富士重工:2012年度销量、销售额、各阶段利润均创历史最高水平

国内注册车销量时隔7年重返10万辆、美国销量连续5年增长

2013/04/02

概 要

 主要地域別連結販売計画富士重工2012年度合并销量预测为72.2万辆、销售额预计为1兆8,900亿日元、营业利润1,070亿日元、净利润760亿日元,均创历史最高水平。

 富士重工2008年4月扩大与丰田・大发在开发・生产方面的合作,并退出微型车的开发・生产(2012年2月全面终止微型车的生产),利用BOXER(水平对置)发动机、四轮驱动、碰撞回避技术“EyeSight”等自身技术,集中开发和生产附加值较高的小・中型乘用车。

 因此,2012年相继发售BRZ、Legacy大幅改良车、新型Impreza XV、新型Forester等强有力的新型车,国内注册车的销售自2005年以来时隔7年,重返10万多辆(10.8万辆),首次超过微型车(7.0万辆)。高利润率高产品的销售、工厂开工率较高等因素均推动利润稳步增长。

 以美国市场为主要目标的商品开发呈现果实,美国销量连续5年增加,2012年为33.6万辆,2013年预计将达36.5万辆。

 中国,到2015年难以实现计划中的本地生产,但将强化销售体制,扩大进口车的销售,2015年度计划销售10万辆。

 富士重工正在推进2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”,计划到2015年度全球销售85万辆。今后还将扩大在北美、中国以及其他地区(俄罗斯、东南亚等)的销售。

2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”的进展状况

收益目标  2015年度:合并营业利润 1,200亿日元、合并营业利润率 6%左右
2015年度
合并销售计划
当初计划  全球90万辆(其中美国35万辆、中国18万辆)
2012年5月
修正
 由于中期经营计划中的中国本地生产难以实现(2013年以年产5万辆的规模开始生产,2015年生产15万辆的计划),因此重新设定为全球销售85万辆(北美41万辆(其中美国38万辆)、中国10万辆,基于出货,包括OEM・CKD)。

富士重工分地区合并销售

(1,000辆)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度
实绩・预计
2015年度
计划
北美 207.1 249.8 307.1 308.6 389.8 410
中国 26.2 48.9 62.4 48.3 50.2 100
日本
欧洲
澳大利亚
178.8
56.8
36.7
171.3
37.3
35.0
158.1
48.2
41.2
172.3
39.1
36.9
159.6
47.1
38.7
日欧澳3地区小计 272.3 243.6 247.5 248.3 245.4 270
其他 49.7 20.5 40.0 34.6 36.8 70
合计 555.3 562.8 657.0 639.9 722.3 850
资料:根据富士重工的结算公布资料制作
(注) 1. 俄罗斯包含至其他地区。
2. 北美将扩大至上述计划(2015年度41.0万辆)以上。


相关报告: 2012年日本微型汽车市场达200万台水平,占乘用车市场34%的份额(2012年12月登载)



2013年销售计划:全球销售计划为突破历史新高的75万辆

 富士重工2012年(自然年)全球零售销量为70.7万辆,为历史最高纪录。分地区来看,美国(33.6万辆)、加拿大(3.1万辆)、澳大利亚(4.0万辆)为达历史最高数值。

 2013年计划销售75万辆。国内销量预计将从2012年的17.8万辆减少至16.2万辆,但海外,所有主要地区的销量均为增加,海外销售合计计划从52.9万辆增加至58.8万辆。新型Impreza XV和新型Forester的全年热销、群马制作所总工厂产能的增加、Impreza的供应扩大均将为此做出贡献。

分地区零售量:2012年实绩及2013年计划

(1,000辆)
日本 美国 加拿大 欧洲 澳洲 中国 其他 全球
2012年实绩 178 336 31 42 40 43 35 707
2013年计划 162 365 36 44 42 58 44 750
环比 91.0% 108.6% 116.1% 104.8% 105.0% 134.9% 125.7% 106.1%

资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15

 



日本国内市场:2012年注册车销量超过微型车,时隔7年重返10万多辆

 日本国内,2012年注册车销售10.8万辆、微型车销售7.0万辆、共计17.8万辆。注册车销量自2005年以来,时隔7年超过10万辆,首次超过微型车。

 2013年由于节能车减税政策取消,预计全部需求较上一年度减少10%,斯巴鲁车的零售量计划为16.2万辆。今后计划国内注册车平稳销售超过10万辆、微型车销售6万辆左右。

富士重工:分车型国内新车销量

2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
Legacy 59,370 52,066 38,215 26,317 28,226 27,407 22,354 25,983
Impreza 28,937 26,031 33,994 24,729 21,704 24,053 21,664 51,998
BRZ 4,830
Forester 20,099 14,855 12,520 23,104 12,879 14,035 14,465 12,440
Exiga 9,710 9,881 11,519 7,369 8,627
DEX 1,104 2,698 1,063 330 4
Trezia 963 7,552 4,103
注册车合计 108,406 93,042 84,828 85,050 75,491 79,139 73,806 108,070
微型车合计 149,567 152,192 140,990 121,693 97,996 97,558 84,895 69,651
合计 257,973 245,234 225,818 206,743 173,487 176,697 158,701 177,721
资料:日本汽车经销商协会, 全国微型车协会
(注) 1. 注册车合计中包含其他・车型名称不明的车辆。
2. 微型车销量加上整车大发的OEM供给还将增加。

 

 



北美市场:美国销量连续5年增加,2015年度计划销售38万辆

 富士重工2012年美国零售量方面,2012年初投放新型车的Impreza的销量较上一年度翻番,超过8万辆,共计为336,441辆(增加26.0%),美国销量连续5年超过上一年度(进入美国市场的整车厂内仅富士重工1家)。

 在美国的经销店数量约为620家,近几年未发生变化。但其中约3分之1发生替换,借助通用汽车和克莱斯勒陷入困境的时机,增加了经营这两家公司汽车的有力的经销商。

 2013年,预见美国Light Vehicle市场将恢复至1,500万辆,因此计划零售36.5万辆。由于新型森林人、XV Crosstrek的销售步入正轨,库存略显不足的情况也得到改善,因此销售机会损失的情形也将得到改善。

 富士重工中期经营计划“Motion-V”的最终年度2015年的美国销售计划原为35万辆,2012年5月上调至38万辆。由于较为薄弱的美国南部地区销量扩大,预计可能达到40万辆。

 Indiana州SIA(Subaru of Indiana Automotive)的产能,斯巴鲁为17万辆、受丰田委托生产凯美瑞10万辆。2014年夏斯巴鲁产线将增加3万辆。另据报道,2016年凯美瑞产线将增加7万辆,计划形成混流生产Impreza(目前从日本进口)的生产体制。

北美分车型新车销量

2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
美国 Impreza 41,148 46,333 49,098 46,611 44,395 41,196 81,799
Legacy 84,442 78,428 66,876 64,997 38,725 42,401 47,127
Outback 21,333 93,148 104,405 117,553
BRZ 0 4,144
乘用车计 125,590 124,761 115,974 132,941 176,268 188,002 250,623
Baja 5,241 1,127 2 0
Tribeca 18,614 16,790 10,975 5,930 2,472 2,791 2,075
Forester 51,258 44,530 60,748 77,781 85,080 76,196 76,347
XV Crosstrek 7,396
轻卡计 75,113 62,447 71,725 83,711 87,552 78,987 85,818
美国计 200,703 187,208 187,699 216,652 263,820 266,989 336,441
加拿大计 16,190 16,504 19,892 23,034 27,805 26,984 31,003
北美合计 216,893 203,712 207,591 239,686 291,625 293,973 367,444

资料:美国销量来自Automotive News、加拿大销量来自Ward's Automotive Yearbook。
(注) 蓝色标注车型为北美生产车。

 

 



中国市场:本地生产延期,但将强化销售体制,扩大出口车的销售

 中国市场,原计划2012年销售6.6万辆,但由于中日关系恶化,实际销售4.3万辆。但销售呈现恢复态势,2013年计划销售5.8万辆。森林人占销量的半数以上。2013年将增加森林人和XV的销售,还计划投放BRZ。

 富士重工原计划2013年开始与奇瑞汽车合资生产,但由于没能得到中国政府的许可,在目前推进的中期计划的期限(~2016年3月)内难以启动中国的本地生产。因此中期计划中2015年度销售计划从原来的18万辆下调至10万辆。

 富士重工计划通过整车出口弥补销量的增加。2013年1月,由富士重工全额出资的中国斯巴鲁汽车销售公司“斯巴鲁汽车(中国)有限公司、SOC(Subaru of China, Ltd.)”接受中国经营多个品牌汽车经销商的PANGDA AUTOMOBILE TRADE 40%的出资,转变为合资公司。计划充分利用中国企业技能的同时,强化人员及组织,将销售网点的数量由2013年初的182家到2016年3月扩充至200家。

 

2012年12月,在马来西亚开始XV的KD生产

 2012年12月,富士重工在马来西亚与Tan Chong Motor Assemblies Sdn.Bhd.合作,开始KD生产斯巴鲁XV。年生产规模为5,300辆,在马来西亚国内、泰国、印尼销售。之前这3个国家的年销量为300辆左右,计划到2015年扩大至约1万辆。

 未来还将生产目前在日本生产的澳大利亚市场车型。

 

 



生产体制:全球产能2014年夏80万辆、2015年度85万辆

 富士重工2012年2月终止群马制作所总工厂内微型商用车Sambar的生产,完全退出微型车的生产,于2012年3月开始生产与丰田共同开发的Subaru BRZ/Toyota 86。

 计划扩大日美的产能,2012年夏将总工厂的产能由15万辆增加至18万辆。美国SIA,2014年夏斯巴鲁的产能将从17万辆增加至20万辆。富士重工的全球整车产能到2014年提高至80.2万辆,到2016年3月将提高至85万辆。

产量计划

(1,000辆)
2011年 2012年 2013年计划 2015年度
海外(SIA) 162 185 172 210
国内 419 569 569 580
合计 580 753 741 790
资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15
(注) 1. 国内产量包含丰田86的数量。
2. 2013年的产量,由于去年增产后国内外库存都较充足,计划国内与去年持平,海外约减少7%。
3. 不包含2012年12月在马来西亚开始的KD生产。

产能计划

(1,000辆)
2012年 2013年计划 2014年计划 2015年度
海外(SIA) 170 170 200
国内
群马制作所
总工厂 150 180 180
矢岛工厂 422 422 422
合计 742 772 802 850
资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15
(注) 1. 2015年度,为达到中期计划中的销量计划,构筑全球85万辆的产能体制。
2-1. 上表的SIA产能为斯巴鲁车辆生产,不包含丰田凯美瑞的10万辆。
2-2. 美国SIA,计划2016年凯美瑞产线增加7万辆,混流生产目前从日本进口的Impreza。
3. 矢岛工厂从以前就开始生产斯巴鲁注册车。
4. 2012年8月起,在矢岛工厂生产的ImprezaとImpreza XV也开始在总工厂生产。细微应对需求的变化,努力实现两工厂的生产平准化(富士重工叫做“桥生产”)。

 

 



车型计划:强化SUV作为收益支柱,2013年投放HV

 富士重工连续发售新型车,于2012年3月发售与丰田共同开发的BRZ、5月发售搭载新一代BOXER发动机和新CVT的Legacy系列大幅改良车、10月发售都市型跨界车Impreza XV、11月发售新型Forester。2013年还将发售斯巴鲁首款混合动力车、2014年将发售新一代Legacy系列。

 富士重工计划强化Impreza XV、Forester、Legacy Outback等SUV的商品力,作为其收益支柱。

富士重工:2012~2014年车型计划

Legacy大幅改良车 2012年5月  发售Legacy系列的大幅改良车。组配新一代BOXER NA 3.6L/2.5L发动机和BOXER 2.0L直喷涡轮/2.5L涡轮发动机、新Lineartronic CVT。继2011年12月发售的新型Impreza,设定怠速停止装置。
 作为斯巴鲁车首次设定“制动优先”,在一定车速以上同时踩下油门和制动时,减少发动机输出,优先制动。
新型 Impreza XV 2012年10月  基于2011年12月在国内发售的新型Impreza的小型SUV。将“Urban Adventure”作为商品理念,设计兼具流利轻盈的比例以及SUV特有的强劲。拥有200mm的最小离地间隙,全高为1550mm,可进入立体停车场。
 搭载新一代BOXER NA 2.0L发动机和新尼克线性托罗CVT,在提高日常使用的中低速扭矩的同时,实现燃效15.8km/L。销售目标为全球每月5,000辆,其中国内为1,000辆。
新型 Forester 2012年11月  第4代新型森林人以“实现SUV的本质价值”为目标开发而成,大幅提高汽车的基本能力-行驶性能。
 通过新一代BOXER NA 2.0L发动机和新尼克线性托罗CVT,提高了驾驶性能和燃效(15.2km/L)。另外,新一代BOXER直喷涡轮发动机"DIT"搭载车组配了对应高扭矩的新尼克线性托罗CVT,兼备高性能的行驶及优秀的环境性能(13.2km/L)。
 优化综合控制发动机、变速器、VDC等,搭载新开发的可提高恶略路况行驶性的AWD控制系统X-MODE。前车型2011年度全球销售约17万辆,新型车计划增加15%(约20万辆)。其中国内销售目标为每月2,000辆。
Stella 改良车 2013年1月  微型乘用车斯巴鲁Stella为大发Move的OEM供给车。改良车作为高1550mm以上的微型乘用车,达成顶级的JC08模式行驶燃效29.0km/L。
 碰撞回避辅助系统“智能辅助”设定于各档次车型中(价格为4~5万日元)。在约4km~30km/h以下的低速行驶中预测到可能与前方车辆碰撞时,发出警报音并进行紧急制动,避免碰撞或降低碰撞危害。装备有误出发控制功能等。
VIZIV概念车
(PHV)
未详  在2013年3月举办的日内瓦车展中展出PHV的VIZIV概念车。搭载2000cc柴油发动机,电力方面不仅前轮,后轮也搭载了专用电机。
 VIZIV为源于"Vision for Innovation"的造语,表示体现斯巴鲁品牌方向性的概念车。
混合动力车
(XV Crosstrek Hybrid)
2013年  富士重工在2013年3月27日起举办的纽约国际车展中首次公开斯巴鲁首款HV "Subaru XV Crosstrek Hybrid"。2013年内发售。
 组配水平对置发动机和电机系统,同时提高燃效性能和行驶性能。混合动力系统运用丰田的技术,同时,为了与水平对置发动机组配,进行了独自的开发。混合动力车也追求斯巴鲁的独特性。
新一代 Legacy 2014年  计划2014年内全面改良主力车型Legacy。除了之前就具备的强劲的行驶性能外,还努力实现顶级的燃效性能。大幅提高设计性能。另外,首次在美国现行生产,更加明确地表明了其重视美国市场的姿态。
 富士重工将在新一代Legacy中设置柴油发动机。预计将设置搭载于已在欧洲发售的森林人等车型中的2000cc水平对置柴油发动机。

 

扩大驾驶辅助系统EyeSight的搭载,还将设置于澳洲・北美销售车型

 富士重工开发出可减轻碰撞危害的驾驶辅助系统“EyeSight”,并于2008年5月搭载于Legacy中。2010年5月发售EyeSight的Version 2,截至2013年3月,Version 2已设置于Legacy、Impreza、Exciga、Forester、Impreza XV等车型中。

 国内销售的Legacy/Outback的市售车辆,约8成均搭载EyeSight。

 2012年1月开始搭载于澳洲销售车型,2012年夏开始搭载于美国销售车型中。提供与日本规格相同的功能。

 此外,高于碰撞回避功能的“Version 3”的开发已经结束,预计2013年内发售。

EyeSight:2013年发售功能进一步强化的“Version 3”

Version 1 2008年5月  使用新型立体摄像机和新开发的3D图像处理发动机的驾驶辅助系统,首次搭载于2008年5月发售的改良型Legacy中。税后价格为8万日元。
 内容为<预碰撞制动(碰撞危害降低制动)>、<AT误出发控制>、<车道偏离警告>、<摇摆警报>、<带全车速追踪功能的巡航控制>、及<前方车辆出发通知功能>。
Version 2 2010年5月  公布大幅扩大驾驶辅助范围的EyeSight “Version 2”。搭载车的税后价格为10万日元。新增・强化的功能有:
预碰撞制动:驾驶员没有进行回避操作时,若本车和对象物的速度差约为30km/h以下,通过自动制动避免碰撞・降低碰撞危害,若速度差超过约30km/h,通过自动制动减速,降低碰撞危害。
・制动辅助:感知驾驶员的紧急制动操作时,自动启动制动辅助功能。
・带全车速追踪功能的巡航控制:自动制动的最大减速提高至原来的1.6倍,在前方车辆减速幅度较大的情况下仍可追踪。当前方车辆停止时,追踪后停止,并维持停止状态。
Version 3 2013年  预计2013年将搭载功能进一步提升的Version 3。新增・强化功能有:<前方车辆由高速快速减速的追踪>、<后方・侧面危险性的检测>、<未检测出危险时,通过自动制动加转向的自动操作等回避功能>等。

(注)搭载于2013年1月发售的新型Stella中的“智能辅助”是大发开发的不同于EyeSight的系统。使用短距离传感器雷达,主要以防止低速时与前方车辆追尾及降低碰撞危害为目的。税后的价格约5万日元,为EyeSight(10万日元)的一半。

 

 



2012年度结算预计合并销售额、各阶段利润均创历史最高水平

 2013年2月,富士重工公布2012年4~12月期结算数据,同时宣布上调2013年(3月止)的业绩预测。预计由于日元汇率恢复将促使销售额增加(前提为2013年1~3月期的汇率为1美元兑换87日元、1欧元兑换114日元),合并销量也将增加8千辆,达72.2万辆。

 因此,预计销售额为1兆8,900亿日元(较上一年度增加24.6%)、营业利润为1,070亿日元(增加143.4%)、净利润为760亿日元(增加97.6%),均创历史最高纪录。

富士重工的合并业绩

(100万日元)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2011年度
4~12月期
2012年度
4~12月期
2012年度
预测
国内销售额
海外销售额
507,500
938,300
520,800
907,900
467,300
1,113,200
498,500
1,018,600
337,500
691,900
482,300
888,400
659,600
1,230,400
销售额 1,445,790 1,428,690 1,580,563 1,517,105 1,029,407 1,370,725 1,890,000
营业利润
总利润
当期净利润
(5,803)
(4,600)
(69,933)
27,350
22,361
(16,450)
84,135
82,225
50,326
43,959
37,277
38,453
27,854
28,713
36,756
73,368
63,427
53,136
107,000
99,000
76,000
设备投资
折旧费
试验研究费
58,000
65,100
42,800
56,100
57,100
37,200
43,100
49,800
42,900
54,300
53,700
48,100
39,200
38,900
35,600
48,400
38,900
35,300
72,000
60,000
50,000
汇率 日元/US$ 102 93 86 79 79 80 82
日元/EURO 147 132 114 108 110 103 105

资料:富士重工的结算公布资料
(注)2012年度第4季度(2013年1~3月)的汇率预计为1美元兑换87日元、1欧元兑换114日元。

 

富士重工的单独业绩

(100万日元)
2008年度 2009年度 2010年度 2011年度
销售额 969,209 952,136 1,075,923 1,038,917
营业利润 (24,546) (12,522) 48,160 1,051
当期净利润 (83,404) (32,315) 33,877 9,277
(注) 据2013年3月23日的日本经济报,2012年度的单独营业利润预计为800亿日元。
日元贬值效果、退出微型车生产、转换为利润幅度较大的注册车均为此做出贡献。

 


参考资料:富士重工的公布信息及各类报道

<全球汽车产业平台 MarkLines>