丰田的海外业务:扩大北美和新兴国的产能

在美国、中国生产混合动力关键零部件,将美国工厂作为向第三国的出口基地

2012/05/21

概 要

  以下为丰田(不包括日野、大发的丰田独体)2012~2013年的生产、销售计划和加强海外业务计划的概要。(丰田的国内业务和2011年度结算将通过其他报告公布。)

 丰田2011年全球产量跌至693万辆,但2012年计划生产865万辆,时隔5年后刷新2007年的历史最高纪录。2012年的全球销量计划以新兴国为中心扩大至858万辆,同样刷新过去最高纪录。

 丰田将基于“哪里有需求就在哪里生产”的想法,今后进一步推进本地化生产。于2012年1月1日设置促进海外本地化生产、采购的部门和负责新兴国车型的企划部门。

 丰田大幅强化北美和新兴国的设备,推动本地化生产。

 北美地区,密西西比新工厂开始生产,印第安纳工厂、加拿大伍德斯托克工厂的整车产能扩大,动力总成产品的本地化生产也在推进。另外,为了避免日元升值所带来的负面影响,丰田将利用美韩自由贸易协定等,将美国作为向第三国出口的基地。

 公司目前正在考虑2015年前后在美国生产普锐斯。并计划在美国生产混合动力系统的关键零部件。

 中国地区,丰田将以混合动力等环保车技术的本地化为突破口,在进入较晚的中国市场扳回一局,并希望在中国真正普及混合动力车。混合动力关键零部件将在新成立的“丰田汽车研发中心(中国)”开发,并在当地生产。计划于2015年前后投入搭载车的生产。

 丰田计划在亚洲地区的泰国、印度尼西亚、印度及其他地区,如俄罗斯、阿根廷、巴西、埃及进一步加强生产或开设新工厂。泰国和印度还将推进动力总成产品的本地化生产。

 丰田2011年3月在“丰田 全球视野”中,发表了全球化课题“构建以本地化为主体参与汽车制造的体制”。2012年4月首步公布以美国为主导开发的新型Avalon



计划2012年达到全球生产865万辆,全球销售858万辆的历史最高纪录

 丰田宣布,已从2011年的日本东部地震和泰国洪水灾害所带来的减产(2011年全球生产693万辆)中恢复,计划2012年全球范围内生产丰田雷萨德斯品牌车865万辆。时隔5年,刷新2007年所创下的854万辆的历史最高纪录。其中海外产量将增加108万辆,达525万辆,日本国内产量将增加64万辆,达340万辆。

 2012年全球计划销售858万辆,也将刷新2007年所创下的843万辆的历史最高纪录。其中海外销售将以新兴国为主,增加105万辆,达695万辆,日本国内销售由于搭上了环保车减税的顺风车,预计将达到163万辆,大幅增加43万辆。除日本、美国、欧洲外,新兴国市场所占的比例预计将达到45%(2007年为33.0%、2010年为43.0%)。

 2013年的全球计划生产898万辆,全球计划销售895万辆,该计划如果能够实现的话,纪录还将被刷新。

 另外,丰田2012年1月1日设置了促进海外本地生产、本地采购的部门和负责新兴国车型的企划部门。

丰田全球产销量(丰田、雷克萨斯品牌车)

(1,000辆)
2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
计划
2013年
计划
全球产量 日本国内产量
海外产量
4,226
4,309
4,012
4,198
2,792
3,579
3,283
4,340
2,760
4,169
3,400
5,250
全球 8,535 8,211 6,371 7,623 6,929 8,650 8,980
全球销量 日本国内销量
海外销量
1,587
6,842
1,470
6,526
1,376
5,604
1,566
5,961
1,200
5,900
1,630
6,950
全球 8,429 7,996 6,980 7,527 7,100 8,580 8,950
新兴国比例 33.0% 37.1% 39.3% 43.0% - 45.0%
日本对外出口量 全球 2,666 2,586 1,445 1,745 1,569 (2012年度)
2,000

资料:丰田宣传资料 2011.12.22/2011.1.25/2012.1.27/2012.2.3
(注)新兴国市场为除日本、北美、欧洲以外的其他地区。丰田计划到2015年将新兴国所占比例提高至50%。

 

成立推进本地生产・本地采购的部门(2012年1月1日)

部门名称 职能、设置目的
BR本地生产・
本地采购推进室
 为了尽早实现生产、采购的本地化,集中相关职能,成立BR机构(BR为Business reform(业务革新)的简称,是为了机动应对经营课题时所设置的机构)。
新兴国企划部  成立负责新兴国车型的企划部门(将原来的相关部门重整为新兴国企划室和负责全球车型的商品企划部)。

资料:丰田宣传资料 2011.12.20

 



北美:扩大整车及动力总成的产能,扩大美国的对外出口

 丰田2011年11月,开始在密西西比新工厂生产“花冠”。2010年4月关闭与通用的合资工厂NUMMI后,该工厂的生产转移至日本的高岗等工厂,2011年出口6.4万辆。新工厂投产后,日本向美国的出口几乎为零,由此可防止由于日元升值对利润产生的不利影响。目前丰田正在讨论将“花冠”由美国向第三国出口。

 丰田将终止汉兰达在日本的生产。将目前从日本向北美及其他地区出口的5万辆的生产功能转移至印第安纳工厂。这5万辆中的一半计划由美国出口澳大利亚等国家。

 另外,2012年3月起美韩自由贸易协定生效,美国出口韩国的乘用车关税将从8%下降至4%(计划在2017年完全免除)。由此,丰田已开始向韩国出口在美国生产的凯美瑞锡耶纳。丰田将产能仅次于日本的美国作为出口基地,进行最大限度的利用。

 动力总成方面,2011年9月开始在阿拉巴马工厂生产直列4缸发动机,同时将扩大肯塔基工厂直列4缸发动机的产能。此外,公司2012年3月公布其2011年2月公布的将西弗吉尼亚工厂6速AT的年产能由27台扩大至2012年末的40万台的数字,由于市场的回暖,将在此基础上再增加12万台,到2013年夏季年产能将扩大至52万台。

 本田计划实现北美生产车型的完全本地开发。2012年4月公布由美国开发的首款新型Avalon。同时公布增加Toyota Technical Center人员的计划。

北美:扩大整车产能,扩大美国的对外出口

密西西比新工厂  密西西比工厂2007年动工建设后,工程一度中断。2010年6月重启建设,2011年10月开始生产花冠。年产能为15万辆(2班倒)。2012年2月开始2班倒生产,工厂员工人数如计划的2,000名左右。
印第安纳工厂  2012年2月公司宣布将为印第安纳工厂投资4亿美元,用于将产能由目前的约28万辆提高至2013年下半年的约33万辆。印第安纳工厂目前正在生产汉兰达、红杉锡耶纳的大型车,除增加汉兰达的产量外,还将开始生产汉兰达混合动力车。投资总额约为4亿美元,将增加雇佣400名员工。
 2013年下半年后增产的5万辆汉兰达,其中一半计划出口到澳大利亚、俄罗斯等国家。
加拿大
伍德斯托克工厂
 2012年3月公司宣布加拿大伍德斯托克工厂RAV4的产能将从目前的约15万辆增加至2013年初的约20万辆。投资额约为8,000万加拿大元,计划增加雇佣400名员工。美国2010年销售170,877辆RAV4,其中69,027辆为来自日本的进口车。
 丰田2012年开始在加拿大的伍德斯托克工厂生产与Tesla Motors共同开发的基于RAV4的EV。产线为由汽油车产线改造的同样能够生产EV的产线。电池及电机等关键零部件从Tesla Motors的加利福尼亚工厂购买。新型EV将于2012年夏季在加利福尼亚州出售(目前限定只于该州销售),计划3年内销售2,600辆。
增强动力总成的生产
直列4缸发动机
(阿拉巴马工厂)
 目前为止生产V8/V6发动机的阿拉巴马工厂,2011年9月开始生产直列4缸2500cc/2700cc发动机。投资1亿4,700万美元,构筑直列4缸发动机年产能21.6万台的生产体制。产品搭载于新型凯美瑞、汉兰达、RAV4、锡耶纳、VENZA。
直列4缸发动机
(肯塔基工厂)
 随着2500cc直列4缸AR发动机需求的扩大,丰田将把肯塔基工厂发动机的年产能由目前的44万台扩大至2013年8月的54万台。包括对供应商等的相关投入,投资额为3,000万美元。AR发动机也在阿拉巴马工厂进行生产。
6速AT
西弗吉尼亚工厂
 丰田2011年2月宣布将投资6,400万美元,将西弗吉尼亚工厂6速AT的产能由2011年2月的27万台扩大至2012年末的40万台。2012年3月还宣布,将追加4,500万美元,到2013年夏季达到52万台的产能。6速AT搭载于在北美生产的Avalon、凯美瑞、RX350、锡耶纳VENZA的V6发动机车型。
北美生产车型将完全本地开发,公布首款新型Avalon
 丰田计划实现北美生产车型的完全本地化开发。并在2012年4月举办的纽约车展中展出新型Avalon,计划2012年下半年发售。该车型从设计、工程、零部件使用到制造,一律由当地团队主导。
 为了推进开发的本地化,丰田将增加北美研发、制造综合公司Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America的研发中心Toyota Technical Center (TTC)的员工人数。2012年4月员工人数约为1,100名,2012年将增加约150名,到2017年底还将增加约100名。
 另外2012年4月在加利福尼亚州硅谷的Toyota InfoTechnology Center内设置TTC新办公点,与硅谷的企业合作,加快车内信息娱乐系统的技术开发。
资料: 丰田宣传资料 2011.2.26/2011.9.30/2012.2.7/2012.2.9/2012.3.2/2012.3.28/2012.4.5/2012.5.8、
日本经济新闻 2011.11.19/2012.3.18、日刊工业新闻 2011.8.8

 

计划到2015年,在美国全程生产普锐斯

 丰田目前正在考虑到2015年在美国生产普锐斯。主要的混合动力关键零部件计划在美国丰田生产,或者从当地的供应商采购。

 普锐斯2011年在美国的销量为136,463辆,由于供应不足等原因较上一年度减少3.2%。2012年1~4月,由于Prius V(日本名为普锐斯α)、Prius C(日本名为AQUA)等产品阵容的扩大,销量同比增加55.7%,达86,027辆。已经相当于一个整车工厂的产量。

 据2012年4月23日Automotive News报道,美国1~3月电动车(HV、PHV、EV)的销量为113,457辆,同比增加44%。主要原因为通用投入数款柔混eAssist系统搭载车,和最近汽油价格逼近4美元/加仑等。

 



中国:搭载本地生产的关键零部件的混合动力车将于2015年发售

 丰田2011年12月开始在中国四川的一汽丰田生产第3代普锐斯,2012年2月发售。目前使用的关键零部件由日本配送,年销售目标为3,000辆。

 2013年在中国投入PHV和EV。

 丰田将以混合动力等环保车技术的本地化为突破口,希望在比其他竞争对手进入较晚的中国市场扳回一局。使混合动力车在中国真正普及。丰田将共计投入6亿8,900万美元(约合570亿日元),在中国成立“丰田汽车研发中心(中国)[TMEC (China)]”,负责开发最高端的关键技术。在当地开发HV关键零部件,并于2013年开始在当地生产。搭载于这些关键零部件的HV等环保车型计划于2015年前后在中国生产。

 丰田在2012年4月举办的北京车展上展出了中国专用的混合动力概念车“云动双擎”。此概念车由中国的TMEC开发,搭载中国国内生产的混合动力关键零部件。

 汽油车方面,2012年上半年长春新工厂开始生产“花冠”(年产10万辆)。另外在2012年北京车展上展出小型全球战略车的概念车。


2012年北京モーターショーに出展した、中国専用ハイブリッド車のコンセプトモデル「雲動双擎」
2012年北京车展中展出的中国专用混合动力概念车“云动双擎”


2012年北京モーターショーに出展した、スモールクラスのグローバル戦略車「TOYOTA DEAR QIN(チン)」のハッチバック車
2012年北京车展中展出的小型全球战略车“TOYOTA DEAR QIN(亲)”的两厢车

 

在中国开发、生产混合动力关键零部件

项目 时间 内容
R&D公司TMEC
的概要
2010年11月成立  丰田2011年10月透露2010年11月设立的“丰田汽车研发中心(中国)、TMEC(Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China)”的信息概要。该中心由丰田全资投入共计6亿8,900万美元,位于江苏省常熟市的建筑、及大规模试验场等设施还在建设中。该项目2011年4月开始。
 在中国的2家合资公司中设置的R&D中心负责车辆本体的开发,TMEC则负责最高端关键技术的开发。彼此互相合作,通过“3极三角”的体制,强化中国汽车生产的研发。截至2011年7月有员工200人,预计将来会增加至1,000人。
 丰田以海外为主的销售车型将实现本地化开发。继美国之后,中国也将以TMEC为中心阶段性转变为以本地开发为主导的开发机制。
混合动力零部件的本地化 (2015年前后)  丰田在TMEC中设置中国产混合动力的开发团队,并计划到2015年前后,投入中国开发生产的混合动力组件的搭载车。部分零部件将于2013年开始生产。
生产
第3代普锐斯
2011年12月  丰田与一汽的合资公司—一汽丰田的长春工厂开始生产第3代普锐斯。2012年2月发售,月销售目标为3,000辆。开始主要零部件从日本配送后组装,日后将逐渐采用当地零部件。
中国专用HV 2012年4月  第12届北京车展上全球首次公布中国专用混合动力车“云动双擎(Yundong Shuangqing)”。搭载由常熟市的TMEC (China)开发的混合动力组件。
PHV/EV 2013年  将在中国市场投入插电式混合动力车及EV。PHV/EV的实证测试正在中国进行。

扩大汽油车及动力总成的产能

项目 时间 内容
生产AR发动机 2011年10月  丰田开始在当地的发动机制造工厂“广汽丰田发动机有限公司”生产新型直列4缸AR发动机。该公司发动机的年产能为50万台。AR发动机有2500cc/2700cc/2500cc混合动力车用3种,其中2500cc发动机将搭载于新型凯美瑞中。投资额为9,600万美元。
 之前面向中国的AR发动机均为日本上乡工厂生产后出口。本地化生产后可提高成本竞争力。
开始生产
新型凯美瑞
2011年12月  与广汽合资的广州工厂开始生产新型凯美瑞。2012年还将投入混合动力车,系列整体的年销量目标为20万辆。(丰田2010年4月在该工厂开始生产旧型凯美瑞混合动力车。)
小型全球战略车 2012年4月  第12届北京车展上首次公布小型全球战略车“TOYOTA Dear Qin(亲)”(三厢车和两厢车)的概念车。也将在2013年发售。
长春新工厂
开始投产
2012年上半年  四川一汽的长春新工厂开始生产“花冠”。年产能为10万辆。(长春市现有工厂的年产能为1万辆,生产兰德酷路泽和新型普锐斯)

资料:丰田宣传资料 2011.10.21/2011.11.9/2011.12.19/2012.4.23、日本经济新闻 2011.12.9/2012.3.22012.5.9、日刊工业新闻 2011.11.10

 



除中国以外的亚洲地区:增强整车及动力总成的生产

 增强除中国以外的亚洲地区,如泰国、印度尼西亚、印度的整车及动力总成的产能。

 在泰国,整车的产能由65万辆增至2013年中期的76万辆,发动机的产能由74万台增至2014年初的84万台。增加的10万台,计划不用从日本配送的主要零部件组装,而是在当地完全生产。

 在印度尼西亚,将建设Karawang第二工厂,到2014年初达到12万辆的产能,由此,印度尼西亚整体的产能将从11万辆增加至23万辆(丰田还委托大发为其生产)。

 印度的投资总额为311亿日元。Etios的增产为主,2013年初整车产能将倍增至31万辆,动力总成方面,从2012年秋天开始,将每年为Etios生产发动机10万台,从2013年初开始每年生产变速器24万台。

亚洲:扩大整车产能

国家 内容 投资额
泰国  丰田在泰国的Gateway第一工厂的产能将由2012年初的20万辆,到5月份逐步增加至22万辆。此外还将建设Gateway第二工厂,从2013年中期开始以年产7万辆的规模开始生产属于泰国政府优惠政策对象的战略小型车等。由此,Gateway工厂2个工厂合计年产规模将达到29万辆。 169亿日元
 于2010年5月末停止生产的泰国汽车工厂,将对设备进行改造后于2012年末重新开始生产。产量约为2万辆,预计每年生产目前从日本出口的商用车海狮2万辆。 29亿日元
 (注)丰田还计划将商用车海狮投入印度及印度尼西亚。
 2013年泰国的产能为Samrong工厂23万辆、Gateway工厂29万辆、Ban Pho工厂22万辆、泰国汽车工厂2万辆,合计76万辆。
印度尼西亚  丰田将建设Karawang第二工厂,从2013年初开始以年产7万辆的规模生产“新型车”。2014年初年产量将增加至12万辆。由此,加上Karawang第一工厂(11万辆),丰田在印度尼西亚的产能将达到23万辆(丰田在印度尼西亚还委托大发生产,2011年度为23.0万辆)。将考虑扩大出口。 413亿日元
 2012年4月销售从泰国进口的新型凯美瑞和凯美瑞混合动力车。这是首次在印度尼西亚市场投入混合动力车。
印度  2010年12月开始在印度TKM(Toyota Kirloskar Motor Pvt.)的第二工厂生产Etios(三厢车)。2011年6月开始生产Etios Liva(两厢车)。
 印度TKM的产能由2011年7月的16万辆增加至2012年上半年的21万辆(第一工厂9万辆、第二工厂12万辆)。 49亿日元
 2012年4月开始向南美出口Etios。计划每年出口2万辆。
 2013年初TKM的产能增加至31万辆(生产Innova、Fortuner的第一工厂年产10万辆,生产Etios、Etios Liva、卡罗拉的第二工厂年产21万辆,合计31万辆)。 172亿日元
台湾  2012年2月台湾的观音工厂开始生产凯美瑞混合动力车。该工厂成为日本以外的第7个混合动力车生产基地。计划在台湾每年销售7,000辆。 约1亿日元

加强动力总成的生产

泰国  泰国的STM发动机工厂(Siam Toyota Manufacturing),搭载于卡罗拉系列车辆的ZR发动机(1600cc与1800cc)的年产能将从74万台增加至2014年初的84万台,还将为越南、台湾供应产品。(目前的74万台,今后还将继续从日本进口零部件进行组装。而新增的10万台则计划完全在本地生产) 140亿日元
印度  丰田的组件生产公司-TKAP(Toyota Kirloskar Auto Parts Private)将建设新工厂,从2012年秋天开始为Etios每年生产发动机10万台,从2013年初开始年产变速器24万台。印度的TKAP为IMV项目中生产、供应手动变速器的基地之一。 90亿日元

资料:丰田宣传资料 2011.7.27/2012.1.17/2012.2.16/2012.2.29/2012.4.4

 



其他地区:加强俄罗斯、南美的生产,开始在埃及进行KD组装

 俄罗斯从2007年末开始生产凯美瑞以来一直为1班倒,年生产2万辆的规模,从2012年9月开始变为2班倒,同时年生产规模扩大至5万辆。

 南美地区,2011年11月阿根廷工厂IMV系列的年产能由6.5万辆增加至9.2万辆。2012年下半年巴西新工厂开始以每年7万辆的规模生产新开发的小型车。

 埃及2012年4月开始进行SUV Fortuner的KD组装。

加强俄罗斯的生产

圣彼得堡
工厂
 丰田在俄罗斯的圣彼得堡市建设新工厂,并于2007年12月开始生产凯美瑞。工厂目前进行焊接、涂装、组装等各工序,年产能5万辆,但目前每年只生产2万辆左右。
 2012年4月宣布工厂2012年9月开始将实行2班倒的工作体制。将新增员工约600人,2班倒开始时总员工人数将达到1,750人,达到年产5万辆的规模(2011年从日本出口的8,000辆凯美瑞,2班倒后将由本地生产填补)。
 2012年2月决定在俄罗斯工厂增加的冲压工艺和树脂成型工艺(冲压及树脂零部件目前从日本出口)。该项目将投资约70亿日元,计划2014年内开始生产。
与Sollers
的合资生产
 丰田与Sollers、三井物产达成协议,将在设于符拉迪沃斯托克市的合资工厂内组装兰德酷路泽普拉多。零部件由丰田配送,从2012年春天开始每年组装1,000辆左右,通过丰田的销售网络进行销售。
 由于生产准备延迟,开始生产的时间延至2012年末~2013年初。

资料:丰田宣传资料 2011.3.1/2012.2.2/2012.4.20、日刊工业新闻 2012.2.3

 

加强南美的生产,开始在埃及进行KD生产

阿根廷  2011年11月向阿根廷工厂投资1亿2,600万美元,将IMV系列Hilux、Fortuner的年产能由6.5万辆增加至9.2万辆。原本产量的70%左右出口以巴西为主的中南美10国,今后计划75%都用于出口。
巴西  2012年下半年开始在巴西新工厂生产新开发的小型车(基于投入印度的Etios的小型车),最初年产7万辆。投资总额为6亿美元,计划新增员工1,500人。
 既存的印达亚图巴工厂目前卡罗拉的年产能为7万辆。
埃及  2012年4月在当地的合资公司Toyota Motor Engineering Egypt在其车辆委托组装工厂Arab American Vehicle Co. 举行了SUV Fortuner的下线仪式。计划每年KD生产3,000辆左右。

资料:丰田宣传资料 2010.9.9/2011.12.16/2012.4.9

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