富士重工:2012年度销量、销售额、各阶段利润均创历史最高水平
国内注册车销量时隔7年重返10万辆、美国销量连续5年增长
2013/04/02
- 概 要
- 2013年销售计划:全球销售计划为突破历史新高的75万辆
- 日本国内市场:2012年注册车销量超过微型车,时隔7年重返10万多辆
- 北美市场:美国销量连续5年增加,2015年度计划销售38万辆
- 中国市场:本地生产延期,但将强化销售体制,扩大出口车的销售
- 生产体制:全球产能2014年夏80万辆、2015年度85万辆
- 车型计划:强化SUV作为收益支柱,2013年投放HV
- 2012年度结算预计合并销售额、各阶段利润均创历史最高水平
概 要
富士重工2012年度合并销量预测为72.2万辆、销售额预计为1兆8,900亿日元、营业利润1,070亿日元、净利润760亿日元,均创历史最高水平。
富士重工2008年4月扩大与丰田・大发在开发・生产方面的合作,并退出微型车的开发・生产(2012年2月全面终止微型车的生产),利用BOXER(水平对置)发动机、四轮驱动、碰撞回避技术“EyeSight”等自身技术,集中开发和生产附加值较高的小・中型乘用车。
因此,2012年相继发售BRZ、Legacy大幅改良车、新型Impreza XV、新型Forester等强有力的新型车,国内注册车的销售自2005年以来时隔7年,重返10万多辆(10.8万辆),首次超过微型车(7.0万辆)。高利润率高产品的销售、工厂开工率较高等因素均推动利润稳步增长。
以美国市场为主要目标的商品开发呈现果实,美国销量连续5年增加,2012年为33.6万辆,2013年预计将达36.5万辆。
中国,到2015年难以实现计划中的本地生产,但将强化销售体制,扩大进口车的销售,2015年度计划销售10万辆。
富士重工正在推进2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”,计划到2015年度全球销售85万辆。今后还将扩大在北美、中国以及其他地区(俄罗斯、东南亚等)的销售。
2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”的进展状况
收益目标 | 2015年度:合并营业利润 1,200亿日元、合并营业利润率 6%左右 | |
---|---|---|
2015年度 合并销售计划 |
当初计划 | 全球90万辆(其中美国35万辆、中国18万辆) |
2012年5月 修正 |
由于中期经营计划中的中国本地生产难以实现(2013年以年产5万辆的规模开始生产,2015年生产15万辆的计划),因此重新设定为全球销售85万辆(北美41万辆(其中美国38万辆)、中国10万辆,基于出货,包括OEM・CKD)。 |
富士重工分地区合并销售 |
(1,000辆) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 实绩・预计 |
2015年度 计划 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
北美 | 207.1 | 249.8 | 307.1 | 308.6 | 389.8 | 410 | |
中国 | 26.2 | 48.9 | 62.4 | 48.3 | 50.2 | 100 | |
日本 欧洲 澳大利亚 |
178.8 56.8 36.7 |
171.3 37.3 35.0 |
158.1 48.2 41.2 |
172.3 39.1 36.9 |
159.6 47.1 38.7 |
||
日欧澳3地区小计 | 272.3 | 243.6 | 247.5 | 248.3 | 245.4 | 270 | |
其他 | 49.7 | 20.5 | 40.0 | 34.6 | 36.8 | 70 | |
合计 | 555.3 | 562.8 | 657.0 | 639.9 | 722.3 | 850 |
资料:根据富士重工的结算公布资料制作 | |
(注) 1. | 俄罗斯包含至其他地区。 |
2. | 北美将扩大至上述计划(2015年度41.0万辆)以上。 |
相关报告: 2012年日本微型汽车市场达200万台水平,占乘用车市场34%的份额(2012年12月登载)
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