底特律汽车展2012：日本整车厂商

2012年北美国际汽车博览会（底特律汽车展）从2012年1月9日到22日在美国密歇根州底特律举办。受金融危机影响，北美汽车产量自2007年以后大幅跌落，但2011年新车销量约1,280万台，连续两年同比增长幅度超10%，显示汽车业的逐步复苏。
 在此背景下，今年北美国际汽车博览会上，欧美日韩各大整车厂商纷纷推出了小型乘用车、小型SUV、混合动力(HV)、电动车(EV)、插入式混合动力(PHV)等环保车型。此外，还公布了各种运动版概念车和高级乘用车车型，会场气氛比去年更为活跃。
 本次取材分为三个部分，分别为日本厂商、美国厂商、欧洲・韩国厂商。这篇报告主要介绍各大日本整车厂商在此次汽车展上推出的概念车和上市（预定）车。
 除了丰田(包括雷克萨斯和塞恩)、本田(包括讴歌)、马自达和斯巴鲁外，日产时隔4年重新登上北美国际汽车博览会舞台(包括英菲尼迪)，对外公布了各种预定上市车、PHV和EV等。此外，丰田的运动跑车版概念车LF-LC和本田的运动版讴歌NSX概念车都成为焦点所在。

 和去年一样，丰田的展厅按Toyota、Lexus、Scion划分，十分宽敞。Toyota展厅除了2015年预定发售的环保车和安全性能表现优秀的新型PHV概念车NS4外，还公布了普锐斯家族的普锐斯V和今年将在美国上市的普锐斯PHV。而在Lexus的展厅，有混动运动跑车版概念车LF-LC。在Scion展厅，则推出了丰田与富士重工合作开发、预定今春上市的FR-S，以及2011年12月起在美国西海岸开始发售的iQ等车型。

高端设计感、环保、安全的新型PHV四门概念车NS4

 丰田预计2015年环保车将普及，因此结合“人、汽车与社会的和谐”技术、环保技术及设备，打造出PHV专用的中型四门概念车NS4。普锐斯家族则是另一系统的车型，注重高端设计、动力性能和质感。
 设计着重于放低车身重心，提高空气动力学性能，打造时尚外观，配备弹出式遮光罩、自适应驾驶横梁、PCS预碰撞安全系统和后视镜等安全技术。仪表板中央安置了双画面显示屏，采用人机界面HMI（Human Machine Interface），提高了画面的可视性和可操作性，力争同时满足驾驶乐趣和操作简便（FUN & EASY）。
 此外，采用透明的太阳能电池板发电，启动空调，在炎热天降低车内温度，实现了低燃耗。这款车型长、宽、高分别为4,650mm、1,770mm、1,370mm，PHV动力系统配备2升汽油发动机。

PHV 四门概念车NS4	从近到远分别是普锐斯c (日本名Aqua)、普锐斯v、普锐斯PHV和普锐斯HV (第3代)
去年改款的新型凯美瑞(HV车型)

 

普锐斯家族：普锐斯、普锐斯v 、普锐斯c (日本名：Aqua)、普锐斯PHV

 丰田旗下普锐斯c (日本名Aqua)、普锐斯v（日本名普锐斯α）、普锐斯PHV、普锐斯HV和新型凯美瑞HV这5台汽车横向排成一列。去年12月在日本发售的Aqua预定2012年3月以普锐斯c (c表示city)的名字在美国上市。普锐斯c体型较普锐斯略小，是一款五门两厢车，低燃耗，针对追求驾驶乐趣的年轻顾客。混合动力系统采用和Aqua相同的1.5升汽油发动机和电动机组合，混合动力车在city模式下燃油经济性最高达到53 mpg(预测值)。
 普锐斯v是一款五人乘坐的休旅车，去年夏天开始发售，采用和普锐斯相同的1.8升混合动力系统。车身后部比普锐斯宽敞，车内空间大，行李厢面积比普锐斯大约50%。配备丰田首次研制的树脂全景天窗。普锐斯PHV在日本刚开始接受预定，该款车型预定2012年3月起在美国加利福尼亚州等15个州的店铺发售，2013年将在全美50个州发售。电动车可能驾驶里程为15英里(丰田数据)。
 2011年全改型凯美瑞配备2.5升直列4缸发动机或3.5升V6发动机，两种均只搭配6速AT，不设置MT。同时上市的混合动力版配备2.5升直列4缸阿特金森循环发动机，搭配导电CVT。

4种普锐斯车型和混动版凯美瑞的比较

	Prius PHV	Prius / Prius v	Prius c	2012 Camry HV
发动机	1.8升4缸 阿特金森循环	1.8升4缸 阿特金森循环	1.5升4缸 阿特金森循环	2.5升4缸 阿特金森循环
系统最高输出功率	134hp(100kW)	134hp(100kW)	99hp(74kW)	200hp(149kW)
发动机最高输出功率	98hp(73kW)	98hp(73kW)	73hp(54kW)	160hp(118kW)
发动机最大扭矩	105 lb･ft(142N･m)	105 lb･ft(142N･m)	82 lb･ft(111N･m)	157 lb･ft(213N･m)
变速器	电控无级变速器	电控无级变速器	电控无级变速器	电控无级变速器
电动机	80hp(60kW) 153 lb･ft(207N･m) 650V	80hp(60kW) 153 lb･ft(207N･m) 650V	61hp(45kW) 125 lb･ft(169N･m)	143hp(105kW) 199 lb･ft(270N･m) 650V
电池	EV: 51hp(38kW) HV:36hp(27kW) 207.2V,4.4kWh 锂离子(重量176lbs)	36hp(27kW) 201.6V 镍氢 (重量90lbs)	26hp(19kW) 镍氢	244.8V 镍氢
city/hwy/comb燃耗 (mpg)	87/49	51/48/50	53/46/50	43/39/41 (LEモデル)
燃油箱(gal)	10.6	11.9	9.5	17.0
车重 (lbs)	3,165	3,042(Prius)	2,500	3,545

 

2+2 座HV运动跑车版雷克萨斯概念车LF-LC

 这款跑车版概念车雷克萨斯LF-LC由位于加利福尼亚的丰田Calty设计室设计而成，车身曲线流畅，动感十足，揭示了雷克萨斯的未来设计方向。
 前方发动机、后轮驱动的2+2座4人乘坐车型，兼具混合动力车的先进技术和优秀驾驶性能，前方格栅采用丝网设计，好像两个连接在一起的梯形。玻璃车顶。驾驶席处安置了两枚大型12.3英寸的LCD显示屏。此外，还有其它符合高级运动车的配备。设计室并未公布该车型动力传动系统的具体数据，也未表明商品化意向。

混动版雷克萨斯概念轿跑车LF-LC的斜侧面	混动版雷克萨斯概念轿跑车LF-LC的后方设计
混动版雷克萨斯概念轿跑车LF-LC驾驶席

 

丰田与富士重工合作开发的赛恩FR-S

 赛恩第5款FR的小型运动车版FR-S（日本名86）预定2012年春发售。这款车兼具运动车的优秀驾驶性能和可操作性，迎合年轻一代的时尚感觉，低燃耗。FR-S配备富士重工新开发的2升水平对置4缸发动机，搭配丰田D-4S燃油喷射装置，有直喷和进气口喷射两种系统的喷射器。高压缩比12.5，自然吸气，最高输出功率达到200hp(相当于每升100hp)。变速器设定为6速MT或6速AT。

Scion FR-S

 

2011年以后发售的新型Tacoma和Yaris等

 这次车展上，还公布了2011年夏后发售的新型Tacoma和新型Yaris三厢车，以及预定2012年发售的2013年版雷克萨斯GS和雷克萨斯LX570。
 新型Tacoma配备的发动机罩、前格栅、前照灯、保险杠等外部配件和仪表板、方向盘等内部配件均经过了调整。Tacoma的行李架采用了一体化成型品，相较铁制行李架，质轻，模具成本又低。此外，铁制行李架上为防刮伤涂的薄板状树脂衬垫等高价可选择配件放弃不用。

2012年款Tacoma

 雅力士两厢车的轴距延长1.9英寸，座椅等内部配件大幅改变。虽是小型车，但IIHS(美国高速公路安全保险协会)的碰撞安全评估却与本田飞度、福特嘉年华等相同，获得了最高等级G(Good)。2012年款开始，不再有截至2011年款前一直有的四门三厢车型。

2012年款雅力士Yaris

 此外，丰田推出了近来预定全改版的2013年款雷克萨斯GS和LX570。2013年款GS预定2012年2月发售，混动版也将在同年春天追加发售。相较现款车型，宽延长19mm，高延长30mm，只配备3.5升V6这一种发动机，渐渐淘汰V8发动机。输出功率和city/hwy模式下油耗：汽油发动机分别为306hp和19mpg/28mpg，HV分别为338hp和29mpg/34mpg。丰田这款新型雷克萨斯GS的电视广告在2月超级杯的转播间歇(收视率超过40%)时曾放映过。2013年款LX570的前后保险杠、前照灯、尾灯、前格栅形状和雾灯周围等地方均做出了小范围的外观改动。

雷克萨斯GS	雷克萨斯LX570

 丰田还展出了曾在东京汽车展上推出的概念车Fun-Vii和新型燃料电池概念车FCV-R。这两款车的具体信息请参考下列报告：

 http://www.marklines.com/cn/report/rep1029_201112#1

概念车Fun-Vii	新型燃料电池概念车FCV-R

 

 

 本田展出的车型：今秋预定全部改款的新型雅阁概念轿跑车、去年年末开始上市的2012年款CR-V(曾在去年11 月洛杉矶汽车展上亮相)、2012年新款思域等。讴歌展台处展出的超级跑车NSX概念车型车身低，采用LED总成水平前照灯，也吸引了人们的目光。此外，本田还推出了小型混动三厢讴歌ILX的概念车和预订2012年春上市的讴歌RDX的原型。

新型超级跑车NSX的概念车型

 NSX是一款四轮驱动的HV。车身配备V6 VTEC直喷发动机和内置电动机的DCT 双离合器变速器驱动后轮，左右两处电动机采用新开发“Sport Hybrid SH-AWD系统”，独立驱动前轮。转弯时电控左右前轮扭矩，从而实现优秀的方向盘性能和油耗表现。因为配备了新一代高性能V6发动机和内置电动机的DCT，该款车型更拥有可与超级跑车匹敌的加速性能。
 第一代(上一代)NSX于1990年上市，配备最大输出功率280ps的3升V6自然吸气发动机和全铝制车身，在日本生产，集当时技术之大成，该款车型2005年结束生产。这次展出的NSX概念车在美国开发，俄亥俄工厂负责生产，预定3年内实现从美国到全球的发售。
 该款车长宽高分别为：4,330mm、1,895mm、1,160mm，轴距2,575mm，前后轮胎尺寸：255/35R19 (前)；275/30R20(后)。

讴歌NSX概念车斜侧面	讴歌NSX概念车后方设计

 

2013年款雅阁概念轿跑车

 本田新技术“Earth Dreams Technology”首次应用于美国产车型。该技术群通过提高发动机和变速器效率来提高燃油经济性，新开发双电动机HV等时使用的电动化技术又同时实现了环保和驾驶乐趣性。
 预定2012年末上市的雅阁PHV车型有纯电动、混合动力和发动机直接驱动三种行驶模式，实现了低油耗。这款PHV配备2升阿特金森循环汽油发动机和120kW的电动机，搭配6kWh锂离子电池，用120V的家庭电源4小时完成充电，240V的1.5小时完成充电。在纯电动模式下行驶里程为10～15英里，最大速度可达62mph(100km/h)。
 另外，未参与这次展出的三厢车型在不牺牲车内空间的前提下缩小了车身尺寸，大小相较现有车型更为紧凑，彰显运动风格。

2013年型雅阁概念轿跑车	新型雅阁轿跑车采用的Earth Dreams Technology概要(放大)
2013年型雅阁概念轿跑车预定配备的4缸直喷发动机	2013年型雅阁概念轿跑车预定配备的CVT无级变速器

 

2013年款讴歌RDX原型和讴歌ILX概念车

 预定2012年春上市的5人乘坐跨界车——第2代RDX在车身尺寸、车内空间和行李厢空间上均比现款车型大，原先的2.3升4缸涡轮增压发动机换成3.5升V6(273hp)发动机，5速AT变速器换成6速AT。原车型给人的CR-V讴歌版印象更上一层，在空气动力学表现和奢华风格上更贴近讴歌MDX。尽管发动机排放量增加，动力性能提高，在city/ hwy模式下前轮驱动车油耗相较现款车型提高1mpg/4mpg，为20mpg/28mpg(本田预测数据)。
 此外，本田还推出了高端品牌车讴歌面向年轻消费者开发的入门级车型：运动型讴歌ILX的概念车。该款车配备2L或2.4L汽油发动机，还有讴歌首次引入的3款配备1.5L发动机的HV车型，由美国印第安纳工厂负责生产。预定2012年春上市。
 车身尺寸如下表，ILX概念车轴距与思域相同。

单位:mm	RDX 原型	ILX概念车
长	4,660	4,555
宽	1,872	1,890
高	1,630	1,425
轴距	2,685	2,670

2013年款讴歌RDX原型	2013年款讴歌ILX概念车

 

2011年上市新款CR-V和CIVIC

 本田推出了去年末上市的新款CR-V(曾在去年11月洛杉矶车展上亮相)和去年4月开始销售的2012年新款思域。
 CR-V是一款小型跨界SUV，车内尺寸基本不变，车身比上一代压缩约25mm。直列4缸发动机提高5hp至185hp，油耗在city/hwy/combined模式下分别为23/31/26mpg，比2011年款优化+2/+3 /+2mpg(前轮驱动车)。此外，本田车首次采用手机短信和蓝牙向驾驶者传播音声。
 去年上市的新型思域追加了高度节油版HF。配备和其它思域车型相同的1.8升i-VTEC发动机。采用车身底部面板和HF专用铝轮减少车身阻力，提高油耗。HF和其它思域车型规格如下：

	CIVIC LX	CIVIC HF	CIVIC HYBRID (参考)	CIVIC Si (参考)
发动机	1.8L	1.8L	1.5L	2.4L
最大输出功率	140hp	140hp	110hp	201hp
T/M	5速AT	5速AT	CVT	6速MT
city/hwy油耗 (mpg)	28/39	29/41	44/44	22/31

2012年型CR-V	2012年型思域HF

 

2012年夏开始租赁的飞度电动车

 这次展出车型中，还有2011年11月洛杉矶汽车展上曾经亮相过的2013年款飞度电动车。未来3年产量约1,100台。2012年夏，本田将在西海岸加利福尼亚州和俄勒冈州开始租赁销售，2013年初租售区扩大至东海岸6州，依市场反应而定。
 飞度电动车在地板下方安置20kWh的锂离子电池。92kW的电动机和燃料电池电动车FCX Clarity型号相同。充满电(240V充3小时)状态下的行驶里程在city/hwy模式下分别为123/95英里(本田推测数据)。车身颜色为电动车专用的Reflection Blue Pearl。

2012年夏开始租赁的飞度电动车

 

新型探路者概念车

 时隔4年重新登上北美国际汽车博览会舞台的日产(包括英菲尼迪)推出了2012年秋预定上市的新款探路者概念车。这款3列7人乘坐新型SUV探路者的发动机罩、挡泥板和保险杠都带上了圆润曲线。车身采用硬壳制造实现了轻量化，配备改良款V6发动机和CVT变速器，city模式下油耗18mpg，比现有车型(14mpg)优化29%。日产这款新型探路者销量预计可达现有车型销量的3到4倍。

2012年秋预定上市的新型探路者概念车

 

英菲尼迪JX35

 日产英菲尼迪展台展出了新型英菲尼迪JX35。这款车型和探路者相同，为3列7人乘坐跨界SUV，为防止车辆后退时的碰撞事故，配备了BCI倒车防撞系统。BCI系统不仅能通过警报音和监视器及时提醒驾驶者障碍物，还能自动刹车。
 JX35配备3.5升V6发动机，搭配CVT无级变速器，在高速公路（hwy）模式下油耗为23mpg(日产推测数据)。

预定2012年上市的新款英菲尼迪JX35

 

2012年新款Versa三厢车

 日产还推出了多款2011年全部改款的Versa三厢等上市车型。
 Versa有三厢和两厢两种车型，只有三厢车内外配置焕然一新。动力方面，不再设置1.8升发动机，统一为1.6升发动机这一种，搭配5速MT和CVT无级变速器。CVT油耗30/38mpg(city/hwy)，比上一代车型的5速MT(26/34mpg)分别优化4mpg。

2012年新型Versa三厢车

 

英菲尼迪ETHEREA混合动力概念车

 日产推出了曾在2011年3月日内瓦车展上亮相过的英菲尼迪ETHEREA概念车。ETHEREA这款概念车面向年轻消费者，风格欧化，贴近轿跑车，是英菲尼迪的4人乘坐入门级车型。后部采用双门打开方式，没有中央柱。混动版ETHERE动力方面，配备带增压器的2.5升4缸发动机和CVT无级变速器，最大输出功率245hp，纯电动模式下低速行驶。这款是英菲尼迪首款FF车型(前轮驱动)。

混动版英菲尼迪Etherea概念车	混动版英菲尼迪Etherea概念车

 

小型运动车BRZ

 富士重工推出了去年曾在东京汽车展上亮相过的前置后驱车BRZ。这款BRZ由富士重工与丰田合作开发而成，是一款小型运动版车，在美国斯巴鲁以BRZ的名义发售，丰田预定2012年春以SCION FR-S的名义发售。BRZ和SCION FR-S的前保险杠及格栅形状不同，为了拉低车身重心，将4缸水平对置发动机安置在车身较低位置，又采用了铝制前发动机罩，实现了轻量化。新设计2升4缸水平对置发动机与SCION FR-S的相同，搭配丰田D-4S燃料喷射装置，具备直喷和进气口喷射两种系统的喷射器。转速7,400rpm以上，高压缩比12.5，从而达成最大输出功率200hp(相当于每升100hp)。变速器为6速MT或6速AT。

斯巴鲁首款前置后驱车BRZ

 

2012年新款IMPREZA

 2011年秋上市的2012年新款IMPREZA轴距扩大25mm。采用新设计平台，重要部分使用高科技材料，比上一代车型轻约75kg，车身高刚性。配备水平对置4缸发动机从2011年型的2.5升(SOHC,175hp)缩减至2.0升(DOHC,148hp)，city/hwy模式下油耗从20/27mpg优化至25/33mpg(5速MT为例)。2012年款车型中不再有4速AT，追加设置CVT(Lineartronic)。

2012年新款IMPREZA

 

 日本预定2012年春上市的跨界SUV CX-5配备SKYACTIV TECHNOLOGY发动机，变速器效率提高，燃油经济性提高。车身在实现轻量化的同时，保证了刚性和防碰撞安全性。也用到了底盘技术。预定2012年在美国上市。2.0升直喷汽油发动机搭配6速MT或6速AT，力争达成同级别车中最好的燃油经济性。此外，这是1,800MPa的超高强度钢首次应用于汽车，力求在实现轻量化的同时，保证刚性。

采用创驰蓝天技术的CX-5	CX-5的车身构造。超高强度钢应用于保险杠和钢筋。

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