富士重工:2012年度销量、销售额、各阶段利润均创历史最高水平
国内注册车销量时隔7年重返10万辆、美国销量连续5年增长
2013/04/02
概 要
富士重工2012年度合并销量预测为72.2万辆、销售额预计为1兆8,900亿日元、营业利润1,070亿日元、净利润760亿日元,均创历史最高水平。
富士重工2008年4月扩大与丰田・大发在开发・生产方面的合作,并退出微型车的开发・生产(2012年2月全面终止微型车的生产),利用BOXER(水平对置)发动机、四轮驱动、碰撞回避技术“EyeSight”等自身技术,集中开发和生产附加值较高的小・中型乘用车。
因此,2012年相继发售BRZ、Legacy大幅改良车、新型Impreza XV、新型Forester等强有力的新型车,国内注册车的销售自2005年以来时隔7年,重返10万多辆(10.8万辆),首次超过微型车(7.0万辆)。高利润率高产品的销售、工厂开工率较高等因素均推动利润稳步增长。
以美国市场为主要目标的商品开发呈现果实,美国销量连续5年增加,2012年为33.6万辆,2013年预计将达36.5万辆。
中国,到2015年难以实现计划中的本地生产,但将强化销售体制,扩大进口车的销售,2015年度计划销售10万辆。
富士重工正在推进2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”,计划到2015年度全球销售85万辆。今后还将扩大在北美、中国以及其他地区(俄罗斯、东南亚等)的销售。
2011~2015年度中期经营计划“Motion-V”的进展状况
收益目标 | 2015年度:合并营业利润 1,200亿日元、合并营业利润率 6%左右 | |
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2015年度 合并销售计划 |
当初计划 | 全球90万辆(其中美国35万辆、中国18万辆) |
2012年5月 修正 |
由于中期经营计划中的中国本地生产难以实现(2013年以年产5万辆的规模开始生产,2015年生产15万辆的计划),因此重新设定为全球销售85万辆(北美41万辆(其中美国38万辆)、中国10万辆,基于出货,包括OEM・CKD)。 |
富士重工分地区合并销售 |
(1,000辆) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2012年度 实绩・预计 |
2015年度 计划 |
||
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北美 | 207.1 | 249.8 | 307.1 | 308.6 | 389.8 | 410 | |
中国 | 26.2 | 48.9 | 62.4 | 48.3 | 50.2 | 100 | |
日本 欧洲 澳大利亚 |
178.8 56.8 36.7 |
171.3 37.3 35.0 |
158.1 48.2 41.2 |
172.3 39.1 36.9 |
159.6 47.1 38.7 |
||
日欧澳3地区小计 | 272.3 | 243.6 | 247.5 | 248.3 | 245.4 | 270 | |
其他 | 49.7 | 20.5 | 40.0 | 34.6 | 36.8 | 70 | |
合计 | 555.3 | 562.8 | 657.0 | 639.9 | 722.3 | 850 |
资料:根据富士重工的结算公布资料制作 | |
(注) 1. | 俄罗斯包含至其他地区。 |
2. | 北美将扩大至上述计划(2015年度41.0万辆)以上。 |
相关报告: 2012年日本微型汽车市场达200万台水平,占乘用车市场34%的份额(2012年12月登载)
2013年销售计划:全球销售计划为突破历史新高的75万辆
富士重工2012年(自然年)全球零售销量为70.7万辆,为历史最高纪录。分地区来看,美国(33.6万辆)、加拿大(3.1万辆)、澳大利亚(4.0万辆)为达历史最高数值。
2013年计划销售75万辆。国内销量预计将从2012年的17.8万辆减少至16.2万辆,但海外,所有主要地区的销量均为增加,海外销售合计计划从52.9万辆增加至58.8万辆。新型Impreza XV和新型Forester的全年热销、群马制作所总工厂产能的增加、Impreza的供应扩大均将为此做出贡献。
分地区零售量:2012年实绩及2013年计划 |
(1,000辆) |
日本 | 美国 | 加拿大 | 欧洲 | 澳洲 | 中国 | 其他 | 全球 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年实绩 | 178 | 336 | 31 | 42 | 40 | 43 | 35 | 707 |
2013年计划 | 162 | 365 | 36 | 44 | 42 | 58 | 44 | 750 |
环比 | 91.0% | 108.6% | 116.1% | 104.8% | 105.0% | 134.9% | 125.7% | 106.1% |
资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15
日本国内市场:2012年注册车销量超过微型车,时隔7年重返10万多辆
日本国内,2012年注册车销售10.8万辆、微型车销售7.0万辆、共计17.8万辆。注册车销量自2005年以来,时隔7年超过10万辆,首次超过微型车。
2013年由于节能车减税政策取消,预计全部需求较上一年度减少10%,斯巴鲁车的零售量计划为16.2万辆。今后计划国内注册车平稳销售超过10万辆、微型车销售6万辆左右。
富士重工:分车型国内新车销量
2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Legacy | 59,370 | 52,066 | 38,215 | 26,317 | 28,226 | 27,407 | 22,354 | 25,983 |
Impreza | 28,937 | 26,031 | 33,994 | 24,729 | 21,704 | 24,053 | 21,664 | 51,998 |
BRZ | 4,830 | |||||||
Forester | 20,099 | 14,855 | 12,520 | 23,104 | 12,879 | 14,035 | 14,465 | 12,440 |
Exiga | 9,710 | 9,881 | 11,519 | 7,369 | 8,627 | |||
DEX | 1,104 | 2,698 | 1,063 | 330 | 4 | |||
Trezia | 963 | 7,552 | 4,103 | |||||
注册车合计 | 108,406 | 93,042 | 84,828 | 85,050 | 75,491 | 79,139 | 73,806 | 108,070 |
微型车合计 | 149,567 | 152,192 | 140,990 | 121,693 | 97,996 | 97,558 | 84,895 | 69,651 |
合计 | 257,973 | 245,234 | 225,818 | 206,743 | 173,487 | 176,697 | 158,701 | 177,721 |
资料:日本汽车经销商协会, 全国微型车协会 | |
(注) 1. | 注册车合计中包含其他・车型名称不明的车辆。 |
2. | 微型车销量加上整车大发的OEM供给还将增加。 |
北美市场:美国销量连续5年增加,2015年度计划销售38万辆
富士重工2012年美国零售量方面,2012年初投放新型车的Impreza的销量较上一年度翻番,超过8万辆,共计为336,441辆(增加26.0%),美国销量连续5年超过上一年度(进入美国市场的整车厂内仅富士重工1家)。
在美国的经销店数量约为620家,近几年未发生变化。但其中约3分之1发生替换,借助通用汽车和克莱斯勒陷入困境的时机,增加了经营这两家公司汽车的有力的经销商。
2013年,预见美国Light Vehicle市场将恢复至1,500万辆,因此计划零售36.5万辆。由于新型森林人、XV Crosstrek的销售步入正轨,库存略显不足的情况也得到改善,因此销售机会损失的情形也将得到改善。
富士重工中期经营计划“Motion-V”的最终年度2015年的美国销售计划原为35万辆,2012年5月上调至38万辆。由于较为薄弱的美国南部地区销量扩大,预计可能达到40万辆。
Indiana州SIA(Subaru of Indiana Automotive)的产能,斯巴鲁为17万辆、受丰田委托生产凯美瑞10万辆。2014年夏斯巴鲁产线将增加3万辆。另据报道,2016年凯美瑞产线将增加7万辆,计划形成混流生产Impreza(目前从日本进口)的生产体制。
北美分车型新车销量
2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
美国 | Impreza | 41,148 | 46,333 | 49,098 | 46,611 | 44,395 | 41,196 | 81,799 |
Legacy | 84,442 | 78,428 | 66,876 | 64,997 | 38,725 | 42,401 | 47,127 | |
Outback | 21,333 | 93,148 | 104,405 | 117,553 | ||||
BRZ | 0 | 4,144 | ||||||
乘用车计 | 125,590 | 124,761 | 115,974 | 132,941 | 176,268 | 188,002 | 250,623 | |
Baja | 5,241 | 1,127 | 2 | 0 | ||||
Tribeca | 18,614 | 16,790 | 10,975 | 5,930 | 2,472 | 2,791 | 2,075 | |
Forester | 51,258 | 44,530 | 60,748 | 77,781 | 85,080 | 76,196 | 76,347 | |
XV Crosstrek | 7,396 | |||||||
轻卡计 | 75,113 | 62,447 | 71,725 | 83,711 | 87,552 | 78,987 | 85,818 | |
美国计 | 200,703 | 187,208 | 187,699 | 216,652 | 263,820 | 266,989 | 336,441 | |
加拿大计 | 16,190 | 16,504 | 19,892 | 23,034 | 27,805 | 26,984 | 31,003 | |
北美合计 | 216,893 | 203,712 | 207,591 | 239,686 | 291,625 | 293,973 | 367,444 |
资料:美国销量来自Automotive News、加拿大销量来自Ward's Automotive Yearbook。 (注) 蓝色标注车型为北美生产车。
中国市场:本地生产延期,但将强化销售体制,扩大出口车的销售
中国市场,原计划2012年销售6.6万辆,但由于中日关系恶化,实际销售4.3万辆。但销售呈现恢复态势,2013年计划销售5.8万辆。森林人占销量的半数以上。2013年将增加森林人和XV的销售,还计划投放BRZ。
富士重工原计划2013年开始与奇瑞汽车合资生产,但由于没能得到中国政府的许可,在目前推进的中期计划的期限(~2016年3月)内难以启动中国的本地生产。因此中期计划中2015年度销售计划从原来的18万辆下调至10万辆。
富士重工计划通过整车出口弥补销量的增加。2013年1月,由富士重工全额出资的中国斯巴鲁汽车销售公司“斯巴鲁汽车(中国)有限公司、SOC(Subaru of China, Ltd.)”接受中国经营多个品牌汽车经销商的PANGDA AUTOMOBILE TRADE 40%的出资,转变为合资公司。计划充分利用中国企业技能的同时,强化人员及组织,将销售网点的数量由2013年初的182家到2016年3月扩充至200家。
2012年12月,在马来西亚开始XV的KD生产
2012年12月,富士重工在马来西亚与Tan Chong Motor Assemblies Sdn.Bhd.合作,开始KD生产斯巴鲁XV。年生产规模为5,300辆,在马来西亚国内、泰国、印尼销售。之前这3个国家的年销量为300辆左右,计划到2015年扩大至约1万辆。
未来还将生产目前在日本生产的澳大利亚市场车型。
生产体制:全球产能2014年夏80万辆、2015年度85万辆
富士重工2012年2月终止群马制作所总工厂内微型商用车Sambar的生产,完全退出微型车的生产,于2012年3月开始生产与丰田共同开发的Subaru BRZ/Toyota 86。
计划扩大日美的产能,2012年夏将总工厂的产能由15万辆增加至18万辆。美国SIA,2014年夏斯巴鲁的产能将从17万辆增加至20万辆。富士重工的全球整车产能到2014年提高至80.2万辆,到2016年3月将提高至85万辆。
产量计划 |
(1,000辆) |
2011年 | 2012年 | 2013年计划 | 2015年度 | ||
---|---|---|---|---|---|
海外(SIA) | 162 | 185 | 172 | 210 | |
国内 | 419 | 569 | 569 | 580 | |
合计 | 580 | 753 | 741 | 790 |
资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15 | |
(注) 1. | 国内产量包含丰田86的数量。 |
2. | 2013年的产量,由于去年增产后国内外库存都较充足,计划国内与去年持平,海外约减少7%。 |
3. | 不包含2012年12月在马来西亚开始的KD生产。 |
产能计划 |
(1,000辆) |
2012年 | 2013年计划 | 2014年计划 | 2015年度 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
海外(SIA) | 170 | 170 | 200 | |||
国内 群马制作所 | 总工厂 | 150 | 180 | 180 | ||
矢岛工厂 | 422 | 422 | 422 | |||
合计 | 742 | 772 | 802 | 850 |
资料:富士重工新年记者招待会 2013.1.15 | |
(注) 1. | 2015年度,为达到中期计划中的销量计划,构筑全球85万辆的产能体制。 |
2-1. | 上表的SIA产能为斯巴鲁车辆生产,不包含丰田凯美瑞的10万辆。 |
2-2. | 美国SIA,计划2016年凯美瑞产线增加7万辆,混流生产目前从日本进口的Impreza。 |
3. | 矢岛工厂从以前就开始生产斯巴鲁注册车。 |
4. | 2012年8月起,在矢岛工厂生产的ImprezaとImpreza XV也开始在总工厂生产。细微应对需求的变化,努力实现两工厂的生产平准化(富士重工叫做“桥生产”)。 |
车型计划:强化SUV作为收益支柱,2013年投放HV
富士重工连续发售新型车,于2012年3月发售与丰田共同开发的BRZ、5月发售搭载新一代BOXER发动机和新CVT的Legacy系列大幅改良车、10月发售都市型跨界车Impreza XV、11月发售新型Forester。2013年还将发售斯巴鲁首款混合动力车、2014年将发售新一代Legacy系列。
富士重工计划强化Impreza XV、Forester、Legacy Outback等SUV的商品力,作为其收益支柱。
富士重工:2012~2014年车型计划
Legacy大幅改良车 | 2012年5月 | 发售Legacy系列的大幅改良车。组配新一代BOXER NA 3.6L/2.5L发动机和BOXER 2.0L直喷涡轮/2.5L涡轮发动机、新Lineartronic CVT。继2011年12月发售的新型Impreza,设定怠速停止装置。 |
---|---|---|
作为斯巴鲁车首次设定“制动优先”,在一定车速以上同时踩下油门和制动时,减少发动机输出,优先制动。 | ||
新型 Impreza XV | 2012年10月 | 基于2011年12月在国内发售的新型Impreza的小型SUV。将“Urban Adventure”作为商品理念,设计兼具流利轻盈的比例以及SUV特有的强劲。拥有200mm的最小离地间隙,全高为1550mm,可进入立体停车场。 |
搭载新一代BOXER NA 2.0L发动机和新尼克线性托罗CVT,在提高日常使用的中低速扭矩的同时,实现燃效15.8km/L。销售目标为全球每月5,000辆,其中国内为1,000辆。 | ||
新型 Forester | 2012年11月 | 第4代新型森林人以“实现SUV的本质价值”为目标开发而成,大幅提高汽车的基本能力-行驶性能。 |
通过新一代BOXER NA 2.0L发动机和新尼克线性托罗CVT,提高了驾驶性能和燃效(15.2km/L)。另外,新一代BOXER直喷涡轮发动机"DIT"搭载车组配了对应高扭矩的新尼克线性托罗CVT,兼备高性能的行驶及优秀的环境性能(13.2km/L)。 | ||
优化综合控制发动机、变速器、VDC等,搭载新开发的可提高恶略路况行驶性的AWD控制系统X-MODE。前车型2011年度全球销售约17万辆,新型车计划增加15%(约20万辆)。其中国内销售目标为每月2,000辆。 | ||
Stella 改良车 | 2013年1月 | 微型乘用车斯巴鲁Stella为大发Move的OEM供给车。改良车作为高1550mm以上的微型乘用车,达成顶级的JC08模式行驶燃效29.0km/L。 |
碰撞回避辅助系统“智能辅助”设定于各档次车型中(价格为4~5万日元)。在约4km~30km/h以下的低速行驶中预测到可能与前方车辆碰撞时,发出警报音并进行紧急制动,避免碰撞或降低碰撞危害。装备有误出发控制功能等。 | ||
VIZIV概念车 (PHV) | 未详 | 在2013年3月举办的日内瓦车展中展出PHV的VIZIV概念车。搭载2000cc柴油发动机,电力方面不仅前轮,后轮也搭载了专用电机。 |
VIZIV为源于"Vision for Innovation"的造语,表示体现斯巴鲁品牌方向性的概念车。 | ||
混合动力车 (XV Crosstrek Hybrid) | 2013年 | 富士重工在2013年3月27日起举办的纽约国际车展中首次公开斯巴鲁首款HV "Subaru XV Crosstrek Hybrid"。2013年内发售。 |
组配水平对置发动机和电机系统,同时提高燃效性能和行驶性能。混合动力系统运用丰田的技术,同时,为了与水平对置发动机组配,进行了独自的开发。混合动力车也追求斯巴鲁的独特性。 | ||
新一代 Legacy | 2014年 | 计划2014年内全面改良主力车型Legacy。除了之前就具备的强劲的行驶性能外,还努力实现顶级的燃效性能。大幅提高设计性能。另外,首次在美国现行生产,更加明确地表明了其重视美国市场的姿态。 |
富士重工将在新一代Legacy中设置柴油发动机。预计将设置搭载于已在欧洲发售的森林人等车型中的2000cc水平对置柴油发动机。 |
扩大驾驶辅助系统EyeSight的搭载,还将设置于澳洲・北美销售车型
富士重工开发出可减轻碰撞危害的驾驶辅助系统“EyeSight”,并于2008年5月搭载于Legacy中。2010年5月发售EyeSight的Version 2,截至2013年3月,Version 2已设置于Legacy、Impreza、Exciga、Forester、Impreza XV等车型中。
国内销售的Legacy/Outback的市售车辆,约8成均搭载EyeSight。
2012年1月开始搭载于澳洲销售车型,2012年夏开始搭载于美国销售车型中。提供与日本规格相同的功能。
此外,高于碰撞回避功能的“Version 3”的开发已经结束,预计2013年内发售。
EyeSight:2013年发售功能进一步强化的“Version 3”
Version 1 | 2008年5月 | 使用新型立体摄像机和新开发的3D图像处理发动机的驾驶辅助系统,首次搭载于2008年5月发售的改良型Legacy中。税后价格为8万日元。 |
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内容为<预碰撞制动(碰撞危害降低制动)>、<AT误出发控制>、<车道偏离警告>、<摇摆警报>、<带全车速追踪功能的巡航控制>、及<前方车辆出发通知功能>。 | ||
Version 2 | 2010年5月 | 公布大幅扩大驾驶辅助范围的EyeSight “Version 2”。搭载车的税后价格为10万日元。新增・强化的功能有: ・预碰撞制动:驾驶员没有进行回避操作时,若本车和对象物的速度差约为30km/h以下,通过自动制动避免碰撞・降低碰撞危害,若速度差超过约30km/h,通过自动制动减速,降低碰撞危害。 ・制动辅助:感知驾驶员的紧急制动操作时,自动启动制动辅助功能。 ・带全车速追踪功能的巡航控制:自动制动的最大减速提高至原来的1.6倍,在前方车辆减速幅度较大的情况下仍可追踪。当前方车辆停止时,追踪后停止,并维持停止状态。 |
Version 3 | 2013年 | 预计2013年将搭载功能进一步提升的Version 3。新增・强化功能有:<前方车辆由高速快速减速的追踪>、<后方・侧面危险性的检测>、<未检测出危险时,通过自动制动加转向的自动操作等回避功能>等。 |
(注)搭载于2013年1月发售的新型Stella中的“智能辅助”是大发开发的不同于EyeSight的系统。使用短距离传感器雷达,主要以防止低速时与前方车辆追尾及降低碰撞危害为目的。税后的价格约5万日元,为EyeSight(10万日元)的一半。
2012年度结算预计合并销售额、各阶段利润均创历史最高水平
2013年2月,富士重工公布2012年4~12月期结算数据,同时宣布上调2013年(3月止)的业绩预测。预计由于日元汇率恢复将促使销售额增加(前提为2013年1~3月期的汇率为1美元兑换87日元、1欧元兑换114日元),合并销量也将增加8千辆,达72.2万辆。
因此,预计销售额为1兆8,900亿日元(较上一年度增加24.6%)、营业利润为1,070亿日元(增加143.4%)、净利润为760亿日元(增加97.6%),均创历史最高纪录。
富士重工的合并业绩 |
(100万日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2011年度 4~12月期 | 2012年度 4~12月期 | 2012年度 预测 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
国内销售额 海外销售额 | 507,500 938,300 | 520,800 907,900 | 467,300 1,113,200 | 498,500 1,018,600 | 337,500 691,900 | 482,300 888,400 | 659,600 1,230,400 | |
销售额 | 1,445,790 | 1,428,690 | 1,580,563 | 1,517,105 | 1,029,407 | 1,370,725 | 1,890,000 | |
营业利润 总利润 当期净利润 | (5,803) (4,600) (69,933) | 27,350 22,361 (16,450) | 84,135 82,225 50,326 | 43,959 37,277 38,453 | 27,854 28,713 36,756 | 73,368 63,427 53,136 | 107,000 99,000 76,000 | |
设备投资 折旧费 试验研究费 | 58,000 65,100 42,800 | 56,100 57,100 37,200 | 43,100 49,800 42,900 | 54,300 53,700 48,100 | 39,200 38,900 35,600 | 48,400 38,900 35,300 | 72,000 60,000 50,000 | |
汇率 | 日元/US$ | 102 | 93 | 86 | 79 | 79 | 80 | 82 |
日元/EURO | 147 | 132 | 114 | 108 | 110 | 103 | 105 |
资料:富士重工的结算公布资料 (注)2012年度第4季度(2013年1~3月)的汇率预计为1美元兑换87日元、1欧元兑换114日元。
富士重工的单独业绩 |
(100万日元) |
2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | |
---|---|---|---|---|
销售额 | 969,209 | 952,136 | 1,075,923 | 1,038,917 |
营业利润 | (24,546) | (12,522) | 48,160 | 1,051 |
当期净利润 | (83,404) | (32,315) | 33,877 | 9,277 |
(注) | 据2013年3月23日的日本经济报,2012年度的单独营业利润预计为800亿日元。 日元贬值效果、退出微型车生产、转换为利润幅度较大的注册车均为此做出贡献。 |
参考资料:富士重工的公布信息及各类报道
<全球汽车产业平台 MarkLines>