欧洲6大整车厂:计划进入海外市场并削减成本

2012年业绩及今后计划

2013/04/09

概 要

欧州6社2012年実績

 欧洲主要6家汽车制造集团PSA、雷诺、菲亚特、大众、宝马、戴姆勒2012年的销量为2,304万辆,较上一年度增长3.4%。3家德国公司刷新全球销量纪录,业绩表现强劲,但欧洲市场的销量持平。欧洲以外市场销量的增加为纪录的刷新做出贡献。


 另一方面,雷诺的全球销量较上一年度减少6.4%为255万辆,为4年内首次减少。菲亚特旗下的克莱斯勒在北美地区的销售良好,较上一年度增加6.1%为420万辆,与欧洲市场的低迷相抵消。PSA在6大整车厂中占据欧洲市场最高份额,为62.3%。受欧洲市场销量低迷的影响,比上一年度大幅减少16.5%至296万辆。

  业绩方面,3家德国公司的销售额、利润额均创历史最高水平。菲亚特通过与克莱斯勒的合并,销售额/利润均大幅增长,但单独来看,利润减少。PSA的营业利润、净利润均为赤字。

  2013年各公司均预见欧洲市场的不景气及美国・中国等海外市场的扩大,计划强化以北美为主的海外市场及中国等新兴国市场的销售・生产体制,并削减成本。

相关报告:
Mercedes-Benz Cars: 力争2015年前实现全球销量160万辆 (2013年2月登载)
BMW:提前4年,计划2016年实现全球销售200万辆 (2012年12月登载)
大众:2018年销售目标1,000万台,强化中国与美国事业 (2012年8月登载)

欧洲6大整车厂2013年计划

PSA  预计欧洲市场缩小3~5%,但中国市场增长8%,俄罗斯、拉丁美洲分别增长2%。2013年的自由现金流预计将由2012年的负13亿8,700万欧元减半。
Renault 全球市场由于北美及BRICs市场的良好,预计将增长4%,但欧洲市场预计将缩小3-4%。2013年,以欧洲、法国市场不会低于预测为前提,可维持销量增加、营业利润增加和自由现金流的盈余。
Fiat/Chrysler  预计欧洲市场最高缩小5%,但美国和巴西市场扩大5%左右。销售额目标为880亿~920亿欧元、营业利润目标为40亿~45亿欧元、净利润目标为12亿~15亿欧元。欧洲市场减少的部分由北美、南美、亚太地区的增长弥补。
VW 2013年西欧乘用车需求整体陷入严峻的状况。但另一方面,中国・印度有望达到前所未有的增长。预计2014年状况将有所改善,中国・ASEAN地区的市场也仍将维持高速增长。2013年的销售额预计与2012年为同等水平。
BMW  预计全球市场增长4%、美国增长2.1%、中国增长8.5%。另一方面,欧洲将缩小1.8%。俄罗斯增长10%、印度增长7%、巴西增长9%。2013年还将刷新最高销售纪录,EBIT由于高水准的研发・设备投资,预计将与2012年持平。
Daimler  预计全球市场增长2~4%。中国・美国需求旺盛。
收益方面,2013年上半年未能达到2012年的结果,但有力车型的投入预计将拉动下半年的增长。乘用车部门的EBIT较2012年多少有些下降,但商用车部门预计会高于2012年。力争2014年以后,乘用车・商用车部门的EBIT均为增加。

欧洲6大整车厂的业绩概要

(100万欧元、全球销售1,000辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
PSA 全球销量 3,428 3,260 3,188 3,602 3,549 2,965 (16.5%)
销售额 58,676 54,356 48,417 56,061 59,912 55,446 (7.5%)
营业利润 1,752 550 (689) 1,796 1,315 (576)
净利润 885 (363) (1,161) 1,134 588 (5,010)
Renault 全球销量 2,485 2,382 2,309 2,627 2,723 2,550 (6.4%)
销售额 40,682 37,791 33,712 38,971 42,628 41,270 (3.2%)
营业利润 1,354 326 (396) 1,099 1,091 729 (33.2%)
净利润 2,734 599 (3,068) 3,490 2,139 1,735 (18.9%)
Fiat/Chrysler 全球销量 2,234 2,153 2,152 2,082 3,966 4,209 6.1%
销售额 - - 32,684 35,880 59,559 83,957 41.0%
营业利润 - - 736 1,112 2,392 3,814 59.4%
净利润 - - (345) 222 1,651 1,411 (14.5%)
VW 全球销量 6,190 6,257 6,336 7,203 8,265 9,276 12.2%
销售额 108,897 113,808 105,187 126,875 159,337 192,676 20.9%
营业利润 6,151 6,333 1,855 7,141 11,271 11,510 2.1%
净利润 4,122 4,688 911 7,226 15,799 21,884 38.5%
BMW 全球销量 1,501 1,436 1,286 1,461 1,669 1,845 10.5%
销售额 56,018 53,197 50,681 60,477 68,821 76,848 11.7%
营业利润 4,212 921 289 5,111 8,018 8,300 3.5%
净利润 3,134 330 210 3,224 4,907 5,122 4.4%
Daimler 全球销量 2,089 2,073 1,551 1,895 2,111 2,198 4.1%
销售额 99,399 98,469 78,924 97,761 106,540 114,297 7.3%
营业利润 8,710 2,730 (1,513) 7,274 8,755 8,615 (1.6%)
净利润 3,985 1,414 (2,644) 4,674 6,029 6,495 7.7%
6社合計 全球销量 17,926 17,561 16,822 18,871 22,283 23,043 3.4%
销售额 - - 349,605 416,025 496,797 564,494 13.6%
营业利润 - - 282 23,533 32,842 32,392 (1.4%)
净利润 - - (6,097) 19,970 31,113 31,637 1.7%

资料:各公司的结算公布资料



PSA:为达到收支平衡削减成本

 2012年的全球销量较上一年度减少16.5%为296万5,000辆(注:含CKD套件的出口)。中国增加9.4%、俄罗斯增加4.0%,但主力市场的欧洲减少14.8%、拉丁美洲减少13.2%。2012年2月停止向伊朗销售CKD套件也产生影响。
 PSA的2012年全年结算,销售额较上一年度减少7.5%为554亿4,600万欧元、营业利润为5亿7,600万欧元的赤字、净利润为50亿1,000万欧元的高额赤字,其中汽车部门的销售额减少10.3%为382亿9,900万欧元。营业利润赤字为15亿400万欧元,为上一年度的15倍。主要原因为PSA对南欧各国的依存度较高,受欧洲市场萧条的强烈影响,导致利润大幅减少。

PSA为了到2015年实现收支平衡,2012年7月宣布,作为成本削减策略的一部分,将关闭法国国内的工厂并裁员8000人。2013年3月已与公司工会达成一致。

PSA的分地区全球销量

(1000辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
欧洲 2,542 2,231 2,159 2,195 2,063 1,758 (14.8%)
俄罗斯 37 59 41 56 75 78 4.0%
拉丁美洲 266 263 232 294 326 283 (13.2%)
中国 209 179 272 376 404 442 9.4%
其他 181 219 142 204 224 259 14.6%
整车合计 3,234 2,952 2,845 3,125 3,092 2,820 (8.8%)
Total CKD 195 309 342 477 458 145 (68.3%)
全球销售 3,428 3,260 3,188 3,602 3,549 2,965 (16.5%)
资料:PSA Full Year Results 2012
(注) 1. PSA的地区划分从2009年起发生部分变更(表中的08年也为新基准)。2007年的“欧洲”为西欧18国和中东欧。2008年以后为欧洲30国(Europe 30)
2. 2012年2月起面向伊朗的CKD中止

 

PSA 的合并业绩

(100万欧元)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
Sales 58,676 54,356 48,417 56,061 59,912 55,446 (7.5%)
其中汽车部门 45,519 41,643 38,265 41,405 42,710 38,299 (10.3%)
Recurring operating income 1,752 550 (689) 1,796 1,315 (576)
其中汽车部门 858 (225) (1,257) 621 (92) (1,504) 1534.8%
Net Profit 885 (363) (1,161) 1,134 588 (5,010)
资料:PSA Full Year 2012 Results
(注) 1. Recurring operating income为PSA从2007年开始使用的经营指标,相当于Operating margin。
2. PSA除汽车部门外,还拥有物流公司Gefco、零部件供应商Faurecia、金融部门。
3. 2012年12月出售Gefco的75%的股份。2012年的数值中不包含Gefco。2011年的不包含Gefco的Sales为585亿900万欧元、Recurring operating income为10亿9,300万欧元、Net Profit为5亿8,800万欧元。

 

PSA的目标

对应欧洲市场低迷的策略 共通平台  导入EMP2(Efficient Modular Platform),使用共通元件以削减成本。用于PSA集团C、D级别车50%的生产。欧洲自2013年、中国自2014年开始生产。
品牌定位  Peugeot/Citroen/DS Line品牌均投放高级车型,改善销售构成。
海外市场的销售比例  扩大在新兴国的销售・提高产能,将欧洲以外地区的销售比例(2011年为33%、2012年为38%)到2015年提高至50%、到2020年提高至3分之2。
“Rebound:2015”(*)  到2014年底实现集团的自由现金流收支平衡。通过人员削减、资金支出削减、模块化・开发费用削减,共计削减成本15亿欧元以上。

注:关于“Rebound 2015”的目标,设想为2012~2015年的欧洲市场和价格维持在2012年的水平,通过新车投放将市场份额维持在13%。

 



雷诺:计划通过与日产、戴姆勒合作及削减成本,恢复业绩

 2012年全球销量减少6.4%为255万辆,为4年来首次减少。

  分品牌来看,雷诺减少6.0%为212万5,000辆、雷诺-三星减少44.4%为6万5,600辆。另一方面,达契亚增加4.9%为36万辆。

  分地区来看,美洲市场较上一年度增加13.6%、欧亚市场增加21.6%,但欧洲市场较上一年度减少18.0%为127万1,000辆,未能抵消销量的减少。

  2012年结算,销售额减少3.2%为412亿7,000万欧元、营业利润减少33.2%为7亿2,900万欧元、近利润减少18.9%为17亿3,500万欧元。另外,汽车部门的营业利润由于2009年以来变为赤字,从2011年的3亿3,000万欧元减少至负2,500万欧元。主要原因为其主力市场-欧洲的销售萎靡。

雷诺的分品牌/分地区全球销量

(1000辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
Renault 2,135 2,019 1,861 2,116 2,261 2,125 (6.0%)
Dacia 231 258 311 350 343 360 4.9%
Renault-Samsung 120 104 136 162 118 66 (44.1%)
Worldwide 2,485 2,382 2,309 2,627 2,723 2,550 (6.4%)
Europe 1,623 1,508 1,530 1,644 1,550 1,271 (18.0%)
Eurasia 118 130 80 106 171 208 21.6%
Americas 245 255 228 317 397 451 13.6%
Euromed-Africa 499 489 471 560 346 361 4.3%
Asia-Pacific 259 260 0.4%
资料:Renault Earnings Report 各年版
(注) 1. 不包含俄罗斯AvtoVAZ的Lada品牌。Lada品牌销量08年为674,414辆 (3~12月)、09年为418,163辆 (1~12月)。
2. Europe 为西欧+中欧。Euromed为东欧(罗马尼亚, 保加利亚等), 土耳其, 北非。Eurasia为俄罗斯和CIS各国。Asia-Africa包含大洋洲・中近东。
3. Renault 2007年~2011年地区分为Asia-Africa和Euromed,2012年做出变更。2011年变更后的数据来自Renault Earnings Report 2012。

 

雷诺的合并业绩

(100万欧元)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
销售额(Revenues) 40,682 37,791 33,712 38,971 42,628 41,270 (3.2%)
营业利润(Operating Margin) 1,354 326 (396) 1,099 1,091 729 (33.2%)
净利润(Net Income) 2,734 599 (3,068) 3,490 2,139 1,735 (18.9%)
资料:Renault Earnings Report 各年版
(注) 1. 2012年的净利润(Net Income)中包含卡车制造商Volvo AB的股份出售额14亿7,600万欧元。
2. 2010年的净利润 (Net Income) 中包含Volvo AB的股份出售额20亿欧元。
3. Net Income中包含日产等相关公司持股所带来的利润(ex. 2010年为12亿8,900万欧元、2011年为15亿2,400万欧元、2012年为15亿400万欧元)。

 

雷诺的2013年业务目标

雷诺的
计划・目标
・预计2014年~2016年发售的8成车型将与日产、雷诺等合作公司进行平台的共通化。另外,计划通过合作,到2013年底将全球本公司工厂的开工率提高20%,超过100%。
・2013年通过在欧洲投放Captur、EV Zoe、Clio Estate、新型 Logan,扩大市场份额。
裁员计划 ・2013年3月,关于到2016年在法国国内削减员工7500人的经营合理化措施,与公会达成一致。
・2012年12月与西班牙的公司进行交涉,将增加工厂工作天数、控制工资增长率、设定新员工的工资低于现有员工等,削减成本,投资新车型。

 



菲亚特/克莱斯勒:克莱斯勒部门弥补在欧洲的萎靡

 2012年菲亚特集团的销量、营业利润均为历史最高。

 集团整体的乘用车批发量增加6.1%为420万9,000辆(含LCV),仅克莱斯勒部门为240万9,000辆。北美较上一年度增加18.6%为211万5,000辆、南美增加5.4%为97万9,000辆、亚洲/太平洋地区增加39.2%为10万3,000辆。欧洲/其他市场较上一年度减少14.2%为101万2,000辆。

  销售额较上一年度增加41.0%为839亿5,700万欧元。营业利润较上一年度增加59.4%为38亿1,400万欧元、净利润为14亿1,100万欧元。不包含克莱斯勒的数值为,营业利润较上一年度减少66.1%为3亿5,500万欧元、销售额减少4.9%为355亿6,600万欧元。净利润自2009年后重为赤字,赤字达6亿2,100万欧元。

  市场持续不振的欧洲较上一年度减少11.4%为178亿欧元、北美增加28.8%为435亿2,100万欧元、南美几乎与去年持平,为110亿6,200万欧元、亚太地区增加50.0%为31亿2,800万欧元、克莱斯勒部门在北美・亚洲地区的增长弥补了欧洲/其他市场的减少份额。

菲亚特-克莱斯勒的分地区全球批发销量

(1000辆)
2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
2013年计划
欧洲/其他 1,180 1,012 (14.2%) ~1,000
北美 1,783 2,115 18.6% ~2,200
南美 929 979 5.4% ~1,000
亚洲/太平洋 74 103 39.2% ~200
合计 3,966 4,209 6.1% 4,300~4,500

(注) 1. 2011年的销量中包含克莱斯勒自1月起的销量数据。
资料:Fiat Group Annual Report 2012

 

菲亚特-克莱斯勒的合并业绩

(100万欧元)
2009年 2010年 2011年 2012年 2013年
(目标)
(不含Chrysler) (含Chrysler) (不含Chrysler) (含Chrysler) (不含Chrysler) (含Chrysler)
Net revenues 32,684 35,880 37,382 59,559 35,566 83,957 (4.9%) 41.0% 88,000~92,000
Trading profit 736 1,112 1,047 2,392 355 3,814 (66.1%) 59.4% 4,000~4,500
Trading margin 2.3% 3.1% 2.8% 4.0% 1.0% 4.5% (1.8ppt) 0.5ppt
Profit/loss
for the year
(345) 222 1,006 1,651 (621) 1,411 (14.5%) 1,200~1,500
资料:Fiat Group Annual Report 2012
(注) 1. 克莱斯勒的业绩包含2011年6月开始的数据。

 

菲亚特的目标

应对欧洲・中东・非洲地区(EMEA)
低迷的对策

・作为应对EMEA市场低迷的对策,将菲亚特品牌的500和Panda作为主力,从这两款车型发展今后的产品。另外重视蓝旗亚品牌的Ypsilon车型。

将重点放在Alfa Romeo和Maserati,同时瞄准高端市场。重新定位Jeep品牌,销售同时满足欧洲和国际市场需求的产品。
・维持小型商用车强大的基础。
强化印度・中国的业务 ・为强化印度业务,在需求旺盛的SUV市场内投放Jeep品牌等新车型。另外,提出2013年内将销售服务据点扩大至120家的计划。
・扩大与广州汽车集团关于中国业务的合作。计划本地生产Jeep品牌车。在广汽菲亚特生产的吉普车型仅投放中国市场。预计2014年下半年开始生产新型SUV。

 

 



大众2012年业绩:销量、销售额、利润均创历史最高

 大众集团整体的销量达历史最高,较上一年度增加12.2%为927万辆。分地区来看,中国增加24.6%为281万辆、南美增加14.0%为108万辆、北美增加26.2%为84万辆,仅西欧减少2.4%为309万辆。大众集团受市场萎靡的影响,在西欧的销量较上一年度出现减少。

 分品牌来看,大众较上一年度增加12.7%为573万辆、奥迪增加11.7%为145万辆、斯柯达增加6.8%为93万辆。西亚特受意大利・西班牙・法国市场不景气的影响,较上一年度减少8.3%为32万辆。

 大众品牌的商用车销售55万辆,增长4.0%。斯堪尼亚受西欧市场及南美市场不景气的影响,减少16.3%为6万7,000辆。

 销售额较上一年度增加20.9%为1,926亿8,000万欧元、营业利润微增2.1%为115亿1000万欧元。影响因素有大众扩大销售产生的成本增加、新型车的促销、以及模块化战略(Modular Transverse Toolkit)的准备。

 税前利润为254亿9000万欧元,较上一年度增加34.7%。2012年8月与保时捷的经营整合及2011年11月与MAN的经营整合为增长作出贡献。

 

大众的分地区/分品牌全球销量

(1,000辆)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
VW 品牌 3,668 3,954 4,503 5,091 5,738 12.7%
Audi 品牌 1,003 950 1,092 1,303 1,455 11.7%
Skoda 品牌 675 684 763 879 939 6.8%
SEAT 品牌 368 337 340 350 321 (8.3%)
其他品牌 10 6 6 8 70 775.0%
商用车 502 362 436 529 550 4.0%
Scania 31 43 64 80 67 (16.3%)
MAN - - - 25 134 436.0%
全球销售 6,257 6,336 7,203 8,265 9,276 12.2%
西欧 2,989 2,918 2,903 3,168 3,092 (2.4%)
中东欧 560 385 430 563 672 19.4%
北美 503 468 550 668 843 26.2%
南美 803 826 908 963 1,082 12.4%
亚洲/大洋州 148 150 221 316 365 15.5%
中国 1,024 1,401 1,925 2,260 2,815 24.6%
其他地区 228 189 268 327 407 24.5%
资料:VW Annual Report 各年版
(注) 1. 其他品牌为Bentley, Lamborghini, Bugatti、Porsche。"商用车"全部为大众品牌。
2. Porsche于2012年8月1日、MAN于2011年11月成为联营子公司。

 

大众集团的合并业务

(100万欧元)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
Sales Revenue 113,808 105,187 126,875 159,337 192,676 20.9%
Operating Profit 6,333 1,855 7,141 11,271 11,510 2.1%
Profit before tax 6,608 1,261 8,994 18,926 25,492 34.7%
Profit after tax 4,688 911 7,226 15,799 21,884 38.5%

资料:VW Annual Report 各年版

 

大众:力争2013年、2014年刷新销量・销售额纪录

2013年计划  2013年到2015年的3年内,向汽车部门投资共计502亿欧元。资本投资392亿欧元(其中60%为德国国内投资、另外相当于63%的247亿欧元用于设备的现代化投资)。新车型方面投放高尔夫的衍生车型Golf Estate、Golf GTI、Golf GTD、Golf BlueMotion。另外,作为up! 的衍生车型,投放cross up!及大众公司的首款EV车型e-up!。
业务战略
“Strategy 2018”
 作为2018年的目标,将力争实现大众集团销售1,000万辆以上、税前销售额利润率8.0%以上、汽车部门设备投资占销售额的6.0%、汽车部门的投资收益率16%以上、大众集团新车的平均CO2排放量120g/km以下、2020年进一步降为95g/km。
模块化战略  跨越车辆等级及品牌,将车辆的构成零部件共通化,设计、生产汽车。以提高开发效率・降低成本。将生产技术及生产设备标准化,提高可满足世界各国市场需求的产品的投放速度,强化产品竞争力。按照横置发动机搭载车向MQB、纵置动力总成搭载车向MLB、跑车用MSB、超小型车用NSF等4类进行标准化。

 

 



宝马:扩大美国和中国市场

 集团整体的汽车销量较上一年度增加10.6%为184万5,186辆,刷新历史最高纪录。分品牌看,宝马较上一年度增加11.6%为154万85辆、MINI增加5.8%为30万1,526辆、劳斯莱斯增加1.0%为3,575辆。分车型看,宝马3系销量最高,较上一年度增加5.8%为40万6,752辆、宝马1系较上一年度大幅增加28.6%为22万6,829辆。

  分地区看,欧洲较上一年度微增0.8%为86万5,417辆,其中德国增加0.7%为28万7400辆、英国增加4.2%为17万4,500辆、主要原因为1系、3系及MINI等车型的良好销量。另一方面,法国较上一年度减少4.4%为6万7,364辆、意大利较上一年度减少16.5%至6万520辆,主要受到欧洲圈经济萎靡的影响。
  亚洲增加31.4%为49万3,400辆,其中中国增加40.1%为32万7,300辆,首次单年超过30万辆、南北美洲增加11.8%为42万5,300辆,其中美国增加13.8%为34万8,500辆、中国・美国由于新型3系销售旺盛,销量增加。

  2012年的结算,销售额较上一年度增加11.7%为768亿4,800万欧元(2011年:688亿2100万欧元)、EBIT增加3.5%为83亿欧元(2011年:80亿1300万欧元)、净利润增加4.4%为51亿2,200万欧元(49亿700万欧元)。汽车部门的销售额较上一年度增加11.0%为702亿800万欧元(2011年:632亿2900万欧元)。关于EBIT的增加率与销售额相比较低,宝马分析设备投资及开发、人工成本的增长为主要原因。2012年宝马的资本投资额为52亿4000万欧元,较上一年度增加41.9%(2011年:36亿9200欧元)。主要用于6 Series Gran Coupe、3系的衍生车型、及宝马BMW-i品牌的生产准备。

宝马的分品牌/分地区全球销量

(辆)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
BMW 1,202,239 1,068,770 1,224,280 1,380,384 1,540,085 11.6%
MINI 232,425 216,538 234,175 285,060 301,526 5.8%
Rolls-Royce 1,212 1,002 2,711 3,538 3,575 1.0%
Total 1,435,876 1,286,310 1,461,166 1,668,982 1,845,186 10.6%
Germany 280,900 267,500 267,200 285,300 287,400 0.7%
United Kingdom 151,500 137,100 154,800 167,500 174,500 4.2%
Rest of Europe 432,200 357,300 369,200 405,600 403,500 (0.5%)
Americas 355,400 294,200 329,700 380,300 425,300 11.8%
(其中USA) 303,600 242,100 266,600 306,300 348,500 11.6%
Asia 165,700 183,200 286,300 375,500 493,400 31.4%
(其中China) 65,900 90,600 183,328 233,630 327,300 40.1%
Others 50,200 47,000 54,000 54,800 61,100 11.5%

资料:Annual Report 各年版

 

宝马的合并业绩

(100万欧元)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
产量(辆) 1,439,918 1,258,417 1,461,253 1,738,160 1,861,826 7.1%
销售额 53,197 50,681 60,477 68,821 76,848 11.7%
EBIT 921 289 5,111 8,018 8,300 3.5%
税前利润 351 413 4,836 7,383 7,819 5.9%
净利润 330 210 3,224 4,907 5,122 4.4%

资料:Annual Report 各年版

 

宝马2013年业务目标

宝马的目标 ・2016年的全球销售目标为200万辆。
・达成2020年95g/km的欧洲CO2排放基准。
2013年预期 ・汽车部门的EBIT占销售额比例目标为8-10%。
・2013年投放新车型11款、2014年底前投放包含2013年车型在内的共计25款车型。
与丰田
的合作
燃料电池(FC)
系统的
共同开发
・宝马和丰田以2020年为目标,将展开以FC电池组系统为主的、氢气罐、电机及电池等FCV基本系统的共同开发。
・另外还将针对氢气基础设施的完善及规格・基准的制定进行合作。
锂空气
电池的开发
・共同研究通过锂和空气中氧气的化学反应发电,在能源密度和燃效等方面均远超出目前锂离子电池的锂空气电池。

 

 



戴姆勒2012年业绩:销量及销售额创历史最高,EBIT微减

 戴姆勒的销量增加4.1%为219万8,029辆,其中Mercedes-Benz Cars部门增加5.1%为145万1,569辆,均为历史最高水平。另外,销售额也刷新纪录,为616亿6,000万欧元,达历史最高。 Mercedes-Benz Cars部门销量增加的主要原因为紧凑型车及SUV的畅销。另外,美国市场增加19.7%达29万9,741辆也为销量的增加做出贡献。2013年和2014年计划利用新型紧凑型车及E class、S class的新车型推动销量增加,继续刷新纪录。

 2012年的销售额较2011年增加7.3%为1,142亿9,700万欧元、EBIT减少1.6%为86亿1,500万欧元、Net Income增加7.7%为64亿9,500万欧元。戴姆勒由于设备投资及车型扩充,EBIT减少。

Mercedes-Benz Cars 的分地区销量(批发量)

(辆)
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
西欧 733,233 623,489 635,798 625,168 631,423 1.0%
(德国) 332,472 297,756 292,895 290,658 289,923 (0.3%)
(除德国外的西欧) 400,761 325,733 342,903 334,510 341,500 2.1%
美国 251,160 202,955 220,454 250,355 299,741 19.7%
亚洲 144,141 138,942 261,568 335,449 338,286 0.8%
(中国) 48,620 67,451 159,974 223,059 208,494 (6.5%)
其他 144,479 128,519 159,007 170,444 182,119 6.8%
合计 1,273,013 1,093,905 1,276,827 1,381,416 1,451,569 5.1%

资料:Daimler Annual Report 各年版

 

戴姆勒的合并业务

(100万欧元)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2012年/
2011年
变化率
产量 (1,000辆) 2,097 2,150 1,456 1,941 2,137 2,195 2.7%
销量
(1,000辆)
乘用车 1,293 1,273 1,094 1,277 1,381 1,452 5.1%
商用车 796 800 457 619 730 746 2.2%
Total 2,089 2,073 1,551 1,895 2,111 2,198 4.1%
売上高 乘用车 52,430 47,772 41,318 53,426 57,410 61,660 7.4%
商用车 42,589 42,859 28,813 36,394 42,348 44,388 4.8%
Total 99,399 98,469 78,924 97,761 106,540 114,297 7.3%
EBIT 乘用车 4,753 2,117 (500) 4,656 5,192 4,389 (15.5%)
商用车 4,077 368 (792) 1,998 2,873 2,023 (29.6%)
Total 8,710 2,730 (1,513) 7,274 8,755 8,615 (1.6%)
Net income 3,985 1,414 (2,644) 4,674 6,029 6,495 7.7%
资料:Daimler Annual Report 各年版
(注) 1. 乘用车为Mercedes-Benz Cars部门、商用车为Daimler Trucks、Mercedes-Benz Vans、Daimler Buses的合计。
2. 销售额和EBIT的Total中包含Financial Services部门。

 

戴姆勒的目标

Mercedes-Benz
Cars的目标
・梅赛德斯品牌预计2014年全球销售150万辆、2015年全球销售160万辆。(注:不含smart)
・力争2020年夺回高端级别车全球销量首位的桂冠。
・2020年前新增13款以上的新车型。
・利润率(Return on Sales)目标定为10%。
2013年的销量预测 ・Mercedes-Benz Cars设想计划2013年销售的CLA class及E class、计划2013年下半年投放的S class等销售良好,预计2013年、2014年将继续刷新销量纪录。
强化中国市场 ・为了达成2020年夺得高级车全球销售第一的中期计划目标,将完善・强化销售体制,增加本地生产车辆的销售比例。
开发燃料电池车
技术的合作
・为了到2017年销售量产车,与雷诺・日产、福特共同开发燃料电池车技术。戴姆勒负责开发由电池组及电机等组成的燃料电池车系统。通过结构零部件的共通化,降低生产成本。

报告资料:各公司公布资料、新闻、Annual Report各年版、各类报道

 

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