墨西哥和巴西的日系零部件配套厂相继建厂提升产能

H-ONE、曙光制动、加特可、优尼冲压、爱信精机、电装等动向

2012/03/07

概 要

 这篇报告主要讲述墨西哥和巴西的日系零部件配套厂动向。随着日本整车厂商纷纷计划在这两个国家新造新厂,零部件配套厂也跟着进军,提高产能。
 墨西哥方面,日产在Aguascalientes州和Morelos州有两家工厂,据报道,现正计划建造三工厂。本田在Jalisco州已有工厂,Guanajuato州年产20万台规模的新工厂正在施工中,预定2014年上半年开始运作。马自达在Guanajuato州正建造一家年产能14万台的新工厂,预定2013年中开始运作。墨西哥不仅是对北美出口汽车零部件的基地,因为其与巴西间进出口汽车零部件可以免税,也是对南美的出口基地。
 巴西汽车市场2010年销量超过350万台,规模排名世界第4,预测2011年也可超过350万台。日系整车厂商方面,丰田在Sao Paulo州已有工厂,现正建造一家新的小型车工厂,年产7万台规模,预定2012年下半年投产。日产也宣布,将在Rio de Janeiro州建造年产能20万台的工厂,预定2014年上半年开始运作。
此外,巴西针对进口车、零部件本土供货率低的当地产车征收的工业产品税将提高30个百分点,这一政策将于2011年12月16日开始实施。



墨西哥:H-ONE/加特可成立合资公司;曙光制动商讨建厂

 对应日本整车厂商在墨西哥当地提高产能的举措,H-ONE和加特可预定在当地成立合资公司。大金的液力变矩器工厂和Topre的冲压部件工厂正在施工中。大同金属2010年关闭了美国基地,现宣布2011年9月在墨西哥当地成立子公司,再次进军北美。
 曙光制动、小丝制作所、Tigers Polymer Corporation、U-SHIN也正商讨进军墨西哥市场。

墨西哥:日系零部件配套厂的生产基地

(截至2011年12月约1年9个月的动向。按照企业名的五十音图排列)
曙光制动:商讨在墨西哥建厂
  曙光制动希望在2013年开建墨西哥工厂,现在正就此事磋商中(2011年11月)。曙光制动投资2~3千万美元,从生产鼓式制动器和制动钳开始,进而生产制动盘和摩擦材料等。现在,公司北美事业的8~9%在墨西哥。随着日美欧整车厂商不断扩大墨西哥当地产能,曙光制动力争占据30%以上的墨西哥市场份额。此外,也考虑将来从墨西哥出口产品。
芦森工业:在墨西哥成立安全带和安全气囊子公司
 芦森工业于2011年11月宣布,将在墨西哥成立子公司Ashimori Mexicana S.A. de C.V.(暂名,Guanajuato州),产销汽车用安全带、安全气囊和内饰配件等。该子公司预定2012年1月成立,2013年9月开始运作。资本金1亿墨西哥比索(约5.6亿日元),2013年计划销售额达到2亿日元,2015年达到20亿日元。这是芦森工业在美洲的首处基地。
H-ONE/G-TEKT:在墨西哥成立合资公司
 生产车身骨架部件的H-ONE和G-TEKT宣布将以50:50的出资方式在墨西哥成立汽车零部件产销公司(2011年12月)。此举对应两公司的主要客户本田在墨西哥建新厂。合资公司资本金约2,000万美元,预定2012年2月成立,2014年4月开始运作。公司名和所在地尚未定。
大金:建造自动变速器用变矩器和离合器片工厂
 2012年12月,大金和子公司Dynax共同在墨西哥成立了EXEDY DYNAX Mexico S.A de C.V. (Aguascalientes州,资本金2,400万比索)。新公司借用工地生产自动变速器用变矩器和离合器片,预定2012年初开始运作。计划年产变矩器25万件,离合器片80万件。此外,大金在同一州内获得土地,准备建造自家工厂,专事生产无级变速器用变矩器。大金投资50~60亿日元,力争2013年9月启动。
小丝制作所:商讨建造墨西哥工厂
 小丝制作所将汽车用照明工厂的建造纳入议程中,争取2013-14年开始运作(2011年11月报道)。对应日本整车厂商进军墨西哥之举,公司想通过压低运输成本来提高竞争力。小丝制作所在美国当地有工厂,仅对墨西哥提供技术。
Tigers Polymer:商讨成立墨西哥子公司
 Tigers Polymer于2011年10月宣布,正商讨在墨西哥Guanajuato州成立汽车零部件产销子公司。Tigers Polymer的美国子公司主要向本田和三菱提供进气部件,此举对应墨西哥市场需求的扩大。新公司将于2012年春成立,现正讨论是建造新工厂,还是接受委托生产。
大同金属工业:建造轴承厂
 大同金属工业于2011年9月宣布,将在墨西哥成立轴承产销公司Daido Metal Mexico S.A.de C.V.(Jalisco州)。资本金1亿墨西哥比索(约5.6亿日元),预定2012年1月成立。公司2010年结算美国子公司,但现针对北美市场需求扩大,商讨在北美成立子公司。
Topre:建造冲压部件工厂
 Topre于2011年11月宣布,将在墨西哥建立汽车用冲压部件生产基地。资本金约20亿日元,预定2012年2月成立。所在地选中墨西哥中部的中心。投资约40亿日元,预定2014年1月开始运作。销售目标:2015年达到40亿日元。
日本碍子:废气净化设备工厂延迟2年后启动
 日本碍子在墨西哥的废气净化设备工厂NGK CERAMICS MEXICO, S. de R. L. de C. V.(Nuevo Leon州)于2011年7月开始运作。该工厂生产陶瓷制废气净化用催化剂载体、柴油颗粒滤清器(DPF),年产90万件。最初预定2009年9月开始运作,投资约125亿日元,定在2008年5月开建。但受到经济危机影响,2008年中停建,于2010年恢复施工。
山下橡胶:墨西哥工厂于2011年10月开始运作,二期工程启动
 山下橡胶的墨西哥工厂YUSA AUTOPARTS MEXICO(Zacatecas州)于2011年10 月开始运作。投资额约20亿日元,力争2012年销售额达到3,400万美元,2013年达到4,400万美元。主要生产防震橡胶类产品。此外,山下橡胶投资20亿日元的二期工程也已开始,预定2013年3月竣工。新大楼主要生产炼胶和五金软管等产品,将来也可能生产橡胶管和软管。公司的美国工厂主要生产高附加值产品,与该墨西哥工厂智能不同,墨西哥工厂主要对应市场需求的扩大。主要客户供货给本田在美国、墨西哥和巴西的工厂。墨西哥工厂也计划更多地采购当地材料。
U-SHIN:建造钥匙组工厂
 U-SHIN预定在墨西哥建造钥匙组和门锁生产工厂,力争2013年开始运作。2010年收到的大众订单由泰国方面负责生产后供货给墨西哥。这次,U-SHIN的大客户马自达预测墨西哥市场的扩大,在当地新建工厂,U-SHIN也才决定在当地建造工厂。
Yutaka技研:建造排气系和驱动系零部件工厂
 Yutaka技研于2011年12月宣布,将在墨西哥Guanajuato州成立排气系和驱动系零部件生产子公司。资本金2,700万美元。预定2012年3月成立,2014年4月开始运作。这一计划是对应公司主要客户本田2014年决定在墨西哥建造新厂的举措,Yutaka技研有意将墨西哥新厂建成面向中北美市场的供货基地。

资料来源:各公司宣传资料、各报纸新闻



墨西哥:加特可、优尼冲压提升当地工厂产能;阿尔法接管美国生产任务

 已经进驻墨西哥市场的日系零部件配套厂纷纷提高产能。加特可将无级变速器的年产能从70万件提升至81万件。优尼冲压重构生产体制,将年产45万件提升至60万件以上。
 此外,也有不少零部件配套厂将生产任务从美国转移至墨西哥,如阿尔法将钥匙组的生产任务、普拉斯特株式会社将安全气囊总成的部分生产任务转移至墨西哥,以求削减成本。

墨西哥:日系汽车零部件配套厂通过集中事业和转移生产任务提高效率

(截至2011年12月约1年9个月的动向。按照企业名的五十音图排列)
阿莱斯蒂:新建模具工厂,追加压铸机
  阿莱斯蒂为了提高成本竞争力,在墨西哥的压铸件工厂(Ahresty Mexicana, S.A. de C.V.:Zacatecas州)内新造模具工厂,于2010年12月开始运作。
此外,截至2012年3月末,将追加2台铸造机。2011年第1季度,阿莱斯蒂因收到过多订单,供不应求,耽误了出货时间,付出了5.6亿日元的“延误费”。
阿尔派:2015年产能倍增
  2015年,阿尔派计划将墨西哥工厂(ALCOM ELECTRONICOS DE MEXICO, S.A. DE C.V.:Tamaulipas州)的年产能翻倍至160万件。该工厂生产车载音响系统和导航系统。这次扩大产能主要针对美洲市场需求的扩大。2011年4月到2012年3月期间,阿尔派对该工厂投资2.91亿日元,用于生产设备。
阿尔法:从美国运来生产设备,墨西哥工厂生产钥匙组
  阿尔法在墨西哥工厂(ALPHA HI-LEX, S.A. DE C.V.:Queretaro 州)内新建钥匙组工厂,于2011年3月开始投产。投资额约300万美元。新工厂与原有的车门把手工厂相邻。生产设备从美国工厂ALPHA TECHNOLOGY CORPORATION (Michigan州)逐渐运来,预定2012年3月完成设备转移。美国工厂今后将作为研发、营业和物流基地运作。此外,阿尔法还准备在墨西哥另一州新建车门把手工厂。投资约30亿日元,构建年产能200万台车分的生产体制。墨西哥因人工费低,能够有效削减成本,被阿尔法定位为面向美国和中南美的出口基地。
上板塑性:冷锻件生产2012年初再开
 上板塑性的墨西哥工厂KAMIMEX S.A. DE C.V.(Baja California州)将于2012年初重新投产冷锻件。2008年12月起一度停产,现预测日系整车厂商的订单数会增加,为了及时提供配套设备,推动当地采购,才做出这一决定。预计墨西哥的销售额将从当初的每月2,700万日元提升至2014年以后的4,000万日元。
Kiriu:翻倍铸造件产能,本土生产制动关节杆
 Kiriu在墨西哥工厂(KIRIU MEXICANA S.A.DE C.V: Lerma市)设立了第2条生产线,将铸造件产能翻倍,达到5千吨/月。现有工厂添加了2台电炉、造型线、核心/后整理设备,预定2012年4月开始运作。该工厂原先采用普通铸铁制造盘式和鼓式制动器,现在,开始在墨西哥当地生产拉伸强度大的球墨铸铁制产品(制动关节杆、卡钳等)。Kiriu预测随着铸造件的市场需求扩大,除了供货给主要客户日产外,也争取获得其他公司的订单,出口南美。
加特可:无级变速器年产能提升至81万台
 2013年3月,加特可墨西哥工厂(JATCO Mexico, S.A. de C.V.: Aguascalientes州)的无级变速器年产能预定从70万件提升至81万件。加特可投资数十亿日元,加强现有生产线,添加组装和铸造设备,对应日产在北美的增产举措。
太平洋精工:扩大保险丝生产种类
 2012年3月,太平洋精工预定将墨西哥工厂(PEC de Mexico,S.A. de C.V.:Baja California州)的产能提升2成左右(相较2011年)。该工厂原先只生产慢速熔断这1种保险丝,今后将增加生产种类。
TACHI-S:强化墨西哥基地,设立开发基地
 TACHI-S的墨西哥基地(Industria de Asiento Superior, S.A. de C.V.)将扩大对日产产能,在几年内构建年产能60万件以上的生产体制。另外也预定扩大对本田产能(2011年12月报道)。2011年12月,开发基地成立,位于墨西哥总部Aguascalientes工厂内。
西川橡胶:在墨西哥二工厂开建
 2011年11月,西川橡胶在墨西哥的第2家工厂、橡胶产品生产加工和销售工厂NISHIKAWA COOPER MEXICO S.A. de C.V(Guanajuato 州)成立。西川橡胶的美国子公司成立初期由西川橡胶全额出资,2013年投产以后,合作方Cooper Standard Automotive出资20%。公司的第1处基地Cooper Standard Automotive Sealing de Mexico S.A. de C.V.(出资20%)位于近邻墨西哥中部的Aguascalientes州。
日本板硝子:挡风玻璃产能增加3成
 2010年12月,日本板硝子宣布,将强化墨西哥的车载玻璃工厂(L-N Safety Glass SA de CV: Mexicali市)。第2工厂邻近现有工厂,预定2012年初竣工。将墨西哥挡风玻璃的产能提升3成达到年产能250万件。新产品还带热线吸收等高附加性能,对应不断扩大的美洲市场需求。
日本化药:致力于火药生产的本土化
 日本化药包括墨西哥工厂(Kayaku Safety Systems de Mexico, S,A. DE C.V.:Nuevo Leon州)在内的3家海外工厂都将实现微型气体发生器和充气机火药本土化生产(2011年2月报道)。原先因火药生产是一种特殊技能,由日本方面提供。现在,派遣海外员工到日本研修,预定截止2014年海外基地都能实现本土化生产。
日本精机:在墨西哥新建计量器零部件工厂
 日本精机在墨西哥的生产子公司Nippon Seiki De Mexico S.A. De C.V.(MSMX:Nuevo Leon 州)将于2010年3月开始建造车载计量仪器的基板生产工厂,预定2011年2月完工(最初预定2009年2月施工)。投资额约13亿日元。2011年7月开始量产。供货给日本精机在美国的车载计量仪器板生产基地New Sabina Industries, Inc.(Ohio州)。MSMX为了确保计量仪器的装配空间,考虑全部生产过程在墨西哥完成。
 2009年8月,日本精机在墨西哥的另一家生产子公司Nissei Advantech Mexico S.A. De C.V.(MSVM:Nuevo Leon 州)开始生产计量仪器的指针和车牌字符。MSMX自2010年3月起就由MSVM工厂提供基板,这次由自家工厂批量生产,力争提高产能和生产效率。此外,将来墨西哥基地还会供货给巴西的生产基地(NS Sao Paulo Componentes Automotivos Ltda.),计划在整个美洲构建生产和供给体制。
普拉斯特:建造安全气囊总成工厂
 普拉斯特株式会社于2010年11月成立了新的安全气囊总成生产基地NEATON AUTO MEXICANA, S.A DE C.V.(Queretaro 州),于2011年5月投产。资本金800万美元,销售目标:2011年度达到2,800万美元,2012年度达到8,800万美元。公司美国基地Neaton Auto Products Manufacturing Inc.(Ohio州)的部分安全气囊总成生产任务转移至墨西哥新工厂,力图削减成本,提高竞争力。公司预计北美地区在今后5年间,收到订单数可增加3~4倍。
 此外,位于新工厂附近的Nihon Plast Mexicana S.A.de C.V.也预定将安全气囊总成生产任务转移给新工厂。公司自主生产空调出风口的部件(排放口)。其它外部订购的部件也有意自主生产。
Piolax:墨西哥工厂法人化
 2010年7月,Piolax生产汽车用树脂成型品和弹簧类产品的工厂(Nuevo Leon州)独立,成为墨西哥当地法人PIOLAX MEXICANA S.A.de C.V.。之前,该工厂仅作为公司美国法人Piolax Corporation (Georgia州)的工厂运营。这次变动,主要为了加强Piolax在墨西哥的事业体制。资本金4,953.2万墨西哥比索,Piolax本身出资60.2%,Piolax Corporation出资39.8%。
优尼冲压:新增加压能力2,500t的冲压设备
 优尼冲压对生产车身骨架部件的墨西哥工厂(Unipres Mexicana, S.A. de C.V.: Aguascalientes州)投资9亿日元,于2013年1月引进加压能力2,500t的冲压机,力争将2010年度45万件产能提升至2013年度的超60万件水准。随着主要客户日产的事业扩大,优尼冲压也计划在全球各地增加投资,对墨西哥的投资是其中一环。墨西哥方面,优尼冲压除了接到日产订单,订购当地产V平台的部件外,也希望接到本田和马自达的当地工厂订单。
 


巴西:爱信精机/关东汽车/丰田纺织新建工厂;电装成立技术中心

 以丰田系的整车厂商为主,相继在巴西建造新工厂。爱信精机成立新的座椅部件制造公司,关东汽车工厂建造新的焊接件工厂。丰田纺织与爱信精机合资建造内饰部件工厂。电装的新空调工厂启动,并在新工厂内设立技术中心,争取实现开发的本土化。

巴西:日系零部件配套厂建造的工厂

(截至2011年12月约1年9个月的动向。按照企业名的五十音图排列)
爱信精机:成立新的座椅部件和门框架公司
 爱信精机于2011年7月成立了汽车座椅部件和门框架生产公司AISIN AUTOMOTIVE LTDA. (Sao Paulo州)。投资约6,500万雷亚尔(约33亿日元)建造工厂,预定2012年下半年投产。最初员工人数约30名,预定2015年度增至约200名。2015年度达成销售额50亿日元。最初(2010年8月),爱信精机只想在同一州内建造当地子公司AISIN DO BRASIL COM. E IND. LTDA.的第2家工厂,但为了加强营业和设计功能,最后成立了独立法人。力争实现单元产品的本土化生产。
旭玻璃:建造玻璃工厂,2013年启动
 旭玻璃于2011年4月宣布,决定进军巴西市场,成立AGC Vidros do Brasil Ltda.(Sao Paulo州),生产建筑玻璃及车载玻璃。旭玻璃投资总额达400亿日元左右,用于车载层压玻璃及强化玻璃的生产设备。计划2013年启动,2016年车载玻璃的年产能达到50万件。
NTN:增产轮毂轴承,投产等速万向节
 NTN投资10亿日元,加强巴西的轮毂轴承生产基地NTN-SNR Brazil的产能,2010年现有水平截至2015年将翻倍。该基地除了向欧洲系整车厂商供货,也预定面向日美系整车厂商,生产新产品。
 公司在巴西的公司NTN do Brasil Producao de Semi-Eixos Ltda.(Sao Paulo州)将于2011年9月开始生产等速万向节。该处巴西基地原是德国公司tedrive的巴西子公司tedrive Sistemas de Chassis do Brasil Ltda下的等速万向节部门,NTN于2010年6月收购。力争2015年度销售额达到70亿日元左右。此外,NTN计划加强巴西的开发体制。
关东汽车工业:新建焊接/树脂部件工厂
 关东汽车工业于2010年7月宣布,将投资约1亿美元,提高巴西子公司KANJIKO DO BRASIL INDUSTRIA AUTOMOTIVA LTDA.(Sao Paulo州)的产能。丰田于2012年在该州Sorocaba市的工厂内建造新工厂,生产新型小型车,关东汽车工业主要提供这些小型车用悬架部分的焊接部件和仪表板等树脂部件。预定2012年下半年正式运作。关东汽车还提升了现有Salto工厂生产冲压和焊接部件的能力,员工人数从220人增加至270人左右。
KYB:巴西子公司与韩国Mando的合资事业
 KYB与韩国Mando(万都)在巴西成立了合资公司KYB-Mando do Brasil Fabricante de Autopecas S.A.,于2011年6月开始运作。KYB将生产减震器的当地全资子公司KYB do Brasil Fabricante de Autopecas Ltda.(Parana州)所持50%股份转让给Mando,并且更改了公司名。KYB希望通过与Mando的合资事业,扩大现代汽车在巴西的销售。
仓敷纺绩:建造座椅垫工厂
 仓敷纺绩于2010年6月在巴西Sao Paulo州成立了汽车座椅垫生产公司Kurashiki Chemical Products do Brasil Ltda(资本金:17,765,000雷亚尔)。2011年9月起投产。导入了汽车座椅用模具成型设备、扶手和头枕等小件物品模具成型设备。力争2014年度销售额达到20亿日元。
CCI:设立冷却液/制动液生产基地
 CCI截至2013年将在巴西建造冷却液和制动液的生产基地(2011年8月报道)。公司于2010年9月成立了当地法人Brazil/CCI Brasil Comercio De Produtos Automotivos Ltda.(Sao Paulo州)。现在,由巴西基地向美国子公司U.S.A./CCI Manufacturing IL Corporation(Illinois州)提供产品,通过本土化生产,提高了产品在价格方面的竞争力。
住友橡胶:建造巴西工厂
 住友橡胶于2011年7月在巴西成立了Sumitomo Rubber do Brasil Ltda.(Parana州),产销乘用车用子午线轮胎。住友橡胶投资约280亿日元,力争2013年10月开始运作。2016年末产能设定为1.5万条。
TACHI-S:在巴西建2家座椅工厂
 TACHI-S进军巴西,计划在当地建造2家汽车座椅工厂,力争2013年开始运作(2011年12月报道)。一家工厂位于日产将建新工厂的Rio de Janeiro郊外,另一家与美国江森自控合建,位于本田工厂所在Sao Paulo州。投资额总共约20亿日元,构建年产能20万台。建成初期,将从墨西哥基地进口主要零部件组装。
THK:计划建造汽车相关零部件工厂
 THK计划在巴西Sao Paulo近郊建造汽车相关零部件工厂(2011年1月报道)。已经获得土地。THK提供汽车的悬架连杆球头。
电装:新工厂运作,另建技术中心
 电装的DENSO DO BRASIL LTDA.(DNBR:Parana州)在Sao Paulo州建造的新厂将于2011年1月正式运作,生产空调、起动电机和雨刮器。电装对该工厂投资6,500万雷亚尔,2011年度员工人数约300人。DNBR拥有总部工厂和位于Sao Paulo州的分工厂。分工厂的生产任务将依次转移至新工厂。
 此外,2012年初,电装在新工厂内设立技术中心,争取实现出口南美的空调、起动机、发电机和动力总成相关产品的本土化开发。截至2015年度投资额约40亿日元,预定2015年员工人数约100人。电装在巴西有5处、在阿根廷有1处生产基地,DNBR集合了各基地的营业、技术、业务企划和采购等多功能于一体。
东海理化:巴西工厂搬迁,建新工厂
 东海理化巴西子公司TRBR INDUSTRIA E COMERCIO LTDA.(TRBR)的工厂搬迁,东海理化对Sao Paulo州Santa Barbara D'Oeste 市投资约18亿日元建造新工厂。2011年6月首次出货。新工厂提供组合开关杆等开关、换挡杆和轮毂罩等。2011年11月TRBR有员工人数80名左右,计划2013年增加至100名左右。
丰田纺织:与爱信精机合资生产内饰部件和发动机进气部件
 丰田纺织于2010年8月宣布,将与爱信精机合资生产汽车座椅、门饰和空气净化器。丰田纺织将其巴西子公司TOYOTA BOSHOKU DO BRASIL LTDA.(Sao Paulo州)的资本金增加5,170万雷亚尔,由此丰田纺织出资比例达到80%,爱信精机为20%。丰田的巴西新工厂将于2012年下半年起生产新型小型车,该子公司提供这类小型车用产品,预定年产能7万件。丰田纺织从2011年1月到12月对该子公司投资约31亿日元。
Nittan Valve:Eaton当地工厂内设立气门生产线
 2012年,Nittan Valve将在头号股东美国Eaton的巴西工厂内设立发动机气门生产线。投资额约1亿日元,月产能达到20万件。由于已经确定的日系整车厂商订单数较少,Nittan Valve活用Eaton工厂,抑制投资额。现在商讨,订单数增加的话,建造公司自己的工厂。
日本板硝子:扩大车载玻璃产能
 日本板硝子于2011年2月,在巴西工厂(Sao Paulo州)内设立新的层压玻璃生产线。将巴西的挡风玻璃产能提高50%,达到370万台。此外,该工厂的强化玻璃生产线争取在2012年初开始运作,扩大产能。日本板硝子为此共投资约1.4亿雷亚尔。
日本精工:增加巴西的轮毂轴承产能
 日本精工截至2012年末的中期计划中,提出目标,要求扩大小型、对应恶劣路况产品的产能,以及扩大巴西的轮毂轴承产能(2011年5月报道)。公司现有生产基地为NSK BRASIL LTDA.的Suzano工厂(Sao Paulo州)。
先锋公司:合资成立汽车导航部件公司
 先锋于2011年8月宣布,将与台湾亚洲光学股份有限公司(Asia Optical Co., Inc.)合资成立Pioneer Yorkey do Brasil Ltda(资本金5,000万雷亚尔,先锋出资51%,亚洲光学出资49%)。地点位于现负责生产汽车导航系统的Pioneer do Brasil Ltda.(Amazonas州)的园区内。合资公司主要从事导航系统部件的本土化生产,以及数码相机的委托生产。
藤仓:在巴拉圭投产线束,商讨也在巴西生产
 2011年11月,藤仓在南美的首处基地、巴拉圭基地开始生产线束,供货给邻国巴西的欧洲整车厂商。此外,据报道,争取2012 年末正式运作的巴西工厂也正在施工中。因为线束生产过程中手工作业部分较多,人工费低,所以选中巴拉圭。
U-SHIN:商讨进军巴西
 U-SHIN正商讨是以收购当地企业的方式,还是以建厂的方式进军巴西市场(2011年12月报道)。如果是收购,那将在2012年开始本土生产,如果是建厂,那将在2013年以后正式运作。U-SHIN主要客户为马自达,向其提供钥匙组等电子部件。
优尼冲压:调查进军巴西的可行性
 2011年11月,明确优尼冲压因主要客户日产正在当地建造年产能20万台规模的工厂,也准备进军巴西,目前正就其可行性做调查。
资料来源:各公司宣传资料、各报纸新闻

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