日产商品战略:2012年投放Altima等3款主力车型

通过模块化设计,跨车型提供最新技术,广泛采用低价安全预警装置

2012/08/02

概 要

概  要

 本报告将对日产发布的2011~2016年度中期经营计划“Nissan Power 88”中推行的商品战略进行报告。

 日产计划在中期计划的6年内投放51款新车型。2011年度仅投放5款车型,2012年度将在全球发售10款车型。有多款核心车型将成为销售主力,其中包括Altima、Sylphy(北美版名为Sentra)、Note(在欧洲作为INVITATION概念车发布)这3款全球性发展车型。日产将控制车型的数量,扩大单个车型的销量(中期计划期间将新投入15款车型,但通过整合等将削减13款车型)。

 还将致力于扩大英菲尼迪品牌与商用车事业。分别强化各产品阵容,并扩大销售地区。

 日产计划在中期计划期间导入90项新技术。尤其将首先导入提高燃效技术与安全技术。

 提高燃效方面,日产将推进“零排放(EV)”、以及发动机进化型环保车“PURE DRIVE”技术(含HV系统)这2大块。基于“PURE DRIVE”技术,将导入小型化发动机HR12DDR(DIG-S)以及新一代CVT等,扩充低燃耗技术阵容,目标在各领域实现一级燃效。

 安全装备方面,日产计划开发仅适用1个后方摄像头、比现有产品更低价的安全预警装备,并应用于北美款Altima等全球多款车型中。

 日产还计划在2013年以后上市的新车型的车辆开发中导入新一代车辆设计技术“日产通用模块系列CMF(Common Module Family)”。通过导入跨级别可共通的模块设计,实现零部件共通化,降低成本的,并实现在广泛级别中同时使用有吸引力的新技术,从而迅速提高商品力。

 新兴国市场的入门级别中投放的新品牌(中国投放启辰,印度等地投放Datsun)方面,请参照下面相关报告。

相关报告:日产发展中国家战略(2012年7月)



日产品牌:2012年发售Altima/Note等畅销车型


2012年4月に中国で発売した新型シルフィ
2012年4月在中国上市的新型Sylphy
(日产于2012年度投放的3款全球性发展车型之一,
北美版以车名Sentra上市)

 

主要在日本及欧洲销售的车型

Cima 2012年5月
在日本上市
 2012年5月在日本国内上市的第5代Cima。搭载3.5升汽油发动机与日产自主开发的“单电机双离合器”HV系统“智能双离合器控制器”。可同时实现JC08模式下16.6km/L的低燃耗以及优越的加速性能。可选择智能踏板等最新的安全技术。目标年销量定为1,000台,首个年度目标销售2,000台。
 新款Cima基于投放中国市场的英菲尼迪M(日本车名为Fuga)的长轴距车型开发。为日本国内市场专用车型。
新款
紧凑车
新款Note
2012年9月
日本国内上市
 整合现有Note与Tiida,作为基于V平台的新款Note,定于2012年9月上市。搭载3缸1.2升HR12DDR(DIG-S)或HR12DE发动机,组配带副变速器的CVT。还搭载紧凑级车首款全景式监控影像系统。日本国内目标年销售12万台,并进入日本国内车型排行榜前3名。
 1.2升HR12DDR(DIG-S)发动机为搭载直喷米勒循环与增压器、组配怠速停止系统的小型化发动机。与搭载1.5升发动机的车辆具备同样行驶性能,并实现25.2km/L (JC08模式,现有车辆搭载1.5升发动机,为18km/L),在同级别车型中(排气量1,000cc以上,不含HV,据日产调查)燃效第一。
2013年
在欧洲上市
 欧洲方面,由英国工厂生产,2013年将作为基于概念车"Invitation"的B级车开始销售。日产于2011年上半年在欧洲销售的Micra中搭载HR12DDR(DIG-S)发动机,实现CO2排放量95g/km(欧洲计量模式)。
全球上市  新款紧凑车计划在全球年产35万台以上。为实现中期经营计划“Nissan Power 88”目标将作出巨大贡献。
Latio 2012年夏
在日本国内上市
 旧车型由追浜工厂生产,后转移至泰国工厂生产,与泰国生产的基于V平台的小型三厢车(泰国车名为Almera)进行整合。2012年夏开始将年返销至日本1万台左右。

 

主要在北美销售的车型

Altima 2012年6月底
上市
 新款Altima于2012年4月纽约车展首次亮相,2012年6月底上市。搭载直列4缸2.5升发动机/V6 3.5升发动机,组配新一代CVT。4缸车型的EPA燃效为27 mpg city/38 mpg highway/31 mpg combined,是目前在美国销售的中型乘用车中燃效第一的车型。起价21,500美元。
 提供Moving object detection(MOD)、Blind spot warning(BSW)、Lane departure warning(LDW)这3款安全配置组合供选择(1个后方摄像头可实现上述3项功能)。
Pathfinder 2012年秋上市 第4代Pathfinder于2012年1月底特律车展中展出,定于秋季上市。将原有的Body-on-frame结构改为Unibody结构。组配V6发动机与下一代CVT,综合燃效较之旧车型V6发动机车型提高25%(高速燃效为26 mpg)。

 

新款全球三厢车(Sylphy/Sentra)

Sylphy 2012年中期在
中国上市
 2012年4月北京车展中展出。组配1.8升汽油发动机与带副变速器的XTRONIC CVT。花都工厂生产,2012年中期在中国上市,随后到2014年前,将陆续在全球约120个国家上市。
Sentra 2012年秋
在北美上市
 基于新款Sylphy开发第7代Sentra,2012年秋将在北美上市。日产计划将下一代Sentra定位为较之丰田卡罗拉、本田思域更具竞争力的车型。

 

欧洲生产的车型

中型
两厢车
2014年
在英国生产
 日产向英国工厂投资1亿2,700万英镑,自2014年投产新款中型两厢车,重新进军欧洲主流中型C级车市场(在欧洲销售的中型三厢车Primera于2007年停售)。英国工厂计划年产8万台。

 

 



英菲尼迪品牌:扩大车型数量及销售地区,2016年度目标销售50万台

 

英菲尼迪品牌:目标实现质与量的双重飞跃

销售地区扩大
至70个国家
2016年度  英菲尼迪品牌截至2012年5月在46个国家和地区进行销售。到2016年度还计划扩大至70个国家,在全球范围内销售50万台(2011年度在美国销售9.8万台、全球销量约达15万台)。未来将进军後巴西、墨西哥、智利、澳大利亚、南非、香港等国家及地区。
 2012年度全球销量计划达到历史新高20万台。增加的大部分销量将在中国实现。2016年计划在中国销售10万台。
车型数量
翻番至10款
 计划将英菲尼迪品牌的商品阵容从2011年的5款车型到2016年度翻番至10款车型。2012年以后将投入JX(2012年3月)、英菲尼迪EV(2014年)、基于Ethrea概念车的小型车(2014年)等。PHV的EMERG-E概念车具体量产时间尚未定。
目标实现与
德国3家公司
同等价格水平
 英菲尼迪目标到2016年实现与德国3家豪华车公司BMW、Mercedes、Audi同等的实际价格水平。目前英菲尼迪与丰田雷克萨斯的实际价格基本相同,接近Audi的价格,但与Mercedes及BMW还有一定的差距。
在香港成立
英菲尼迪
总部
2012年5月  2012年5月,日产在香港成立英菲尼迪总部。集约商品企划及市场功能。今后中国将成为全球豪华车品牌的销售中心。
 大部分的开发将继续在日本进行。重视日本客户至上的人性化设计理念。

 

与戴姆勒在平台及发动机方面展开合作

采用戴姆勒
平台的Ethrea概念车
 日产宣布,将在2014年基于梅赛德斯奔驰的概念车平台,投放英菲尼迪品牌的高端车型(2012年1月宣布)。由此日产可削减开发费用,戴姆勒也可减轻开发经费负担。
 具体来说,将采用梅赛德斯奔驰A-Class以及B-Class使用的Mercedes Front-wheel-drive Architecture (MFA),基于英菲尼迪Ethrea概念车(日产在2012年日内瓦车展上展出)开发量产车型。
 日产计划委托麦格纳斯太尔生产Ethrea。日产将Ethrea定位为主打欧洲市场的车型,还将采用戴姆勒的平台,因此委托麦格纳斯太尔进行生产。麦格纳斯太尔受戴姆勒委托生产Mercedes-Benz G-Class长达30年以上。
为奔驰与英菲尼迪
生产发动机
 雷诺日产联盟与戴姆勒宣布,将在日产的田纳西州戴克德发动机工厂生产戴姆勒开发的4缸2500cc级发动机,并供应梅赛德斯奔驰车以及英菲尼迪车。定于2014年投产,工厂利用率最大时,年产能可达25万台左右。
 戴姆勒自2014年起将应用于在阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂组装的梅赛德斯奔驰C-Class。英菲尼迪自2014年起将应用于欧洲生产的基于Ethrea概念车的车型等。

 

英菲尼迪:2012~2014年上市车型

英菲尼迪
JX
2012年3月
在美国上市
 日产2012年2月在美国士麦那工厂开始生产英菲尼迪JX,3月上市。这是继坎墩工厂生产的QX之后,英菲尼迪在美国生产第2款车型(目前QX在日产车体九州工厂生产)。
 基于D平台开发的3排7人乘坐高级跨界车(该级别首辆车型是Acura MDX)。组配V6 3.5升发动机与CVT,EPA燃效为18 mpg city/24 mpg highway。起价为41,400美元。日产希望在美国的年销量可达到6万台左右。
M长轴距车 2012年6月
在中国上市
 2012年4月北京车展上展出英菲尼迪M长轴距车(延长150mm至3050mm),6月上市。
英菲尼迪G 2013年  日产将在2013年更新英菲尼迪G(日本车名为Skyline),除了现有的V6发动机,还将采购并应用戴姆勒的4缸汽油发动机以及柴油发动机,并将提供HV版。
英菲尼迪EV 2014年  2012年4月纽约车展上展出英菲尼迪EV的接近量产车型"LE Concept"。基于聆风,为纯电动车,将在2年内上市。

 

展出PHV概念车
英菲尼迪
EMERG-E
概念车
投产时间未定  2012年3月日内瓦车展上展出的2人乘坐中置高性能运动车。长4,464mm、搭载由双电机与增程器构成的3缸发动机,为PHV。从停止状态到时速60英里(约96km)需4秒,EV续航里程达30英里。

 

加速英菲尼迪的海外生产

还将在美国与中国生产

在美国生产  日产为了将日元升值造成的影响最小化,将扩大英菲尼迪车在日本以外地区的生产。供应美国及欧洲的车辆原则上将在当地生产。2012年2月开始在美国士麦那工厂生产JX。
2014年起
在华生产
 日产宣布2014年期将在中国的襄阳工厂生产2款中国专用英菲尼迪车型。湖北省的襄阳工厂目前生产天籁与楼兰,已形成生产高价位车辆的设备及管理体制。

 

 



轻型商用车(LCV)目标成为全球最大厂商

 

轻型商用车的中期计划

商用车的
中期目标
 日产在中期经营计划中,提出到2016年成为全球最大轻型商用车整车厂的目标。日产的轻型商用车2011年度全球销量首次超过100万台。计划到2016年度扩大至200万台。
扩大销售地区  销售范围还将扩大至新兴国市场。日产销售乘用车的地区同时也销售商用车的占6~7成,只要开拓新的商用车市场,就可有望净增销量。在日本设立的专卖店“商用车Pro Shop”也计划推广至新兴国市场。
充实研发体制  产品投放方面,2009年投放自主研发的NV200 Vanette以前,日产通过马自达贴牌供应Bongo,作为Vanette Van销售(目前Vanette Van仍在日本国内与NV200 Vanette同时销售中)。Caravan在11年内未进行车型全改,虽然有些晚,但完善开发体制后,2012年发售新车型。今后还计划扩大为其他公司贴牌生产自主研发的车型。

 

NV350 Caravan系列

NV350
Caravan、
Caravan Wide
2012年6月
在日本上市
 2012年6月,对Caravan进行车型全改,并作为NV350 Caravan上市。丰田Hiace占领该市场80%的份额,日产目标通过宣传新车型的燃效性能、宽敞的车内空间、先进的配置,实现40%的份额。
 搭载2.0升/2.5升汽油发动机与2.5升柴油发动机发动机。延长轴距,车内长度延长250mm,实现轻型货车(日本称为4号车)中最长的3050mm。旧车型中没有的车身加宽车型也将于2012年冬上市。
出口至全球
85个国家
 由日产车体的九州工厂生产,年产6万台,将出口至全球85个国家(国内年销售目标为24,000台)。计划将其作为保持从日本出口的车型之一。

 

NV200系列

NV200 Van 2013年2月
在美国上市
 2013年2月,日产NV200 Van(2009年在日本以NV200Vanette的车名上市)将通过美国商用车专门经销商发售。该级别车型年需求量约达3万台,目前由福特的Transit Connect占据大部分市场,日产预计今后市场还将有所扩大。销往北美的NV200 Van在墨西哥生产。
 (注)日产自2010年底开始在美国发售搭载V6 4.0升发动机或V8 5.6升发动机的全尺寸厢型车NV1500/NV2500HD/NV3500HD。
基于NV200的
出租车
2013年下半年起  2013年下半年开始,独家向纽约市交付NV200出租车(保有量达13,000台以上)。由墨西哥的库埃纳瓦卡工厂生产。包含整套标配在内的建议零售价为29,700美元。
 日产还计划投入NV200纯电动出租车。向向纽约市免费提供6台日产聆风以及充电设备作为试点。
e-NV200 2013年度
(西班牙工厂
生产)
 日产从2013年度起将在西班牙的巴塞罗那工厂生产NV200的纯电动车"e-NV200",并供应全球市场。该车型将继日产聆风之后成为第2款纯电动车。EV续航里程目标达到聆风同等的水平(200km)。
 巴塞罗那工厂目前生产NV200的汽油车型。日产将为e-NV200的生产投资1亿欧元,新增700个工作岗位。而锂离子电池将在英国桑德兰工厂生产及供应。
也将在美国上市  2012年1月,底特律车展展出。主要面向商务用户,也可满足个人及家庭需求。

 

基于全尺寸厢型车的乘用车

NV乘用车 2012年4月
在美国上市
 日产发售了NV3500 HD Passenger Van(日产将其简称为"NV乘用车")。该车型为框架结构,搭载V6 4.0升或V8 5.6升发动机,组配重型商用车用5速AT。4排座可乘坐12人。起价为31,690美元。

 

皮卡

下一代1t
皮卡
2014年
(在墨西哥、泰国
等地生产)
 日产开发下一代皮卡,2014年还将在墨西哥、泰国、西班牙等5个国家以年产40万台的规模进行生产。
 2010年12月,日产与三菱汽车宣布将合作开发并生产双方的下一代1t级皮卡。但是日产车也将在北美销售,且比三菱车尺寸稍大,双方的共同开发预计将暂时搁置。
Titan 2014年前后  在北美销售的全尺寸皮卡Titan的下一代车型2014年还将在坎墩工厂生产。目前仅仅配套V8 5.6升发动机以及Crew cab(2排座4门)/King cab(拥有宽敞的驾驶室,第1排座位的后部有空间),未来还计划提供V6发动机车型以及Single cab车型。

 

 



PURE DRIVE:扩大低燃耗技术阵容

 

各级别均达到燃耗最低

PURE DRIVE  日产在低燃耗技术方面,将推进极致环保车“零排放(100% EV)”,以及发动机进化版环保车“PURE DRIVE”(含HV)这二大块,目标在各级别均达到燃耗最低。
 作为“PURE DRIVE”,已投放应用于March的带副变速器的CVT、组配怠速停止功能的HR12DE发动机,还采用了量产车首款双喷油器的1.5升HR15DE发动机(2010年6月,搭载于在日本上市的Juke)等。
HR12DDR
发动机
 2012年9月将在日本上市的新款Note中,采用直喷米勒循环与增压器,配套小型化3缸1.2升HR12DDR(DIG-S)发动机。
新一代CVT  导入新一代CVT(2.0升~3.5升用、实现变速比值7.0,摩擦力约降低40%,燃效约提高10%),从在美国上市的新款Altima开始,将在全球范围内采用该CVT。
FF车用
HV系统
 组配新一代CVT内置单电机双离合器系统,2.5升带增压器的发动机、锂离子电池。2013年首先在美国上市,(Altima是有力的候补车型),随后逐步投放全球市场。
简易型
混合动力系统
 2010年11月,日产Serena中配置了使用皮帶方式的启动机/交流发电机(日产称为ECO电机)的怠速停止功能。此次提高了ECO电机的输出功率与能源再生发电量,同时提高了蓄电容量,开发出带发动机辅助功能的简易型HV系统“简易型混合动力系统”,2012年8月起选配于Serena。新款Serena在JC08模式下的燃效为15.2km/L,实现同级别最高水平。

 

开发低价安全预警技术,应用于多款车型中

1台摄像头实现3种安全预警功能

 利用安装于车辆后部的1台摄像头,辨别车后方、侧面的各种风险,日产开发出“带有后视摄像头的多元感应系统”。具体来说,具备了改变车道时的Blind spot warning(盲区警示系统)、其他车辆未开启方向指示灯便开始离开车道时的Lane departure warning(车道偏离警示系统)、倒车时的Moving object detection(运动目标检测)这3种功能。
 设置于2012年将在美国上市的Altima。今后还将广泛用于全球。仅使用1台摄像头,通过将功能限制在报警功能范围内(例如,不会发出返回车道中央的指示),实现大幅度降低成本。

 

 



导入新一代车辆设计技术“通用模块系列CMF(Common Module Family)”

 

导入日产CMF,降低成本,同时为各级别车型提供新技术

采用日产CMF  日产导入下一代车辆设计技术“通用模块系列CMF(Common Module Family)”,基于日产CMF开发的车型将从2013年起上市。日产计划将采用CMF的车辆产量到2013年提高至整体产量的12%,到2016年提高至58%。通过采用CMF,预计可降低27%的零部件成本、以及29%的开发费用。
背景  车辆开发方面,环保技术、安全对策等提高成本的主要原因逐渐放大,为了商品竞争力,要求进一步降低开发成本。
 过去以来日产推进了平台的共享。但是日产表示,在当今激烈的竞争环境下,仅通过共享平台,要保持各个车型的多样性,同时还要降低成本已变得越来越困难。
日产CMF的结构  日产CMF技术中,将车辆结构划分为“发动机舱”、“座舱”、“前置后驱底盘”、“后置后驱底盘”这4个模块,在电控部件搭建起电子电气架构之后,每个模块可根据车型的要素进行调整。日产表示,开发的模块除了雷诺,还将与戴姆勒共享。
广泛应用新技术  日产计划到2016年度,采用90项新技术。通过日产CMF,可实现跨级别的设计共享,过去主要应用于高级车型的有吸引力的新技术,今后将同时提供各级别车辆。


(参考资料)日产公告,日本各大报纸以及Automotive News的报道

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