Mercedes-Benz Cars: 力争2015年前实现全球销量160万辆

强化美国・新兴国市场、到2020年努力成为高级车品牌NO1

2013/02/04

概 要

 戴姆勒的乘用车部门-Mercedes-Benz Cars 2012年销量较上一年度增加4.5%,达142万辆,刷新了历史最高纪录。CEO Dieter Zetsche表示,尽管南欧经济倒退、若干车型切换,但2012年销量仍较上一年度增加,主要得益于A-Class、SUV等车型良好的销售势头。但受欧元区市场不景气及中国市场竞争激化等影响,Mercedes-Benz Cars 2012年的EBIT预期将低于2011年的52亿欧元(2012年9月公布)。


 中期计划“Mercedes-Benz 2020 growth strategy”(2012年2月公布)以2015年前实现全球销量160万辆(不包含smart)为目标,力争到2020年实现高级级别车销量第1。
 为达成2015年的销售目标,公司将扩充核心品牌Mercedes-Benz的车型,拓展发达国家市场及新兴国市场,发展环境技术,强化与雷诺・日产等公司的合作,改善生产体制,削减成本等。
 特别是由于在欧洲的销量减少,公司将加强在美国及高级车需求有望增长的新兴国市场的销售。由于戴姆勒进入中国市场较晚,与宝马、大众集团旗下的奥迪在全球销量上存在差距,因此将加强在中国的业务,以挽回局面




相关报告:
欧洲新车型装备 (1)(2012年10月登载)

2012年北京车展 (4)(2012年6月登载)

Mercedes-Benz Cars世界販売台数

主要市場でのMercedes-Benz Cars小売販売台数


Mercedes-Benz Cars业务计划:“Mercedes-Benz 2020”

目标 ・Mercedes-Benz品牌力争到2014年全球销售150万辆、到2015年全球销售160万辆。(注:不包含smart)
・在中国的销量到2015年达30万辆。
・努力到2020年夺回高级级别车全球销量第一的桂冠。
业务方针 ・为弥补欧元区的不景气,计划强化在境外市场-美国及中国・印度等新兴国市场的销售。
・与雷诺・日产等公司展开业务合作。
车型计划 ・计划到2015年,发售10余款车型的新车型。
开发・生产体制 ・针对小型车・SUV等需求的增加,建立全球性生产网络,提高平台、动力总成、零部件的生产效率。削减生产时间及成本。
・车辆构成零部件的模块化。到2015年统一为前轮驱动用“MFA”平台及后轮驱动用“MRA”平台2个平台,展开30种变化。
环境技术 ・将Mercedes-Benz在欧洲市场CO2的平均排放量由2011年的150g/km降低为2016年的125g/km。根据中期计划,开发可进一步降低汽油・柴油发动机燃耗・排放量的技术,通过混合动力化实现高效化,通过EV・FCV实现零排放。

 

与雷诺・日产的业务合作

 作为戴姆勒“Mercedes Benz 2020”的一环,认为可通过发动机及新技术的共同生产・开发,实现降低投资成本等互利结果,因而加大对与雷诺・日产合作的重视。

共同生产・
采购发动机
 搭载于Mercedes-Benz/Infiniti品牌车的发动机从2014年开始在日产的美国田纳西州Decherd动力总成工厂生产。生产4缸2500cc级发动机,为梅赛德斯-奔驰车及英菲尼迪车配套。日产Decherd工厂的最大年产能预计为25万台。计划搭载于从2014年开始在美国Tuscaloosa工厂生产的下一代Mercedes-Benz C-class中。另外预计2013年更新的Infiniti Q50(“Infiniti Q37三厢车”(日本名SKYLINE)的后继车型)中也将搭载该发动机和欧洲市场向柴油发动机。
共同开发
发动机
 2012年9月,戴姆勒和雷诺・日产宣布将共同开发4缸・带涡轮增压机的直喷汽油发动机。新型发动机力图降低尾气排放、提高燃效,将从2016年起搭载于戴姆勒、雷诺、日产的车辆中。配套车型有Smart ForTwo、Smart ForFour、新一代雷诺Twingo。
电动车(EV)
的共同开发
 共同开发电动车(EV),预计2014年发售。由雷诺・日产提供电机技术,戴姆勒提供电池技术开发驱动部。计划搭载于戴姆勒Smart的下一期车型中。
燃料电池车
的共同开发
 2013年宣布,将与雷诺・日产、福特共同开发燃料电池车技术。进行构成零部件的共通化,降低生产成本。由戴姆勒担任燃料电池系统的开发,该系统结合了电池组和电机等。预计2017年开始销售量产车。
平台  为基于日产Etherea Concept的小型车配套Mercedes-Benz的“MFA”平台。通过与雷诺・日产合作,减轻开发费用的负担。
 2010年4月宣布,将共同开发Smart ForFour、Smart ForTwo和雷诺Twingo用平台。计划2013年起在雷诺的斯洛文尼亚Novo Mesto工厂生产EV・汽油版的“Smart ForFour”及新型“Twingo”。
变速器  戴姆勒将向日产提供新型AT的生产许可。该变速器采用怠速停止、电传线控驾驶及线控换挡技术。新型变速器在日产的子公司-加特可的墨西哥工厂生产,将从2016年起搭载于日产和英菲尼迪品牌的车辆中。

 

 



生产体制:增加小型车・SUV的产能

 Mercedes-Benz Cars在新平台及车辆的构成零部件中采用模块化战略。通过零部件的共通化,削减生产成本。到2015年将平台的数量统一至前轮驱动用的“MFA”和后轮驱动用的“MRA”2种。通过平台及动力总成生产网络的构建、与其他公司的业务合作,大幅削减成本,为满足小型车・SUV需求的增加,完善生产体制。

 

各工厂的动态

德国:
Stuttgart
 由于需求减少,2012年11月起S-Class的产线由2班制变为1班制。员工编入C-Class的组装线中。
德国:
Rastatt
 预计生产包括新型A-Class、新型B-Class和小型SUV・轿跑在内的5款小型车。另外,为了应对新型A-Class的旺盛销量,该公司新雇用员工500人,从2012年10月起改为3班制。
匈牙利:
Kecskemet
 2012年3月创建,开始生产新型B-Class。起初年产能为12万辆。2013年起开始生产CLA-Class,年产能扩大至20万辆。另计划到2015年扩大产能至30万辆。
芬兰:
Valmet
Automotive Inc.
 计划在2013年到2016年的4年内委托Valmet Automotive inc.生产10万辆以上的新型A-Class。
美国:
Tuscaloosa
 位于阿拉巴马州的工厂。分别于2011年7月、2012年6月开始生产新型M-Class和新型GL-Class。向印度・印尼・泰国出口半散装件(SKD)设备。另外。计划从2014年开始生产北美市场向新一代C-Class。
印度:
Chakan
 2012年10月起SKD生产M-Class 250CDI。2013年起生产GL-Class。
法国:
Hambach
 2012年6月开始生产Smart品牌的2人乘坐EV Smart ForTwo Electric Drive。

 

 



Mercedes-Benz Cars 车型计划

 2012年3月29日公布的中期计划“Mercedes-Benz 2020”提出,到2015年将公布3款小型车、2款中型车、1款全尺寸车型、3款大型车、1款SUV,共计10款Mercedes-Benz Cars新车型。另外,1995年用12种平台展开15款车型,但到2015年将通过2种平台展开30款车型。

改良型E-Class CLA-Class
改良型E-Class CLA-Class
图片为2013年1月在底特律车展中展出的三厢车。 照片中的AVANTGARDE规格的车标设于中央,拥有强调运动感外观的格栅。标准规格和ELEGANCE规格前罩为经典的saloon格栅。 该紧凑型轿跑沿袭Concept Style Coupe的设计,使用“MFA”平台。2013年1月在底特律车展的前夕首次亮相。

 

新型
M-Class
2011年
9月发售
 高级SUV。汽油发动机搭载第3代BlueDIRECT直喷系统、柴油发动机搭载采用SCR技术的BlueTEC发动机。
新型
B-Class
2011年
11月发售
 该高级紧凑车采用与新型“A-Class”共通的平台-FF布局的“MFA”平台。新开发的直喷2.0升直列4缸汽油涡轮增压机、7速双离合变速器7G-DCT也首次被B-Class采用。COLLISION PREVENTION ASSIST及PRE-SAFE等安全装备为标配。
新型
SL-Class
2012年
3月发售
 2座敞篷跑车。车身的9成使用铝制材料,较上一款车型减轻275lb (约124.7kg)。
新型
GLK-Class
2012年
5月发售
 于2012年纽约车展中公布的紧凑型SUV。BlueTEC柴油发动机满足尾气排放标准“欧6”。通过采用新电子控制式7速AT 7G-TRONIC PLUS及怠速停止Eco start/stop,提高燃效。
新型
G-Class
2012年
6月发售
 大型SUV。新增LED照明、COMAND信息娱乐系统、盲区检测Blind Spot Assist、自适应巡航控制系统DISTRONIC PLUS、怠速停止功能ECO start/stop等先进装备。
新型
A-Class
2012年
9月发售
 采用“MFA”平台的高级紧凑车。可选1.6~2.2升汽油发动机和柴油发动机,所有发动机均可搭载ECO怠速停止功能。A 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition在Mercedes-Benz车中燃效最高,欧洲复合模式燃秏为3.6 L/100 km(约27.8km/L)、CO2排放量为92g/km。COLLISION PREVENTION ASSIST及PRE-SAFE等安全装备为标配。
CLS
Shooting-Brake
2012年
10月发售
 基于2010年公布的CLS-Class的4门轿跑。车辆后部得到延长,室内空间增大。采用电子控制式7速AT 7G-TRONIC PLUS及4WD系统4MATIC,实现了行驶的稳定性。CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY燃耗为5.3L/100km(约18.9km/L)、CO2排放量为130g/km。
新型
GL-Class
2012年
11月发售
 大型跨界SUV。“GL 350 BlueTEC 4MATIC”搭载190kW (258hp)柴油发动机,欧洲复合模式下燃耗为7.4L/100km(约13.5km/L)。GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY搭载V8汽油发动机。燃耗为11.3L/100km(约8.8km/L)。
CLA-Class 2013年
4月发售
该紧凑型轿跑沿袭Concept Style Coupe的设计,使用“MFA”平台。车身长4,630×宽1,777×高1,437mm。发动机可选择1.6~2.0L直喷汽油发动机和可将CO2排放量控制在109g/km的2.2L柴油发动机。全部发动机均可采用怠速停止功能ECO start/stop,并符合欧洲尾气排放标准“欧6”。另外,安全方面采用避免碰撞系统COLLISION PREVENTION ASSIST等作为标配。搭载使用iPhone的声音控制及COMAND信息娱乐系统等。
改良型
E-Class
2013年  2012年12月公布三厢车和旅行车、2013年1月公布轿跑和敞篷车。改良型E-Class可选标准、ELEGANCE、AVANTGARDE 3种规格。搭载Stereo Multi Purpose Camera (SMPC)等先进技术。
下一代
S-Class
2013年  Mercedes-Benz的顶级豪华车型。2012年11月宣布,该车型通过搭载Stereo Multi Purpose Camera (SMPC)等各种新开发的先进装备,大幅提高车辆的安全性及舒适性。除三厢车、敞篷车、轿跑外,还将通过LWB(Long Wheel Base)及Ultra-Luxury,抢占迈巴赫占据的市场。预计2013年到2015年依次发售共计5款车型。
下一代
C-Class
2014年  计划2014年3月投放三厢车、旅行车,2015年投放轿跑、敞篷车及充电式混合动力车型。搭载Stereo Multi Purpose Camera (SMPC)等先进技术。
GLA-Class 2014年 基于新型A-Class平台的SUV。预计2014年发售。
MLC 2015年 基于M-Class的SUV轿跑。预计2015年起在美国Tuscaloosa工厂生产。

 

 



中国业务:强化销售・生产体制

 2012年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为19万485万辆(不包含smart),较上一年度增加1.5%。与大众旗下的奥迪(销售40万5,838辆,增加29.6%)、宝马(销售32万6,444辆,增加40%)在销量和增长率上均形成较大落差。

 今后,戴姆勒将更加重视中国市场,为加强在中国的业务,任命专门的董事。另外,为达成2020年成为高级车全球销量首位的中期目标,完善・强化销售体制,增加本地生产车辆所占的销售比例。

强化中国的
销售体制
 2012年12月,与生产合作方-北京汽车集团各出资一半成立销售公司“Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd”。之前本地生产车辆及进口销售车辆的销售渠道将合并至新公司下面的销售渠道内,以提高效率。
 另外,销售门店将由2011年的207个增加至2012年的260个。以每年50个门店的速度增加,强化销售力。预计到2015年中国的销量将比2011年增加50%,达到年30万辆。
车型展开  2012年投放M-Class及B-Class。根据中期计划将投放S-Class、A-Class、E-Class。另外到2015年仅在中国就将展开20款新・改良车型。
强化本地生产  扩大中国的本地生产。2013年将生产4缸汽油发动机,搭载于本地生产的梅赛德斯品牌的乘用车・厢型车。C-Class、GLK-Class、LWB(Long Wheel Base) E-class需求增加,本地生产量扩大至目前的10万辆。另外,由于中国的供应品质趋于稳定,今后将进一步提高本地采购率,削减生产成本。
 2012年9月,戴姆勒和北京汽车(BAIC)的合资公司-北京-奔驰在北京建设的新工厂动工。预计2014年投产,生产Mercedes-Benz的新型紧凑型汽车。
本地开发・调查  2011年6月,在北京-奔驰设立发动机工厂和研发中心。为迎合中国的客户需求,进行本地开发及业务合作,扩充面向中国市场的产品阵容。
建立新品牌  2010年5月,戴姆勒和中国整车厂-比亚迪各出资一半成立合资EV法人-比亚迪戴姆勒新技术公司(Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)。2012年3月公布新品牌“腾势(DENZA)”。2012年4月在北京车展上公布基于采用Mercedes-Benz旧B-Class的“BR169”平台的概念车,预计2013年投产。

 

 



美国业务:2012年提高在德国的销量

 2012年梅赛德斯奔驰的美国销量(下表注)较上一年度增加14.3%,扩大至30.5万辆,超过了德国的销量。

 主要原因有C-Class、E-Class销量的旺盛、以及以M-Class为主的SUV持续受到追捧、S-Class、CL-Class、SL-Class等高端车型的热销。

 另外,将于2013年9月销售的新型S-Class及CLA-Class等新车型的投放、预计将推动2013年的美国销量再创新高。

Mercedes-Benz 美国销量

分级别 2012年
12月
2011年
12月
12月
增减率
2012年
1-12月
2011年
1-12月
1-12月
增减率
B-Class 1 0 29 19 52.6%
C-Class 7,757 7,744 0.2% 81,697 69,314 17.9%
E-Class 6,984 5,301 31.7% 65,171 62,736 3.9%
S-Class 1,110 1,073 3.4% 11,794 12,258 (3.8%)
CL-Class 71 57 24.6% 723 943 (23.3%)
SL-Class 503 99 408.1% 4,899 1,449 238.1%
SLS AMG 38 86 (55.8%) 800 722 10.8%
CLK-Class 0 1 (100.0%) 1 6 (83.3%)
SLK-Class 445 266 67.3% 4,595 3,220 42.7%
CLS-Class 703 638 10.2% 8,065 5,665 42.4%
R-Class 9 144 (93.8%) 1,473 2,385 (38.2%)
M-Class 4,241 5,313 (20.2%) 38,101 35,835 6.3%
G-Class 168 55 205.5% 1,330 1,191 11.7%
GL-Class 3,111 2,578 20.7% 26,042 25,139 3.6%
GLK-Class 3,004 2,346 28.0% 29,364 24,310 20.8%
MAYBACH - - 50 39 28.2%
合计 28,145 25,701 9.5% 274,134 245,231 11.8%
Sprinter 2,231 1,595 39.9% 20,929 16,577 26.3%
smart 996 710 40.3% 10,009 5,208 92.2%
MBUSA整体合计 31,372 28,006 12.0% 305,072 267,016 14.3%

资料:Daimler Investor Relations Release 2011~2012
(注) Mercedes-Benz USA的合计中包含Sprinter Van的销量 
       

    

 



印度市场:导入高级紧凑车・SUV

 戴姆勒预测,到2020年印度将成为全球第3大汽车市场。12亿人口、连续5年超过8%的GDP增长率、富裕的中产阶级的增加等都将成为推动原因。


 Mercedes-Benz于2012年5月投放SUV M-Class、2012年9月投放紧凑型三厢车B-Class。2012年印度的销量为7,138辆,几乎与2011年的7,430辆持平。

生产・销售  为了应对2012年7月B-Class、A-Class、CLA-Class及GLA-Class的投放,将于2014~2015年投资35亿卢比,提高年产能至2万5,000~3万辆。2020年~2021年还将进一步将年产能提高至9万辆。
 从Tuscaloosa工厂进口M-Class 250CDI的组装零部件,在Chakan工厂进行组装。2012年5月宣布,将在今后2、3年内在印度CKD生产8~9款车型。
 印度市场2012年5月投放M-Class、8月投放R-Class、9月投放B-Class。预计2013年开始销售A-Class、GL-Class、CLA-Class、2014年开始销售GLA-Class。

 

 



全球销量:连续2年刷新销售记录

 2013年1月4日Mercedes-Benz Cars公布的2012年全球销量为142万辆。较上一年度增加4.5%,连续2年刷新历史最高纪录。除E/CLS-Class外,全部等级车的销量均增加。

Mercedes-Benz Cars 分车型销量(零售)

2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
A /B-Class 253,800 219,300 222,373 194,158 226,477
C/CLK/SLK-Class 439,700 344,600 343,470 401,340 413,193
E/CLS-Class 177,000 211,100 323,151 338,386 310,408
S/CL/SL-Class/SLR/Maybach 90,600 65,800 78,244 78,480 80,059
ML/R/GLK/GL/G-Class 160,600 171,500 200,462 248,574 289,960
smart 134,800 117,000 97,528 101,996 103,738
Mercedes-Benz Cars 1,256,600 1,129,300 1,265,228 1,362,934 1,423,835

资料:Daimler Investor Relations Release 2008~2012

 

 



分地区销量:西欧销售的减少量由北美・亚洲地区弥补

 分地区来看,2012年销量西班牙较上一年度减少8.6%、意大利亚减少17.2%、葡萄牙减少20.8%(注),形成由北美、亚洲・太平洋地区的销量增加弥补南欧市场不景气的局面。欧洲市场内德国的销量维持与上一年度同等的水平。英国(增加10.5%)、瑞士(增加21.1%)、法国(增加5.8%)由于新车型的推出及可抑制CO2排放量的发动机受到好评,销量呈现增加的态势。


 美国的销量2011年较上一年度增加12.6%、2012年增加13.5%,连续2年获得大幅增加(不包含Sprinter Van)。中国的销量也连续2年增加,2011年增加34.5%、2012年增加3.8%。Mercedes-Benz Cars为达成销售目标,将特别致力于在中国的业务。

(注:西班牙、意大利的数据为乘用车的新车注册量。葡萄牙的数据为乘用车新车+轻型商用车的销量)

Mercedes-Benz Cars:分地区零售量(包含smart)

2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
西欧 741,000 645,800 638,512 629,694 624,467
(其中)德国 332,900 298,000 293,445 291,261 288,962
北美 280,000 237,400 258,494 288,475 325,577
(其中)美国 249,700 205,200 222,375 250,439 284,143
亚洲・太平洋 147,500 168,300 270,520 333,880 355,411
(其中)中国 42,700 71,900 151,945 204,385 212,091
(其中)日本 37,000 28,600 31,337 33,623 41,889
其他地区 88,100 77,800 97,702 110,885 118,380
全球销量 1,256,600 1,129,300 1,265,228 1,362,934 1,423,835

资料:Daimler Investor Relations Release 2008~2012

 

 



Mercedes-Benz Cars的业绩和2012年预测

 2012年1-9月Mercedes-Benz Cars的销量较上一年度同期增加4.8%,销售额也由上一年度同期的423亿欧元增加至455亿欧元(增加7.6%)。但收益方面,EBIT由上一年度同期的39亿6,200万欧元减少至35亿4,100万欧元,减少4亿2,100万欧元(减少10.6%),占销售额的比例减少1.6个百分点,至7.8%。造成戴姆勒EBIT减少的主要原因为新技术的开发及产品的开发费用等。另外,2012年Mercedes-Benz Cars的EBIT预计将低于2011年的51亿9,200万欧元。

Mercedes-Benz Cars的合并业绩(100万欧元)

2008年 2009年 2010年 2011年 2011年
1-9月
2012年
1-9月
销售额 47,772 41,318 53,426 57,410 42,333 45,539
EBIT 2,117 (500) 4,656 5,192 3,962 3,541
EBIT占销售额的比例 4.4% (1.2%) 8.7% 9.0% 9.4% 7.8%
资本投资 2,246 1,618 2,457 2,724 - -
研发费 2,994 2,969 3,130 3,733 - -
产量 1,338,245 1,031,562 1,312,456 1,392,083 1,025,034 1,086,786
销量(批发) 1,273,013 1,093,905 1,276,827 1,381,416 1,005,516 1,054,105

资料:Daimler Annual Report 2009~2011、Interim Report Q1~3 2012

 


(报告参考资料:Daimler Annual Report 2011、Interim Report Q1~3 2012, Investor Relations Release 2011~2013, 公告、各类报道)

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