欧洲日系零部件配套厂:扩大俄罗斯/东欧的产能、增加面向欧洲整车厂的销售

旭硝子、大同金属、东海橡胶、日本东丽、丰田纺织、普利司通、U-SHIN等动向

2012/12/27

概 要

 欧洲18个国家乘用车注册量低迷,2012年1-11月的新注册量较上一年度同期减少7.2%为1,169万辆。其中,日系零部件配套厂在欧洲业务的开展以扩大面向欧洲乘用车整车厂,特别是大众及德国高级车整车厂等的销售居多。新建工厂、扩充现有工厂产能的举措主要在劳动成本较低的东欧各国实施,但英国、法国、德国、荷兰等地也有展开。

 企业收购及成立合资公司主要以强化产品开发力(旭硝子、三菱丽阳、住友电工・住友电装)、确保全球领先市场份额(U-SHIN、日清纺制动)、利用拥有本地合作资源的欧洲配套厂的销路(旭硝子、丰和纤维等)、建立面向欧洲・中东・非洲市场的基地(住友橡胶)等为目的。

 业务体制重组方面,有为了加强营业将办事处升级为当地法人(东海橡胶)、成立销售公司(太平洋工业)、设立欧洲持股公司(京滨)等举措。此外,还在法国开设研发基地(曙光制动)、在意大利新设设计基地(丰田纺织)。


 俄罗斯2012年的汽车销量预计较上一年度增加9.4%达290万辆,产量预计也将顺利增长至222万辆(增长11.5%)。海外整车厂也在推进与本地整车厂的合作,扩充生产体制。

 其中,日系零部件配套厂主要推进建设新工厂、通过企业收购确保生产基地、扩充现有工厂的产能。新工厂建设方面,不仅仅局限于本公司工厂(横滨橡胶、优尼冲压、高田),还在日产工厂内进行现场生产(康奈可、河西工业)。另外,有多家零部件配套厂为伏尔加供货(高田、丰田通商的项目、三樱)。有的厂家为了应对欧美整车厂当地工厂订单的增加,扩充产能(大同金属)。普利司通、U-SHIN、株式会社万正在考虑建设工厂。

 销售体制强化方面,有新设办事处(加特可:首次交付伏尔加)、成立进口销售公司(KYB:覆盖俄罗斯全国・旧CIS)的举措。



德国・澳大利亚:三菱丽阳收购德国・日系厂家,强化碳素纤维的开发,大同金属由于扩大与宝马的业务因而增产

旭硝子:将德国玻璃制造商Interpane Glas Industrie AG纳入子公司

 旭硝子(AGC)宣布,其欧洲子公司AGC玻璃・欧洲(AGEU)已于2011年12月与欧洲玻璃制造商Interpane Glas Industrie AG(IP)达成一致,将取得其51%的股份,将其纳入子公司。AGEU和Interpane将就玻璃生产・加工形成基地开展及产品阵容方面的互补。AGC集团计划通过IP的子公司化,提高在德国平板玻璃市场内重要性的同时,加强针对用于建筑、汽车、太阳能玻璃的可增加其新功能的玻璃涂层领域的先进性。

住友电工・住友电装:与REMA公司成立合资公司,开发Combo规格的EV用充电连接器

 2012年11月,住友电气工业与住友电装在德国成立充电连接器的生产公司SUMI REMA EV Solutions GmbH。注册资金50万欧元,出资比例为住友电工36%、住友电装24%、REMA40%。另外,住友电工和住友电装还购买了REMA所拥有的关于充电连接器基础技术的专业技能。合资公司将进行对应欧洲“Combined Charging System”(通称Combo)规格的电动车用充电连接器的开发和设计等,计划2013年度产品化。

大同金属:首次获得德国宝马关于DE轴承的订单,2013年秋开始交付

 2012年中期,大同金属工业首次获得为搭载于德国宝马的主力三厢车“3系列”和小型车“1系列”的新型柴油发动机配套轴承的订单。2013年秋开始交付宝马的欧洲工厂。将由第一年数万台的交货量,到2015年扩大至15万台,中长期来看还将进一步增加至100万台。大同金属一直致力于无铅轴承的开发。较竞争公司更早进入欧洲市场,向宝马积极进行产品推荐并获得订单。

DIC:2013年1月开始在澳大利亚的新工厂生产PPS

 DIC扩大面向欧洲整车厂的PPS(聚苯硫醚)化合物的销售。2011年9月就接受欧洲大型化学公司Solvay的PPS化合物业务的转让达成一致,同年10月决定在澳大利亚的子公司DIC Performance Resins GmbH建设新工厂。2013年1月将开始面向欧洲市场进行生产。新工厂的产能计划为投产初期年产6,000吨。将来扩大至年产10,000吨。加上2012年收购的比利时企业的生产,DIC集团整体计划在数年后将PPS化合物在欧洲所占的市场份额提高至20%以上。

TS TECH:考虑在欧洲建设工厂

 TS TECH预计2014年左右开始为德国大众配套座椅。除考虑在欧洲建设工厂外,还将与其他公司合作完善供应体制。

东海橡胶:德国办事处升级为当地法人,强化促销活动

 2012年7月,东海橡胶工业为了强化欧洲汽车零部件的促销活动,将德国办事处升级为当地法人TRI Europe GmbH。TRIEU由东海橡胶全额出资,注册资金12万欧元。已经获得来自德国保时捷的订单,还相继得到大众(VW)、奥迪、宝马关于防震橡胶的首笔订单。为此在波兰开设第2工厂和开发基地,构筑面向欧洲厂家的开发・生产体制(参考下记)。

三菱丽阳:收购德国公司,强化碳素纤维复合材料业务

 三菱丽阳宣布,已于2012年11月收购德国碳素纤维织物的开发制造公司TK Industries GmbH(以下简称“TK公司”)。为的是不久后扩大碳素纤维复合材料的发展。今后,三菱丽阳将把高性能大纤维束应用于TK的碳素纤维多轴织物中,加快以汽车用途为主,及一般工业用途的成型加工中最佳中间基材的开发,扩大在欧洲的业务。

 

 



东欧:三电、日本电产、普利司通、日立电线、丰田纺织、日本化药、大同金属的动向

东海橡胶:在波兰建设第二工厂,为欧洲整车厂配套

 2012年10月,东海橡胶宣布将在波兰的子公司TRI(Poland)Sp.zo.o(TRP)内建设新工厂。现有的第一工厂主要为日系整车厂的欧洲工厂配套车用防震橡胶及隔音材料,建设第2工厂是为了应对来自欧洲整车厂倍增的订单。新工厂位于乌克兰附近,将来可作为俄罗斯市场向的供应基地使用。预计2013年8月开始生产。2015年度TRP的生产规模预计为76亿日元(约为2011年度的1.8倍)。
  另外,第2工厂将从第1工厂转移部分生产设备。第1工厂空出的空间将用于设置开发基地,进行产品的试做、寿命试验,形成从开发到生产的一体化环境。这也是继日本、美国、泰国、中国之后设立的第5个开发基地。

三电:在波兰建设压缩机的核心零部件工厂

 三电将完成在波兰现有工厂(Sanden Manufacturing Poland Sp.z.o.o.)的所在地Polkowice的新工厂的建设,于2013年1-4月开始生产车载空调压缩机的核心零部件。目前为大众配套的产品中,从日本等国家进口的零部件占到50%。通过核心零部件的本地生产,可规避日元升值的影响,节省运输时间。

大同金属:增强捷克现有工厂的产能

 大同金属决定在捷克的子公司DAIDO METAL CZECH s.r.o.的现有工厂占地内新建厂房,扩大汽车轴承金属的产能。(判治诚吾会长、2012年11月报道)

丰田纺织:在捷克设立首个生产型公司,应对来自欧洲整车厂的订单

 2012年5月,丰田纺织的欧洲子公司BOSHOKU AUTOMOTIVE EUROPE GmbH(BAE)在捷克设立首个生产汽车内饰零部件的公司BOSHOKU AUTOMOTIVE CZECH s. r. o.。注册资金约3亿日元,由丰田纺织集团全额出资。2013年中期开始生产以成形顶棚及门饰为主的内饰零部件。在获得BAE欧洲地区新订单的同时,构筑面向欧洲整车厂的最佳生产体制。目前还考虑对德国的生产体制进行重组。

日本碍子:在波兰建设第2工厂,增强现有工厂的产能

 2012年3月,日本碍子(NGK)宣布,将在波兰制造型子公司NGK CERAMICS POLSKA SP. Z O.O.既存工厂附近建设柴油车尾气净化用大型催化剂载体“大型HONEYCERAM”的新工厂。计划2014年1月开始生产,产能换算为标准品的话为120万个(换算为HONEYCERAM的话为800万个)。另外还将增强现有工厂碳化硅(SiC)制柴油颗粒过滤器(DPF)的生产设备,到2013年将产能较2012年提高约20%。

日本化药:在捷克建设第二工厂,应对安全零部件需求的增加

 日本化药将在捷克子公司INDET SAFETY SYSTEMS a.s.既存工厂附近建设第2工厂,将产能提高3成。新工厂预计2013年投产,为应对欧洲安全零部件需求的增加,将生产使安全气囊膨胀的气体发生装置“充气装置”、碰撞时使安全带紧缩的“微气体发生器”(MGG)、及其点火装置“点火器”。

日本电产:在波兰量产无稀土电机

 日本电产将于2015年左右投资2000亿到3000亿日元,建立无需使用稀土的可变磁阻(SR)电机的全球量产体制。主要作为EV、HV的驱动电机使用。海外方面,计划在中国、波兰、墨西哥量产。NMA波兰将于2014年开始生产电动动力转向用电机。

HI-LEX:在匈牙利子公司工厂新设车窗升降装置产线

 HI-LEX在匈牙利北部的子公司HI-LEX HUNGARY Kft 的工厂内新设车窗调节器(车窗升降装置)产线。从欧洲福特获得的首笔该装置的订单于2012年11月开始生产。

日立电线:在捷克建设制动软管的新工厂,预计2013年2月投产

 2012年6月,日立电线宣布其英国子公司Hitachi Cable Europe Ltd.(HCE)已于2012年2月在捷克成立汽车制动软管的新工厂Hitachi Cable Europe Limited, Czech Branch。由于HCE的英国威尔士工厂没有扩建的空间,因此设于捷克。为降低工厂的初期投资及管理成本,因而建于日立汽车系统的集团公司Hitachi Automotive Systems Czech, s.r.o.的占地内。预计2013年2月开始生产,投产3年后,到2016年(3月止)HCE制动软管的产能将提高至目前的约2倍。

普利司通:增强波兰和匈牙利工厂的产能

 2012年7月,普利司通宣布将扩大波兰子公司Bridgestone Stargard Sp. z o.o.的工厂的卡车・客车用子午线轮胎(TBR)的产能。计划将日产量由2012年4月底的约2,400条提高至2014年下半年的约3,750条。总投资额约为1亿2,000万欧元(约126亿日元)。
  此外,普利司通还于2012年10月宣布,将提高匈牙利Bridgestone Tatabanya Termelo Kft工厂乘用车用子午线轮胎(PSR)的产能。将日产量由2012年6月底的6,000条提高至2017年上半年的约18,000条。总投资额约为2亿6,700万欧元。

八木工业:扩建波兰工厂,增强产能

 八木工业于2012年初前对波兰的生产型子公司YAGI POLAND FACTORY进行了扩建。工厂面积增加约45%(8600平方米),并从日本总部工厂转移机械加工线至此。由此,主力产品-汽车轮毂零部件的产能翻番至每月20万个。今后还计划继续增强机械加工线,提高产能至每月30万个。主要是为了应对日系零部件配套厂欧洲基地的增产需求,销售额计划由2012年(3月止)的约21亿日元到2016年(3月止)提高至50亿日元。

 

 



英/法/荷兰/比利时/瑞士/卢森堡:日清纺制动收购TMD,U-SHIN收购法国法雷奥的一个部门

曙光制动:为了新设研发中心,在法国设立新子公司

 2012年11月,曙光制动宣布为了在2015年设立基础制动(制动钳等结构零部件的意思)研发中心,将设立法国新子公司(暂称:Akebono Engineering Center, Europe S.A.S.)。曙光制动已在法国拥有制动摩擦材料研发基地(CREA)和摩擦材料生产基地,加上此次制动结构研发中心的设立,公司希望真正进入欧洲的基础制动业务。另外,截至2020年的新中期经营计划中指出,还将考虑在欧洲建设制动钳的生产工厂。厂址、时间、规模未定。此外计划扩大摩擦材料工厂的产能,推进降低原价,考虑设立制动系统的生产基地。

Eagle工业:法国子公司的产能增加5成,推进部材的本地采购

 Eagle工业将法国子公司Eagle Industry France S.A.S.(EIF。Moselle县Faulquemon)的车载空调用压缩机控制阀的年产能到2012年度提高至600万个,较目前增加5成。为此,扩建厂房,增设一条组装线。2012年度下半期为了实现部材的内制化,导入加工设备。初期投资约20亿日元。到2015年度将由日本出口至法国的部材切换为本地采购,以规避汇率变动产生的风险,减低原材料的变动费比例,提高收益力。精密加工所需核心零部件的生产也将从日本转移至EIF。

三光合成:英国子公司的产能提高25%

 三光合成将向英国的生产基地投资3亿日元,用于至2012年6月提高汽车塑料零部件的产能25%。(2012年1月报道)

昭和・日信工业:两公司取消英国合资公司,昭和单独维持业务

 2012年1月,昭和与日信工业宣布将于2013年3月底解除两公司在英国的合资公司NISSIN SHOWA UK LIMITED(NSUK)。原因为欧洲地区的销售萎靡及日信工业作为欧洲汽车制动业务战略重筑的一环,将于2012年即现有车型向的生产完成后,从NSUK的业务撤退。昭和接受NSUK的全部股份,继续专注于汽车减震器・动力转向业务。

太平洋工业:在比利时成立TPMS等销售公司

 2012年3月,太平洋工业宣布将于2012年7月在比利时布鲁塞尔市近郊设立汽车零部件的销售公司Pacific Industries Europe NV/SA 。注册资金为100万欧元(约1亿日元)。随着胎压监视系统(Tire Pressure Monitoring System(TPMS))的安装在欧洲地区法制化,预计市场会进一步扩大,因此设立从事该零部件等产品销售及售后服务的公司。

东丽:获得法国碳素纤维制造销售公司的全部股份,考虑增产等

 2012年1月,东丽宣布已取得其出资70%成立的法国碳素纤维制造销售子公司Societe des Fibres de Carbone S.A.全部的股份,将其纳入全资子公司。与此同时,公司名变更为Toray Carbon Fibers Europe S.A.(CFE)。目前碳素纤维烧成产能为每年5,200吨,但随着全球碳素纤维需求的扩大,公司计划进一步提高烧成能力,新规生产碳素纤维的原材料-先驱体及飞机用预浸料,构筑一体化生产体制,加速业务的扩大。

丰田纺织:与瑞士Autoneum公司、日本特殊涂料合作,强化隔音材料的综合性能

 2012年8月,丰田纺织宣布与瑞士的零部件制造商Autoneum、日本特殊涂料3家公司共同签署了关于开发汽车内饰系统的谅解备忘录。融合了丰田纺织的内饰业务与Autoneum、日本特殊涂料的高端声音技术(发动机室及车内地板等的隔音技术)的内饰系统集成,将为全球的整车厂推荐、提供最佳的移动空间。不仅是传统的汽油发动机车,还将推进面向混合动力车及电动车的开发。

日清纺制动:收购卢森堡的摩擦材料制造商,占全球份额首位

 2011年11月,日清纺制动取得卢森堡TMD Friction Group S.A.的全部股份,制动摩擦材料的全球市场份额超过15%,成为首位。收购后公司将通过技术互补扩大业务、通过物流体制的合理化及原材料采购的统一化实现成本协同效益、完善全球人才・组织体制。

利富高:英国子公司建设新工厂

 2012年2月,利富高对英国子公司Nifco U.K. Ltd.进行了新工厂的转移及扩建。由于现有工厂已建成40年比较陈旧,因此投资共计780万英镑(约9亿7,500万日元),取得距离现有公司数公里的土地56,000平方米,建设建筑面积为现有工厂1.6倍的12,000平方米的新工厂。从现有工厂转移生产设备,生产紧固件类产品。

丰和纤维:100%收购法国汽车内饰零部件制造商

 2012年7月,丰和纤维工业宣布签署协议,将收购拥有法国TRAMICO SAS公司汽车零部件业务部门的Tramico Automotive France SAS100%的股份。Tramico Automotive France SAS在欧洲及俄罗斯开展以汽车顶棚材料为主的汽车内饰零部件的生产、销售,除法国国内,还在斯洛伐克、俄罗斯、西班牙设有共计6个基地。主要客户有标致雪铁龙、雷诺日产、大众等欧洲大型整车厂。通过收购,丰和纤维有望实现与这些厂家的交易。收购后公司名称变为HOWA TRAMICO。

三菱重工:为了扩大面向德国整车厂的涡轮增压机的销售,扩大欧洲工厂的生产

 三菱重工业计划在欧洲扩大面向宝马、戴姆勒、大众等德国厂家的涡轮增压机的销售。将客户中德国厂家的比例由2012年的约4成(基于台数)到2016年度提高至7成。为此计划将欧洲基地内涡轮增压机的产量提高至目前的2倍,达450万台。此外,还计划将荷兰工厂内技术人员的数量由目前的60人逐渐增加,提高设计・开发能力,推进与客户的共同开发。另外,为了提高荷兰基地内的成本竞争力,考虑将涡轮增压机的基础零部件(VG的涡轮喷嘴组件)切换为本地采购。

U-SHIN:2013年3月收购法国法雷奥的车锁套件及门把手部门

 2012年11月,U-SHIN宣布将于2012年3月以约171亿日元的价格收购法国大型零部件厂家法雷奥的车锁套件及门把手部门。法雷奥在荷兰设立这些部门的统括公司,U-SHIN获得该公司的全部股份。扩展之前较薄弱的面向欧洲整车厂的销路,将目前不足3成的海外销售额尽快提高至7成以上。U-SHIN通过收购法雷奥业务,除成为全球车锁套件第1(占有率约3成)外,还跻身车门把手等相关产品的前几名。法雷奥被收购的部门在巴西和德国拥有12家工厂。U-SHIN的田边耕二会长兼社长表示,“将推进收购完成后的基地及产品种类的整理和重组,预计2014年(11月止)可实现收益的大幅增加”。

优尼冲压:英国2013年新导入1台超级钢板用大型冲压机

 优尼冲压正在扩充超高张力钢板(超级钢板)的全球供应体制,计划将全球生产超级钢板的大型传送(TRF)冲压机由2012年11月的14台到2014年增加7台,至21台。欧洲地区,2013年英国的Unipres (UK) Limited 将导入1台3000吨TRF,导入后共计2台。

 

 



葡萄牙/意大利/西班牙:日轮在西班牙设立制动软管的合资公司,丰田纺织在米兰设立设计基地

内山工业:在葡萄牙的子公司工厂内设置轴承密封零部件的生产设备

 内山工业将扩大海外(中国、越南、葡萄牙)地区轴承密封用零部件的生产。在葡萄牙的子公司UCHIYAMA Portugal - Vedantes Lda.工厂内新设生产设备,于2012年内开始生产磁性橡胶转子。

河西工业:与西班牙的合作零部件厂家统一客户窗口

 河西工业与西班牙的大型汽车零部件厂家Grupo Antolin拥有合作关系,正在共同完善全球布局,今后还将统一客户窗口功能。具体来说,将共同出资在日本设立公司,作为处理共同案件职责分担等业务的订单接收部门运营。具体开说,就是决定每笔订单的生产及设计由哪个企业主要负责,在哪里进行等。

丰田纺织:在意大利米兰开设欧洲首个设计基地

 2011年9月,作为在欧洲的首个设计基地、丰田纺织在意大利的米兰开设汽车内饰的设计工作室TOYOTA BOSHOKU MILAN DESIGN BRANCH。业务内容有设计信息收集、创作活动、向客户进行推荐活动等。设计工作室将帮助日本及海外的设计师把握欧洲趋势,找到灵感,合作创作,创造独创性丰富且高水平的室内设计,追求表皮素材的新的可能性。

日轮:为法国零部件配套厂的西班牙子公司出资。预期协同效应、在欧洲扩大销量

 2012年11月,日轮宣布将为从法国丰田系Hutchinson的西班牙子公司Palamos Hutchinson.S.A的制动软管业务部独立的新公司出资30%(投资额约为3亿日元)。合资公司HUTCHINSON NICHIRIN BRAKE HOSES, S.L.将于2013年1月启动。日轮希望通过两公司拥有的技术、专业技能及在生产、销售、购买等领域的合作,产生协同效应,在欧洲地区甚至全球扩大制动软管领域的业务。

 

 



俄罗斯:横滨橡胶/优尼冲压/高田建设新工厂。康奈可/河西工业开始采用现场方式生产

康奈可:成立俄罗斯子公司,在日产的整车工厂内现场生产

 2012年5月,康奈可在俄罗斯设立子公司Calsonic Kanse Russia (Saint Petersburg市)。投资7.5亿日元在日产汽车工厂内设置生产设备,现场生产车舱模块、HVAC。预计2013年12月投产。另外,关于伏尔加向生产,“尽管还未决定,但希望在初期阶段尽量控制自己的投资”(吴 文精社长、2012年10月2日报告)。

河西工业:俄罗斯的生产体制采用与Antolin生产互补及现场生产方式

 关于在俄罗斯的生产体制,河西工业表示“日产的圣彼得堡工厂由Antolin的工厂供应。伏尔加工厂生产的日产车向产品或者在整车工厂内现场生产,或者从中国的广州运送零部件,以组装KD生产的方式进行”(渡边邦幸社长、2012年8月22日报道)。

鬼怒川橡胶:2013年在俄罗斯设立卫星工厂

 鬼怒川橡胶在2012年(3月止)起的五年中期经营计划中指出,2013年将在俄罗斯设立卫星工厂。生产车身密封零部件等。将送入卫星工厂的半成品组装至成品。

KYB:在俄罗斯设立进口・销售公司,以扩大销售・削减物流成本

 2012年11月,KYB宣布在俄罗斯成立了汽车液压缓冲器及悬架零部件的进口及销售公司LLC KYB Eurasia(KER、Moscow市)。2013年1月开始营业。力图扩大俄罗斯全国及原CIS东欧集团地区内修理及市售缓冲器、螺旋弹簧等悬架零部件的销售的同时,完善亚洲销售流通网,大幅削减物流成本。

三樱工业: 收购俄罗斯大型零部件配套厂的配管部门作为生产基地

 三樱工业2012年内收购俄罗斯大型零部件配套厂MP(Samara州)的配管部门,获得在俄罗斯的生产基地及销售网。计划2014年使位于俄罗斯最大的整车厂-伏尔加的总部所在地Tolyatti的车用配管零部件工厂投产。包括收购费用及新设备投资,到2015年度将共计投入约30亿日元。三樱计划除MP的现有工厂外,再在Tolyatti建设从配管生产到弯曲加工的一体化生产工厂。预计2014年投产,年产150万台。并在丰田等日系企业设有工厂的圣彼得堡等地区建设仅进行配管弯曲加工的简易基地。

加特可:在俄罗斯陶里亚蒂开设办事处,计划增员

 2012年6月,加特可开始为俄罗斯整车厂家-伏尔加交付自动变速器 (AT),并开设办事处(Samara州)。AT的交付为公司在俄罗斯的首笔交易,作为伏尔加来说也是首款搭载AT的汽车。另外,由于俄罗斯订单客户的增加,该办事处将于2014年增加5名具有变速器商品知识的常驻“销售工程师”,由此,总人数上升至7名。

大同金属:扩大俄罗斯工厂滑动轴承的产能

 大同金属俄罗斯子公司DAIDO METAL RUSSIA LLC(Nizhny Novgorod州)的工厂的发动机用滑动轴承的产能到2014年将提高至105万台,较2012年增加50%。投资额约为2亿日元。面对进入本地市场的欧美系及本地整车厂家的订单增加,提高供应量。

高田:开始在俄罗斯工厂生产安全带、安全气囊等

 2012年4月,高田在俄罗斯的子公司TAKATA-PETRI Rus LLC(Ulyanovsk州)的新工厂开始生产伏尔加向安全带、安全气囊、方向盘。该工厂投资额约为20亿日元,占地面积约为9万9千平方米。

丰田通商:通过向伏尔加供应零部件,开展与日系零部件配套厂进驻俄罗斯的FS

 丰田通商2012年开始就向伏尔加本地供应零部件,展开与数家日系零部件配套厂共同进入本地市场的可行性调查(FS)。由于伏尔加对丰田通商提出希望日系零部件厂家进驻俄罗斯的要求,因此将于2014年开始为伏尔加计划在陶里亚蒂市工厂生产的Datsun品牌车进行本地供应。此外,还将构筑包括在圣彼得堡设有工厂的日产、莫斯科近郊的雷诺在内的日产雷诺伏尔加集团的全俄罗斯的物流互补体制。因此,丰田通商在陶里亚蒂市设立本地基地。

普利司通:抓住所有机会开设工厂

 普利司通正在考虑进入俄罗斯,“必将抓住所有计划开设工厂”(津谷CEO)。边从相关公司Nokian轮胎吸收专业技能,边伺机进入。

矢崎总业:俄罗斯的线束生产・销售公司

 2012年7月,矢崎总业宣布计划收购俄罗斯的线束生产・销售公司"Industrial Volga Company" Limited Liability Company(IVC公司、Nizhegorodskiy州),2012年8月将公司名称变更为"Yazaki Volga" Limited Liability Company,开始生产、销售汽车线束。这也是矢崎总业在俄罗斯的首个基地。今后,延续客户-伏尔加,正式开展业务。预计2012年的销售额为3500万欧元。

U-SHIN:考虑在俄罗斯建设工厂

 U-SHIN正在考虑在俄罗斯建设钥匙锁的生产工厂,但不限于单独建设,M&A也在考虑范围内。计划2013年到2014年进入俄罗斯市场。(2012年11月报道)

优尼冲压:就俄罗斯工厂的建设地点及进入形态进行可行性调查

 优尼冲压目前正在对车身骨架零部件进入俄罗斯生产的可行性进行调查,考虑在日产俄罗斯工厂的所在地圣彼得堡周边等地建设工厂。最快预计将于2013年上半年投产,目前正在就建设地点及进入形态进行研究。

横滨橡胶:俄罗斯工厂2011年底竣工,2012年6月正式投产

 横滨橡胶在俄罗斯的轮胎生产销售公司Yokohama R.P.Z.(Lipetsk州Lipetsk特別经济区)的乘用车轮胎工厂已于2011年末竣工,2012年6月起正式投产。工厂的投资额为48亿卢布,建筑面积4.3公顷,年产能为140万条。今后还计划逐渐扩大产能。

株式会社万:考虑在俄罗斯本地生产。最快2014年开始

 株式会社万关于汽车悬架零部件等“正在考虑在俄罗斯本地生产。为了确保产量,将扩大面向日产、雷诺等厂家的销售。最快将于2014年下半年投产”(志藤社长、2012年9月26日报道)。

 

 



欧洲其他:KYB在欧洲设立统括公司。住友橡胶在土耳其新设合资工厂,日本精工提高在欧洲的生产比率

京滨:重新构筑欧洲的营业体制

 2012年10月,京滨宣布作为实现2020年Vision“通过为地球环境作出贡献的商品・技术成为可与巨头供应商竞争的真正自主的系统零部件配套厂”的业务扩大的一环,将重新构筑欧洲的营业体制。在一直以来面向欧洲摩托车制造商的营业基地的所在地-德国的Keihin Sales and Development Europe GmbH(KSE),合并欧洲热交换器业务的营业部门和英国的Keihin Europe Ltd.(Glasgow)的汽车营业部门,希望通过可进行系统推荐的体制获得新的客户。

KYB:成立统一管理欧洲集团公司的控股公司

 2012年2月,KYB宣布将成立统一管理欧洲集团公司的控股公司,并将现有的6家欧洲子公司转为其子公司。为的是提高欧洲地区决策的速度、优化经营资源。控股公司名为KYB EUROPE HEADQUARTERS B.V. (荷兰)。

三电:将空调用压缩机的本地采购率提高至80%

 三电将欧洲车载空调用压缩机的本地采购率由2012年中期的约30%到2012年度底提高至75%。为的是规避汇率变动产生的影响,确保收益。将从日本转移结构零部件的生产设备,以控制本地化成本。之后还将继续推进零部件生产的本地化,从2014年度到2015年度提高本地采购率至80%。

住友橡胶: 在土耳其建设工厂

 2012年9月,住友橡胶工业宣布将与土耳其当地企业合资建设乘用车・卡车用轮胎的生产工厂。工厂将建在安卡拉近郊。2013年6月开工建设,预计2015年7月投产。产能到2019年末为每天3万条。成为中东・北非・俄罗斯等新兴市场及欧洲市场的产品供应基地。合资企业注资资金为3000万美元、出资比例为住友橡胶80%、Abdulkadir Ozcan Otomotiv Lastik 20%。

日本精工:提高欧洲各基地的生产比例,代替进口品

 日本精工将提高在英国、德国、波兰等基地的生产比例,减少进口,促进切换为本地生产品。除积极更新设备提高生产率外,还计划在欧洲各基地导入其他地区的高效化对策。日本精工在欧洲的销售额中进口品占到5成(2011年),随着欧元的贬值,对收益产生较大的紧迫感。另外,俄罗斯计划在2013年以后设立销售基地。

资料:各公司公告、 各类报道

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