中欧6国:斯洛伐克超小型车VW up! 生产急剧扩大

在匈牙利,戴姆勒开始生产B-Class、在波兰,菲亚特/通用产量减少

2012/08/02

概 要

中欧6カ国の自動車生産台数 以下为在中欧6国(捷克、波兰、斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利、斯洛文尼亚)进行生产的整车厂商的动向 (还包括菲亚特扩大产能的塞尔维亚及长城汽车设立新工厂的保加利亚)。

 中欧6国2007年起整车产量超过300万辆,尽管2009年受经济危机的影响,产量曾一度减少,但2010年又达到342万辆。2011年,最大出口地-欧洲受债务危机的影响销量减少,产量也微减至339万辆。2012年上半年也较上一年同期减少2%,为177万辆。

 不同国家的生产状况差别较大,斯洛伐克由于设有大众超小型车up!及起亚汽车SUV Sportage的生产工厂,2012年上半年产量大幅增加。另一方面,波兰的菲亚特及FSO(生产通用汽车)工厂受到欧洲销量减少的影响,产量减少。捷克拥有斯柯达和现代汽车的生产基地,产量虽略微减少,但仍维持中欧各国中最大的生产规模。

 中欧各国平均工资只有德国的5分之1,作为汽车生产基地的重要性逐渐增加,各整车厂商正逐渐将生产从西欧各国转移至此。最近,在中欧设立新基地的整车厂商有:2012年3月开始在匈牙利新工厂生产新型B-Class的戴姆勒、和同年2月保加利亚KD工厂正式投产的长城汽车。另外,扩大产能计划方面,奥迪计划2013年前将匈牙利的年产能提高至12.5万辆(2011年产量为4.1万辆)、菲亚特计划对塞尔维亚工厂进行改建,将年产能提高至20万辆 (2011年产量为1.0万辆) 。

相关报告:中欧6国 (2011年7月刊登) (仅英文)



2012年上半年产量斯洛伐克增加51%,波兰减少26%

 2012年上半年中欧6国整车产量,捷克为55.5万台,维持该地区首位。波兰较上一年度减少26%,为40.6万辆。斯洛伐克产量为46.0万辆 (增加51%) ,高于波兰。

 罗马尼亚由于福特工厂生产车型的变更准备,产量减少7%,为16.5万辆。匈牙利,戴姆勒新工厂开始生产B-Class,产量增加11%,为10.8万辆。斯洛文尼亚,雷诺工厂受到欧洲经济低迷的影响减产,产量减少24%,为7.9万辆。

中欧6国整车产量

(辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2011年
1-6月
2012年
1-6月
捷克 937,648 946,567 983,243 1,076,385 1,107,175 588,111 554,731
波兰 869,536 1,005,707 1,024,054 1,045,035 969,651 544,920 405,687
斯洛伐克 528,163 527,420 413,519 514,986 578,435 304,434 460,376
罗马尼亚 241,712 245,308 296,498 350,912 335,232 177,679 164,590
匈牙利 296,072 349,785 229,508 211,310 217,498 97,596 108,198
尼洛文尼亚 198,402 197,843 213,971 218,940 181,164 103,616 79,057
6国合计 3,071,533 3,272,630 3,160,793 3,417,568 3,389,155 1,816,356 1,772,639

资料:各国的汽车工业协会等。对象为包括重卡、客车在内的全种类车型
(注) 2011年以后的捷克、波兰、匈牙利不包含重卡、客车。

 



2012年上半年乘用车销量增加5%,为36.7万辆

 中欧6国2007~2008年乘用车销量超过100万辆,但2009年起连续3年减少,至2011年仅为74.0万辆。2012年上半年销量为36.7万辆,较上一年度同期增加5%。

中欧6国乘用车销量

(辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2011年
1-6月
2012年
1-6月
捷克 174,456 182,554 167,708 169,580 173,595 88,284 94,233
波兰 293,305 320,040 320,206 333,490 297,937 138,677 149,192
斯洛伐克 59,700 70,040 74,717 64,033 68,254 34,183 34,316
罗马尼亚 315,621 270,995 130,195 106,333 94,619 31,758 33,343
匈牙利 171,661 153,278 60,189 43,476 45,094 23,168 27,781
斯洛文尼亚 68,719 71,575 57,967 61,142 60,193 32,942 28,327
6国合计 1,083,462 1,068,482 810,982 778,054 739,692 349,012 367,192

资料:ACEA (欧洲汽车工业协会)、2012年1-6月的销量数据来自速报值。


中欧6カ国の乗用車販売台数

 



主要整车厂商的生产基地

主要整车厂商的生产基地 (中欧6国+塞尔维亚、保加利亚)

国家 OEM 生产基地 主要生产车型 年产能 产量 (辆)
2011年
1-6月
2012年
1-6月
捷克 Hyundai Nosovice Hyundai i30 hatchback,
i30 wagon, ix20/Kia Venga
30万辆 116,574 120,251
Skoda Mlada Boleslav Skoda Octavia, Fabia,
(2012年下半年起)
Skoda Rapid/SEAT Toledo
日产800辆→
日产1,200辆
(2012年1月)
313,102 311,709
Kvasiny Skoda Roomster, Superb,
Superb Combi, Yeti
20万辆
Vrchlabi Skoda Octavia, Yeti 25万辆
丰田/PSA Kolin Toyota Aygo/Peugeot 107/
 Citroen C1
33万辆 158,435 122,771
波兰 Fiat Tychy Fiat Panda, 500/
Lancia Ypsilon/Ford Ka
53万辆 268,722 207,210
GM Gliwice Opel Astra, Zafira 20万辆 102,085 92,558
FSO Warsaw (至2011年上半年) Chevrolet Aveo/
Daewoo Lanos, Matiz
15万辆 96,501 33,096
VW Poznan VW Transporter, Caddy 15.5万辆 77,612 72,823
斯洛伐克 Kia Zilina Kia cee'd, Sportage/
Hyundai ix35
30万辆 127,465 160,435
PSA Trnava Peugeot 207, (2012年5月起) 208/
Citroen C3 Picasso
30万辆 110,812 127,183
VW Bratislava VW Touareg/Audi Q7,
(2012年 Q2起) VW up!/
Skoda Citigo/SEAT Mii
(还生产Porsche Cayenne 车身)
40万辆 66,157 172,758
罗马尼亚 Ford Craiova (至2011年末)
Ford Transit Connect,
(2012年6月起) B-MAX
30万辆 4,675 0
Dacia Pitesti Renault/Dacia Logan,
Sandero, Duster
35万辆 172,962 164,577
匈牙利 Suzuki Esztergom Suzuki Swift, SX4, Splash/
Fiat Sedici/Opel Agila
21万辆 72,966 76,559
Audi Gyor Audi A3 Cabriolet, RS3,
TT Coupe, TT Roadster,
(时间未定) A3 衍生车型
8.5万辆→
12.5万辆(2013)
24,630 20,348
Daimler Kecskemet (2012年3月起) M-Benz B-Class,
(时间未定) 小型4门轿跑
12万辆 0 11,291
斯洛文尼亚 Renault Novo Mesto Renault Clio, Twingo, Wind 21万辆 103,616 79,057
塞尔维亚 Fiat Kragujevac Fiat Punto,
(2012年下半年起) Fiat 500L
20万辆 (2011年全年)
10,227
n.a.
保加利亚 长城汽车 Lovech (2012年2月起) Voleex C10,
(2012年下半年起) Wingle 5,
Haval H6, Voleex C20R
5万辆 0 n.a.

资料:各公司 website 等。产量数据出自各国汽车工业协会,部分出自INOVEV (Mavel)资料

 



捷克:现代汽车2012年上半年生产增加3%、丰田/PSA减少23%

 捷克,斯柯达、现代汽车、丰田/PSA等厂家2012年上半年产量为55.5万辆,较上一年度同期减少6%,但生产规模仍为中欧各国中最大。

 大众旗下的3个斯柯达工厂产量共计为31.2万辆,与上一年度同期持平。现代汽车的Nosovice工厂扩大新型i30的生产,2012年上半年产量增加3%,为12.0万辆。另一方面,受到欧洲债务危机的影响,丰田/PSA合资工厂生产的小型车丰田Aygo和标致/雪铁龙品牌的姐妹车型产量减少23%,为12.3万辆。

斯柯达:新型三厢车Rapid在Mlada Boleslav工厂生产

 2012年6月,斯柯达公布新型三厢车Rapid的概要。该车型采用大众保罗的加长版平台,车身长4,480mm,介于晶锐和明锐之间。5人乘坐。是斯柯达“2018年全球战略(2018年实现全球销量150万辆,2011年为88万辆)”中的核心车型。在捷克Mlada Boleslav工厂与其姐妹车型西亚特图雷多共同生产,2012年秋天投入欧洲市场。计划2013年起同步在中国生产、销售。
斯柯达:2012年9月起生产7速双离合变速器,2013年扩大产能50%
 斯柯达将于2012年9月起在捷克Vrchlabi工厂生产7速双离合变速器DQ200。开始计划日产1,000台,2013年中期起扩大产能50%,日产增加至1,500台。(2012年5月公布)。

 

现代汽车:整车的年产能扩大50%达30万辆,变速器扩大66%达50万台

 2011年6月,现代汽车为捷克Nosovice工厂投资35亿克朗(约2.12亿美元)进行扩建,将汽车年产能由20万辆提高至30万辆。另外,2011年9月增加雇员900人,导入3班制。
 2012年6月,变速器第2工厂投产,新雇用97人。由此,变速器的年产能由30万辆增加至50万辆(还供应起亚的斯洛伐克Zilina工厂)。
现代汽车: 捷克工厂开始生产新型i30两厢车/旅行车
 现代汽车开始在捷克Nosovice工厂生产2011年9月在法兰克福车展中公布的新型 i30的5门两厢车,并于2012年初在欧洲发售。设计和开发由德国塞尔斯海姆的欧洲研发中心负责,采用了现代汽车的新设计语言"fluidic sculpture(流体雕塑)" 。4种发动机设置,1.6L柴油发动机车辆CO2排放量在100g/km以下。年销量目标为12万辆。截至2012年6月,订单量为5.7万辆。
 另外,2012年6月开始在捷克Nosovice工厂生产2012年3月在日内瓦车展中公布的新型 i30旅行车。i30旅行车也由欧洲研发中心设计。动态的设计和动力总成与两厢车相同,但车长较两厢车长185mm,为4485mm,装载容量为最高级别的528L。旅行车的销量预计将占到新型 i30整体的约30%。

 

丰田/PSA:通过自愿离职,削减人员250人

 丰田/PSA的捷克工厂受欧洲经济低迷的影响,2012年上半年产量较上一年度同期减少23%,为12.3万辆。该工厂决定通过募集自愿离职者的方式,削减250名员工。


 



波兰:受菲亚特工厂减产的影响,2012年上半年全国生产减少26%

 波兰2012年上半年的产量为40.1万辆,较上一年度同期大幅减少26%。特别是菲亚特工厂,生产的500受南欧债务危机的影响销量减少,Panda也处于该车型的末期生产,因此产量减少25% (2012年1月发售的Panda在意大利亚Pomigliano d'Arco工厂生产)。另外,通用停止生产Chevrolet Aveo的FSO工厂,产量也减少约6成。

通用:波兰FSO工厂停止生产Chevrolet Aveo

 通用2011年中期停止在波兰FSO工厂生产Chevrolet Aveo。一方面是因为产量已达到预定量,另一方面也是由于全球经济危机使得Aveo的销量没有达到预计水平。FSO工厂为乌克兰的UkrAvto所有,今后的生产计划任未确定。生产通用其他车型的交涉未果,目前正与奇瑞汽车、马辛德拉等厂家协议中。
通用:2015年起在英国和波兰工厂生产下一期雅特
 2012年5月,通用宣布将于2015年起在英国沃克斯豪尔的埃尔斯米尔工厂和波兰的格利维策工厂生产欧宝主力小型车雅特的新一代车型。两工厂共投入3亿欧元,导入最新设备,用以生产该新型车型。雅特的现行车型除了在埃尔斯米尔和格利维策生产外,还在德国的波鸿工厂和欧宝总公司的吕塞尔海姆工厂生产。而新车型将集中在英国和波兰生产。

 

 



斯洛伐克: VW up!/Skoda Citigo/SEAT Mii开始生产

 斯洛伐克拥有起亚汽车、PSA、大众的工厂,2012年上半年产量为46.0万辆,较上一年度同期增加51%。特别是大众,通过扩大SUV Touareg的产量和投产超小型车 VW up!/Skoda Citigo/SEAT Mii,产量达到17.3万辆,为上一年度同期的2.6倍。

VW:2011年下半年开始生产超小型车 VW up!/Skoda Citigo/SEAT Mii

 2011年下半年,大众开始在斯洛伐克Bratislava工厂生产低燃耗低价位的超小型两厢车VW up!。其姐妹车型Skoda Citigo/SEAT Mii 也在该工厂生产。VW up!长3,540mm x宽1,640mm x高1,480mm,4人乘坐。动力总成由2种新开发的1.0L 3缸汽油发动机和5速MT组配。首先发售3门款,之后还将发售5门款。大众为生产该款车型,2011年投资3亿800万欧元用于设备扩张,将年产能扩大43%,达40万辆。
 2012年和2013年大众斯洛伐克的伯拉第斯拉瓦工厂将满负荷生产,目标为年产40万辆。
VW:至2016年的5年内,计划向斯洛伐克投资15亿欧元
 大众宣布,为了扩大斯洛伐克汽车及零部件的产能,将在2012-2016年的5年内投入15亿欧元(2012年7月公布)。2012年7月举行奠基仪式的SUV车体工厂,计划2014年投产,新雇用500名员工。

 

PSA:建立30万辆的年产体制,开始生产标致 208

 2012年初,PSA向斯洛伐克Trnava工厂投资1.2亿欧元,并新雇用900名员工。导入3班制,年产能提高至30万辆(原来有员工3,000人、2班制、2011年产量为17.6万辆)。2012年5月开始生产标致畅销车型207的后继车型-B级208。

 

 



罗马尼亚: 福特开始生产小型MPV B-MAX

 罗马尼亚拥有雷诺(达契亚)和福特的工厂,2012年上半年的产量较上一年度同期减少7%,为16.5万辆。福特将之前在罗马尼亚生产的小型商用厢型车Transit Connect转移至西班牙生产,2012年6月开始在罗马尼亚工厂生产小型MPV B-MAX。

福特:在克拉约瓦工厂生产B-MAX

 2012年6月,福特开始在罗马尼亚的克拉约瓦工厂生产小型MPV B-MAX。公司投资5亿多欧元,用于更新、改善该工厂的设备。B-MAX是基于小型车Fiesta的B级新型MPV。后门采用B柱内置式滑动门,开口部为1500mm以上。搭载先进的安全装备・远程信息处理系统。2012年下半年起在全欧发售。
福特:克拉瓦约工厂开始生产1.0L EcoBoost发动机,2013年初开始生产1.5L发动机
 福特向克拉瓦约的发动机工厂投资约1.75亿欧元,用作设备更新。并于2012年5月起开始生产搭载于B-MAX的低燃耗1.0L EcoBoost发动机。搭载该发动机(120PS)的B-MAX,燃耗为4.9L/100km、CO2排放量为114g/km,具有顶级的环保性能。
 作为克拉瓦约工厂生产的第2种发动机,福特将于2013年初开始量产1.5L汽油发动机。 (2012年6月公布)。

 

(参考) 达契亚:以9,900欧元的价格发售MPV Lodgy,生产在雷诺摩洛哥工厂进行

 达契亚在2012年3月日内瓦车展上公布新型 MPV Lodgy后,在欧洲发售。车身长4,500mm,有5人/7人乘坐的MPV ,法国地区售价为9,900欧元。车内空间宽敞,第3排座椅的足部空间是同级别中最宽敞的。汽油/柴油发动机各设有2种规格,搭载触摸屏方式的导航系统和限速器等先进装备。生产在雷诺的摩洛哥坦吉尔工厂进行,这是首款不在罗马尼亚工厂生产的达契亚车型。

 

 



匈牙利:戴姆勒开始在新工厂生产B-Class

 匈牙利,戴姆勒2012年3月开始在新工厂生产B-Class,加上铃木、奥迪等,2012年上半年的产量较上一年度同期增加11%,为10.8万辆。目前奥迪也在进行扩张工程,计划2013年将产能由目前的8.5万辆增加至12.5万辆。

戴姆勒:Kecskemet工厂开始生产M-Benz新型B-Class

 2012年3月,戴姆勒在匈牙利Kecskemet建设的梅赛德斯-奔驰工厂启动,开始生产新型B-Class。新工厂投资额为8亿欧元。年产能为12万辆。员工人数为2,500人,2012年底计划增加至3,000人。2011年11月发售的新型B-Class起初仅在德国Rastatt工厂生产,今后将同时在2个工厂生产。
 Kecskemet工厂继新型 B-Class之后,还计划生产小型4门轿跑。

 

奥迪:杰尔工厂开始扩建,2013年年产能达12.5万辆

 2011年7月,奥迪的匈牙利杰尔工厂开始扩建。购买既存工厂附近200公顷土地,计划建设冲压工厂、车身工厂、涂装工厂、组装线,由此实现一体化生产。投资总额为9亿欧元。新雇用300人,今后几年内新雇用人员预计将达到2,100余人。今后还计划生产A3其他的衍生车型。年产能到2013年计划增至12.5万辆。

 

 



斯洛文尼亚: 由于欧洲销售不振,雷诺削减新梅斯托工厂人员

 斯洛文尼亚只有雷诺一家整车生产工厂,2012年上半年产量为7.9万辆,较上一年度同期减少24%。受欧洲经济低迷的影响,斯洛文尼亚生产的小型车Clio, Twingo, 敞篷轿车Wind销量减少造成了产量的减少。雷诺2012年4月起削减斯洛文尼亚工厂人数13%,取消夜班,以达到减产目的。

 2013年下半年开始新一代Twingo(采用与戴姆勒共同开发的平台)和新一代smart forfour,届时预计再增加人员。

雷诺:不开发轿跑・敞篷汽车Wind的下一代车型

 2012年1月,雷诺确定将不开发斯洛文尼亚工厂生产的2人乘坐轿跑・敞篷车Wind的下一代车型。Wind于2012年发售,年销售目标为7.5万辆,但2011年实际销量为6,500辆,2012年上半年也只有1,200辆。

 

 



塞尔维亚,菲亚特扩大产能、保加利亚,长城汽车新工厂投产

 塞尔维亚,菲亚特与国营整车厂商Zastava合作,2006年开始授权生产朋多。2008年与塞尔维亚政府成立合资公司,接手Zastava的Kragujevac工厂。2012年4月该工厂修建完成,启动年产能20万辆的新工厂。

 保加利亚,长城汽车在该国的首个汽车组装工厂于2012年2月投产。年产能为5万辆。

菲亚特:塞尔维亚Kragujevac新工厂启动,生产500L

 2012年4月,菲亚特塞尔维亚Kragujevac的新工厂启动。包括工厂周边基础设施/土地购买、厂房建设/设备等共计投入10亿欧元,3年内大幅改建Zastava工厂。占地面积为140万平方米。新工厂主要生产2012年3月在日内瓦车展中展出的菲亚特MPV 500L。500L将于2012年第4季度在欧洲及全球发售。
 新工厂计划到2012年底雇用2,400人。此外,供应商方面预计也可增加1,000个就业岗位。该工厂满负荷生产下的年产能为20万辆。

 

长城汽车:保加利亚工厂正式投产

 2012年2月,长城汽车与当地合作伙伴Litex Motors共同在保加利亚Lovech建设的KD工厂正式投产。该工厂占地面积50万平方米,员工人数为120余名。第一年度产量为8,000台辆,满负荷时年产能可达到5万辆。首先生产小型两厢车凌傲(Voleex)C10,之后将陆续投入生产皮卡风骏(Wingle)5、跨界车凌傲(Voleex)C20R、SUV哈弗(Haval) H6。最初计划投放东欧及土耳其市场,之后计划将销售网扩展到欧洲其他地区。


(资料:各公司Press Release、各类报道)

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