奇瑞汽车:推进与海外企业的合资业务
扩大新兴国、发展中国家的出口及KD生产
2012/05/07
概 要
奇瑞汽车1997年在安徽省芜湖市成立,是中国最大的自主品牌整车厂商,拥有“奇瑞(Chery)”、“旗云(Cowin)”、“瑞麒(Riich)”、“威麟(Rely)”、“开瑞(Karry)”5个品牌,在自主品牌乘用车市场中的销售业绩连年独占鳌头。
2011年受中国厂商自主品牌乘用车市场低迷的影响,奇瑞汽车全年销量为64.2万辆,较上一年度减少5.9%。但仍然维持其所占市场份额,连续11年在该市场销量保持第1。
奇瑞汽车2011年到2012年初积极推进与海外企业的合资业务。与Israel Corporation的合资公司于2011年11月公布新品牌“观致(Qoros)”,将目光投向欧洲市场。2012年3月与Jaguar Land Rover就成立合资公司的相关事宜签署合作协议。
推动出口并通过KD生产开拓海外市场。2011年首次出口澳大利亚,以作为进入欧洲市场的踏板。此外还在需求逐渐扩大的巴西建设中国在该国家的第1家CKD工厂。奇瑞汽车2011年出口15.9万辆,较上一年增长72.8%。并连续9年占据乘用车出口市场第1的位置。
国内业务动向
在中国国内积极推动新工厂的建设和与海外企业的合资业务。位于河南省开封市的新工厂已经投产。目前建设中的工厂全部竣工后,奇瑞汽车的年产能将超过200万辆(与海外企业的合资工厂除外)。
与海外企业合作方面,正在推进与Israel Corporation和Jaguar Land Rover的合资业务。与富士重工的合资项目由于仍未得到当局的批准,还将继续搁置。
奇瑞汽车 产能一览 |
(单位:辆/年) |
工厂 | 截止2012年4月 | 计划 | 生产品牌、车型 | |
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安徽省 芜湖工厂 | 第1-4工厂 | 90万 | 90万 | “奇瑞”、“旗云”、“瑞麒”、“威麟”、 “开瑞”品牌 |
北区综合生产基地 (第5工厂) | 2010年1月动工 | 15万 (2012年投产) | ||
辽宁省大连工厂 (奇瑞汽车大连分公司) | 2009年9月动工 | 30万 (2013年投产) | “瑞麒”及“威麟”品牌、“瑞虎”及“A3”等出口车型 | |
河南省开封工厂 (奇瑞汽车河南有限公司) | 生产中 (开始时间不明) | 38万 | “开瑞”品牌 | |
内蒙古自治区鄂尔多斯工厂 (奇瑞汽车鄂尔多斯有限公司) | 2010年5月动工 | 30万 (2015年前投产) | SUV, 皮卡, 商务车, 改造车 |
资料: 各种报道 | |
(注) 1. | 大连工厂还将具备出口基地的功能。另据报道,如果最终与富士重工的合资成立,该工厂计划投产“斯巴鲁”品牌。 |
2. | 开封工厂投产后,芜湖工厂还将继续生产“开瑞”品牌车。芜湖工厂将成为“开瑞优雅”的生产基地,而开封工厂则生产“开瑞优雅”以外的车型。开封工厂的年产能预计为微型车30万辆,轻卡及其他8万辆。 |
3. | 鄂尔多斯工厂计划初期生产汽车零部件,日后逐渐投入整车生产。 |
与Israel Corporation的合作
2011年11月奇瑞汽车与Israel Corporation的合资公司“奇瑞量子汽车有限公司(Chery Quantum Auto Co. Ltd.)”更名为“观致汽车有限公司(Qoros Automotive Co., Ltd.)”,同时发布新品牌“观致(Qoros)”。
观致汽车2007年12月由奇瑞汽车和以色列最大的控股公司Israel Corporation各出资一半成立。也是中国厂商与整车厂商以外的外资公司成立的首家合资公司。奇瑞汽车将利用Israel Corporation在国际市场中所拥有的丰富的市场资源开拓欧洲市场,使企业走向国际化。
公司更名的同时公布的新品牌“观致(Qoros)”将于2013发售其首款车型-中级三厢车。目前已经开始利用与德国Magna Steyr共同开发的平台生产试制车,2012年1~3月将基于欧洲标准进行安全性能试验。“观致”品牌的所有车型在投入中国市场的同时,都将投入欧洲市场。观致汽车最早可于2013年获得欧洲新车安全评估组织“Euro NCAP”的最高等级5星评价。
观致汽车位于江苏省常熟市经济开发区的生产基地还在建设当中。2012年末竣工后,年产能预计可达15万辆。常熟市临近上海、苏州、无锡、南通等大中城市,拥有常熟港,地理位置特别适合将目光同时瞄准国内和欧洲市场的观致汽车。
与Israel Corporation的合作概要
公司名 | 观致汽车有限公司(Qoros Automotive Co., Ltd.) (原公司名:奇瑞量子汽车有限公司、2011年11月公司名变更) |
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出资比例 | 奇瑞汽车50%, Israel Corporation 50% |
成立时间 | 2007年12月 |
生产基地 (*总部在上海) | 江苏省常熟市经济开发区(2012年末竣工):建筑面积19万平方米,除设有冲压、焊接、涂装、组装线外,还设有其他辅助设施。 |
产能 | 15万辆/年(初期) |
生产车型 | “观致(Qoros)”品牌:中级三厢车(首款车型)、两厢车、 SUV、EV *2年内投入3个车型。 |
开发基地 | 研发中心:上海 设计中心:德国慕尼黑、奥地利格拉茨、瑞典 |
合作的供应商 | Getrag、TomTom、Magna Steyr、Magna、Frog、TRW、Continental、Benteler、Valeo、电装等 *合作的供应商有95%为全球知名供应商。 |
资料:奇瑞汽车公告(2008.3.7/11.30)、观致汽车公告(2008.2.19、2010.6.12/7.1、2011.11.28、2012.1.16/2.24/3.8)、各种报道
观致汽车通过变更公司名称,使新品牌“观致”脱离奇瑞汽车以往经济型车的印象,构建投入欧洲市场的高端品牌独立的开发体系和销售渠道。副董事长Volker Steinwascher曾担任大众北美业务的执行副总经理,首席设计师Gert Hildebrand曾担任宝马“MINI”的相同职位。公司除与Getrag、Magna Steyr、TRW、Continental等多家全球供应商开展业务外,目前还在中国各主要城市构建“观致”独立的销售网。
与Jaguar Land Rover(JLR)的合作
2012年3月奇瑞汽车与Jaguar Land Rover(JLR)就成立合资公司的相关事宜签署协议。合资公司除“Jaguar”、“Land Rover”品牌外,还将生产、销售合资公司独自的自主品牌。根据当局对此合资业务的要求,公司除了要着手生产搭载于生产车型上的发动机外,还需设立研发中心。
在中国高级车市场急速发展的大背景下,JLR为实现本地化生产,2010年开始与中国厂商展开合资磋商。在与江铃汽车、吉利汽车等多家本地厂商反复交涉后,最终敲定奇瑞汽车为其合资伙伴,并于2011年末向当局递交合资项目申请。
欧洲市场销售放缓的同时,JLR 2011年在中国的销量达到42,063辆,获得同比61%的大幅增长。2012年第1季度(1月~3月)销量为17,997辆,同比增长110%。中国成为JLR在全球的第3大市场。未来JLR有意将中国发展成该公司最大的市场,并指出要想进一步扩大销量,必须实现本地化生产。
但目前,由于该合资项目没有获得当局的批准,其细节还不明了。据媒体报道,该项目投资总额预计将达175亿人民币,2015年之前将形成产量为5万辆或8万辆的规模。实现国产的首款车型可能为在进口车市场中受到追捧的“Land Rover”品牌小型SUV“陆虎极光(Range Rover Evoque)”。
与Jaguar Land Rover(JLR)的合作概要
公司名 | n.a. |
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出资比例 | 奇瑞汽车50%, JLR 50% |
成立时间 | n.a. *未得到当局批准 |
生产基地 | 江苏省常熟市经济开发区(2014年7月竣工) *还建设发动机工厂(2015年末投产) |
产能 | 5万 or 8万辆/年(初期) |
生产车型 | “Jaguar”、“Land Rover”、合资企业独自的自主品牌车型 *首款、第2款车型均将投入“Land Rover”品牌的小型SUV。据推测,首款为“路虎极光(Range Rover Evoque)”、第2款为“神行者2(Freelander2)”。自主品牌车型预计将采用“Jaguar”品牌的平台。 |
资料:奇瑞汽车公告(2008.3.7)、各种报道
与富士重工的合作
奇瑞汽车与富士重工于2011年开始筹划的“斯巴鲁”品牌国产计划,目前已确认推延。两公司2011年5月就成立合资公司达成意向,并于6月向当局递交申请。但据日媒报道,富士重工由于长期得不到当局批准,已搁置当初制定的于2013年实现国产的计划。
当局认为合资业务的实质计划不充分, 因而迟迟不予批准。当局因担心产能过剩,从而收紧了外资厂商加入的条件,并规定成立合资公司必须制定如设立全新自主品牌、导入新能源车技术等实质性的合资计划。另一方面,当局倾向于将富士重工视为该公司最大股东-丰田(出资16.48%)的一部分。根据政策,外资厂商在中国成立的合资公司不能超过2家,丰田已分别与一汽集团、广汽集团成立合资公司,如此,与奇瑞汽车成立的合资公司则将被视为丰田在中国成立的第3家合资公司。
据报道,富士重工虽然没有打算放弃该项合资计划,但已决定降低其优先等级,暂时告一段落。
海外业务动向
奇瑞汽车的海外业务始于2001年向叙利亚出口10辆自主车型。之后推进向新兴国和发展中国家的出口,并通过在当地进行KD生产以扩大市场。经过10年,2011年销售自主车型的国家和地区增至80个以上。
2011年首次出口澳大利亚,以作为进入欧洲市场的踏板。并在巴西建造中国在当地的首个CKD工厂。
出口市场的开拓
进入澳大利亚市场
奇瑞汽车2011年3月开始在澳大利亚出口销售“A1”(当地名J1)和“瑞虎”(当地名J11)。通过当地的合作伙伴Ateco拓展市场。这是奇瑞在澳大利亚的首次销售活动,对开拓右向行驶车市场和作为进入西欧、北美市场的踏板具有重大意义。计划在2年内将经销商数量从45家增加至90家。并于2011年9月投入“A3”(J3)的2box车型。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.3.1)、各种报道
在拉丁美洲投入SUV“瑞麒X1”
奇瑞汽车2011年8月在智利和秘鲁同时发售SUV“瑞麒X1”(当地名Chery BEAT)。这是首次在拉丁美洲投入SUV。 |
为扩展非洲市场与政府基金展开合作
为了拓展非洲市场,奇瑞汽车2011年8月与促进中国企业在非投资的政府基金“中非发展基金”(China-Africa Development Fund)签署了战略合作协议。根据该协议,两公司同年将成立合资公司“奇瑞海外实业投资有限公司”(Chery Overseas Industrial Investment Co., Ltd)。出资比例为奇瑞汽车55%、中国非洲开发基金45%。新公司目前作为奇瑞汽车对非出口的总代理,承包汽车及相关零部件、设备等的出口业务。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.8.22)、各种报道
在印度尼西亚成立进口销售公司
奇瑞汽车2012年2月在雅加达成立销售其公司汽车的当地法人公司PT Chery Mobil Indonesia。PT Chery Mobil是与当地合作伙伴PT Gaya Motor (PT Astra International旗下)共同成立的合资公司。新公司成立的当天就公布了MPV“东方之子Cross”(当地名Estar)、SUV“瑞虎”(当地名Tiggo)、皮卡“开瑞优劲”(当地名Transcab)3款车型。新公司的最高经营责任人(CEO)Hosea Sanjaya对奇瑞车型的价格竞争力非常有信心,推测2012年度的销量会达到1,000~1,500辆。市场份额如果扩大,今后还可能在当地建设组装工厂。 |
资料:奇瑞汽车公告(2012.3.6)、各种报道 (注) 由于与Indomobil Group的合作已于2011年3月解除,目前在印度尼西亚没有CKD生产业务。“东方之子”和“瑞虎”由邻国进口,“开瑞优劲”在中国生产。
KD生产基地的扩大
奇瑞汽车 海外KD生产基地一览
国名 | 合作方 | 生产基地 | 产能 (辆) | 生产车型(部分) |
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Iran | Kerman Khodro | Kerman Khodro的子公司Modiran Vehicle Manufacturing Company 所在地: Tehran | n.a. | MVM 110(QQ3), MVM 530(A5), MVM X33(瑞虎) *以MVM品牌销售 |
Iran | Iran Khodro Co. Solitac Inc.(Canada) | 合资工厂 所在地: Babol, Mazadaran | 20万 (计划) | S21(QQ6) |
Egypt | Daewoo Motor Egypt(DME) | DME旗下的工厂 所在地: Industrial Park in 6th October City, Cairo | 1.5万 | A113(A1), A520(A5 2.0L), A516(A5 1.6L), A620(东方之子), Tiggo(瑞虎) *以Speranza品牌销售 |
Ukraine | UkrAVTO | UkrAVTO旗下的Zaporozhye Automobile Building Plant 所在地: Zaporizhia Oblast | 2.5万 | ZAZ Forza(风云2) *以ZAZ品牌销售 |
Uruguay | Socma Group(Argentina) Oferol S.A.(Uruguay) | 合资工厂Chery Socma S.A. 所在地: Montevideo | 2万以上 | Tiggo(瑞虎), A1 |
Malaysia | Alado Corporation Sdn Bhd | Alado的合作方Oriental Assembler Sdn Bhd旗下的工厂 所在地: Johor Bahru | 3万 | Eastar MPV(东方之子Cross), Tiggo(瑞虎) |
Vietnam | Vietnam Motor Corporation(VMC) | VMC旗下的工厂 所在地: Nguyen Trai Road, Thanh Xuan District, Hanoi | n.a. | QQ3 |
Thailand | Charoen Pokphand Group Yontrakit Group | 合资工厂Thai Chery Yarnyon Co.,Ltd 所在地: Rayong Province | 5,000 | QQ(QQ3), Tiggo(瑞虎) |
Syria | Hamsho International Group | 与Hamsho和贸易公司Borouj的合资工厂 所在地: Hassia Industrial City, Homs | 3万 | QQ(QQ3), Tiggo(瑞虎) |
资料:各种报道
计划在缅甸设立KD工厂
奇瑞汽车2011年5月与缅甸政府第2工业部达成意向,将共同构建拥有年产能3,000~5,000辆的SKD工厂。第2工业部从2010年开始进行“QQ3”(当地名Myanmar Mini)的SKD生产,2011年5月开始投入市场。据说奇瑞汽车在调查SKD项目进度到缅甸视察时,第2工业部表示了将近1万辆的订单意向,并告知当务之急需扩大“QQ3”的生产。由于需求的增加,2012年1月开设了“QQ3”的专用销售中心。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.5.23)、各种报道
中国整车厂商首家巴西工厂动工建设
2011年7月奇瑞汽车在巴西圣保罗州札卡里伊市的CKD工厂动工建设。这是中国厂家在巴西的首个工厂。该公司2010年9月与圣保罗州政府签署了关于工厂建设的框架协议。1期工程将设立涂装、焊接、组装线,使之具备5万辆(2班制)的年产能。2期工程还将设立冲压线,将年产能扩大至15万辆(3班制)。预计2013年9月投产,最初将结合市场需求生产“A1”(当地名S12)和“风云2”(当地名A13)。另外,该公司为了提高当地零部件的采购率,以规避工业产品税(IPI)的税率提高,计划招揽中国优秀供应商,在CKD工厂附近并设供应商园区。全项目总投资额为4亿美元,最终将形成占地面积达100万平方米的奇瑞巴西工厂园区。 |
资料:奇瑞汽车公告(2010.9.20、2011.3.8/6.24/7.20)、各种报道
委内瑞拉的KD工厂投产
由委内瑞拉政府管辖的Corpivensa和ZGT Automotive Corporation出资建造的奇瑞车KD工厂于2011年9月正式投产。工厂位于委内瑞拉北部阿拉瓜州的Las Tejerias工业区,年产能18,800辆,最初生产“A1”(当地名Arauca)和“A3”(当地名Orinoco)。该KD工厂投产后,奇瑞汽车成为该国唯一认可的乘用车KD生产的中国厂商。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.9.7)、各种报道 (注) 2011年10月当地合作伙伴ZGT获得整车的进口许可证,购买奇瑞车共计2,750辆。
新车型投入情况(2011年以后)
奇瑞汽车目前拥有中端乘用车品牌“奇瑞(Chery)”、经济型乘用车品牌“旗云(Cowin)”、中高端乘用车品牌“瑞麒(Riich)”、高端商务车品牌“威麟(Rely)”、微型车品牌“开瑞(Karry)”5个品牌。“旗云”原本为“奇瑞”品牌旗下的子品牌,2010年业务重整后,成为一个独立品牌。
奇瑞品牌(低中端乘用车品牌)
车型 | 上市时间 | 概要 |
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瑞虎 1.6DVVT规格 | 2011年6月 | SUV“瑞虎”的新规格。搭载的1.6L发动机使用了中国首个自主研发的DVVT。该发动机与传统的1.6L发动机相比燃油效率提高20%。 |
新A1 | 2011年7月 | A0级小型两厢车“A1”的转换车型。价格为3.68万~5.68万人民币。除了原来的规格,还增加了1.0L发动机与5速MT组配的新规格。 |
瑞虎 2012年车型 | 2012年4月 | SUV“瑞虎”的转换车型。价格为8.48万~12.38万人民币。搭载1.6L、1.8L、2.0L发动机。改良了底盘、转向系统、换挡结构。 |
A3 CVT规格 | 2012年4月 | A级车“A3”的新规格。与同时上市的“瑞麒G3”新规格同样搭载1.6L DVVT,并组配第2代自主研发的CVT。第2代CVT采用了大金的液力变矩器、博世的第7代推带、日本精工的轴承和湿式摩擦材料。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.6.29/10.13)、瑞麒品牌公告(2012.4.11)、各种报道 | |
(注) | 以下注意事项与4个品牌均相关。 |
1. | 价格全部为厂商建议的零售价格。 |
2. | 奇瑞汽车的车型中搭载了“ACTECO”系列发动机。“ACTECO”为奇瑞汽车与奥地利的AVL公司共同开发的发动机系列,知识产权归奇瑞汽车所有。 |
3. | 奇瑞汽车2004年开始研发CVT。2010年投入数亿元人民币从德国进口了CVT自动生产线。该产线生产的CVT在2011年出租车100万km的耐久试验中合格,并搭载于同年上市的“奇瑞E5”等车型中。这是中国厂家首次自主开发CVT。 |
旗云品牌(经济型乘用车品牌)
车型 | 上市时间 | 概要 |
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旗云1 数智版 | 2011年6月 | A0级三厢车“旗云1”的新规格。搭载带EBD的ABS、遥控车门开关、GPS导航等多项先进技术。装备完善但价格只有小幅上升,是款性价比很高的车型。 |
奇瑞E5 | 2011年7月 | 基于“旗云3”开发的中级三厢车的新车型。价格为5.98万~8.18万人民币。1.5L发动机中组配5速MT、1.8L发动机中组配奇瑞汽车首次自主研发的CVT。除噪音、震动、粗糙感均有改善外,还设计20多处收纳空间,使设计更加人性化。 |
旗云2 2012年车型 | 2011年10月 | A级三厢车“旗云2”的转换车型。价格为4.78万~5.98万人民币。基于旧车型设计,在外观、燃油效率、安全性能、舒适性这4个方面,共改良45处。 |
QQ 2012年车型 | 2012年1月 | 微型两厢车“QQ3”的微改车型。价格为3.09万~5.09万人民币。在节能、动力、外观等方面共改良33处。1.8L发动机组配5速MT、燃油效率提高17%的第2代1.0L发动机组配5速MT或5速带手动模式的AT。 |
旗云1 2012年车型 | 2012年2月 | A0级三厢车“旗云1”的转换车型。价格为3.99万~5.49万人民币。在外观、装备、质量、节能方面共改良14处。第2代1.0L发动机组配5速MT、1.3L发动机组配5速带手动模式的AT。 |
旗云5 | 2012年3月 | 基于老款“东风之子”开发的首款“旗云”品牌的B级三厢车。价格为7.58万~10.18万人民币。车身尺寸:长4,770mm×宽1,815mm×高1445mm,轴距为2,700mm。搭载1.8L发动机,组配5速MT或CVT。搭载GPS导航、带自动驾驶的方向盘、带彩色显示屏的驻车传感器、大灯关闭延时(follow me home)功能等。 |
新东风之子 | 2012年 | B级三厢车“东风之子”的转换车型。轴距较已有车型加长68mm,为2,768mm。搭载2.0L DVVT发动机,组配5速MT或CVT。 |
新型QQ3 | 2012年末 | 微型两厢车“QQ3”的全改车型。预计最快2012年底发售。搭载1.0L发动机。 |
(注) | 为了与微型两厢车“QQ”的后续车型微型三厢车“QQ6”进行区别,2006年更名为“QQ3”。但由于后来“QQ6”与2009年发售的“QQme”均停产,QQ系列仅剩“QQ3”,所以2012年车型名称再次使用“QQ”。 |
奇瑞品牌(中高端乘用车品牌)
车型 | 上市时间 | 概要 |
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瑞麒M1 2011年车型 | 2011年1月 | A00级小型两厢车“瑞麒M1”的转换车型。价格为4.18万~6.08万人民币。受到油价飞涨,市场对低排量、高燃效汽车需求加大的影响,通过改良核心技术,提高燃效16%。 |
瑞麒X1 舒适型 | 2011年7月 | 都市型小型SUV“瑞麒X”的新规格。价格为5.48万人民币。1.3L发动机组配5速MT。基于已有规格之一的“舒適型”设计,新装备铝合金轮毂、电动后视镜、4门用电动车窗、遥控车锁。 |
瑞麒G6 | 2011年8月 | 作为G系列主打车型发售的B级三厢车。价格为18.98万~25.98万元。根据C级车的生产标准设计。动力总成搭载2.0L涡轮发动机,组配5速AT。 |
瑞麒G5 2012年车型 | 2011年9月 | 中型三厢车“瑞麒G5”的转换车型。价格为9.98万~15.28万人民币。除老款的2.0L带中央制冷涡轮发动机外,还新增加了2.0L DVVT发动机。 |
瑞麒G3 | 2011年12月 | 基于“奇瑞”品牌“A5”开发的首款“瑞麒”品牌紧凑型三厢车。价格为6.98万~8.68万人民币。1.6L DVVT发动机组配5速MT。悬架前部采用麦克弗森支柱式,后部采用多连杆式,提高了可操控性和舒适性。安全方面,将冲击吸收式保险杠和转向柱、带EBD的ABS作为标准装备。 |
瑞麒X1 2012年车型 | 2012年4月 | 都市型小型SUV“瑞麒X”的转换车型。价格为5.38万~6.48万人民币。1.5L发动机组配5速MT、1.3L发动机组配5速带手动模式的AT。智能方面,搭载可实时显示速度、行驶距离、瞬间燃效、保证行驶距离的液晶显示器。 |
瑞麒G3 CVT规格 | 2012年4月 | 紧凑型三厢车“瑞麒G3”的新规格。价格为8.48万~9.68万人民币。与同时发售的“奇瑞”品牌“A3”的新规格一样,搭载1.6L DVVT,组配第2代自主开发的CVT。 |
瑞麒G2 | 2012年7月 | 耗时5年开发的A0级小型两厢车。由意大利的Pininfarina设计。车身尺寸:长3,995mm×宽1,788mm×高1,555mm,轴距为2,500mm。1.6L DVVT发动机组配5速MT或CVT。2012年北京车展上首次公布后,预计7月投入市场。据国内媒体推测,还会追加投产3box规格。 |
资料:奇瑞汽车公告(2011.1.10/8.3/12.14)、瑞麒品牌公告(2011.1.11/4.11/7.14/8.3、2012.4.9/4.11)、各种报道
威麟品牌(高端商务车品牌)
车型 | 上市时间 | 概要 |
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威麟V5 2012年车型 | 2011年8月 | MPV“威麟V5”的转换车型。1.8L发动机组配MT、2.0L发动机组配MT或AT、1.9L涡轮发动机组配MT。在质量、操作、安全、舒适等4个方面进行了改良。 |
威麟X5 | 2011年8月 | SUV的新车型。驱动方式设定为2WD和4WD。车身尺寸:长4,697×宽1,878×高1,836mm,轴距为2,725mm。2.0L带中央制冷的涡轮发动机组配5速MT。4WD规格中,“豪华型”车型新装备了DVD、GPS和发动机外壳。 |
新型威麟H5 | 2011年8月 | 商务轻型面包车“威麟H5”的转换车型。旧款可乘坐14人,该款可增加乘员8、9人车型。 |
资料:威麟品牌公告(2011.8.15)、各种报道
开瑞品牌(微型车品牌)
车型 | 上市时间 | 概要 |
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开瑞优优 柴油机规格 2011年车型 | 2011年7月 | 2010年8月上市的“开瑞优优 柴油机规格”的转换车型。1.0L带中央制冷的柴油机涡轮发动机组配5速MT。 |
开瑞优优 长轴距规格 | 2012年2月 | MPV“开瑞优优”的新规格。从底盘开始改良的长轴距车型。车身尺寸:长4,430mm×宽1,626mm×高1,930mm。内部容量较已有车型增加17%,为4,700L。为了提高其安全性能,车体采用了宝钢集团(Baosteel Group)的高强度钢材。 |
资料:开瑞品牌公告(2012.3.2)、各种报道
分车型销量
奇瑞汽车 分车型销量 |
(单位:辆) |
品牌 | 分类 | 车型 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2011年 1-2月 | 2012年 1-2月 |
乘用车 | 356,093 | 500,303 | 674,774 | 634,311 | 120,895 | 82,095 | ||
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奇瑞 | 三厢车 | A1 | 28,482 | 15,058 | 16,039 | 20,257 | 2,037 | 3,811 |
A3(含2box, 3box) | 6,965 | 59,235 | 58,492 | 39,215 | 8,942 | 3,569 | ||
风云2(含2box, 3box) | - | 11,174 | 74,005 | 82,787 | 16,092 | 9,276 | ||
SUV | 瑞虎 | 50,155 | 45,966 | 65,062 | 99,338 | 14,965 | 14,054 | |
旗云 | 三厢车 | *QQ6(QQ3的3box) | 38,029 | 26,488 | 0 | 0 | 0 | 0 |
QQ3 | 95,357 | 142,065 | 151,634 | 150,769 | 26,419 | 18,847 | ||
*QQme | - | 1,350 | 374 | 102 | 66 | 0 | ||
*A520(A5的2.0L规格) | 59,582 | 70,630 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
*旗云 | 52,027 | 65,023 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
旗云1(新型QQ6) | - | - | 29,861 | 30,672 | 9,115 | 3,342 | ||
旗云2(新型旗云) | - | - | 68,930 | 54,956 | 12,366 | 5,317 | ||
旗云3(新型A5) | - | - | 74,679 | 42,187 | 13,055 | 3,986 | ||
东方之子 | 6,127 | 2,646 | 2,850 | 1,261 | 518 | 159 | ||
E5 | - | - | - | 34,691 | - | 9,543 | ||
瑞麒 | 三厢车 | 瑞麒M1 | - | 15,461 | 22,510 | 8,088 | 1,924 | 378 |
*瑞麒M5(M1的3box) | - | - | 338 | 348 | 57 | 1 | ||
瑞麒G3(东方之子6) | - | - | - | 1,246 | - | 2,906 | ||
瑞麒G5 | - | 139 | 2,391 | 2,103 | 193 | 334 | ||
瑞麒G6 | - | - | - | 153 | - | 35 | ||
SUV | 瑞麒X1 | - | 2,995 | 18,006 | 14,596 | 2,451 | 2,052 | |
威麟 | MPV | 威麟V5(东方之子Cross) | 9,522 | 8,257 | 11,459 | 5,475 | 1,335 | 165 |
SUV | 威麟X5 | - | - | - | 2,043 | 500 | 101 | |
开瑞 | MPV | 开瑞优雅(瑞麒2) | 7,940 | 16,614 | 19,515 | 10,283 | 2,268 | 852 |
开瑞优翼(开瑞3) | 1,907 | 1,051 | 657 | 162 | 52 | 10 | ||
微型厢式车(优优, 优胜, 优派) | - | 16,151 | 57,972 | 33,579 | 8,540 | 3,357 | ||
商用车 | 0 | 0 | 7,286 | 7,404 | 735 | 567 | ||
卡车 | - | - | 7,286 | 5,719 | 735 | 488 | ||
客车 | - | - | - | 1,685 | - | 79 | ||
总销量 | 356,093 | 500,303 | 682,060 | 641,715 | 121,630 | 82,662 |
资料:MarkLines Data Center、各种报道 | |
(注) 1. | “*”为已经停产的车型。 |
2. | “旗云”原来是车型名,2010年5月作为“奇瑞”品牌旗下的1个系列独立。与此同时,现有车型“QQ6”、“旗云”、“A5”的改良车型分别以车型名“旗云1”、“旗云2”、“旗云3”编入“旗云”系列旗下。 同年8月内部组织结构调整,年底成立包括“旗云事业部”在内的5个新事业部。至此,一直作为“奇瑞”系列旗下1个系列的“旗云”成为与“奇瑞”相同的独立品牌。目前“旗云事业部”经营的“旗云”品牌旗下,除了原来“旗云”系列旗下的车型外,还编入“QQ3”、“东风之子”、“E5”等车型。 |
3. | “瑞麒G3”2008年北京车展首次公布时,是根据其原型车“东方之子”命名为“东方之子6”出品的。之后,2009年3月公布“瑞麒”品牌时,改名为“瑞麒G3”,2011年8月作为同品牌旗下的车型发售。 |
4. | 2009年3月公布“威麟”品牌时,将已有车型“东方之子Cross”更名为“威麟V5”,编入同品牌旗下。 |
5. | 2009年1月公布“开瑞”品牌时,将已有车型“瑞麒2”和“开瑞3”分别更名为“开瑞优雅”、“开瑞优翼”,编入同品牌旗下。 |
6. | “开瑞”品牌的“优派”、“优优”、“优胜”分别于2009年3月、2009年9月、2010年3月发售。 |
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