日本整车厂的中国业务:受反日浪潮等影响,2012年度中国销量预期下调65万辆
年产能规模由目前的420万辆,到2015年扩大至约600万辆,至2017年扩大至约740万辆
2012/12/13
- 概 要
- 日系车的中国销量:由于中日关系恶化,自2012年9月起连续2个月大幅下降
- 分车型的乘用车销量:9~10月日系车大幅下降,现代 Elantra/Ford Focus等快速发展
- 8家日系公司:本年度销售计划下调65万辆,但计划到2017年增加产能320万辆并确立年产740万辆的体制
- (参考)VW/GM/现代3家大型外资公司:到2018年扩大产能420万辆以上
- 今后日系车销售(根据问卷调查):若中日关系无进一步恶化,是否有望至2013年3月恢复
- 附表:(表1)中国/外资品牌乘用车的月度销量走势 (2011年1月~2012年10月)
- 附表:(表2)2012年乘用车销量(分外资系)的同比
- 附表:(表3) 2011年/2012年的单月乘用车销量份额 (基于工厂出货/批发量数据)
- 附表:(表4)中国乘用车销量:分车型排名
概 要
2012年11月,中国汽车行业协会“中国汽车工业协会”(CAAM) 将2012年汽车生产・销量预期由年初的约2,000万辆 (其中,乘用车约1,610万辆)改为约1,900万辆,下调100万辆。另外,最大的国营进口汽车贸易服务商“中国进口汽车贸易”(China Automobile Trading Co., Ltd.)公布,2012年进口车销量预期由当初的超过100万辆下调至97万辆左右 (2013年还将较上一年度减少10%)。
在此背景下,加上由于经济减速造成的消费低迷及围绕中日领土纠纷发生的反日浪潮所造成的影响,历年销售旺季的9月及10月(金9银10)日系车销量大幅减少。
根据截至2012年11月各公司公布的资料及MarkLines实施的独立调查,反日浪潮产生的负面影响仍会持续一段时间,丰田/日产/本田等8家日系整车制造商将2012年的销售目标下调约65万辆。但仍维持将中国的年产能将由目前的420万辆,至2015年提高至约600万辆,至2017年提高至740万辆的中期计划。
另一方面,以日系车销量急速下降为良机,中国车 (包括部分外国基础车型)、欧洲车的销量大幅攀升。
分主要国家分品牌的2012年月度销售份额走势为:反日浪潮发生后的9~10月,日系车平均份额由1~8月的19.5%快速下降至10.3%,下降了9.2个百分点(附表“表3: 2011年/2012年的单月乘用车销量份额 (基于工厂出货/批发量数据)” )。
9~10月日系车丢失的9.2个百分点的市场份额由中国车获得最多,为3.4个百分点,其次为欧洲车增加2.6个百分点,韩国车增加1.6个百分点,美国车增加1.6个百分点。
根据2012年10月及11月中国汽车调查公司Gasgoo(盖世汽车网)以中国汽车相关人员为对象实施的问卷调查,多数人认为中日关系的改善将成为日系车在华销量恢复的要素。两国关系若无进一步恶化,且趋于改善的话,对日系车销售的负面影响将至2013年3月消除,之后将开始回暖。
另据2012年11月的中国销量速报,丰田销量为6.38万辆(较上一年度同比减少22.1%)、日产为7.95万辆(同比减少29.8%)、本田为4.12万辆(同比减少29.2%)、马自达为1.22万辆(同比减少29.7%),各公司11月的减少幅度较9月和10月有所缩小。
以下为根据最近日系车在中国的销量、8家日系整车制造商的中国业务计划及中国问卷调查汇总的关于今后日系车在中国的销量等内容。此外,作为参考,附带日系车的竞争对手-VW/GM/现代・Kia中国业务的最新计划、及2012年1~8月和9~10月分车型中国乘用车销量排名表的链接。
- (注) 本报告中的日系车、美国车、欧洲车、韩国车指的是分别作为外资品牌、及中国合资公司的独立品牌(例如:东风日产乘用车的启辰品牌),在中国销售的车型。以中国品牌销售的外资车型,如以FAW品牌销售的森雅(Xienia)被划分为中国车。
日系车的中国销量:由于中日关系恶化,自2012年9月起连续2个月大幅下降
日本的月度乘用车销量:9月、10月同比骤减39%和58%

2012年中国乘用车销量 (基于工厂出货/批发销售)方面,至10月累计销售1,257万辆,较上一年度同比增加6.7%,低于年初的设想(全年增长9.7%)。主要原因为经济减速致使销售低迷,且受到围绕中日领土纠纷所产生的反日浪潮的影响,9月、10月的销量仅与上一年度同期持平。
销售低迷的日系车同比明细为:丰田 (9月减少38.4%、10月减少72.6%)、日产 (9月减少43.5%、10月减少58.1%)、本田 (9月减少38.5%、10月减少51.5%)、铃木(9月减少40.6%、10月减少20.4%)、马自达 (9月减少22.1%、10月减少51.6%)、三菱(9月减少53.3%、10月减少74.0%),均大幅减少。(详细内容请参见后“表2: 2012年乘用车销量(分外资系)的同比”)
欧美韩整车厂所占市场份额2012年9月及10月大幅攀升
日系车减少的份额流向其他整车厂的汽车,特别是中国车/欧洲车。比较2012年1~8月和9~10月反日浪潮前后各公司的月度平均销量份额可知,中国车增长最多,由38.8%增至42.2%。欧洲车由21.6%增至24.2%,增长2.6个百分点。美国车和韩国车分别增长1.6个百分点。
相对于日系车,大众等欧洲车/GM等美国车/现代等韩国车在中国2012年单月的乘用车销量,除1月外均较上一年度同比增长。中国车除1月和3月外,也均为正增长(中国的春节2011年在2月、2012年在1月)。
特别是欧洲车,除2012年9月(增长13.6%)和6月(增长19.7%)外,均为20%到最高47%的大幅增长。在日系车大幅下降的10月,欧洲车增加32.9%/美国车增加23.9%/韩国车增加25.6%,均为大幅增加。另外,中国车10月也增加16%,为2012年最大涨幅。(详细内容请参见后“表2: 2012年乘用车销量(分外资系)的同比”)
分车型的乘用车销量:9~10月日系车大幅下降,现代 Elantra/Ford Focus等快速发展
▽中国乘用车销量排名:分车型排名上升走势
关于分车型乘用车销量排名,反日浪潮发生前后的2012年1~8月与2012年9~10月相比,Corolla/New Corolla、Qashqai、New Tiida 2box、CR-V等热销日系车排名大幅滑落。
具体来说,丰田的Corolla/New Corolla由第3位滑落至第23位、New Camry由第22位滑落至46位。本田CR-V由第17位滑落至第41位。另外,日产的New Tiida 2box由第18位下降至第53位、New Sunny/Sunny由第19位下降至第67位、Qashqai由第30位下降至第86位,排名均发生大幅滑落。
另一方面,继排名前2位的中国车-交叉型乘用车“五菱系列”和“长安系列”,现代的Elantra/Elantra悦动(系列)由第4位上升至第3位,福特的福克斯由第10位上升至第4位,大众的本地开发三厢车Lavida由第12位上升至第6位。
另,2012年1~8月、2012年9~10月乘用车分车型销量排名的详细信息请参见后“表4:中国乘用车销量排序(降序):分车型排名”。
8家日系公司:本年度销售计划下调65万辆,但计划到2017年增加产能320万辆并确立年产740万辆的体制
据截至2012年11月各公司公布的资料及MarkLines实施的独立调查,8家日系公司今年在中国的整车销售目标共计下调约65万辆。
关于中日领土问题深化后的销售生产计划,根据各媒体的最新报道及2012年11月广州车展中各公司发布的信息,8家日系公司今后将力争恢复中国业务,维持将目前420万辆规模的年产能中期扩大约320万辆,形成740万辆的生产体制的计划。
8家日系公司: 最新的中国市场整车销售计划/产能体制/业务动向
项目
|
销售目标
(12月止,但标有*的为3月止。单位为1,000辆) |
产能
(单位为1,000辆) | ||
---|---|---|---|---|
2012年
修改前→修改后 |
2015年
|
截至2012年11月
→扩张后(达成年) | ||
丰田
|
合计
|
1,038超→
800~900 |
上调至1,500 到约1,800(丰田全球销量的15%)
(注) 2012年广州车展上丰田的专务董事兼丰田(中国)副理事长大西弘致、2012年9月在成都召开的汽车国际会议上副社长新美笃志公布 |
960超→1,260超(2015年)
→1,610超 (将来) |
业务动向
|
既定的中国中长期战略・目标不变。即在今后5年内,将中国的丰田客户/用户数量由目前的540万增加500万、之后3年进一步增加500万。 常熟开发中心的环保车辆基地及测试跑道于2013年投入使用。意在中期内将环保车辆的比例提高至丰田在中国销量的20%以上。 至2015年的3年内,投放20款新车型 (其中,2013年广汽丰田两厢车1款、一汽丰田三厢车1款、及各自的自主品牌车。计划2015年发售搭载本地开发HV系统的HV车)。常熟CVT工厂2014年投产。 (注) 上述信息根据丰田(中国)最近的新闻及2012年11月广州车展上对丰田高层的采访汇总而成。 |
|||
日
产 |
合计
|
1,350→1,175
(较上一年度减少5.8%) (*注) 包含进口车的乘用车及LCV |
2,300以上 (维持现有计划)
明细:包含进口车的乘用车及LCV共计2,000以上、中・大型商用车300 |
1,200→2,055超
(注) 包含进口车的乘用车及LCV |
业务动向
|
2012年11月开始进口销售Infiniti 新型JX (7座SUV)。2014年开始在湖北省的襄樊工厂生产Infiniti车型。 东风日产努力进入2015年中国市场份额的前3位。2015年形成年产能(4个地区的5个工厂共计)150万辆以上。 |
|||
本田
|
合计
|
750 → 620
|
约1,300 (较2011年翻番)
(注) 2012年4月,本田执行董事兼中国本部长仓石诚司在记者招待会上公布。 |
870 →
1,010超 (~2015年)
→ 1,500 (将来) |
业务动向
|
以2013年2月中国的新年促销为契机,努力实现销售恢复。 加强HV销售,2012年下半年~2015年投入2款中国中国专用车及改款车等新车型共计10款以上。2012年11月开始进口销售Insight/Fit HV。今后引进CR-Z等。 中止低端车型的开发。不计划在东南亚以外的市场投放Brio等低端车。 今后数年内投资共计8.8亿美元用于广州和武汉工厂扩建的计划不变 (副社长岩村哲夫于2012年11月公布)。 |
|||
项目
| 销售目标 (12月止,但标有*的为3月止。单位为1,000辆) | 产能 (单位为1,000辆) | ||
2012年 修改前→修改后 | 2015年 | 截至2012年11月 →扩张后(达成年) | ||
马自达
|
合计
|
*255→*170
|
400
|
280→520
|
业务动向
|
2012年12月,南京分工厂从与Ford的合资公司中独立,与长安汽车各出资一半改为新的合资公司 (暂称:南京长安马自达汽车有限公司)。 2013年南京开发基地投入使用。从事中国合资公司品牌车的开发。 |
|||
铃木
|
合计
|
*328 →*261
|
500 (中期计划)
|
450→810以上
|
业务动向
|
当前,为了实现年销售50万辆的目标,加大包括发动机在内的生产体制的扩张、销售体制的完善以及新能源车开发的力度。 扩充A/B级车的产品阵容。至2015年还将投放环保车辆。 重庆(第2)新工厂原计划2013年投产,但由于整地工作延迟,投产时间将延后至2014年。2015年将形成25万辆的年产能。重庆的既存发动机工厂也在扩建中。 长安铃木将于2013年底开始量产・发售中型SUV S-Cross。新工厂内还将投放Kizashi/Vitara。 |
|||
三
菱 汽车 |
合计
|
*73→*42
(除合资公司自主品牌车外的仅三菱品牌车) (注) 2013年(3月止)下半年下调至2.75万辆,减少2万辆 |
2011年3月公布的包括东南/长丰等合资公司自主品牌车在内的短中期目标为30万辆,之后提高至50万辆。 |
400→600(~2017年)
(注) 包括东南/长丰等合资公司自主车 |
业务动向
|
由进口销售转为本地生产。通过全球战略车的投入等扩大市场份额。 3年内将广汽三菱的湖南工厂建成三菱汽车集团内全球最大的工厂,5年构筑成中国最大的SUV工厂。 |
|||
五十铃
|
合计
|
*27→*21
(仅LCV) |
300 (2015年以后)
明细: Pickup等LCV 100、10t级卡车200 |
n.a.→300 (Pickup等LCV/
10t级卡车等) |
业务动向
|
目前生产、销售轻型・中型卡车(载重量最大至6吨)和LCV(Pickup等)。今后还将与合作伙伴共同开发重型卡车,扩大业务。 计划2013年3月与江铃汽车集团各出资一半,成立Pickup合资公司,预计2014年投产。 |
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斯巴鲁
|
合计
|
*62→*40.3
|
180
|
0
|
业务动向
|
合资生产业务正在探讨・交渉中 | |||
合计
(上述日本企业) |
下调至共计653.7
|
5,080超 →
7,280以上(2015年以后) |
4,160超 →
6,055超(2015年以后)→ 7,395超(2017年以后) |
(参考)VW/GM/现代3家大型外资公司:到2018年扩大产能420万辆以上
为达成该目标,这些公司计划将年产能由现有的不足600万辆到2018年增加约7成,达到1,020万辆的规模。
其中,VW除改建、扩张现有工厂外,还将在华东地区的仪征・宁波市、华南地区的佛山市、西部地区的新疆维吾尔自治区建设新工厂。通过稳固现有业务基础、强化西部业务、进入日系根基稳固的华南地区,扩大在中国全国范围内的销售,将年产能由现有的不足240万辆到2018年扩大近7成,达到400万辆。
GM在扩张现有工厂的同时,2014年还将在武汉市(日产/本田的基地)形成30万辆整车的生产体制。此外计划加大在西部地区的投入,2013年开始在重庆市建设交叉型乘用车合资公司“上汽GM五菱”的分工厂,2015年形成年产小型车 (交叉型乘用车、宝骏合资品牌小型乘用车) 40万辆的体制。在中国各地设置工厂。
现代汽车为了达成2015年140万辆的年产目标,将新建第4个乘用车工厂(北京为候选地),扩充生产体制。计划到2015年将乘用车的年产能由目前的不足90万辆提高至2015年的140万辆。
VW/GM/现代汽车:中国整车销售计划/产能体制/业务动态
项目
|
销售目标
(12月止,单位为1,000辆) |
产能
(单位为1,000辆) | ||
---|---|---|---|---|
2012年
修改前→修改後 |
2015年
|
截至2012年11月
→扩张后(达成年份) | ||
V |
合计
|
2,480(本地生产车)
|
2013年:2,805(本地生产车)、2015年:3,000超
|
2,380以上 →
4,000 (2018年) |
业务动向
|
2012年~2016年为中国业务新增投资140亿Euro。强化南部/西部地区的业务。佛山及江苏仪征/宁波/新疆的新工厂正在建设中。 加大对跑车市场的参与力度。将中国的经销商由2011年底的1,590家,到2015年增加至约3,000家。 2015年形成进口车/国产车共计76款车型的产品阵容。加大对新能源车的开发力度,到2014年本地生产电动车。 继延长与上海汽车的合资业务后,2012年11月宣布与第一汽车的合资业务期限由2016年延长至2041年。 |
|||
G
M |
合计
|
2,747→2,927以上
(除进口车) |
5,000
|
2,715以上 →
4,845以上(2015年~) |
业务动向
|
2013年开始进口销售Cadillac XTS。 宣布在上海开设新能源车的专用开发中心。 推进汽车电动化及开拓新级别车。新型车投放方面,加大节能型/经济型车的投放力度。 加强对SUV/高级车Cadillac、宝骏品牌中型乘用车/微型商用车等目前为涉足领域的销售。 与第一汽车(FAW) 共同参与微型商用车市场。 上汽GM五菱在重庆的分工厂2013年投入建设。2015年1期工程竣工,形成年产交叉型乘用车/“宝骏”合资品牌乘用车40万辆/发动机40万台的生产体制。 |
|||
现
代汽车 |
合计
|
800→800以上
|
1,400以上 (2015年)
|
不足900→ 1,400 (2015年)
|
业务动向
|
与北京汽车的合资公司“北京现代汽车”力争实现2015年年产能140万辆以上、2017年累计生产1,000万辆乘用车的目标。 | |||
合计
|
6,027→6,200超
|
9,400超 (~2015年)
|
5,990超→
10,240超 (~2018年) |
今后日系车销售(根据问卷调查):若中日关系无进一步恶化,是否有望至2013年3月恢复
另一方面,关于今后日系车如何在中国市场扭转危局,认为取决于“日中关系及车企自身行为”,受政治因素左右的为48%,占到全体的将近一半。19%的相关者认为,日系车扭转危局需要3年,另有13%的相关者持“东山再起基本无望”的极端态度。
此项调查后1个月,大规模反日浪潮趋于平静,11月19日~11月25日Gasgoo再次实施相关问卷调查。调查结果(下列调查2)显示,一半的被调查者(50%)认为日系车销量已经触底。更有约6成的人认为日系车将于近期反弹,其中认为反弹时间为2012年12月 (29%)和2013年第1季度 (28%)的共计57%。
调查1. “(中日关系恶化・反日浪潮后)日系车在中国市场的未来怎样?”调查
--调查实施机构: Gasgoo (盖世汽车网/盖世研究院)
--实施时间:2012年10月5日~10月14日
--调查对象:中国汽车行业相关人员2,019人
▽Q1.本次反日浪潮对日系车产生的最大影响是什么? | ||
回答
|
比例
|
|
A1-1. | 短期内销量大幅下滑 |
32%
|
A1-2. | 日系失去最佳扩张机遇期,与领先者差距拉大 |
21%
|
A1-3. | 在中国各类资源(生意伙伴/政府相关人员・部门)对其支持度将下降 |
13%
|
A1-4. | 拒买日系品牌潜在客户增加,市场竞争力下降 |
31%
|
A1-5. | 其他 |
3%
|
▽Q2.您认为本次反日浪潮会对日系车销量产生直接影响的周期有多长? | ||
回答
|
比例
|
|
A2-1. | 半年内 |
29%
|
A2-2. | 1年内 |
28%
|
A2-3. | 3年内 |
9%
|
A2-4. | 3年以上 |
19%
|
A2-5. | 说不清 |
15%
|
▽Q3.风波去后,日系该如何扭转危局? | ||
回答
|
比例
|
|
A3-1. | 推动日本政府对华政策转向 |
25%
|
A3-2. | 以实际行动推动中日民间和平友好 |
23%
|
A3-3. | 加大宣传,提升在中国社会责任形象 |
19%
|
A3-4. | 加大促销力度 |
13%
|
A3-5. | 加大新产品引入 |
13%
|
A3-6. | 其他 |
7%
|
▽Q4.您认为日系车在中国市场机会还有多大? | ||
回答
|
比例
|
|
A4-1. | 取决于中日关系及车企自身的作为 |
48%
|
A4-2. | 仍有机会,但需要漫长时间 |
19%
|
A4-3. | 仍有机会,三年内即可恢复元气 |
15%
|
A4-4. | 东山再起基本无望 |
13%
|
A4-5. | 不好说 |
5%
|
调查2.“(中日关系恶化・反日浪潮后)日系车在中国市场的未来怎样?”调查
--调查实施机构: Gasgoo (盖世汽车网/盖世研究院)
--实施时间:2012年11月19日~11月25日
--调查对象:中国汽车行业相关人员(人数未公布)
▽Q1.您认为国内日系车近期销量是否已经触底? | ||
回答
|
比例
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|
A1-1. | Yes |
50%
|
A1-2. | No |
37%
|
A1-3. | 说不清 |
13%
|
▽Q2.您认为日系车将在何时出现恢复性反弹? | ||
回答
|
比例
|
|
A2-1. | 已经出现反弹 |
6%
|
A2-2. | 2012年11月 |
1%
|
A2-3. | 2012年12月 |
29%
|
A2-4. | 2013年第1季度 |
28%
|
A2-5. | 说不清 |
36%
|
▽Q3.您认为那些日系车企可能率先反弹? | ||
回答
|
比例
|
|
A3-1. | 丰田 |
27%
|
A3-2. | 本田 |
16%
|
A3-3. | 日产 ((雷诺资本注入的)非纯日系的混合性车企) |
42%
|
A3-4. | 马自达 |
5%
|
A3-5. | 铃木 |
4%
|
A3-6. | 三菱 |
6%
|
▽Q4.如出现反弹,会呈现何种趋势? | ||
回答
|
比例
|
|
A4-1. | 持续反弹,直至2012年初的份额水平 |
9%
|
A4-2. | 持续反弹,但远低于2012年的水平 |
17%
|
A4-3. | 反弹力度和持续性均取决于中日关系 |
64%
|
A4-4. | 说不清 |
10%
|
附表:(表1)中国/外资品牌乘用车的月度销量走势 (2011年1月~2012年10月)
2011年
|
1月
|
2月
|
3月
|
4月
|
5月
|
6月
|
7月
|
8月
|
9月
|
10月
|
11月
|
12月
| |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日系车 |
272,232
|
172,391
|
268,867
|
193,040
|
156,090
|
210,525
|
237,723
|
232,636
|
272,969
|
245,326
|
268,451
|
296,582
|
|
日产 |
77,329
|
45,336
|
74,142
|
57,469
|
58,805
|
72,515
|
71,697
|
65,957
|
81,414
|
73,275
|
75,027
|
79,227
|
|
丰田 |
73,639
|
45,658
|
74,455
|
47,776
|
20,223
|
54,440
|
78,150
|
81,409
|
81,478
|
76,760
|
82,879
|
86,596
|
|
本田 |
67,871
|
43,091
|
61,222
|
45,160
|
27,934
|
36,175
|
52,629
|
51,164
|
59,895
|
54,230
|
60,995
|
81,645
|
|
铃木 |
31,013
|
25,042
|
30,179
|
24,461
|
23,762
|
23,774
|
19,566
|
19,056
|
28,304
|
20,718
|
24,948
|
26,312
|
|
马自达 |
18,839
|
10,790
|
25,623
|
14,616
|
22,085
|
20,780
|
13,036
|
12,226
|
17,985
|
16,525
|
21,094
|
18,004
|
|
三菱 |
3,357
|
2,370
|
3,173
|
3,211
|
3,210
|
2,779
|
2,525
|
2,776
|
3,868
|
3,747
|
3,472
|
4,715
|
|
欧洲车 |
273,804
|
161,184
|
228,080
|
231,154
|
221,259
|
235,548
|
213,885
|
234,798
|
266,128
|
248,488
|
254,455
|
270,478
|
|
VW |
214,033
|
122,288
|
175,716
|
181,837
|
171,917
|
187,179
|
169,206
|
188,161
|
208,163
|
194,521
|
194,698
|
192,996
|
|
美国车 |
169,146
|
102,374
|
138,841
|
124,282
|
125,614
|
135,914
|
115,140
|
125,986
|
148,074
|
139,483
|
152,216
|
121,615
|
|
GM |
137,235
|
83,298
|
105,728
|
98,054
|
97,574
|
107,033
|
96,837
|
105,673
|
119,950
|
113,159
|
122,648
|
90,508
|
|
韩国车 |
111,177
|
75,311
|
91,527
|
96,265
|
93,044
|
86,007
|
84,316
|
98,044
|
116,763
|
100,023
|
110,840
|
109,001
|
|
现代 |
72,319
|
50,717
|
59,528
|
63,889
|
61,884
|
55,136
|
52,016
|
63,036
|
73,255
|
59,015
|
65,080
|
63,925
|
|
中国车 |
702,606
|
455,982
|
620,315
|
497,579
|
446,855
|
441,216
|
360,778
|
403,706
|
515,550
|
485,766
|
556,053
|
567,521
|
|
合计(中国) |
1,528,965
|
967,242
|
1,347,569
|
1,142,320
|
1,042,862
|
1,121,964
|
1,011,842
|
1,095,170
|
1,319,502
|
1,220,779
|
1,343,668
|
1,368,891
|
|
2012年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | |||
日系车 |
201,614
|
232,148
|
282,302
|
250,787
|
248,158
|
268,657
|
227,506
|
233,387
|
165,784
|
103,552
|
|||
日产 |
67,895
|
72,090
|
86,524
|
75,908
|
76,323
|
87,827
|
71,713
|
66,555
|
46,037
|
30,677
|
|||
丰田 |
50,410
|
71,593
|
80,499
|
66,947
|
76,949
|
72,524
|
73,700
|
69,519
|
50,153
|
21,057
|
|||
本田 |
41,133
|
45,749
|
68,491
|
64,714
|
54,251
|
66,747
|
55,300
|
59,134
|
36,856
|
26,290
|
|||
铃木 |
25,857
|
25,487
|
24,643
|
22,302
|
23,033
|
23,270
|
11,834
|
18,513
|
16,809
|
16,500
|
|||
马自达 |
13,915
|
14,889
|
18,805
|
18,023
|
14,367
|
15,017
|
13,200
|
15,492
|
14,019
|
8,004
|
|||
三菱 |
2,352
|
2,212
|
3,163
|
2,787
|
3,102
|
3,082
|
1,622
|
4,098
|
1,807
|
976
|
|||
欧洲车 |
232,318
|
236,963
|
276,862
|
279,292
|
284,386
|
281,904
|
261,427
|
291,867
|
302,378
|
330,301
|
|||
VW |
183,126
|
188,555
|
216,458
|
222,497
|
220,777
|
223,405
|
209,628
|
228,107
|
230,305
|
256,353
|
|||
美国车 |
155,149
|
136,396
|
147,542
|
139,564
|
150,564
|
156,946
|
133,419
|
155,937
|
177,298
|
172,883
|
|||
GM |
136,794
|
115,304
|
120,168
|
105,453
|
116,017
|
120,065
|
106,951
|
122,912
|
134,680
|
129,327
|
|||
韩国车 |
97,994
|
94,783
|
101,997
|
105,010
|
100,403
|
93,709
|
97,113
|
110,768
|
127,704
|
125,603
|
|||
现代 |
61,988
|
59,080
|
64,189
|
67,002
|
62,385
|
58,156
|
64,002
|
75,158
|
84,188
|
80,598
|
|||
中国车 |
471,818
|
510,371
|
587,771
|
499,129
|
496,251
|
480,596
|
398,408
|
424,838
|
540,115
|
563,561
|
|||
合计(中国) |
1,160,590
|
1,213,123
|
1,399,966
|
1,276,038
|
1,281,907
|
1,284,175
|
1,120,206
|
1,218,884
|
1,316,079
|
1,298,931
|
附表:(表2)2012年乘用车销量(分外资系)的同比
2012年
|
1月
|
2月
|
3月
|
4月
|
5月
|
6月
|
7月
|
8月
|
9月
|
10月
| |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日系车
|
-25.9%
|
34.7%
|
5.0%
|
29.9%
|
59.0%
|
27.6%
|
-4.3%
|
0.3%
|
-39.3%
|
-57.8%
|
|
日产
|
-12.2%
|
59.0%
|
16.7%
|
32.1%
|
29.8%
|
21.1%
|
0.0%
|
0.9%
|
-43.5%
|
-58.1%
|
|
丰田
|
-31.5%
|
56.8%
|
8.1%
|
40.1%
|
280.5%
|
33.2%
|
-5.7%
|
-14.6%
|
-38.4%
|
-72.6%
|
|
本田
|
-39.4%
|
6.2%
|
11.9%
|
43.3%
|
94.2%
|
84.5%
|
5.1%
|
15.6%
|
-38.5%
|
-51.5%
|
|
铃木
|
-16.6%
|
1.8%
|
-18.3%
|
-8.8%
|
-3.1%
|
-2.1%
|
-39.5%
|
-2.8%
|
-40.6%
|
-20.4%
|
|
马自达
|
-26.1%
|
38.0%
|
-26.6%
|
23.3%
|
-34.9%
|
-27.7%
|
1.3%
|
26.7%
|
-22.1%
|
-51.6%
|
|
三菱
|
-29.9%
|
-6.7%
|
-0.3%
|
-13.2%
|
-3.4%
|
10.9%
|
-35.8%
|
47.6%
|
-53.3%
|
-74.0%
|
|
欧洲车
|
-15.2%
|
47.0%
|
21.4%
|
20.8%
|
28.5%
|
19.7%
|
22.2%
|
24.3%
|
13.6%
|
32.9%
|
|
VW
|
-14.4%
|
54.2%
|
23.2%
|
22.4%
|
28.4%
|
19.4%
|
23.9%
|
21.2%
|
10.6%
|
31.8%
|
|
美国车
|
-8.3%
|
33.2%
|
6.3%
|
12.3%
|
19.9%
|
15.5%
|
15.9%
|
23.8%
|
19.7%
|
23.9%
|
|
GM
|
-0.3%
|
38.4%
|
13.7%
|
7.5%
|
18.9%
|
12.2%
|
10.4%
|
16.3%
|
12.3%
|
14.3%
|
|
韩国车
|
-11.9%
|
25.9%
|
11.4%
|
9.1%
|
7.9%
|
9.0%
|
15.2%
|
13.0%
|
9.4%
|
25.6%
|
|
现代
|
-14.3%
|
16.5%
|
7.8%
|
4.9%
|
0.8%
|
5.5%
|
23.0%
|
19.2%
|
14.9%
|
36.6%
|
|
中国车
|
-32.8%
|
11.9%
|
-5.2%
|
0.3%
|
11.1%
|
8.9%
|
10.4%
|
5.2%
|
4.8%
|
16.0%
|
|
合计
(中国) |
-24.1%
|
25.4%
|
3.9%
|
11.7%
|
22.9%
|
14.5%
|
10.7%
|
11.3%
|
-0.3%
|
6.4%
|
附表:(表3) 2011年/2012年的单月乘用车销量份额 (基于工厂出货/批发量数据)
2011年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日系车 |
17.8%
|
17.8%
|
20.0%
|
16.9%
|
15.0%
|
19.0%
|
23.5%
|
21.2%
|
20.7%
|
20.1%
|
20.0%
|
21.7%
|
|
日产 |
5.1%
|
4.7%
|
5.5%
|
5.0%
|
5.6%
|
6.5%
|
7.1%
|
6.0%
|
6.2%
|
6.0%
|
5.6%
|
5.8%
|
|
丰田 |
4.8%
|
4.7%
|
5.5%
|
4.2%
|
1.9%
|
4.9%
|
7.7%
|
7.4%
|
6.2%
|
6.3%
|
6.2%
|
6.3%
|
|
本田 |
4.4%
|
4.5%
|
4.5%
|
4.0%
|
2.7%
|
3.3%
|
5.2%
|
4.7%
|
4.5%
|
4.4%
|
4.5%
|
6.0%
|
|
铃木 |
2.0%
|
2.6%
|
2.2%
|
2.1%
|
2.3%
|
2.1%
|
1.9%
|
1.7%
|
2.1%
|
1.7%
|
1.9%
|
1.9%
|
|
马自达 |
1.2%
|
1.1%
|
1.9%
|
1.3%
|
2.1%
|
1.9%
|
1.3%
|
1.1%
|
1.4%
|
1.4%
|
1.6%
|
1.3%
|
|
三菱 |
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.2%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
0.3%
|
|
欧洲车 |
17.9%
|
16.7%
|
16.9%
|
20.2%
|
21.2%
|
21.2%
|
21.1%
|
21.4%
|
20.2%
|
20.4%
|
18.9%
|
19.8%
|
|
VW |
14.0%
|
12.6%
|
13.0%
|
15.9%
|
16.5%
|
16.9%
|
16.7%
|
17.2%
|
15.8%
|
15.9%
|
14.5%
|
14.1%
|
|
美国车 |
11.1%
|
10.6%
|
10.3%
|
10.9%
|
12.0%
|
12.3%
|
11.4%
|
11.5%
|
11.2%
|
11.4%
|
11.3%
|
8.9%
|
|
GM |
9.0%
|
8.6%
|
7.8%
|
8.6%
|
9.4%
|
9.6%
|
9.6%
|
9.6%
|
9.1%
|
9.3%
|
9.1%
|
6.6%
|
|
韩国车 |
7.3%
|
7.8%
|
6.8%
|
8.4%
|
8.9%
|
7.8%
|
8.3%
|
9.0%
|
8.8%
|
8.2%
|
8.2%
|
8.0%
|
|
现代 |
4.7%
|
5.2%
|
4.4%
|
5.6%
|
5.9%
|
5.0%
|
5.1%
|
5.8%
|
5.6%
|
4.8%
|
4.8%
|
4.7%
|
|
中国车 |
46.0%
|
47.1%
|
46.0%
|
43.6%
|
42.8%
|
39.8%
|
35.7%
|
36.9%
|
39.1%
|
39.8%
|
41.4%
|
41.5%
|
|
2012年 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 1~8月 平均 | 9~10月 平均 | |
日系车 |
17.4%
|
19.1%
|
20.2%
|
19.7%
|
19.4%
|
20.9%
|
20.3%
|
19.1%
|
12.6%
|
8.0%
|
19.5%
|
10.3%
|
|
日产 |
5.9%
|
5.9%
|
6.2%
|
5.9%
|
6.0%
|
6.8%
|
6.4%
|
5.5%
|
3.5%
|
2.4%
|
6.1%
|
2.9%
|
|
丰田 |
4.3%
|
5.9%
|
5.8%
|
5.2%
|
6.0%
|
5.6%
|
6.6%
|
5.7%
|
3.8%
|
1.6%
|
5.6%
|
2.7%
|
|
本田 |
3.5%
|
3.8%
|
4.9%
|
5.1%
|
4.2%
|
5.2%
|
4.9%
|
4.9%
|
2.8%
|
2.0%
|
4.6%
|
2.4%
|
|
铃木 |
2.2%
|
2.1%
|
1.8%
|
1.7%
|
1.8%
|
1.8%
|
1.1%
|
1.5%
|
1.3%
|
1.3%
|
1.8%
|
1.3%
|
|
马自达 |
1.2%
|
1.2%
|
1.3%
|
1.4%
|
1.1%
|
1.2%
|
1.2%
|
1.3%
|
1.1%
|
0.6%
|
1.2%
|
0.8%
|
|
三菱 |
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.2%
|
0.1%
|
0.3%
|
0.1%
|
0.1%
|
0.2%
|
0.1%
|
|
欧洲车 |
20.0%
|
19.5%
|
19.8%
|
21.9%
|
22.2%
|
22.0%
|
23.3%
|
23.9%
|
23.0%
|
25.4%
|
21.6%
|
24.2%
|
|
VW |
15.8%
|
15.5%
|
15.5%
|
17.4%
|
17.2%
|
17.4%
|
18.7%
|
18.7%
|
17.5%
|
19.7%
|
17.0%
|
18.6%
|
|
美国车 |
13.4%
|
11.2%
|
10.5%
|
10.9%
|
11.7%
|
12.2%
|
11.9%
|
12.8%
|
13.5%
|
13.3%
|
11.8%
|
13.4%
|
|
GM |
11.8%
|
9.5%
|
8.6%
|
8.3%
|
9.1%
|
9.3%
|
9.5%
|
10.1%
|
10.2%
|
10.0%
|
9.5%
|
10.1%
|
|
韩国车 |
8.4%
|
7.8%
|
7.3%
|
8.2%
|
7.8%
|
7.3%
|
8.7%
|
9.1%
|
9.7%
|
9.7%
|
8.1%
|
9.7%
|
|
现代 |
5.3%
|
4.9%
|
4.6%
|
5.3%
|
4.9%
|
4.5%
|
5.7%
|
6.2%
|
6.4%
|
6.2%
|
5.2%
|
6.3%
|
|
中国车 |
40.7%
|
42.1%
|
42.0%
|
39.1%
|
38.7%
|
37.4%
|
35.6%
|
34.9%
|
41.0%
|
43.4%
|
38.8%
|
42.2%
|
附表:(表4)中国乘用车销量:分车型排名
排名
|
2012年1~8月 (辆)
|
排名
|
2012年9~10月 (辆)
| |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
车型
|
厂家品牌
|
月平均
销量 |
车型
|
厂家品牌
|
月平均
销量 | |||
1 | 五菱Series 交叉型乘用车 |
上汽GM五菱
|
100,872
|
1
|
五菱Series 交叉型乘用车 |
上汽GM五菱
|
103,196
|
|
2 | 长安Series 交叉型乘用车 |
长安汽车
|
41,667
|
2
|
長安Series 交叉型乘用车 |
长安汽车
|
39,513
|
|
3 | Corolla/ New Corolla |
丰田
|
25,582
|
3
|
Elantra/ Elantra悦动 |
现代
|
38,733
|
|
4 | Elantra/ Elantra悦动 |
现代
|
25,556
|
4
|
Focus |
Ford
|
33,601
|
|
5 | Excelle |
GM
|
23,907
|
5
|
哈弗 (Hover) |
长城汽车
|
29,644
|
|
6 | Sail/New Sail |
GM
|
23,165
|
6
|
Lavida |
VW
|
27,619
|
|
7 | 哈弗 |
长城汽车
|
20,092
|
7
|
New Passat |
VW
|
23,748
|
|
8 | Jetta |
VW
|
20,038
|
8
|
Sail/New Sail |
GM
|
23,584
|
|
9 | Cruze |
GM
|
19,416
|
9
|
Excelle |
GM
|
23,300
|
|
10 | Focus |
Ford
|
19,241
|
10
|
Sagitar |
VW
|
21,757
|
|
11 | New Bora |
VW
|
18,724
|
11
|
Cruze |
GM
|
19,514
|
|
12 | Lavida |
VW
|
17,465
|
12
|
Jetta |
VW
|
19,299
|
|
13 | Verna |
现代
|
16,874
|
13
|
New Bora |
VW
|
19,212
|
|
14 | New Passat |
VW
|
16,380
|
14
|
Verna |
现代
|
17,492
|
|
15 | 东风小康Series 交叉型乘用车 |
东风汽车
|
16,267
|
15
|
帝豪Series |
吉利汽车
|
16,847
|
|
16 | Tiguan |
VW
|
15,572
|
16
|
Magotan |
VW
|
16,145
|
|
17 | CR-V |
本田
|
15,168
|
17
|
Tiguan |
VW
|
15,895
|
|
18 | New Tiida 2box |
日产
|
14,950
|
18
|
K2 |
Kia
|
13,968
|
|
19 | Sunny/ New Sunny |
日产
|
13,885
|
19
|
New Polo |
VW
|
13,790
|
|
20 | Sagitar |
VW
|
13,857
|
20
|
QQ3 |
奇瑞汽车
|
13,291
|
|
21 | Magotan |
VW
|
13,659
|
21
|
东风小康Series 交叉型乘用车 |
东风汽车
|
13,096
|
|
22 | New Camry |
丰田
|
13,207
|
22
|
Golf |
VW
|
12,577
|
|
23 | 夏利Series |
第一汽车
|
12,702
|
23
|
Corolla/ New Corolla |
丰田
|
12,541
|
|
24 | Audi A6 |
Audi
|
11,716
|
24
|
Octavia |
Skoda
|
12,177
|
|
25 | 帝豪 EC7 |
吉利汽车
|
11,506
|
25
|
C4 |
PSA
|
12,067
|
|
26 | Octavia |
Skoda
|
11,459
|
26
|
ix35 |
现代
|
12,035
|
|
27 | K2 |
Kia
|
11,060
|
27
|
Excelle GT |
VW
|
11,653
|
|
28 | F3 |
BYD
|
11,027
|
28
|
Audi A6 |
Audi
|
11,273
|
|
29 | 腾翼 C30 |
长城汽车
|
10,694
|
29
|
腾翼 C30 |
长城汽车
|
10,638
|
|
30 | Qashqai |
日产
|
10,435
|
30
|
夏利Series |
第一汽车
|
10,495
|
|
31 | Excelle GT |
GM
|
10,422
|
31
|
悦翔 (Alsvin) |
长安汽车
|
9,176
|
|
32 | QQ3 |
奇瑞汽车
|
10,417
|
32
|
和悦 |
江淮汽车
|
8,917
|
|
33 | Golf |
VW
|
10,276
|
33
|
F3 |
BYD
|
8,878
|
|
34 | RAV4 |
丰田
|
9,915
|
34
|
BMW 5 Series |
BMW
|
8,865
|
|
35 | Santana B2 |
VW
|
9,301
|
35
|
Audi Q5 |
Audi
|
8,863
|
|
36 | Santana Vista |
VW
|
9,255
|
36
|
力帆 620 |
力帆汽车
|
8,659
|
|
37 | Accord |
本田
|
9,159
|
37
|
风云 2 |
奇瑞汽车
|
8,499
|
|
38 | City锋范 |
本田
|
9,140
|
38
|
Regal/ New Regal |
GM
|
8,383
|
|
39 | Livina |
日产
|
9,120
|
39
|
Audi A4 |
Audi
|
8,337
|
|
40 | 瑞虎 |
奇瑞汽车
|
8,934
|
40
|
速锐 |
BYD
|
8,227
|
|
41 | 新旧型Teana |
日产
|
8,767
|
41
|
CR-V |
本田
|
8,079
|
|
42 | BMW 5 Series |
BMW
|
8,709
|
42
|
Malibu |
GM
|
8,062
|
|
43 | Audi A4 |
Audi
|
8,549
|
43
|
瑞虎 |
奇瑞汽车
|
7,938
|
|
44 | C4 |
PSA
|
8,496
|
44
|
BYD S6 |
BYD
|
7,728
|
|
45 | Mazda 6/ New Mazda |
马自达
|
8,408
|
45
|
Mazda 6/ New Mazda 6 |
马自达
|
7,727
|
|
46 | New Polo |
VW
|
8,280
|
46
|
New Camry |
丰田
|
7,641
|
|
47 | Sonata/ NF Sonata |
现代
|
8,211
|
47
|
新旧型LaCrosse |
GM
|
7,640
|
|
48 | Sylphy |
日产
|
7,882
|
48
|
Sonata/ NF Sonata |
现代
|
7,629
|
|
49 | Civic |
本田
|
7,492
|
49
|
Sportage R |
Kia
|
7,607
|
|
50 | Kia Forte |
Kia
|
7,284
|
50
|
荣威350 |
上海汽车
|
7,210
|
|
51 | Audi Q5 |
Audi
|
7,178
|
51
|
菱智 |
东风汽车
|
7,156
|
|
52 | ix35 |
现代
|
6,958
|
52
|
Peugeot 308 |
PSA
|
6,857
|
|
53 | BYD S6 |
BYD
|
6,946
|
53
|
New Tiida 2box |
日产
|
6,710
|
|
54 | 新旧型LaCrosse |
GM
|
6,752
|
54
|
Santana B2 |
VW
|
6,611
|
|
55 | Highlander |
丰田
|
6,657
|
55
|
Mondeo致胜 |
Ford
|
6,407
|
|
56 | Mazda 3 |
马自达
|
6,513
|
56
|
宝骏 630 |
GM
|
6,396
|
|
57 | 骏捷 |
华晨汽车
|
6,375
|
57
|
奔腾series |
第一汽车
|
6,336
|
|
58 | Regal/ New Regal |
GM
|
6,374
|
58
|
New Sylphy |
日产
|
6,332
|
|
59 | 风云 2 |
奇瑞汽车
|
6,219
|
59
|
Kia Forte |
Kia
|
6,299
|
|
60 | 奔奔mini |
奇瑞汽车
|
6,085
|
60
|
Santana Vista |
VW
|
6,247
|
|
61 | 和悦 |
江淮汽车
|
5,943
|
61
|
BYD L3 |
BYD
|
6,141
|
|
62 | 奔腾series |
第一汽车
|
5,869
|
62
|
景逸 |
东风汽车
|
5,914
|
|
63 | Reiz |
丰田
|
5,822
|
63
|
逸动 (Eado) |
长安汽车
|
5,900
|
|
64 | Fit/Jazz |
本田
|
5,798
|
64
|
力帆 320 |
力帆汽车
|
5,823
|
|
65 | 菱智 |
东风汽车
|
5,546
|
65
|
Wagon R+ |
铃木
|
5,676
|
|
66 | Sportage R |
Kia
|
5,522
|
66
|
GL8/New GL8 |
GM
|
5,532
|
|
67 | 菱悦V3 |
福建汽车
|
5,452
|
67
|
Sunny/ New Sunny |
日产
|
5,517
|
|
68 | BYD L3 |
BYD
|
5,441
|
68
|
中华 Series |
华晨汽车
|
5,476
|
|
69 | Wagon R+ |
铃木
|
5,427
|
69
|
骏捷 M2 |
华晨汽车
|
5,456
|
|
70 | 宝骏 630 |
GM
|
5,387
|
70
|
Accord |
本田
|
5,428
|
|
71 | GL8/New GL8 |
GM
|
5,287
|
71
|
自由舰 |
吉利汽车
|
5,263
|
|
72 | 景逸 |
东风汽车
|
5,269
|
72
|
奇瑞 E5 |
奇瑞汽车
|
5,152
|
|
73 | 福美来 |
一汽海马
|
5,166
|
73
|
Tucson |
现代
|
5,069
|
|
74 | Mondeo致胜 |
Ford
|
5,130
|
74
|
Skoda Superb |
Skoda
|
5,067
|
|
75 | Peugeot 308 |
PSA
|
5,074
|
75
|
瑞风 |
江淮汽车
|
4,960
|
|
76 | 荣威350 |
上海汽车
|
4,964
|
76
|
K5 |
Kia
|
4,947
|
|
77 | 吉利金钢 |
吉利汽车
|
4,905
|
77
|
New Aveo |
GM
|
4,939
|
|
78 | 力帆 620 |
力帆汽车
|
4,898
|
78
|
Fabia |
Skoda
|
4,923
|
|
79 | Elysee |
PSA
|
4,749
|
79
|
Peugeot 408 |
PSA
|
4,861
|
|
80 | New Aveo |
GM
|
4,627
|
80
|
Z300 |
众泰汽车
|
4,777
|
|
81 | 自由舰 |
吉利汽车
|
4,615
|
81
|
A0 |
华晨汽车
|
4,734
|
|
82 | Alto |
铃木
|
4,583
|
82
|
奔奔 |
奇瑞汽车
|
4,609
|
|
83 | Fiesta |
Ford
|
4,448
|
83
|
Alto |
铃木
|
4,607
|
|
84 | 瑞风 |
江淮汽车
|
4,445
|
84
|
福美来 |
一汽海马
|
4,584
|
|
85 | 奇瑞 E5 |
奇瑞汽车
|
4,324
|
85
|
腾翼C50 |
长城汽车
|
4,557
|
|
86 | 众泰 5008 |
众泰汽车
|
4,309
|
86
|
Qashqai |
日产
|
4,553
|
|
87 | 海景 |
吉利汽车
|
4,300
|
87
|
Highlander |
丰田
|
4,549
|
|
88 | Tucson |
现代
|
4,275
|
88
|
Elysee |
PSA
|
4,526
|
|
89 | K5 |
Kia
|
4,124
|
89
|
City锋范 |
本田
|
4,453
|
|
90 | 天语 SX4 |
铃木
|
4,121
|
90
|
全球鹰 GX7 |
吉利汽车
|
4,441
|
|
91 | Peugeot 408 |
PSA
|
4,070
|
91
|
威旺 306 |
北京汽车
|
4,410
|
|
92 | CVX/CX20 |
长安汽车
|
3,975
|
92
|
Fit/Jazz |
本田
|
4,399
|
|
93 | 佳宝 |
第一汽车
|
3,966
|
93
|
Excelle XT |
GM
|
4,273
|
|
94 | Fabia |
Skoda
|
3,763
|
94
|
力帆 6430 |
力帆汽车
|
4,185
|
|
95 | Excelle XT |
VW
|
3,714
|
95
|
Sportage |
Kia
|
4,005
|
|
96 | 海星 |
华晨汽车
|
3,503
|
96
|
森雅 (基于Xenia) |
第一汽车
|
3,995
|
|
97 | F0 |
BYD
|
3,484
|
97
|
菱致 V5 |
福建汽车
|
3,801
|
|
98 | 威旺 306 |
北京汽车
|
3,465
|
98
|
E-Class |
M-Benz
|
3,795
|
|
99 | Skoda Superb |
Skoda
|
3,413
|
99
|
佳宝 |
第一汽车
|
3,791
|
|
100 | Swift |
铃木
|
3,399
|
100
|
同悦 |
江淮汽车
|
3,780
|
|
101 | 中华 Series |
华晨汽车
|
3,369
|
101
|
威志 |
第一汽车
|
3,708
|
|
102 | Cultus |
铃木
|
3,215
|
102
|
吉利金刚 |
吉利汽车
|
3,699
|
|
103 | Touran |
VW
|
3,188
|
103
|
Civic |
本田
|
3,698
|
|
104 | Spark |
GM
|
3,117
|
104
|
BYD G6 |
BYD
|
3,694
|
|
105 | Sportage |
Kia
|
3,104
|
105
|
Peugeot 207 |
PSA
|
3,690
|
|
106 | CC |
VW
|
3,064
|
106
|
菱悦 (V3) |
福建汽车
|
3,669
|
|
107 | MG3 |
上海汽车
|
3,040
|
107
|
Captiva |
GM
|
3,656
|
|
108 | BYD G6 |
BYD
|
2,987
|
108
|
RAV4 |
丰田
|
3,571
|
|
109 | 森雅 (基于Xenia) |
第一汽车
|
2,947
|
109
|
海景 |
吉利汽车
|
3,562
|
|
110 | 荣威550 |
上海汽车
|
2,942
|
110
|
江南 |
众泰汽车
|
3,537
|
|
111 | 悦翔 (Alsvin) |
长安汽车
|
2,908
|
111
|
MG3 |
上海汽车
|
3,535
|
|
112 | Peugeot 307 |
PSA
|
2,908
|
112
|
C-Class |
M-Benz
|
3,527
|
|
113 | Cerato |
Kia
|
2,907
|
113
|
CC |
VW
|
3,522
|
|
114 | New Sylphy |
日产
|
2,896
|
114
|
New Teana |
日产
|
3,483
|
|
115 | Crosstour |
本田
|
2,798
|
115
|
海星 |
华晨汽车
|
3,444
|
|
116 | BYD G3 |
BYD
|
2,719
|
116
|
C5 |
PSA
|
3,386
|
|
117 | 福仕达 2 (Fushida) |
海马汽车
|
2,705
|
117
|
吉利远景 |
吉利汽车
|
3,385
|
|
118 | 力帆 320 |
力帆汽车
|
2,698
|
118
|
Peugeot 307 |
PSA
|
3,270
|
|
119 | Benz E-Class |
M-Benz
|
2,692
|
119
|
宝骏 乐驰 |
GM
|
3,183
|
|
120 | 腾翼 C50 |
长城汽车
|
2,661
|
120
|
众泰 5008 |
众泰汽车
|
3,166
|
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