日本整车厂2012年度预期：中国・欧洲市场低迷，下调预期

日本･北美地区销售良好，保持历史最高销售水平

2012/12/07

概 要

 

 日本各整车厂2012年度从东日本大地震与泰国洪水的影响中恢复，日本补贴制度的恢复、原计划大力扩大海外销售力度。上半年度(4月-9月)按照既定计划，获得良好业绩，10家公司销量合计同比增长29.1%达1,162万台、销售额同比增长22.4%达25.0兆日元、营业利润同比增长3倍约达1.5兆日元。

 但公布上半年度结算报告时，中国地区由于领土问题，日本车的销量骤减，加上欧洲市场缩水，各整车厂相继下调了全年预期销量。除丰田、五十铃、日野以外的各公司下调了合并销量预期。10家公司合计预期销量为2,374万台，从原计划下调约52万台（与2011年度相比增加15.3%）。不过，这2,374万台较之经济危机前的2007年度的2,262万台仍有所上升，达到历史最高水平。亚洲市场(包括中国)与2007年相比有所扩大，且日本与北美市场有所回复。

 2012年度销售额预期方面，铃木、大发、五十铃、日野维持原计划不变，其他整车厂下调预期，10家公司合计下降约1.9兆日元约至51.0兆日元（比上一年度增加12.8%）。

 2012年度各公司的营业利润预期各不相同，日产与本田宣布下调至1,000亿日元以上，马自达也下调了预期。但丰田、三菱、富士重工、五十铃、日野这5家公司上调了营业利润的预期，铃木与大发维持原计划不变。10家公司合计下调1,520亿日元至2兆5,780亿日元(比上一年度增加81.8%)。

 

日本整车厂2012年度预期(灰色部分(粗体字)为历史最高值)

　四轮车销量(千台)合并销售额(亿日元)营业利润(亿日元)
2012年度 计划 (原定)2012年度 预期 (公布上半年度结算时)2012年度 计划 (原定)2012年度 预期 (公布上半年度结算时)2012年度 计划 (原定)2012年度 预期 (公布上半年度结算时)
丰田 8,700 8,750
上调
 220,000 213,000
下调
 10,000 10,500
上调
日产 4,920 4,672
下调
 103,000 98,150
下调
 7,000 5,750
下调
本田 4,300 4,120
下调
 103,000 98,000
下调
 6,200 5,200
下调
铃木 2,811 2,744
下调
 26,000 26,000
不变
 1,200 1,200
不变
马自达 1,090 1,075
下调
 22,000 21,700
下调
 300 250
下调
三菱 1,208 1,128
下调
 19,800 18,300
下调
 700 800
上调
大发 1,001 998
下调
 16,700 16,700 不变 1,200 1,200 不变
富士重工 721 714
下调
 18,600 18,400
下调
 670 820
上调
五十铃 506 532
上调
 16,300 16,300
不变
 1,230 1,260
上调
日野 153 154
上调
 14,800 14,800
不变
 470 530
上调
10家公司合计 24,256 23,735 　 528,700 509,850 　 27,300 25,780 　
资料：各公司结算短报及结算公布资料
（注）
合计一栏不含丰田与重复计算的大发与日野的合并数值。

 

相关报告: 日本厂商2012年度计划：销售2,425.6万辆，创历史新高 (2012年6月)2012年1-2月日本厂商全球产量增14.9%达425.2万台 (2012年4月)日本新车销量：2012年由于补贴/减税效果，预期可达501.6万台(2012年1月)
相关版块: 2012年度生产/销售计划

合并销量：2012年度预期下调52万台，仍创历史最高水平2,374万台

  日本10家整车厂2012年度合并销量预期达2,374万台，受中国及欧洲地区的销量低迷影响，从原计划下调约52万台（比2011年度增加15.3%）。然而，该2,374万台比达历史最高值的2,262万台(2007年度)还增加了5.0%。

　各整车厂中，丰田、五十铃、日野以外的各公司下调了预期。日产原先预期全球销量可达535万台，下调27万台后为508万台，仍以连续3年刷新历史最高值为目标(其中中国从135.0万台下调至117.5万台)。除日产以外，包括下调预期的整车厂在内，本田/铃木/大发/富士重工/五十铃/日野计划实现历史最高销量。

　丰田因日本、北美、中近东地区的销售情况良好，上半年度销售452万台，在原计划基础上增加18万台。但全年销量预期仅在875万台的基础上增加5万台。

 2012年度上半年度四轮车的合并销量从上一年的东日本大地震导致的减产中恢复，且日本环保车补贴产生效果，10家公司合计同比增长29.1%达1,162万台。特别是本田大幅增长53.1%、丰田也大幅增长49.2%。

日本10家整车厂四轮车合并销量

（千台）
　 2007
年度		 2008
年度		 2009
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012年度
(计划)		 上半年度 下半年度
2011
年度		 2012
年度		 2011
年度		 2012
年度
（计划）
原定 公布
上半年度结算时
四轮车
销量		 丰田 8,913 7,567 7,237 7,308 7,352 8,700 8,750 3,026 4,516 4,326 4,234
日产 3,698 3,138 3,159 3,888 4,456 4,920 4,672 2,012 2,197 2,444 2,475
本田 3,925 3,517 3,392 3,512 3,108 4,300 4,120 1,303 1,995 1,805 2,125
铃木 2,406 2,306 2,350 2,643 2,560 2,811 2,744 1,206 1,275 1,354 1,469
马自达 1,240 1,116 963 1,100 1,016 1,090 1,075 470 502 546 573
三菱 1,337 1,011 805 1,098 1,072 1,208 1,128 530 536 542 592
大发 945 945 869 893 940 1,001 998 404 509 536 489
富士重工 597 555 563 657 640 721 714 266 348 374 366
五十铃 509 401 288 408 381 506 532 182 248 199 284
日野 112 99 83 113 129 153 154 56 76 72 78
10家公司
合计		 22,624 19,611 18,757 20,614 20,585 24,256 23,735 8,995 11,617 11,590 12,118
四
轮
车
日
本
国
内销量		 丰田 2,188 1,945 2,163 1,913 2,071 2,200 2,250 797 1,192 1,274 1,058
日产 684 576 599 573 639 673 663 277 294 362 369
本田 615 556 646 582 588 710 710 225 354 363 356
铃木 673 665 622 588 596 639 639 261 341 335 298
马自达 257 220 219 206 226 237 227 109 115 117 112
三菱 214 164 170 199 184 203 193 83 88 101 105
大发 571 587 568 527 563 605 605 230 319 333 286
富士重工 209 179 171 158 172 145 160 73 72 99 88
五十铃 74 58 42 47 54 58 61 21 30 33 31
日野 46 35 27 30 37 39 40 15 20 22 20
10家公司
合计		 4,914 4,363 4,632 4,266 4,530 4,865 4,903 1,846 2,486 2,684 2,417
四轮车
海外
销量		 丰田 6,725 5,622 5,074 5,395 5,281 6,500 6,500 2,229 3,324 3,052 3,176
日产 3,013 2,562 2,560 3,315 3,817 4,247 4,009 1,735 1,903 2,082 2,106
本田 3,310 2,961 2,746 2,930 2,520 3,590 3,410 1,078 1,641 1,442 1,769
铃木 1,732 1,641 1,729 2,053 1,964 2,172 2,105 945 934 1,019 1,171
马自达 983 896 744 894 790 853 848 361 387 429 461
三菱 1,123 847 635 899 888 1,005 935 447 448 441 487
大发 374 358 301 366 377 396 393 174 191 203 202
富士重工 388 377 392 499 468 575 554 193 276 275 278
五十铃 435 343 246 361 327 448 471 161 218 166 253
日野 66 64 56 83 92 114 114 41 56 51 58
10家公司
合计		 17,709 15,248 14,126 16,346 16,055 19,390 18,832 7,149 9,131 8,906 9,701
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
戴姆勒子公司三菱扶桑、沃尔沃子公司UD Trucks未公布结算报告。
2.
丰田与本田基于美国会计准则。“三菱”是指三菱汽车。
3.
10家公司合并数据中，不包含与丰田重复计算的大发及日野的合并数值(下表同) 。合并销量中包含部分生产用零部件台数。
4.
2012年度下半年度的计划值为各公司公布的2012年度全年计划以及上半年度实绩的计算值。
5.
日产2012年度计划为公布的全球销量计划的增减加上11年度实绩计算所得的参考值。全球销量基于零售量，作为生产用零部件的交货量，包括适用权益法的外部公司组装的台数。
6. 本田从2012年度开始，将更改销量的公开范围。原来公开的是（A) 本田与合并子公司的销量，加上（B)为适用权益法子公司的生产用零部件销量的台数，2012年度开始将仅公开（A)的“合并销量”。（A)与“适用权益法子公司的销量”合并的“集团销量”将另外公开。上表从2011年度开始刊登“集团销量”。
7.
铃木的销量不包含贴牌供应在内的铃木品牌车的销量。2012年度海外销量含部分铃木的预期值。
8.
马自达2010年度数据中含更改了结算期的海外子公司的15个月结算时间的1.6万台。
9. 三菱汽车从2011年度开始更改销量的统计方法，新（批发）销量中包含贴牌供应量。上表从2010年度开始为新统计方法。采用旧统计方法的2010年度销量为1,045千台（日本国内166千台、海外879千台）。

10.
大发与日野的销量仅为自主品牌车(丰田的销量中包含大发与日野)。
11. 五十铃2007年度数据中包含8家海外合并子公司15个月的结算数据 (12个月结算周期的海外销量为385千台)。

日本7家乘用车整车厂分地区销量

（千台）
　 丰田 日产 本田 铃木 马自达 三菱 富士重工 7家合计
日本 2007年度 2,188 721 615 673 256 219 209 4,881
2008年度 1,945 612 556 665 219 168 179 4,344
2009年度 2,163 630 646 622 221 171 171 4,624
2010年度 1,913 600 582 588 206 164 158 4,211
2011年度 2,071 655 588 596 206 152 172 4,440
2012年度计划
(原定)		 2,200 690 710 639 225 167 145 4,776
2012年度计划
(上半年度结算公布时)		 2,250 680 710 639 214 156 160 4,809
北美 2007年度 2,958 1,352 1,850 n.a. 406 160 210 n.a.
2008年度 2,212 1,133 1,496 85 347 119 207 5,599
2009年度 2,098 1,067 1,297 41 307 88 250 5,148
2010年度 2,031 1,245 1,458 33 342 94 307 5,510
2011年度 1,872 1,404 1,323 32 372 106 309 5,418
2012年度计划
(原定)		 2,350 1,520 1,740 33 390 93 356 6,482
2012年度计划
(上半年度结算公布时)		 2,400 1,495 1,740 33 383 86 382 6,519
欧洲 2007年度 1,284 636 391 n.a. 327 341 86 n.a.
2008年度 1,062 530 350 302 322 272 78 2,916
2009年度 858 517 249 281 239 169 39 2,352
2010年度 796 607 198 244 212 218 60 2,335
2011年度 798 713 158 223 183 218 55 2,348
2012年度计划
(原定)		 860 720 230 227 185 221 82 2,525
2012年度计划
(上半年度结算公布时)		 790 680 205 227 182 200 66 2,350
亚洲
以及
其他
地区		 2007年度 2,483 1,061 1,069 n.a. 374 640 92 n.a.
2008年度 2,348 1,136 1,115 1,253 373 507 92 6,824
2009年度 2,118 1,301 1,200 1,407 426 532 103 7,087
2010年度 2,568 1,733 1,274 1,778 513 511 132 8,509
2011年度 2,611 2,073 1,039 1,710 486 525 104 8,548
2012年度计划
(原定)		 3,290 2,420 1,620 1,912 540 607 137 10,526
2012年度计划
(上半年度结算公布时)		 3,310 2,225 1,465 1,845 476 602 105 9,978
合计 2007年度 8,913 3,770 3,925 2,406 1,363 1,360 597 22,334
2008年度 7,567 3,411 3,517 2,305 1,261 1,066 555 19,682
2009年度 7,237 3,515 3,392 2,350 1,193 960 563 19,210
2010年度 7,308 4,185 3,512 2,643 1,273 987 657 20,565
2011年度 7,352 4,845 3,108 2,560 1,247 1,001 640 20,753
2012年度计划
(原定)		 8,700 5,350 4,300 2,811 1,340 1,088 721 　24,310
2012年度计划
(上半年度结算公布时)		 8,750 5,080 4,120 2,744 1,255 1,044 714 23,707
资料：各公司结算短报及结算発表资料。
（注）1.
丰田、铃木、富士重工基于合并销量。
2.
日产为全球销量 (包含作为生产用零部件的交货量、以及在适用权益法公司组装的车辆)。
3.
本田到2010年度前基于销量，2011年度开始基于集团销量。
4.
马自达为全球销量 (作为马自达品牌销售的零售量)。
5. 三菱汽车基于零售量(从2010年度实绩开始采用新统计方式)。

 


销售额：下调1.9兆日元，预计比上一年度增长12.8%至51.0兆日元

 2012年度，日本10家整车厂的合并销售额预计将比上一年度增长12.8%至51.0兆日元。与原计划相比，铃木、大发、五十铃、日野以外的6家公司下调了预期，合计共下调约1.9兆日元。丰田、日产、本田这三家大公司分别大幅下调了7,000亿日元、4,850亿日元、5,000亿日元。其中富士重工/日野的预期销售额创历史新高。

　10家公司合计2012年度上半年度合并销售额同比增长22.4%达25.0兆日元。増加幅度较大的是富士重工（增长37.1%）、丰田（增长36.1%）、本田（增长30.7%）。特别是富士重工，销售额的增长幅度(37.1%)超过了销量的增长幅度（30.8%）。停止生产微型汽车后，销售额分配获得改善，负责生产与丰田共同开发、获得良好销量的跑车86/BRZ等是其增长的主要原因。

日本10家整车厂的合并销售额

（亿日元）
　 (参考)
2007
年度		 2010年度 2011
年度		 2012年度(计划) 上半年度 下半年度
2011
年度		 2012
年度		 2011
年度		 2012
年度
(计划)
原定 上半年度
结算
公布时
销售额 丰田 262,892 189,937 185,837 220,000 213,000 80,159 109,083 105,678 103,917
日产 108,242 87,731 94,090 103,000 98,150 43,674 45,468 50,416 52,682
本田 120,028 89,368 79,481 103,000 98,000 36,005 47,072 43,476 50,928
铃木 35,024 26,082 25,122 26,000 26,000 12,262 12,268 12,860 13,732
马自达 34,758 23,257 20,331 22,000 21,700 9,592 10,235 10,739 11,465
三菱 26,821 18,285 18,073 19,800 18,300 9,075 8,600 8,998 9,700
大发 17,026 15,594 16,313 16,700 16,700 7,113 8,627 9,201 8,073
富士重工 15,723 15,806 15,171 18,600 18,400 6,550 8,980 8,621 9,420
五十铃 19,248 14,155 14,001 16,300 16,300 6,581 7,801 7,420 8,499
日野 13,686 12,427 13,146 14,800 14,800 5,757 7,454 7,389 7,346
10家公司合计 622,738 464,621 452,105 528,700 509,850 203,898 249,507 248,208 260,343
日本
国内
销售额		 丰田 61,362 53,250 56,621 　 　 　 　 56,621 　
日产 21,878 18,694 19,466 　 　 8,778 9,273 10,689 　
本田 15,858 15,038 15,179 　 　 6,271 8,496 8,908 　
铃木 9,814 9,374 9,868 10,000 10,000 4,487 5,151 5,381 4,849
马自达 8,801 5,415 5,602 5,580 5,800 2,702 2,945 2,900 2,855
三菱 4,885 3,633 3,571 4,000 3,600 1,634 1,549 1,937 2,051
大发 11,771 10,567 11,303 11,300 　 4,792 　 6,511  
富士重工 5,440 4,673 4,985 6,278 6,570 2,245 3,098 2,740 3,472
五十铃 6,547 4,986 5,584 5,900 5,900 2,342 2,794 3,242 3,106
日野 9,246 8,455 8,926 　 　 　 　 　 　
10家公司合计 134,586 115,063 120,877 　 　 　 　 　 　
海外
销售额		 丰田 201,530 136,687 129,215 　 　 　 　 129,215 　
日产 86,364 69,037 74,624 　 　 34,896 36,195 39,727 　
本田 104,171 74,330 64,302 　 　 29,734 38,576 34,568 　
铃木 25,210 16,708 15,254 16,000 16,000 7,775 7,117 7,479 8,883
马自达 25,957 17,842 14,729 16,420 15,900 6,890 7,290 7,839 8,610
三菱 21,936 14,652 14,502 15,800 14,700 7,441 7,051 7,061 7,649
大发 5,255 5,027 5,011 5,400 　 2,321 　 2,690  
富士重工 10,284 11,132 10,186 12,322 11,830 4,305 5,883 5,881 5,947
五十铃 12,701 9,170 8,417 10,400 10,400 4,240 5,007 4,177 5,393
日野 4,440 3,972 4,220 　 　 　 　 　 　
10家公司合计 488,153 349,558 331,228 　 　 　 　 　 　
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）

国内销售额/海外销售额是按照外部客户所在地划分的销售额。空白项表示各公司未公布数据(下表同) 。

 


利润：营业利润下调1,520亿日元，预计达2.6兆日元，预测美元汇率平均在79.2日元

 　10家公司下调合计利润预期，营业利润比原先预期的下调1,520亿日元至2兆5,780亿日元(比上一年度增长81.8%)。分整车厂来看，日产与本田宣布下调1,000亿日元以上，马自达也下调了预期值。但丰田、三菱、富士重工、五十铃、以及日野这5家公司则上调了利润预期，铃木与大发保持原计划不变。大发/五十铃/日野这3家公司预计创历史最高营业利润。

　10家公司合计经常利润比上一年度下调1.760亿日元至2兆6,910亿日元(增长77.0％)、净利润下调1,380亿日元至1兆7,260亿日元（增长84.4%）。马自达预期将时隔5年实现最终盈利。

　日本整车厂2012年度上半年度利润水平受东日本大地震影响业绩严重下滑的上一年度相比，除日产与三菱以外，均实现利润的增加或转为盈利。10家公司各利润项目合计均同比增长3倍，营业利润达1兆4,665亿日元、经常利润达1兆5,788亿日元、净利润达1兆1,006亿日元。

 日本整车厂2012年度预测全年美元平均汇率（上半年度结算公布时）为1美元=79.2日元。与上半年度的结算汇率平均值79.3日元持平。日产原先预测1美元=82日元，认为日元会贬值，但最终日产将全年汇率调整至与各公司相同程度的水平—79.7日元。

 

日本10家整车厂的合并营业利润/经常利润/净利润

（亿日元）
　 (参考)
2007
年度		 2010年度 2011
年度		 2012年度(计划) 上半年度 下半年度
2011
年度		 2012
年度		 2011
年度		 2012
年度
(计划)
原定 上半年度
结算
公布时
营业利润 丰田 22,704 4,682 3,556 10,000 10,500 (326) 6,937 3,882 3,563
日产 7,908 5,375 5,458 7,000 5,750 3,097 2,870 2,361 2,880
本田 9,531 5,697 2,313 6,200 5,200 750 2,768 1,563 2,432
铃木 1,494 1,069 1,193 1,200 1,200 647 661 546 539
马自达 1,621 238 (387) 300 250 (216) 115 (171) 135
三菱 1,086 403 637 700 800 342 308 295 492
大发 652 1,034 1,155 1,200 1,200 420 737 735 463
富士重工 457 841 440 670 820 188 433 252 387
五十铃 1,096 882 974 1,230 1,260 438 573 536 687
日野 459 289 375 470 530 149 297 226 233
10家公司合计 45,897 19,187 14,184 27,300 25,780 4,920 14,665 9,264 11,115
经常利润 丰田 24,372 5,632 4,328 11,600 11,800 (14) 7,945 4,342 3,855
日产 7,664 5,378 5,351 6,800 5,450 2,954 2,756 2,397 2,694
本田 8,958 6,305 2,574 6,350 5,400 1,058 3,010 1,516 2,390
铃木 1,569 1,225 1,306 1,350 1,350 676 700 630 650
马自达 1,485 369 (368) 150 150 (306) 4 (62) 146
三菱 857 389 609 520 620 233 316 376 304
大发 666 1,122 1,282 1,300 1,300 466 789 816 511
富士重工 454 822 373 630 810 216 453 157 357
五十铃 1,223 913 1,029 1,270 1,330 451 604 578 726
日野 410 251 346 450 500 124 281 222 219
10家公司合计 46,583 21,033 15,202 28,670 26,910 5,268 15,788 9,934 11,122
净利润 丰田 17,179 4,081 2,835 7,600 7,800 815 5,482 2,020 2,318
日产 4,823 3,192 3,414 4,000 3,200 1,834 1,783 1,580 1,417
本田 6,000 5,340 2,114 4,700 3,750 922 2,139 1,192 1,611
铃木 803 452 539 700 700 320 419 219 281
马自达 918 (600) (1,077) 100 100 (399) 57 (678) 43
三菱 347 156 239 250 130 106 301 133 (171)
大发 349 526 651 700 700 213 444 438 256
富士重工 185 503 385 480 670 328 404 57 266
五十铃 760 516 913 810 910 337 421 576 489
日野 222 (100) 163 280 330 6 185 157 145
10家公司合计 31,015 13,640 9,362 18,640 17,260 4,263 11,006 5,099 6,254
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
采用美国会计准则的丰田与本田的经常利润一栏为税前本年度利润。
2.
本田自2012年度开始，将有形固定资产(不含经营性租赁资产)的折旧方法从定率法改为定额法。与原有方法相比，2012年度上半年度净利润最终增加137.16亿日元。

日本10家整车厂的汇率(实绩与推测)

（日元）
　 2007
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012年度(计划) 上半年度
2011
年度		 2012
年度
原定 上半年度结算
公布时
美元 丰田 114 86 79 80 79 80 79
日产 114.4 85.7 79.1 82.0 79.7 79.8 79.4
本田 114 86 79 80 80 79 79
铃木 114 86 79 75 77 80 79
马自达 114 86 79 80 80 80 79
三菱 115 85 79 78 79 80 79
大发 114 85 80 80 79 80 79
富士重工 116 86 79 80 79 80 80
五十铃 115 85 79 80 80 81 80
日野 114 86 79 80 79 80 80
平均 114.4 85.7 79.1 79.5 79.2 80.0 79.3
欧元 丰田 162 113 109 105 100 114 101
日产 161.6 113.1 109.0 105.0 101.8 113.7 100.5
本田 162 114 108 105 103 113 101
铃木 160 113 109 105 99 114 101
马自达 162 113 109 105 100 114 101
三菱 162 113 111 103 100 116 101
大发 161 110 109 100 102 114 102
富士重工 　 114 108 105 102 114 103
五十铃 　 　 　 　 　 　 　
日野 　 　 　 　 　 　 　
平均 161.5 112.9 109.0 104.1 101.0 114.1 101.3

(注) 发布多个汇率的情况下刊登销售额汇率。

 


营业利润计划下调主要原因：销售额波动2,358亿日元、外汇行情波动2,352亿日元

  10家公司2012年度合计营业利润预期比与原计划下调1,520亿日元，为2兆5,780亿日元。随着销量计划的下调，“销售额波动”带来的利润增长从原定的1兆4,036亿日元下调至1兆1,678亿日元(利润减少主要原因2,358亿日元)。“外汇行情波动”造成的影响原先预期将仅减少12亿日元的利润，预测汇率将略倾向日元升值，因此利润减少值扩大至2,364亿日元(利润减少主要原因2,352亿日元)。利润增加的主要原因为“经费及研发费用”的削减，增加1,695亿日元，“其他”主要原因增加1,596亿日元。

　10家公司2012年度上半年度合计营业利润达1兆4,665亿日元，同比增加9,744亿日元。其中，销售额波动增加1兆369亿日元、降低成本等增加4,659亿日元。而外汇行情波动导致利润减少1,718亿日元，经费及试验开发费等的增加导致利润减少3,231亿日元。

日本整车厂的营业利润增减主要原因

（亿日元）
　 (参考）
2007
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012年度(计划) 上半年度 下半年度
2011
年度		 2012
年度		 2011年度 2012
年度
(计划)
原定 上半年度结算
公布时
10家公司
合计		 营业利润 45,897 19,187 14,184 27,300 25,780 4,920 14,665 14,267 11,115
营业利润增减 2,571 9,547 (5,003) 13,115 11,595 (7,558) 9,744 17,105 1,851
销售额波动 6,260 15,132 1,518 14,036 11,678 (4,710) 10,369 19,842 1,309
汇率浮动影响 863 (7,193) (6,575) (12) (2,364) (3,312) (1,718) (3,881) (646)
降低成本等 3,111 5,347 2,153 6,698 6,597 (106) 4,659 5,453 2,771
经费及研发费用等 (5,849) (3,449) (2,226) (6,039) (4,344) 53 (3,231) (3,502) (2,240)
其他 (1,814) (290) 127 (1,568) 28 517 (335) (807) 657
丰田 营业利润 22,704 4,682 3556 10,000 10,500 (326) 6,937 3,882 3,563
营业利润增减 317 3,207 (1,126) 6,444 6,944 (3,557) 7,263 2,431 (319)
营业方面/销售方面 2,900 4,900 1,500 5,500 5,500 (2,200) 5,800 3,700 (300)
成本改善 1,200 1,800 1,500 2,400 3,700 500 2,300 1,000 1,400
汇率浮动影响 0 (2,900) (2,500) 0 (1,100) (1,300) (600) (1,200) (500)
各类经费 (3,302) (300) (1,000) (1,456) (1,156) (400) (200) (600) (956)
(包括)研发费用 (681) (250) (500) (50) (300) (450) 300
(包括)设备相关费用等 (997) 1,200 300 300      
(包括)劳务费 (602) (400) (1,000) (700) (150) (300) 150
(包括)其他 (1,022) (850) 200 50 250 150 (250)
其他 (481) (293) (626) (157) (37) (469) 37
日产
(注1)		 营业利润 7,908 5,375 5,458 7,000 5,750 3,097 2,870 2,361 2,880
营业利润增减 353 2,259 83 1,542 292 (252) (227) 335 519
汇率浮动影响 (162) (1,475) (1,700) 400 (180) (1,057) (349) (643) 169
销量･分配 750 4,331 2,236 1,750 110 291 896 1,945 (786)
采购成本等 882 1,058 845 1,800 　 276 833 569 　
销售金融 　 295 498 (170) 　 310 (51) 188 　
研发费用 (15) (185) (331) 　 　 78 (389) (409) 　
销售费用 (381) (1,915) (1,513) (1,250) 　 (388) (738) (1,125) 　
其他 (721) 150 48 (988) 362 238 (429) (190) 1,136
本田 营业利润 9,531 5,697 2,313 6,200 5,200 750 2,768 1,563 2,432
营业利润增减 1,012 2,060 (3,384) 3,886 2,886 (3,228) 2,017 (156) 869
销售额波动/分配差等 1,700 3,222 (1,551) 4,768 3,828 (1,849) 2,444 298 1,384
汇率浮动影响 376 (1,376) (1,140) 0 (450) (522) (342) (618) (108)
成本削减效果等 115 1,533 (928) 1,520 1,670 (1,171) 1,192 243 478
研发费用 (361) (242) (322) (352) (352) 17 (282) (339) (70)
销售及一般管理费 (818) (620) 558 (2,050) (1,810) 297 (995) 261 (815)
地震的影响 　 (457) 　 　    
铃木(注2) 营业利润 1,494 1,069 1,193 1,200 1,200 647 661 546 539
营业利润增减 165 275 124 7 7 (41) 14 165 (7)
销售额･分配变化等 408 253 (542) 327 427 (386) 184 (156) 243
汇率浮动影响 225 (283) (289) (250) (310) (114) (169) (175) (141)
降低成本 284 355 226 270 230 71 83 155 147
折旧费 (117) 34 353 (140) (140) 149 18 204 (158)
研发费用 (166) 47 (57) (50) (50) (11) (63) (46) 13
各类经费等 (469) (131) 433 (150) (150) 250 (39) 183 (111)
马自达 营业利润 1,621 238 (387) 300 250 (216) 115 (171) 135
营业利润增减 36 143 (625) 687 637 (338) 331 (287) 306
台数･车种分配 80 357 (363) 427 376 (384) 235 21 141
汇率浮动影响 234 (437) (376) 32 (99) (67) (111) (309) 12
商品力向上 (133) 　 　 　 　 　 171   (171)
成本削減 158 112 56 321 367 54 　 2 367
销售额费用 (42) (56) (27) (55) (70) (30) (29) 3 (41)
其他 (261) 167 85 (38) 63 89 65 (4) (2)
三菱 营业利润 1,086 403 637 700 800 342 308 295 492
营业利润增减 684 264 234 63 163 273 (34) (39) 197
台数/车种分配 543 533 168 430 280 227 (9) (59) 289
汇率浮动影响 146 (342) (105) (220) (140) (19) (87) (86) (53)
成本低減等 154 211 272 220 390 99 187 173 203
其他 　 (86) (106) (217) (267) (76) (81) (30) (186)
销售费用 (64) (51) 5 (150) (100) 42 (44) (37) (56)
美国销售金融事业 (95) 　 　 　    
大发(注3) 营业利润 652 1,034 1,154 1,200 1,200 420 737 734 463
营业利润增减 109 627 120 46 46 (107) 317 227 (271)
销售额/车种分配 190 224 237 180 230 (233) 423 470 (193)
汇率浮动影响 39 (17) (39) 0 (30) (16) (19) (23) (11)
降低成本 106 150 78 35 50 48 25 30 25
销售相关费用 　 (37) 　 92 　 (92) 0
各类经费等 (227) 306 (156) (169) (204) 2 (113) (158) (91)
富士
重工
(注4)		 营业利润 457 841 440 670 820 188 433 252 387
营业利润增减 (22) 567 (401) 230 380 (385) 245 (16) 135
销售额分配差 (8) 831 12 514 832 (322) 596 334 236
汇率浮动影响 10 (356) (420) 31 (70) (210) (43) (210) (27)
降低成本等 70 89 (22) 211 274 (52) 144 30 130
试验研究费 (13) (57) (52) (49) (19) (26) (20) (26) 1
各类经费 (81) 61 80 (477) (637) 224 (432) (144) (205)
五十铃 营业利润 1,096 882 974 1,230 1,260 438 573 536 687
营业利润增减 26 772 92 256 286 (30) 135 122 151
销售额波动/分配差 (113) 705 58 320 325 (87) 223 145 102
汇率浮动影响 34 (24) (45) (5) (15) (23) (17) (22) 2
经济波动 (82) (98) (74) 0 25 (37) 12 (37) 13
合理化 172 177 112 80 80 44 34 68 46
费用压缩等 　 12 92 (124) (114) 73 (114) 19 0
上一年度影响（地震作业损失等） 　 　 (51) (15) (15) 　 (3) (51) (12)
核算改善等 76 　 　 　    
设备･研发相关 (137) 　 　 　    
子公司结算期变更 76 　 　 　    
日野 营业利润 459 289 375 470 530 149 297 226 233
营业利润增减 92 278 86 95 155 (15) 148 101 7
销售方面的影响 82 337 360 290 290 48 303 312 (13)
经营环境方面的变化 (36) (111) (308) (125) (105) (119) (51) (189) (54)
成本改善 190 187 186 180 180 71 86 115 94
成本变动等 (144) (135) (152) (250) (210) (15) (190) (137) (20)
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）1.
2012年度计划与2012年度上半年度的利润变动项目存在差异。因此，2012年度上半年度与2012年度下半年度的合计与2012年度计划可能不一致。
2. 日产的“采购成本等”中包含原材料及能源成本。
3.
铃木的“销售额・分配变化等”中包含原材料的影响。
4.
大发的“各类经费等”中包含折旧费。
5．

富士重工的“降低成本等”中包含原材料价格上涨带来的影响。

 


设备投资：日产/铃木/马自达计划投入历史最高水平的资金

2012年度10家公司设备投资计划合计比上一年度增加34.3%至2兆5,280亿日元，与原计划相比略有减少。日产计划投资300亿日元，有所减少，本田增加了200亿日元。其次，日产/铃木/马自达/五十铃/日野这些公司都计划投入达历史最高水平的投资。

10家公司合计研发费用计划增加6.3%至2兆2,230亿日元，比原计划略减，日产与马自达分别削减180亿日元以及20亿日元。而日产/铃木/日野也计划投入历史最高水平的经费。

日本10家整车厂合并设备投资、折旧费及研发费用

（亿日元）
　 (参考)
2007
年度		 2010
年度		 2011
年度		 2012年度(计划) 上半年度 下半年度
2011
年度		 2012
年度		 2011年度 2012
年度
(计划)
原定 上半年度结算
公布时
设备投资 丰田 14,802 6,423 7,067 8,200 8,200 2,638 3,192 4,429 5,008
日产 4,289 3,120 4,064 5,500 5,200 1,125 1,936 2,939 3,264
本田 6,540 3,113 4,065 5,800 6,000 1,321 2,507 2,744 3,493
铃木 2,436 1,303 1,267 2,500 2,500 551 770 716 1,730
马自达 755 447 780 900 900 313 339 467 561
三菱 567 525 710 1,090 1,090 214 258 496 832
大发 1,117 406 693 880 850 256 272 437 578
富士重工 563 431 543 720 720 276 339 267 381
五十铃 506 294 333 660 670 133 269 200 401
日野 437 300 429 730 630 149 204 280 426
10家公司合计 30,458 15,656 18,829 25,370 25,280 6,571 9,610 12,258 15,670
折旧费 丰田 10,424 8,123 7,329 7,300 7,300 3,573 3,436 3,756 3,864
日产 3,709 3,721 3,344 3,600 3,400 1,750 1,566 1,594 1,834
本田 4,173 3,252 2,937 2,850 2,850 1,412 1,311 1,525 1,539
铃木 1,616 1,384 1,031 1,170 1,170 476 458 555 712
马自达 665 716 688 630 630 348 298 340 332
三菱 719 627 534 670 670 270 242 264 428
大发 665 637 611 620 590 294 269 317 321
富士重工 655 498 537 600 600 254 247 283 353
五十铃 415 364 360 350 350 180 169 180 181
日野 442 457 435 420 410 209 195 226 215
10家公司合计 22,376 18,685 16,760 17,170 16,970 8,263 7,727 8,497 9,243
研发费用 丰田 9,588 7,303 7,798 8,100 8,100 3,773 4,074 4,025 4,026
日产 4,575 3,993 4,280 4,850 4,670 1,775 2,149 2,218 2,521
本田 5,879 4,875 5,198 5,550 5,550 2,378 2,661 2,497 2,889
铃木 1,087 1,041 1,098 1,150 1,150 515 578 526 572
马自达 1,144 910 917 960 940 473 427 437 513
三菱 776 494 550 690 690 270 281 224 409
大发 442 382 338 370 370 170 167 212 203
富士重工 520 429 481 530 500 229 249 200 251
五十铃 603 586 588 630 630 285 298 301 332
日野 395 411 404 420 420 176 204 235 216
10家公司合计 24,172 19,631 20,910 22,460 22,230 9,698 10,717 10,428 11,513
资料：各公司结算短报及结算公布资料。
（注）

本田从2012年度开始，将有形固定资产(不含经营性租赁资产)的折旧方法从定率法改为定额法。与原有方法相比，2012年度上半年度的折旧费减少214.71亿日元。

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