

 
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宝马:展出EV i3和PHV i8的量产车型、新X5、4 Series Coupe

  宝马展出多台首款EV i3的量产车型,同时全球首发PHV i8的量产车型。展出新X5的PHV版概念车、小型MPV的PHV概念车,展现了汽车电动化的发展意向。此外,还首次公开第3代X5、3 Series Coupe的后继车型4 Series Coupe。

  在宝马的展示会场,场馆内设置行车车道可试乘i3,同时与某传统品牌偶尔在汽车车道上驶过传出的轰鸣声对比,凸显出EV i3的无噪音行驶。此外,还提供i3作为在展览中心内穿行的接驳车,人们排队乘坐,非常受欢迎。

 

EV BMW i3 EV BMW i3 i3の車体構造 i3的车身构造 (照片。车身部分采用名为“life module”的碳纤维强化树脂材料。底盘部分采用名为"drive module"的铝制材料。

BMW i的EV・PHV量产车

BMW i3   BMW i品牌首款量产EV。4座小型车。车身部分采用碳纤维强化树脂(CFRP)材料,底盘采用铝制材料,整备质量为1,195kg。电池组平铺在地板下方的底盘上,采用双门无B柱设计,便于乘客上下车。2013年9月18日开始在德国莱比锡工厂投产。在德国起价约为3.5万欧元(在德国,3 Series三厢车起价约2.9万欧元,5 Series起价约为4.0万欧元)。
  电机驱动后轮,最大输出功率为125kW。续航里程达130-160km。通过切换至节约电池耗电量的模式(ECO PRO模式、ECO PRO+模式),续航里程还可增加20km以上。还可选配用于发电的650cc 2缸汽油发动机,续航里程最长可提升至300km。
  配置手机回路,可经常接收宝马的信息服务。导航系统对电池电量无法坚持到目的地的情况作出判断后,切换至节约电池耗电量的行驶模式,必要时还将搜索周围的充电设备。
BMW i8   i品牌的第2款量产车型,首次公开插电式混合动力跑车的上市车型。前轮采用i3配套电机的微调版本(最大输出功率96kW),后轮搭载3缸1.5升涡轮发动机(最大输出功率170kW)。百公里加速度为4.4秒,燃耗为2.5L/100km(欧洲综合油耗标准)。EV行驶的续航里程为35km,合计汽油发动机的总续航里程达500km。将在2014年初发售。
  与i3同样采用CFRP车身,底盘采用铝制材料,实现轻量化,将整备质量控制在1,490kg。

 

BMW i8 宝马插电式混合动力跑车i8 i8のドライブモジュールとライフモジュール i8的drive module和life module

 

第3代X5和PHV版概念车

X5   首次公开第3代大型跨界车X5。与旧车型相比,车长增长32mm,实现大型化,但同时轻量化约90kg。燃耗比第2代提高约16%达10.4L/100km,所有车型符合欧洲排放标准"欧6"。此外,几乎所有车型搭载宝马四轮驱动系统xDrive。在美国的Spartanburg工厂生产。
Concept X5 eDrive   第3代X5的PHV版概念车。EV行驶的续航里程为30km,燃耗为3.8L/100km(欧洲综合油耗标准)。搭载4缸涡轮发动机(排量不明确),70kW(95hp)的电动机和锂离子电池。

 

三代目X5 第3代X5 Cocept X5 eDrive Concept X5 eDrive:X5的PHV版概念车

 

Concept Active Tourer Outdoor:小型MPV

  小型MPV的插电式混合动力车的概念车。是2012年巴黎车展上展出的Active Tourer的改良版,行李厢采用的结构可固定2台自行车。PHV系统不变,1.5升3缸涡轮发动机驱动前轮,电机驱动后轮。系统输出功率为140kW以上,燃耗低于2.5L/100km。

 

Concept Active Tourer Outdoor 小型MPV的PHV概念车 Concept Active Tourer Outdoor

 

宝马4 Series Coupe:3 Series Coupe的后继车型

  3 Series Coupe的后继车型的量产车型,为了表现作为轿跑的自主性,独立于3 Series命名为4 Series。与旧车型相比,车长增长26mm,车宽增宽43mm,实现大型化,同时整备质量轻量化5kg。

 

4 series クーペ 采用新系列名的4 Series Coupe

 

 



大众集团:首次公开大众品牌首款量产EV e-up!,展出奥迪品牌的PHV概念车

  大众在2013年法兰克福车展开幕前一天的活动上宣布,到2018年成为能够影响电动车市场的整车厂。计划通过集团各品牌,首先到2014年将发售14款EV/HV车型。若市场需求前景良好,还将最多扩大至40款车型。大众集团的电动化战略已在大众的模块化战略中有所显现,大众将有可能将Modular toolkit平台改为可搭载电动系统的设计。

  立足于电动化战略,在展示会场公开e-up!、e-Golf等EV车型,全面展现HV/PHV新能源车。奥迪也展出PHV概念车Sport quattro concept和定于2014年发售的A3 e-Tron。其中,EV大众e-Golf和PHV奥迪A3 e-Tron采用相同模块化平台MQB。

 

VWブランド初のEVモデル e-up! 大众首款EV车型e-up! e-up!のモータールーム内 e-up!的电机室内部
e-up!の商用車版e-load up! e-up!的商用车版e-load up!

 

大众首款量产EV车型e-up!、e-Golf

e-up!   首次公开小型车up!的EV版e-up!的量产车型。面向城市用户开发。搭载驱动用电机(最大输出功率60kW/最大扭矩210Nm)和锂离子电池(18.7kWh)。电池平铺在地板上,还收纳于前后排座椅下方。采用大众在德国国内制造的电机、减速器、锂离子电池。续航里程最长达160km(欧洲NEDC标准),整备质量为1,185kg。2013年10月在德国发售,售价为26,900欧元。
e-load up!   基于e-up!开发,在都市内用于配送的商用厢型车。最大载货量达306kg。
e-Golf   e-Golf是基于新Golf开发的EV。续航里程为190km(暂定数值)。2014年春季在欧洲发售,2014年底至2015年初期间在亚洲/北美发售。此外,还计划在2014年推出PHV版,EV行驶的续航里程可达50km以上。
  EV动力总成的电机最大输出功率为85kW,最大扭矩为270Nm。在前后排座椅下方和中央风道内部收纳容量为24.2kWh的锂离子电池。推出3种行驶模式,可限制电机的最大输出功率。此外,根据有无再生制动和再生量大小,推出5种制动模式。采用大众在德国国内制造的电机、减速器和锂离子电池。还是大众品牌首款标配LED前大灯的车型。

 

2014年発売の7代目GolfのEVモデルe-Golf 2014年发售的第7代Golf的EV车型e-Golf e-Golfのカットモデルのモータールームの様子。 e-Golf拆解车型的电机室
e-Golfのカットモデルの床下の様子 e-Golf拆解车型的地板。 前排座椅下方、中央风道内部、后排座椅下方收纳锂离子电池。

 

MPV概念车Golf Sportsvan

  首次公开MPV概念车Golf Sportsvan。是Golf Plus的后继车型,车长增长134mm,轴距延长107mm,车宽增宽48mm(宽与高几乎相同)。燃耗比旧车型最大改善19%,搭载柴油发动机(最大输出功率81kW)的1.6 TDI Bluemotion燃耗为3.7L/100km。将在2014年中期发售。

 

初披露されたGolf Sportsvan 首次亮相的Golf Sportsvan

 

奥迪的2台高级跑车概念车:Sport quattro concept和nanuk quattro concept

Sport quattro concept Sport quattro concept:高级跑车的PHV概念车 nanuk quattro concept nanuk quattro concept:融合中置跑车和越野RV的跨界概念车

 

Sport quattro concept   首次公开高级跑车的PHV概念车。车身尺寸为长4,602mm,比2010年巴黎车展上展出的Quattro Concept长300多mm。特征为前大灯和尾灯均使用LED灯,采用无灯罩设计。格栅设计预示奥迪跑车的未来设计方向。
  PHV系统的4.0升V8双涡轮发动机(最大输出功率412 kW)组配8速AT,搭载电动机(最大输出功率110kW)、锂离子电池(14.1kWh,系统最大输出功率为515 kW(700hp)。采用怠速停止系统、在低负荷行驶时仅4缸工作的汽缸按需运行(COD)系统,燃耗为2.5L/100km(欧洲综合标准),CO2排放量为59g/km。EV模式的续航里程最长达50km。
nanuk quattro concept   大众旗下Italdesign Giugiaro设计,首次公开融合中置跑车和越野RV的跨界概念车。5.0升V10双涡轮柴油发动机的最大输出功率为400 kW以上,最大扭矩为1,000Nm。最高时速达305km/h。
  空气悬架可分三段(正常高度、下降30mm、上升40mm)调整离地间隙。配置可用后轮转舵的转向系统,低速转向时,后轮可向前轮转向的反方向最大转动9度,提高转弯性能,高速转向时,后轮可向前轮转向的相同方向最大转动2.5度,提高行驶稳定性。

 

A3的4座敞篷车和PHV、低燃耗车型

A3 Cabriolet   首次公开4座敞篷车的新A3 Cabriolet。与旧车型相比,车长增长180mm,实现大型化,但整备质量方面,白车身轻量化30kg,发动机/内饰等轻量化20kg,合计轻量化50kg。将于2014年第1季度开始交车。
A3 Sportback e-tron   基于5门两厢车A3 Sportback的PHV。在2013年日内瓦车展上首次亮相,计划在2014年发售。在1.4升涡轮发动机(最大输出功率110kW)和6速DCT中间配置搭载电机(75kW)的前轮驱动混合动力系统。在后排座椅下方搭载容量为8.8kWh的锂离子电池。EV行驶的续航里程为50km,燃耗为1.5L/100km。还考虑将来实现无线充电。
A3 ultra   2013年9月发售的A3的低燃耗版本。搭载1.6升涡轮柴油发动机,燃耗为3.2L/100km,是奥迪燃效最高的车型。采用轻量复合材料将整备质量控制在1,205kg,还将车身高度降低15mm,采用低滚阻轮胎,更改主减速比。

 

初披露されたA3 Cabriolet 首次亮相的A3 Cabriolet A3 Sportback e-tron A3 Sportback e-tron:基于A3 Sportback的PHV
3.2L/100km を誇るA3ultra 实现奥迪最低燃耗3.2L/100km的A3 ultra

 

西雅特与斯柯达的首发车型

西雅特LEON ST   首次公开新LEON的旅行车版。长为4,535mm,与大众集团的Golf旅行车版尺寸几乎相同。采用MQB横置发动机模块平台。搭载新柴油发动机1.6升TDI Ecomotive,车型燃耗为3.2L/100km(NEDC)。
斯柯达Rapid Spaceback   首次公开新Rapid Spaceback。该款车型是上一届法兰克福车展上展出MissonL的上市车型Rapid的两厢车版。是斯柯达的首款两厢车车型。将在2013年10月上市。

 

SEAT LEON ST 西雅特LEON ST Skoda Rapid Spaceback 斯柯达Rapid Spaceback

 

 



戴姆勒:展出S-Class的PHV车型、轿跑车型、自动驾驶测试车辆

  戴姆勒积极展示了梅赛德斯奔驰品牌的S-Class的PHV车型S 500 Plug-in Hybrid、轿跑车型S-Class coupe concept、自动驾驶测试车辆S 500 INTELLIGENT DRIVE与基于新S-Class的车型。此外,展出基于2014年发售的小型车B-Class的EV、戴姆勒首款小型跨界车GLA-Class。smart品牌首次公开预示下一代smart forfour的4座EV的设计概念车four joy。

  此外,S 500 Plug-in Hybrid的动力总成、9速AT 9G-TRONIC等最新技术也备受关注。

 

S 500 Plug-in Hybrid S 500 Plug-in Hybrid S 500 Plug-in Hybridのパワートレイン S 500 Plug-in Hybrid的动力总成

 

3款S-Class:PHV车型、轿跑车型、自动驾驶测试车辆

S 500 Plug-in Hybrid   首次公开新S-Class的PHV车型S 500 PLUG-IN HYBRID。燃耗为3.0L/100km,EV行驶的续航里程约为30km。在3.0升V6发动机和7速AT中间配置最大输出功率为80kW的电机。在后桥上设置的锂离子电池容量是已上市的S 400 Hybrid的10倍。将在2014年发售。
S-Class coupe concept   S-Class的2门轿跑概念车,预示现有CL-Class的后继车型的概念车。虽然是概念车,但多次在展示会场内行驶。特征为外饰采用野性的设计和车顶全面玻璃覆盖,无B柱设计。搭载4.7升V8双涡轮(最大输出功率335kw)。还配置S-Class也在应用的、采用3D摄像头/雷达/超声波传感器的安全技术—Intelligent Drive。
S 500 INTELLIGENT DRIVE   首次公开基于S-Class的测试车辆S 500 INTELLIGENT DRIVE。2013年8月在德国国内约100公里的普通公路上完成自动驾驶。戴姆勒计划在2020年前发售自动驾驶车。
  该款测试车辆采用的传感器类产品为已上市的S-Class配套产品的改良版。主要改良点如下: ・扩大3D摄像头的摄像头间距,可通过摄像头检测更远距离的障碍物。 ・前保险杠上增配2台长距离雷达,另增配1台用于后方监控。 ・在汽车四角增配4台短距离雷达。 ・在车尾安装摄像头,拍摄周边环境,通过与数字地图对比确定目前位置。
  戴姆勒还与诺基亚合作,制作3D地图,详细测绘进行行驶测试的普通公路的信号灯、路标位置和车道数量等。戴姆勒认为数字地图是未来自动驾驶的必要条件。
  剩余的主要技术课题包括与其他公路使用者的信息沟通、确定在复杂的十字路口的汽车定位等。

 

S-Class coupe concept S-Class coupe concept S 500 INTELLIGENT DRIVE 自动驾驶测试车辆S 500 INTELLIGENT DRIVE

 

B-Class Electric Drive:将在2014年发售的EV

  与美国特斯拉共同开发的、基于小型车B-Class的EV。将于2014年在美国发售,随后在欧洲发售。采用特斯拉制造的电机,与在2013年3月纽约车展上首次公开时相比,提升了电机的输出功率/扭矩(最大输出功率由100kW提高至130kW、最大扭矩由310Nm提高至340Nm)。续航里程为200km(NEDC)。

 

B-class Electric Drive B-Class Electric Drive

 

首次公开GLA-Class

  首次公开梅赛德斯奔驰的首款小型跨界车型。是梅赛德斯奔驰的5款小型车阵容中的第4款车型。将在2014年发售。车长为4,417mm,是梅赛德斯奔驰的最小尺寸SUV,空气阻力系数Cd值为0.29。搭载2.2升直列4缸柴油涡轮发动机的GLA 200 CDI燃耗为4.3L/100km,CO2排放量为114g/km。

 

初の小型クロスオーバーモデルGLA-Class 首款小型跨界车型GLA-Class

 

9速AT 9G-TRONIC

  2013年9月上市的、为E 350 BlueTEC配套的梅赛德斯奔驰首款9速AT。可搭载于后轮驱动车、四轮驱动、HV、PHV等各类车型。速比范围为9.15,并能承受1000Nm的最大扭矩输出。

 

9速AT 9G-TRONICのカットモデル 9速AT 9G-TRONIC的拆解车型

 

Smart:首次公开4座EV设计概念车four joy

4人乗りEVのデザインコンセプトfour joy 4座EV的设计概念车four joy forstars二人乗りのEVコンセプト forstars 2座的EV概念车

 

four joy   无车门和后窗的设计概念车。4座EV,搭载驱动后轮的55kW电机和17.6kWh的锂离子电池。使用快速充电器可在1小时内完成充电(充满电)。长/宽/高分别为3,494/1,978/1,494mm(2004年发售的4座forfour车长为3,750mm)。
forstars   2012年巴黎车展上首次公开的2座EV概念车。车长为3,550mm,比现有fortwo增长810mm。

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