怠速停止系统:欧洲22款新车型中有16款设置该系统

增加发动机的停止时间,开发进一步改善燃耗的新系统

2013/02/07

概 要

主要OEMの2011年の平均CO2排出量と2012年目標との差異 投放欧洲的新车型扩大对相对低成本进行低燃耗化的怠速停止系统 (启停系统) 的配套。在此背景下,欧盟提出如下方案,欧盟境内销售的新乘用车CO2排放量要求到2015年平均降低至130 g/km,到2020年平均降低至95 g/km。2012年以后超过目标值的整车厂需根据超过的量支付罚金。

 欧洲2011年每台新车的平均CO2排放量为135.7 g/km。主要的20家整车厂中,截至2011年已有18家达成了2012年的排放量目标,今后为达成2015年及2020年的目标,还需要进一步削减排放量。

 启停系统与HV及EV相比,成本更低,通过为现有的内燃机车配套,可改善5-10%的燃耗。启停系统的大型配套厂博世预测,2013年每2台车辆中将有1台配套该系统。

 近来的启停系统中,从车辆停止前的减速到发动机停止,尽量延长发动机停止时间的系统越来越多。还引进了使用大容量电容器、作为后备电源使用的系统。还在开发高速行驶中滑行时停止发动机运转的机构。

 2011年夏~2012年底的约1年半期间在欧洲上市的主要22款新乘用车中,16款车型设置了启停系统。戴姆勒的5款新车型全车标配,宝马的2款新车型的几乎所有级别都标配该系统。大众集团2012上市的2款大众车、2款奥迪车的多数级别标配该系统。雷诺、通用、福特上市的车型部分级别标配,沃尔沃全车标配。

 
相关报告欧洲新车装备 (1) (2012年9月)、(2) (2012年10月)

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