本田(1):微型汽车日本国内销量扩大至4成,注册混合动力扩大至5成

导入新动力总成技术,目标3年内各领域燃油经济性第一

2012/03/02

概 要

本篇报告主要内容:(1)本田加大日本国内市场混动车及微型汽车销量计划;(2)本田新产品及动力总成开发规划概要。(关于本田海外事业发展情况将在另一篇报告中讲述)。

(1)关于强化日本国内市场方面,本田将在国内市场增投6种混动车型,预计2013年3月(单月)注册车辆中混动车的比例将达到50%,甚至会更高。

 此外,2011年12月发售了新款微型汽车N系的第一批高背旅行车型N BOX。未来也将继续坚定地扩大微型汽车市场,将微型汽车的生产从八千代工业联合公司转移至本田旗下铃鹿制作所等,以贯彻该方针。计划实现2012年度国内总销售目标70万台中的4成--28万台,并将进一步贯彻方针以期达到30万台。

 N BOX装载新一代汽油发动机及无级变速器,采用的最新制造技术使白车身轻量化10%。今后也会将此工艺导入国内外的各工厂,在包括注册车以内的各种车型中广泛采用。


(2)关于新产品及动力总成的开发计划,本田于2011年11月公布了新一代革新技术“EARTH DREAMS TECHNOLOGIES”。将全新的汽油/柴油发动机及无级变速器导入新款电动车系统中,目标3年内在各业界达到燃油经济性第一。

  作为新型电动车辆,Fit EV将于2012年夏投放日美市场,配上现有的单电机IMA(马达辅助系统),装载双电机式混动车/插电式混动车的车型将于2012年-2013年投放市场。此外,2012年1月底特律车展中展出了NSX概念车(作为Acura品牌发售,装载新开发的电动四轮驱动系统)。本田,将再次致力于彰显本田个性的汽车生产,作为其象征,一度中断的NSX后继车型将再度投入研发。
 此外,本田宣布北美将作为Acura品牌车辆的开发、生产基地,未来三年将刷新所有车型。

 

相关报告:2011年东京汽车展:日本整车厂商篇(1)(2011年12月刊登)

                 2011年东京汽车展:日本整车厂商篇(2)(2011年12月刊登)本田2010年度(2011年5月刊登,仅供英语)


预计2012年3月(单月)注册车辆5成为混动车,并将进一步扩大

 本田将在国内销售的混动车为五座微面/微型旅行车,将首发HV、Freed HV、Freed Spike HV,共计6个车型。

 本田2011年4-9月间日本国内注册车辆的销量为172,909台,其中混动车为61,569台,占35.6%。预计2012年3月(单月)注册车辆半数将为混动车,混动车销量将超过2011年度的15万台。(2010年度日本国内混动车销量为10.3万台)。

 

本田:扩大混动车阵容

Fit Shuttle HV 2011年6月

Fit Shuttle的长比基本车型Fit加长510mm,为4410mm,旅行车,与Fit共有的零部件占70%。汽油机车则装载1500cc发动机。

可选装载1300cc i-VTEC发动机与IMA系统的混动车。(10·15模式下燃耗与Fit HV相同,为30km/L)。

(注)Fit Shuttle当前仅限日本国内销售,计划该系列月销量4,000台。6月16日发售,约2周后共接受12,000台订单,其中86%为混动车。

Freed HV 2011年10月

Freed(基于Fit的微面)系列在微改的同时,设置了混动版并发售。这是5号(日本汽车5开头牌照一般为小型乘用车))微面的首辆混动车,微面比三厢车重200kg,如装载IMA系统则将再增重80kg,微面所具有的舒适性与混动车所具有的低燃耗性能都刚好能取得平衡。

混动车装载1500cc的汽油发动机及IMA系统,燃耗在JC08标准下为21.6km/L,10・15模式下则为24.0km/L,实现了在5号微面/高背旅行车中燃耗最低(与汽油机车相比燃油经济性略高30%)。包括汽油机车,配备了标准VSA(车辆稳定辅助系统)。

Freed Spike HV 2010年10月

Freed Spike为2排5人乘坐的Freed的派生车型。混动版的燃油经济性与Freed HV相同,JC08标准下为21.6km/L,10・15模式下为24.0km/L。

(注)新Freed系列于10月28日发售,约2周后接受超过20,000台订单,其中63%为混动车。另外,Freed系列的月销售目标为10,000台。

Insight

(微改后可选1.5升车)

2011年11月

微改混动系统专用车Insight,从原来的1300cc发动机车30km/L的燃油经济性提高1km/L至31km/L(10・15模式),成为本田混动车中燃油经济性第一的车型。此外还新添加了装载1500cc发动机与IMA系统的Insight Exclusive(10・15模式下燃油经济性为26.5km/L),提供更高品质的内外饰,以更高层次的车型来满足客户。

 

资料:本田宣传资料2011.6.16/2011.10.27

(注)本田截至2012年1月国内销售的混动车为上述表格中的4种车型,包括Fit HV、CR-Z共6种车型。

 



铃鹿制作所生产新微型汽车N系

  本田于2011年12月发布了新微型汽车N系第一波车型,高背旅行车N BOX及N BOX Custom。

  2012年春计划投放的车型为N Concept3(three)(东京车展中展出),加大了后座的自由度;秋季计划投放N概念车4(four)(三厢型,设计上类似往年的主打车N360);2013年计划投放N Sports(暂定)。N的名称由来为本田1960年代发售的N360,旨在再次加强微型汽车项目。

  本田计划将微型汽车的生产从八千代工业转移至旗下的铃鹿制作所,并进一步扩大以微型汽车及紧凑车为销售中心的营销网络,重启微型汽车项目。


N BOX "Custom G"

东京车展中展出,2011年12月发售的N BOX “Custom G”

 

2011年12月发售新微型汽车N BOX

本田于2011年12月发售了新微型汽车N BOX。采用新开发的平台,加上本田自主开发的外置燃料箱传感器,在冲撞时如辅助发动机被破坏,摇摆结构可使其通过间隙等方式,缩小发动机机舱,将舱长延长至2180mm,实现同级别最大舱内空间。本田将N BOX作为微面推出,计划日本国内月销量12,000台。

动力总成中添加小型的新型发动机,配备了新开发的附带 液力变矩器的CVT。还装载一直在混合动力车中使用的怠速停止系统,达到了在高背旅行车中最高级别的JC08标准下燃油经济性22.2km/L(FF车)。此外作为整车标配也配备了VSA(Vehicle Stability Assist)。

(注)N BOX自2011年12月16日(五)发售起,至约1个月后的2012年1月10日(五),月销量达到了目标的12,000台约2.3倍,即27,000台订单。 

微型乘用车将逐步转移至铃鹿制作所生产

本田微型汽车的生产一直以来都是在八千代工业联合公司进行的。甚曾至于2008年3月宣布将在八千代工业成立生产微型汽车的新工厂。但2010年7月作废新工厂的建造计划,将微型汽车作为未来重点车种改于本田旗下工厂生产。

从N BOX的生产开始,本田旗下的铃鹿制作所(三重县铃鹿市)将从发动机开始进行全套生产。在八千代工业生产的微型乘用车将逐步转移至铃鹿制作所进行新车型的投入、全面改良及生产。使用不同底盘的卡车及货车的生产将仍然保留在八千代工业。

资料:本田宣传资料2011.11.30,日刊汽车新闻2011.1.14

(注)N BOX为大发Tanto等车型的竞争车型,是注重舒适性的高背车型,燃油经济性不及大发e: S等车型,本田在扩充N系列的同时,也将于2013年投入JC08标准30km/L的超低燃耗车型。 

铺开主打微型/紧凑车的新销售网点

本田自2006年开始将销售渠道统一为Honda Cars以来,一直致力于综合销售网点的完善,这些综合网点从高级车到微型汽车都有所涉及。且本田将在日本全国范围内铺开微型汽车及紧凑车为中心的销售网点,充分向顾客展示微型汽车及紧凑车,打造也受女性顾客欢迎的店铺。2011年1月在熊本县启动试营业网点,其后大阪Honda Cars将成立9处微型汽车销售网点,完善体制。

资料:日本经济新闻2011.9.5/2011.9.9,日刊汽车新闻2011.5.31/2011.10.28/2011.12.26

 

N BOX的白车身轻量化10%,也将运用于其他车种

  本田在N BOX的开发方面,从生产工程开始重新规划,“采用内联框架的高效接缝骨架”,“采用热转印内饰制作的超高强度增强板”等,使N BOX的白车身重量减少10%。将生产基地铃鹿制作所2条流水线中1条改造后,使用了新工艺。今后这些新工艺也将在国内外的各个工厂使用,从小型车开始,数年后逐渐应用到所有车种。比轻量车要重的注册车也极有可能实现10%的轻量化。

下表中将举一例大致说明“采用内联框架的高效率接缝骨架”工艺。

采用内联框架的高效率接缝骨架

在以往的工艺中,车顶与车身侧面板分别组装,使用螺栓与地板相结合,因此需要使用加固板(巩固接缝处的金属板)来加固。

新工艺中,将车顶与车身侧面板的内联框架先与地板结合组装成“骨架”,再贴上侧面与车顶的外壁板。过去一直使用螺栓来固定的主要框架改为多点熔接,使接缝处的结构变得更坚固,且由于不需要螺栓及加强材料等,也实现了轻量化。

资料:本田宣传资料2011.11.30

 



2012年度微型汽车销量增加一倍为28万台,国内销量增加4成

  本田2010年度微型汽车销量为15.4万台,与2006年的28.3万台相比几乎减半。本田今后将以N BOX为开端,再次正式启动微型汽车项目,2012年度微型汽车的销量计划比上一年增加一倍至28万台,甚至希望通过改进策略能够稳定增至30万台。

  包括注册车在内,计划2012年度日本国内销量从2010年度的61万台增至70万台,增加的大部分将通过微型汽车实现,计划微型汽车的比例占4成。

本田日本国内零售销量

2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2010年
4~11月
2011年
4~11月
注册车
微型四轮车
微型四轮车比例

408,183
283,346
 

41.0%

416,276
223,782
 

35.0%

391,037
189,109
 

32.6%

503,841
158,429
 

23.9%

454,270
154,210
 

25.3%

319,665
101,489
 

24.1%

242,029
74,609
 

23.6%

合计 691,529 640,058 580,146 662,270 608,480 421,154 316,638

 

资料:本田每月四轮车生产、销售、出口数据公告

(注)日本国内销量(注册车+微型汽车)整体中,微型汽车的比例为,2010年34.8%,2011年36.1%(通过日本汽车销售协会联合会的数据计算所得)

 

 

  本田的日本国内产能为130万台,目前维持在100万台的产量。2010年度约生产91万台,出口约31万台(占产量的34.0%),日本国内销量约为61万台。

  随着日元的持续走高,有必要在新兴国家市场推进本地化开发、生产,今后即使恢复日本国内生产,也很难增加出口量。对于本田来说,为了维持日本国内产量,在占国内市场三分之一的微型汽车市场中扩大销量也是当务之急。

本田的产量与出口量

2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2010年
4~11月
2011年
4~11月
国内产量 1,348,085 1,296,682 1,148,361 901,775 912,307 654,385 443,688
海外产量 2,354,307 2,658,801 2,425,936 2,402,755 2,664,055 1,776,026 1,325,933
全球产量 3,702,392 3,955,483 3,574,297 3,304,530 3,576,362 2,430,411 1,769,621
日本出口量 645,203 695,678 573,561 230,010 310,254 213,512 141,013
出口占国内产量 47.9% 53.7% 49.9% 25.5% 34.0% 32.6% 31.8%

资料:本田每月四轮车生产、销售、出口数据公告

 



发布新一代动力总成技术"EARTH DREAMS TECHNOLOGIES"

  本田于2011年11月发布了新一代革新技术"EARTH DREAMS TECHNOLOGY"。在汽油/柴油发动机、CVT、各型号电动技术总计共6个项目方面,在多方面同时实现高行驶里程及燃油经济性,目标3年内在各个领域都达到燃油经济性第一。

  可选择排气量为3缸660cc-V6 3.5升等7种发动机。660cc发动机装载于新款微型汽车N BOX中;直列4缸2.4升发动机装载于新美款Accord中,该车型将于2012年秋发售。计划截至2013年,每种发动机至少应用于一款车型。

  电动车方面,计划2012年夏向日美市场投放Fit EV。力求达到世界最高的“电力性能(行驶一定里程所消耗的电力)”。此外,还将开发搭载驱动用及发电用双电机的中重型车专用混动系统,并将在2012年发售装载该系统的插电式混合动力车,2013年发售其混合动力车型。也新开发了电动四轮驱动系统。

发布新一代革新技术"EARTH DREAMS TECHNOLOGY"

1 汽油发动机

随着VTEC技术的发展、热效率的提高以及摩擦力的减少,能同时满足高输出功率及低燃耗,目标3年内在各领域都达到燃油经济性最高。

从660cc级别起,设置了1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别可供选择。根据排放量的不同多少有些差异,但导入了DOHC、直喷技术、阿特金森循环、进排气两侧的VTC、大量EGR等的低燃费技术。

(注) 1.

VTEC是"Variable valve Timing and lift Electronic Control system"(可变气门正时及升程电子控制系统)的简称,该系统可切换进气门升程量低速和高速两档。VTC是"Variable Timing Control"(可变正时控制系统)的简称,可连续改变气门的开关正时。本田将二者合为一体,称之为"i-VTEC"系统。

2.

本田这次发布了装载气门机构的3.5升发动机(具体信息未公布)。

2 柴油发动机

将现有的2.2升精简至1.6升,1.6升为全球最轻量级的柴油发动机。采用小型高效率的涡轮增压器。

3 CVT

新开发了轻量、小型、中型三种级别的CVT。通过采用高强度皮带可以大范围选择比例,导入高精度油压控制系统。

采用电动油泵,实现了灵活的怠速停止,大幅度提高了燃油经济性及操作简易性。

小、中型级别一面扩大比例范围,一面提高传递效率,比以往的CVT提高5%,比同级别的5速AT提高10%的燃油经济性。

4 双电机混合动力系统

在以往的轻型车中增加单电机的IMA系统,新开发了双电机混动系统。2013年将在中型车(新美国款Accord)中配合2000cc发动机。

市区的“电动行驶模式”、依靠发动机发电产生电力行驶“混动行驶模式”、高速行驶时的“直接利用发动机模式”,通过这三种行驶模式的区别使用,实现全世界最高效率(据本田调查)。

(PHV)

专用锂离子电池,开发增压器,可应用于插电式混合动力车。以双电机混动系统为基础,将于2012年发售装载插电式混合系统的美国款Accord。

5 电动SH-AWD

新开发了最适合重型车的混动系统。通过前轮装载V6 3.5升发动机 + 内置电机的7速DCT(Dual clutch transmission)驱动,左右后轮各使用1座电机独立驱动,为电动四轮启动系统。2013年将发售使用该系统的车型。

可实现与V8发动机相同的加速性能,以及直列4缸发动机以上的低燃耗。

6 EV专用小型电动动力总成

通过利用高效率电机、低摩擦力变速器、电动刹车伺服系统(注)等,实现了29kWh/100英里的交流电消耗功率(符合美国标准),为世界最高电力利用率。

2012年夏将向美国市场投放Fit EV。该车型装载东芝产20kWh锂离子电池,实现了123英里(LA-4模式)、210km(JC08标准)的续航里程。

 

(注)Fit EV中所装载的电动刹车伺服系统,是指在不超过电力电动机再生能力的前提下,基本不使用机械刹车,可以仅靠再生制动来实现减速的系统,该系统可增加能源的再生量,提高电效,延长续航里程。仅在需要使用机械刹车的情况下瞬间切换刹车。

资料:本田宣传资料2011.11.30、Automotive News 2011.12.5

 



2012年底特律车展中展出NSX概念车

本田于2012年1月在底特律车展中展出了Acura品牌的3个车型,分别为ILX、第二代RDX以及NSX的后继概念车型。此3款车型均在美国开发生产。

本田将北美作为Acura品牌车辆的开发及生产基地,并将在今后的3年内刷新所有车型。此外,在北美、中国市场提高品牌力的同时,还将自2013年起在阿联酋、沙特阿拉伯、俄罗斯、乌克兰等地推广Acura品牌。

上述底特律车展中还展出了2012年秋即将发售的第二代Accord。

2012年底特律车展中展出NSX概念车

ILX概念车 2012年春

面向年轻人,基于Civie的Acura品牌的入门级车型。动力总成配备4缸2.0升、2.4升、1.5升三种可选发动机,以及Acura品牌中首次搭配IMA系统的混合动力系统。美国印第安纳工厂生产,为本田首次在海外进行混动车的生产。

第二代RDX 2012年春

展出了第二代Acura RDX(北美款)的试制车。动力总成方面,将现有车型的4缸2.3升涡轮发动机切换成V6 3.5升汽油发动机,拥有奢华CUV的厚重感及行驶性能。将接替现有车型继续在美国俄亥俄工厂生产。

Acura NSX
概念车
2014年
(美国发售)

继承本田旗舰车跑车的名称及内部构造,融合了高科技与客户需求的新一代超级跑车。美国开发,俄亥俄州工厂生产。长4330mm×宽1895mm×高1160mm。

装载新开发的Sport Hybrid SH-AWD (Super handling All Wheel Drive)。与11月在日本发布的电动SH-AWD的前后轮驱动正相反,中置V6直喷发动机,配合内置高效率电机DCT(Dual clutch transmission)以驱动后轮,左右前轮分别使用1座独立电机驱动。

美国新款
Accord
2012年秋

展出新款Accord轿跑(北美款)的概念车型。继Civic、CR-V之后刷新Accord,同时实现环保性能及高燃油经济性,致力于加强本田品牌力。2012年计划将推出基于混动车的双电机式插电式混动车,2013年计划推出双电机式混动车。

资料:本田宣传资料2011.12.12/2012.1.10

 

此外本田除了混动车、微型汽车以外,还于2011年12月发售了CR-V。新款Fit将于2014年投放市场。

混动车、微型汽车以外的产品投放情况

CR-V 2011年12月
(日本与北美)

本田于2011年12月发售了第四代CR-V。日本款的前一车型设置2.4升的FF及4WD,而新款设置了2.0升FF车及2.4升4WD车。2.0升车组合液力变矩器,实现了级别中最高的燃油经济性,即JC08标准下14.4km/L。月销量目标为1,500台。

CR-V是本田的主力车型,1995年至2011年9月底,全球累计销量达500万台。12月也在美国切换了新车型(FF车燃油经济性:21→23 mpg city/28→31 mpg highway)。将陆续投放世界各国市场。

新款Fit 2014年

日本、中国、亚洲、大洋洲、北美、南美、欧洲等分布在世界6个地区的开发、供应基地同时在进行开发。车辆的骨架及发动机等主要零部件相同,非主要零部件及零部件供应商等,根据各自不同情况决定。

资料:本田宣传资料2011.11.28、日本经济新闻2011.9.8



2011年度4-9月四轮车销售额赤字,全年业绩尚不明确

 

本田2010财年的纯利润为5,340亿日元,不仅是汽车界,更是居于日本所有上市公司首位。

然而,2011年度4-9月的业绩受3月日本大地震的影响,全球销量与去年同期相比从180万台减少至132万台,减少了26.6%,销售额为3兆6,004亿日元(减少22.0%),盈利为750亿日元(减少81.1%)。四轮车项目为1,053日元的赤字。2011财年预计会受泰国洪水影响直至年底,很难作出合理判断,因此取消在8月1日与2011年度4-6月决算同时公布的预测数据,包括销量在内均为“不确定”。

本田全球销量

(1,000台)
2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2010年
4~9月
2011年
4~9月
日本 672 615 556 646 582 322 222
北美 1,788 1,850 1,496 1,297 1,458 738 494
欧洲 324 391 350 249 198 101 75
亚洲 620 755 793 950 1,008 505 425
其他 248 314 322 250 266 131 103
全球 3,652 3,925 3,517 3,392 3,512 1,797 1,319
资料:本田合并财务报表
(注) 1.

全球销量为,本田及其联营公司的整车、以及权益法适用公司的生产用零部件的销量总和。

2.

上表为批发量,日本国内销量与前面的零售销量不相同。

 

本田联营业绩

(100万円)
2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2010年
4~9月
2011年
4~9月
销售额 11,087,140 12,002,834 10,011,241 8,579,174 8,936,867 4,613,374 3,600,488
盈利
(包括)四轮车项目

851,879
599,543

953,109
661,665

189,643
24,543

363,775
126,758

569,775
264,550

397,916
235,327

75,090
(105,369)

税前盈利 792,868 895,841 161,734 336,198 630,548 422,353 105,854
本期净利润 592,322 600,039 137,005 268,400 534,088 408,416 92,226
设备投资
减价偿却费
研发费
627,000
361,700
551,800
654,000
417,300
587,900
599,100
408,200
563,100
329,700
366,600
463,300
311,300
325,200
487,500
132,500
164,000
239,600
132,100
141,200
237,800
汇率(1美元)
汇率(1欧元)
117日元
151日元
114日元
162日元
101日元
142日元
93日元
130日元
86日元
114日元
89日元
115日元
79日元
113日元

资料:本田合并财务报表

(注) 1.

2011年度4-9月销售额下降的主要原因为东日本大地震后减产所导致的销量减少,并达到最大值1,849亿日元,伴随着减产,紧接着又受成本影响、原材料价格上升等原因,减少了1,171亿日元,受汇率影响则减少了522亿日元等。

2.

本田2011年4-9月的各项目分类业绩中,四轮车项目为1,054亿日元赤字;二轮车项目盈利838亿日元;金融服务业项目盈利964亿日元;联合盈利确保了750亿日元。

3.

受泰国洪水的影响,本田自2011年10月4日起停止了泰国工厂的生产,并于11月28日完成排水工作,开始进行清扫等复原工作。预计2012年4月可重新开始生产。

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