中国日系零部件配套厂 (1)：东北和华北地区动向
电装、丰田纺织、爱信AW、高田、银木工业等厂商动向
2012/05/18
概 要
本报告将主要对日系零部件配套厂近年来在中国的动向，分地区进行报告（截至2012年4月的1年9个月期间）。
报告(1)中总结了东北、华北地区以及中国整体的日系零部件配套厂动向。东北地区方面，包括2012年即将投产的丰田长春新工厂在内，电装也将在长春建设车载空调工厂，丰田纺织将建设内饰零部件工厂。华北地区方面，天津市的动向较为活跃，爱信AW、高田、津田工业、Nifco都将建造新工厂。
相关报告：日系零部件配套厂动向报告
印度篇 (2012年3月)、 墨西哥/巴西篇 (2012年3月)、 欧洲篇 (2011年12月)(仅限英语）
美国篇 (2011年8月)(仅限英语)、 泰国篇 (2011年7月)(仅限英语)、 印尼篇 (2011年6月)(仅限英语)
东北地区：电装、丰田纺织在长春建新工厂，加大与一汽的合作
东北地区（辽宁省、吉林省、黑龙江省）方面，包括丰田长春新工厂的投产（定于2012年6月前）在内，将扩展零部件配套厂的事业，加大与一汽集团的合作。
吉林省长春市将新建电装的车载空调工厂以及丰田纺织的内饰零部件工厂。IHI将增产涡轮增压器。
辽宁省大连市将启动日本电产生产车载电机的第三工厂，三叶也计划增产EPS专用电机。
丰田纺织、三菱电机以及TBK将与一汽集团展开新的合作项目。
东北地区：日系汽车零部件配套厂动向 |
| (截至2012年4月，约1年9个月期间的动向。按照企业名称字母顺序排列。) |
IHI： 扩张长春工厂及两座无锡工厂，将中国的增压进气系统的年产能扩大至120万台
| IHI在2011年5月透露了中国涡轮增压器中期增产计划。无锡的2个生产基地以及长春的生产基地合计年产能从现有的约45万台，到2013年度提高至120万台。2011年度向该三处生产基地的投资总额合计达数亿日元。IHI与一汽集团合资成立的长春工厂(Changchun FAWER-IHI Turbo Co., Ltd.)负责为大众、奥迪生产涡轮增压器，该工厂的年产能将从现有的35万台到2012年度提高至100万台。 |
ADVICS：在大连工厂增产insert collar
| ADVICS在大连的精密部件工厂“迈进精密部件（大连）有限公司”(Advanex (Dalian) Inc.)新增一台生产汽车专用insert collar(用螺栓将金属铸件固定时使用的金属加固零部件)的生产设备。详细情况不明，但截至2012年3月底已进行该产品的生产。ADIVCS的insert collar的生产不采用切削加工工艺，而是通过专用的机器在金属板上压出凹陷做成圆形，利用这种特有的工艺实现低成本生产。 |
北日本精机：位于哈尔滨的汽车轴承组装新工厂开始投产
| 北日本精机2011年2月在黑龙江哈尔滨成立了“哈尔滨北日精密轴承有限公司”(Harbin Kitanihon Precision Bearing Co., Ltd.)，并于2011年8月启动，投产汽车等轴承。工厂建设投资总额达100万美元(约合8,000万日元)。员工人数约达50名(均为中国员工)。月产量目标为100万个。新工厂的运营将由上海子公司“上海精密轴承有限公司”(Shanghai Precision Bearing Co., Ltd.)负责。 |
JTEKT： 就在辽宁省新建汽车专用轴承合资工厂进行谈判
| JTEKT于2010年9月，与中国大型轴承厂商“瓦房店轴承集团”(ZWZ)就以50:50股比出资成立生产发动机、变速器、车轮等汽车专用轴承的生产合资公司(暂定)“瓦房店捷太格特轴承有限公司”签订合资合作意向书。但是谈判遭遇困难，目前仍在进一步交涉中(截至2012年4月)。 新公司的投资总额约达10亿元，很可能将落户辽宁省。 |
住友化学： 复合PP的长春合资工厂开始投产，大连工厂将在2012年中期启用
| 住友化学2011年8月与复合塑料厂商—吉林省新东泰工程塑料以50:50股比出资，在长春市郊公主岭经济开发区成立了合资公司“吉林省东承住化汽车复合塑料”。2012年1月启动，投产保险杠及内饰材料的PP (聚丙烯) 复合材料。初期年产能设定为2万吨。 |
| 住友化学2011年8月还在辽宁省大连成立了复合PP新工厂。大连新工厂将从2012年中期开始正式投产，主要供应华北地区的日系整车厂商。新工厂的投资总额达12亿日元。年产能设定为1万吨。大连新工厂投产后，包括长春公主岭工厂及广东（珠海）现有工厂在内，住友化学在中国的汽车保险杠及内饰材料的复合PP材料的年产能将达到5.2万吨。 |
TBK： 在长春成立新的商用车制动器生产合资公司
| TBK于2011年10月，与一汽集团旗下的長春一汽四环汽车制动器成立合资公司“长春一汽四环特必汽车制动有限公司”，并开始运营。该合资公司将从长春一汽四环汽车制动器接手商用车制动器以及相关产品的生产业务。预计2012年销售额可达9.61亿元(约合125亿日元)。由TBK出资40%即6,400万元 (约合8.4亿日元)，其余的60%由长春一汽四环制动器通过提供生产设备等进行出资。 |
电装：长春市建空调工厂
| 电装2011年12月启动了位于吉林省长春市的车载空调工厂(天津富奥电装空调有限公司长春分公司)。目标在2015年前实现车载空调年产能达56万台，销售额达12亿元。随着长春工厂的启动，原本由天津生产基地对丰田、大众、一汽轿车的供应将会变得更便捷。 |
丰田纺织：吉林省长春市新建内饰零部件工厂
| 丰田纺织2010年8月在吉林省长春市成立了生产子公司“长春富维丰田纺织汽车饰件有限公司”。2012年4月开始为四川一汽丰田长春新工厂生产的卡罗拉(Corolla)供应座椅、门饰、地毯、豪华内饰等内饰零部件。零部件的年产量可供应10万辆汽车。 |
| 长春富维丰田纺织汽车饰件的资本金为1,800万美元，丰田纺织的中国总括公司 (丰田纺织（中国）有限公司) 出资60%，一汽集团的投资子公司(长春一汽富维汽车零部件) 出资40%。占地面积达5.3万平方米，厂房面积达2.2万平方米，投资总额达1.83亿元。 |
| 丰田纺织此前一直为丰田长春(现有)工厂的LandCruiser在孙公司“天津英泰汽车饰件有限公司”的长春分工厂生产、供应座椅。 |
日本电产： 与大连第三工厂启动同时成立的研发设备
| 2011年5月日本电装位于辽宁省大连的子公司“日本电产(大连)有限公司第三工厂竣工，开始为座椅调整、发动机冷却装置等生产车载有刷电机。初期年产能设定为数十万个左右，截至2015年将提高至300万个。在第三工厂同时成立的研发设备开始主要为当地厂商进行产品研发。 |
三叶： 大连工厂增产汽车天窗及EPS电机
| 三叶计划向大连工厂（三叶电器（大连）有限公司）增资(截至2011年11月)。 为应对汽车天窗及EPS电机增产，将投资约13亿日元，将厂房的总楼面面积增加10%，将达到约1.1万平方米。大连工厂生产电动车窗电机、门锁执行器等，据悉，其中一部分生产将转移至武汉工厂（三叶士林电机 (武汉) 有限公司）。 |
三菱电机：将在长春进行车辆导航仪等的合资生产
| 2011年8月，三菱电机与一汽集团的IT子公司“启明信息技术股份有限公司”成立了开发、设计、制造并销售车辆导航仪等车在多媒体系统的合资子公司 (临时名称) 长春启明菱电车载电子有限公司。 新公司的资本金约为22.4亿日元 (1.75亿元)，由启明信息技术出资51%，三菱电机出资33%，三菱电机(中国)出资10%，技术商社越田技术出资6%。截至2015年将形成员工人数约400名的体制，2015年度销售额目标为250亿日元。双方自2004年起就在中国研发车载多媒体产品软件进行了合作。 |
日本精工：向中国知名轴承公司出资
| 2012年4月，日本精工 (NSK) 宣布，向位于吉林省公主岭市的中国知名车载轴承公司“公主岭轴承有限责任公司(Gongzhiling Bearing Co., Ltd.) 出资10%(接受第三方出资增资)。2012年6月手续结束后，公主岭轴承有限责任公司的其他股东出资比重为宁波摩士集团63%，以及吉林省政府27%。 |
利优比：启动大连先有子公司第二工厂
| 在大连全资子公司“利优比压铸（大连）有限公司”(Ryobi Die Casting (Dalian) Co., Ltd.)内建设第二工厂，截至2012年3月已开始正式投产。新工厂与现有(大连)第一工厂一样，主要为上海通用、大众的大连变速机工厂、东风日产乘用车等生产汽车压铸零部件。大连子公司的建筑面积分别为：第一工厂1万平方米，第二工厂1.6万平方米。 |
华北地区：爱信AW/高田/津田工业/Nifco在天津建新工厂
华北地区相继在天津市周边新建零部件配套厂的工厂或进行增产。爱信AW计划建设生产自动变速器的工厂，将在2014年底开始投入生产。高田、津田工业、Nifco等也将启动位于天津市的新工厂，东海碳素、阪东化学、普利司通等将在当地进行增产（计划）。
此外，天津市に爱信精机、太平洋工业将在天津市成立地区统括公司。
华北地区：日系汽车零部件配套厂动向 |
| (截至2012年4月，约1年9个月期间的动向。按照企业名称字母顺序排列) |
爱信AW：将在天津新建FF车专用6速自动变速器工厂
| 2012年4月，爱信精机AW在天津市 (经济技术开发区西区) 成立生产自动变速器的新公司“爱达(天津)汽车零部件有限公司”(Aida (Tianjin) Auto Parts Co., Ltd.)。2014年底投产，将生产前轮驱动 (FF)车专用6速自动变速器。年产能将达40万台左右。 新公司的投资总额约达160亿日元，资本金为1亿美元。员工人数将为750名。占地面积4.6万平方米，厂房面积约为2.4万平方米。爱信AW为丰田中国工厂在现有天津工厂内生产后轮驱动 (FR) 车专用6速自动变速器 (年产能12万台)。 |
爱信化工：在河北省唐山开始生产盘式制动器摩擦材料
| 爱信化工2010年7月在河北省唐山成立生产盘式制动器摩擦材料的子公司“唐山爱信化工有限公司”，2011年开始正式投产。这是爱信在中国的首个基地。爱信经济的现有工厂(唐山爱信汽车零部件有限公司)内安装生产线，并计划在2013年前共安装3条生产线。投资额约为15亿日元。目标到2015年实现16亿日元销售额。该子公司的资本金为6亿日元，由爱信化工出资60%，爱信精机出资20%，ADVICS出资20%。 |
爱信精机：在天津成立事业总括公司
| 2011年6月，爱信精机在天津市成立中国事业总括公司“爱信精机（中国）投资有限公司”。向负责汽车零部件等进出口、销售业务的爱信精机（天津）商贸有限公司增资6,553万美元，并更改业态和公司名称。员工人数也从31名(截至2010年12月)增至51名(2011年度计划)。为日益扩大的中国市场加速制定战略方针及决策。 |
共和皮革： 将河北省合成皮革工厂年产能翻倍
| 共和皮革为生产合成皮革等汽车内饰材料的河北廊坊合资工厂“共和兴塑胶 （廊坊）有限公司”(Kyowa-GSK Plastics (Langfang) Co., Ltd.)增资500万美元(约合4亿日元不到)（2011年9月公布，2012年5月完成增资）。从合作方“优利得控股”(Youlide Holdings) 获得转让股份 (10%) ，将出资比重扩大至60%。对共和兴塑胶 （廊坊）增资后，将增设一条合成皮革生产线，工厂合计年产能将翻倍达1,560万台。新生产线定于2012年2月投产(后续情况不明)。此外，截至2011年11月，该工厂的员工人数达232名，2010年度（12月止）销售额达246,389,000元。 |
小糸制作所：华北、东北地区展开事业调查
| 小糸制作所为新建针对华北、东北地区的车灯工厂，展开了事业调查(2012年1月报道)。小糸制作所目前从上海、广州等基地向丰田天津工厂等进行供应，但降低包括运输费在内的成本已列入议程。新工厂或考虑落户天津、长春等地。 |
太平洋工业： 将在天津成立中国事业总括公司
| 2012年3月，太平洋工业宣布，同年5月将在天津市 (空港物流加工区)成立中国事业总括公司“太平洋工业(中国)投资” (Pacific Industries China Corp.)。随之新公司将取得太平洋工业的两家中国子公司 (天津太平洋汽车部件、长沙太平洋半谷汽车部件) 的持有股份，将其纳入旗下。 |
| 新公司的资本金为3,000万美元 (约合24.9亿日元) ，由太平洋工业100%出资。将强化中国两家子公司以及太平洋工业中国业务的高效运作 (包括生产准备和技术研发) 以及管理职能等。公司的天津工厂将为丰田、长城汽车，长沙新工厂(2012年7月启动)将为三菱汽车生产冲压零部件。 |
高田： 天津分工厂投产
| 2011年4月，高田启动位于天津市(西青经济开发区)的上海子公司"高田(上海)汽配制造“的天津分工厂“高田(上海)汽配制造有限公司天津分公司” (Takata (Shanghai) Automotive Component Co., Ltd. Tianjin Factory)，投产汽车安全带、安全气囊、转向盘。新工厂初期投资额约达6,500万元(约合9亿日元)。截至2011年9月员工人数约达800名。主要强化针对天津周边及中国北方整车厂商的供应体制。 |
津田工业：启动天津新工厂
| 津田工业在天津市建设冷间锻造零部件新工厂“津田 (天津) 精密工业有限公司”(Tsuda (Tianjin) Automotive Precision Co., Ltd.)，并关闭天津的现有工厂 (慈达汽车部件 (天津))，将进行集约生产，并将生产转移至新工厂(截至2012年5月完成转移)。 新工厂总投资额约达10亿日元。除了现有工厂的生产设备以外，还从日本调配一台加压能力600吨的冷间锻造成型机，在天津新工厂形成冷间锻造零部件的全套生产流程。天津工厂的员工人数将从目前的74名到2013年增至130名。目标扩大中国地区驱动零部件等事业，到2013年实现中国地区冷间锻造零部件销售额达9.4亿日元。 |
TPR： 在天津市成立地区总括公司
| 2012年4月，TPR在天津市成立全资子公司帝伯爱尔（天津）企业管理有限公司(TPR (Tianjin) Co., Ltd.)，对中国集团企业进行管理，并负责对日系厂商的销售业务。定于同年7月开始营业。资本金为1,280万元，总投资额达1,828万元。TPR目前在中国拥有安徽等共计8个生产基地，在华北地区河北省进行活塞环的生产。 |
东海碳素： 天津炭精块工厂的年产能扩大至11万吨
| 东海碳素将在2012年9月底将天津合资工厂“东海碳素(天津)有限公司” (Tokai Carbon (Tianjin) Co., Ltd.)的轮胎填充剂“炭精块”的年产能从现有的5万吨(截至2012年3月)扩大至11万吨。2011年1月刚刚投资7～8亿日元，将现有2条生产线进行改建，年产能增强25%，提高至5万吨。 |
| 截至2012年3月，投资62～63亿日元在公司现有用地内新建厂房。新建厂房内将增设2条生产线，到2012年9月投产时将形成年产6万吨的产能。新生产线将生产低噪音、低燃耗轮胎碳素特殊制品，并计划未来逐步增产，并达到工厂整体产量的20～30%。公司一直为日系及其他外资厂商供应产品，今后也将为国内厂商供货。 |
东海橡胶：天津市成立汽车防震橡胶制造合资公司，还将启动模具工厂
| 2011年1月，东海橡胶与天津市环宇橡塑制造有限公司(环宇)合资成立生产并销售汽车防震橡胶的环宇东海橡塑(天津)有限公司(HTR：天津市)。从2011年6月起，针对中国本土厂商开始生产。资本金为1亿元，由东海橡胶出资60%，其余由环宇出资。2015年度计划实现3亿7,000万元销售额。 |
| 此外，2011年12月，东海橡胶出资50%(其余由METEX出资25%，津荣天宇精密机械出资25%)成立的天津市的合资公司“东海津荣模具（天津）有限公司”(Tokai Jinrong Die (Tianjin) Co., Ltd.）开始生产汽车防震橡胶相关冲压模具的生产。新公司坐落于天津市高新技术产业区(工厂占地3,300平方米，厂房面积2,340平方米)，资本金为2,000万元，投资总额达3,500万元。 |
丰田纺织： 强化中国事业总括体制
| 2011年12月，丰田纺织将所持有的天津子公司“天津英泰汽车饰件有限公司”股份(75%)全部转让给负责中国事业总括的全资子公司“丰田纺织(中国)有限公司”。将形成以该总括子公司为中心的中国事业运营体制，构建高效的经营体制。生产汽车座椅及内饰零部件的天津英泰汽车饰件也由一汽集团的零部件子公司“长春一汽富维汽车零部件”出资25%。2010年度（12月止）销售额为604.62亿日元。 |
日清纺制动： 在北京增产摩擦材料
| 日清纺制动截至2011年底，向韩国子公司Saeron Automotive全额出资的北京工厂 (赛龙 (北京) 汽车部件有限公司) 投资约近5亿日元以增强生产设备，将摩擦材料的年产能从原来的80吨提高至100吨。公司将阶段性地为汽车制动器摩擦材料增产，目标实现中国乘用车摩擦材料市场份额20%以上。 |
Nifco： 天津工厂开始生产紧固件，将进一步对设备进行投资
| 2011年7月，Nifco位于天津市的子公司“利富高（天津）精密树脂制品有限公司”将主要针对丰田国内工厂，开始生产塑料紧固件等车载合成树脂成形零部件。此外，2012年2月还将向该子公司追加投资520万美元，将资本金扩大至1,850万美元，用于设备的新增。 |
| 此外，Nifco还将在2012年7月前向韩国子公司旗下的北京工厂“北京利富高塑料制品”追加资本金用于设备投资，资本金将从1,180万美元增至2,270万美元 (2012年1月发布)。 |
日本Vilene：在天津市建设新地板地毯工厂
| 日本Vilene将在天津市地板地毯工厂(天津佰安汽车用品有限公司)临近建设新工厂。将年产能翻番，至120万块，2012年初开始生产。预计需求将有所扩大，现有工厂场地有限，生产效率也较底下，所以将全数转移至新工厂进行生产。 |
阪东化学：增强天津市驱动机带的产能
| 阪东化学将生产发动机、变速器驱动机带的天津工厂(阪东机带(天津)有限公司)的产能增强30%，达350万根(2011年3月报道)。阪东化学将在中国市场为丰田、三菱、现代汽车、大众等厂商的合资工厂供货。 |
普利司通：加强天津工厂乘用车子午线轮胎产能
| 普利司通将为天津工厂“普利司通（天津）轮胎有限公司”（Bridgestone (Tianjin) Tire Co., Ltd.）进行约83亿日元(5.63亿元)的设备投资，增强乘用车子午线轮胎产能(2011年8月8日发布)。到2012年5月，日产能将增加8,800条，合计将扩大至2.53万条。此次产能的增强，除了ECOPIA品牌等环保轮胎以外，还将推进冬季轮胎的国产化。 |
飞马缝纫机：增强天津工厂压铸零部件产能
| 截至2012年3月，飞马缝纫机将中国子公司(天津飞马嶋本汽车部品有限公司：天津市)的汽车铝合金压铸零部件产能翻番。目前在中国生产安全带的伸缩装置、前照灯的回路保护零部件、轴、罩类，设计月产能400万个。随着而来的是厂房的增建、生产设备的增加，2011年约投资了2.8亿日元。 |
中国整体：ADVICS/银木工业/东海橡胶工业考虑在中国建厂
各零部件配套厂计划将中国作为重要市场，提高销售额，增加产量。ADVICS正在考虑在中国新建第四座制动器零部件工厂、银木工业考虑新建车窗升降器工厂、东海橡胶考虑新建汽车软管工厂。此外，GS Yuasa计划加强铅蓄电池产能，日本精工计划增强轴承、理研计划加强活塞环产能。
（本节中对设计中国整体的动向以及未涉及某具体地区的动向进行总结）
中国整体：日系汽车零部件配套厂的工厂建设等 |
| (截至2012年4月，约1年9个月期间的动向。按照企业名称字母顺序排列) |
ADVICS：中国地区截至2017年度实现年销售额1,000亿日元
| ADVICS计划通过开拓国内整车厂商等新的客户，将制动器零部件的中国地区销售额截至2017年实现1,000亿日元(2011年度的约1.5倍)。此外，除了将加强2013年启动的福建省福州新工厂以及广州、天津市的现有工厂以外、还考虑新建第四座工厂。 |
阿尔派： 扩大对中国整车厂商的销量，2014年度（3月止）年销量实现500亿日元
| 阿尔派目标到2013年度，将中国市场的车载音响、信息系统销售额提高至500亿日元 (2011年5月发布)。因此，包括现有客户广州汽车、北京汽车、吉利汽车在内，再加上知名厂商上海汽车、一汽、东风汽车、长安汽车，以及奇瑞汽车、中国重汽集团、华晨汽车、比亚迪等，全面扩大面向中国本地整车厂商的销售。 |
H1： 推进中国工厂生产自动化，强化研发体制
| H1积极在本地生产子公司导入机器人，推进生产线的部分自动化。截至2011年3月，在广州爱机汽车配件有限公司（广东省）导入53台（截至2010年9月保有22台），在清远爱机汽车配件有限公司（广东省）导入35台（截至2010年9月保有18台），在武汉爱机汽车配件有限公司（湖北省）导入50台（截至2010年9月保有10台），合计新增138台。此外，H1还着力强化在中国的研发体制。将努力使中国基地拥有零部件研发功能，强化自产模具的能力，达到能与本地厂商竞争的成本。 |
鬼怒川橡胶： 中国市场2015年度销售额目标300亿日元
| 鬼怒川橡胶目标截至2015年度，将中国市场车门、车身密封零部件以及防震零部件等的年产量提高至现有的1倍，即160万辆整车的份额，销售额目标达成现有的2.7倍至300亿日元。为了实现这个目标，将扩大位于广州、天津、芜湖等五座现有工厂，并在河南省新建工厂。同时，包括现有的主要客户日产中国工厂，还目标扩大福特、大众等欧美厂商的本地工厂、奇瑞汽车以及比亚迪等国内整车厂商的订单(定于2012年起开始向奇瑞汽车(5月)以及比亚迪供应零部件)。 |
银木工业： 或将在四川省以及上海新建工厂
| 银木工业为了应对丰田、日产在中国生产的扩大、提高向丰田天津工厂与成都工厂的运输效率，考虑在四川省以及上海市等地新建车窗升降器工厂。开工时间与投产时间等尚未决定。新工厂的生产设备或考虑从日本或广州的现有工厂 (广州白木汽车零部件有限公司) 调配。此外，截至2011年初，广州工厂的月产能为，车窗升降器12万个，窗框20万个。 |
GS YUASA： 计划实现年产1000万个铅蓄电池
| GS YUASA在中国汽车铅蓄电池的年产量将从现有的600万个在几年内提高至1000万个(2012年3月报道)。GS YUASA目前在汤浅蓄电池（顺德）有限公司(广东省)与天津杰士电池有限公司生产汽车铅蓄电池。 |
大同特殊钢： 到2014年的中期经营计划中，将扩大中国事业
| 大同特殊钢到2014年度的中期经营计划 (2012年3月发布) 中提出，将在中国市场展开磁铁、涡轮零部件、发动机阀事业，并将其定位为成长事业，强化产能。钕磁铁业务方面，将扩大苏州子公司—大同电工 (苏州)与深圳子公司—大同磁石 (深圳)的产能。涡轮业务方面，将着力扩大在中国市场的销量。发动机阀业务方面，将扩大旗下Fuji OOZX的广东省佛山合资工厂—富士气门 (广东)的产能。 |
| 据报道，截至2012年7月，将投资10亿日元，将苏州工厂的钕磁铁产能提高至现在的1倍，达到月产能130万个。钕磁铁首先供应EPS，未来也考虑进军驱动电机领域。 |
大同金属： 在2018年度（3月止）成立中国事业统括公司
| 大同金属在到2017年度的中期经营计划(2012年2月制定)中指出，2015年度至2017年度期间，将在中国、亚洲、欧洲、北美各地成立地区统括公司，确立全球经营体制。各地区的业务公司将归入旗下，实行分地区事业战略政策。中国的统括公司也将推进本地化设计职能，建构生产与销售的完整体系。 |
东海橡胶工业：考虑在中国新建汽车专用软管、内饰零部件新工厂
| 东海橡胶工业考虑在中国新建本地零部件配套厂以及汽车专用软管、内饰零部件工厂 (截至2012年4月)。选址及生产规模等具体信息尚不明确，计划利用合作对象的供应网络，实现低成本生产体制，将主要供应本地整车厂商。截至2012年4月，东海橡胶工业在中国拥有天津工厂、广东省广州工厂、辽宁省大连工厂等，生产汽车专用软管以及内饰零部件。 |
日发：将成立佛吉亚日发的分公司
| 2012年3月，日发与法国佛吉亚宣布，双方以50:50股比成立的合资公司佛吉亚日发（FNK))将扩大业务。FNK目前在日本生产座椅并供应日产，为了配合日产事业的扩大，计划在中国和美国成立新的分公司。FNK 2011年销售额超过6亿欧元，预计到2015年可达10亿欧元。 |
日本精工： 加强汽车轴承及其相关零部件的产能
| 日本精工 (NSK) 正加强汽车轴承及其相关零部件的产能，计划截至2016年度在中国市场的销售额达2,000亿日元。此外，日本精工2011年4～12月的销量实绩同比增长9.2%达680亿日元，2012年度预计可达900亿日元。 |
| 到2012年8月将启动安徽省合肥市的新工厂。截至2012年4月，还在上海工厂—恩斯克华纳变速器零部件(上海)有限公司新建生产自动变速器轴承厂房、在江苏省常熟工厂—常熟恩斯克轴承有限公司新建生产滚针轴承厂房、在浙江省杭州工厂—杭州恩斯克万达电动转向系统有限公司新建生产车载轴承钢球厂房。生产规模等具体情况不明。 |
日本电产：在中国投放无需稀土元素的SR电机
| 日本电产2012年4月在日本进行无需稀土元素的驱动SR电机的测试生产，将从2013年开始正式量产，2013年以后还将开始在中国量产。中国的生产工厂及生产规模等具体信息尚不明确。 |
理研： 到2013年3年内合计投资约4亿日元，增强产能
| 2011年至2013年期间，理研向中国投资约4亿日元，将发动机构成部件中的活塞环产能比2011年初增强3成。理研目前在中国湖南武汉、福建厦门两处拥有工厂。理研还将在此期间向印度投资20亿日元、向印尼投资37亿日元、向泰国投资8亿日元，以增强产能。 |
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