雷诺:2013年销售目标300万台

扩大巴西、俄罗斯产量,2年内向印度市场投放5款车型

2012/03/08

概 要

  雷诺计划2012年投入2款EV及新款小型车Clio以外,还将发售入门级家庭车及小型商用车的新车型。另外,还将在2013年与戴姆勒共同开发的小型车平台上生产新型Twingo并投放市场。

  新兴国市场方面,巴西的年产量将扩充至38万台。俄罗斯方面,除了将在自有工厂进行完全生产以外,还将通过委托AvtoVAZ工厂生产,从而扩大生产。将在2011-12年内集中向印度市场投放5款车型。

  雷诺在2011年2月公布的中期经营计划中,将2013年的销售目标设定在300万台。通过调整小型车等一方面将维持欧洲市场的份额,另一方面计划扩大新兴国家市场。

  2011年的销量及销售额预计均超过2010年,销量将达到263万台,销售额超过390亿欧元。



车型计划:2012年投入2款EV、3款小型车

 雷诺通过EV及低燃耗发动机应对欧洲汽车尾气排放规定的提高,继2011年的2款EV后,2012年上半年也将投入2款EV。此外,2012年还计划发售新款Clio、入门级家庭车以及小型商用车的新车型。

 欧洲以外地区的产品投放方面,2012年上半年将向南美及俄罗斯市场各投放1款车型,向东欧及印度等市场投放3款车型。其中,哥伦比亚、俄罗斯、印度将进行达契亚品牌的轻型跨界SUV Duster的生产及销售(巴西自2011年开始生产)。

雷诺品牌投放新车型(2011-2012年)

发售时间 概要
Kangoo ZE 2011年10月

 轻型货车的EV版。装载44kW・226Nm电机以及22kWh的锂离子电池,续航里程在欧洲复合模式下为170km。长4.21m,室内空间3-3.5平方。起价15,000欧元(扣除补助金5,000欧元后)。电池另外租赁,月租费为72欧元。加长40cm的Kangoo Maxi也同时发售。

Fluence ZE 2011年末

 4门中型三厢车的EV版。装载70kW・226Nm电机及22kWh的锂离子电池。续航里程在欧洲复合模式下为185km。起价20,900欧元(扣除补助金5,000欧元后)。电池另外租赁,月租费为82欧元。

Twizy 2012年初

 前后2人乘坐的超轻型EV。装载5hp电机,最高时速为45km(部分国家无需驾照)的Twizy为6,990欧元;装载17hp电机,最高时速为80km的Twizy为7,690欧元起。电池另外租赁,月租费为45-49欧元。

ZOE 2012年中期

与Clio尺寸相同的轻型5门两厢车的EV版。装载60kW・222Nm电机及锂离子电池。续航里程在欧洲复合模式下为160km。可用于城市的代步及郊区的兜风。

新型 Clio 2012年

轻型两厢车的第四代车型。首款采用雷诺新设计理念“简单、性感、温馨”的车型。

家庭车 2012年

 M0(入门)级面向家庭的新车型。

小型LCV 2012年

 M0(入门)级小型商用车的新车型。

新型Twingo 2013年

 轻型两厢车的第三代。使用与戴姆勒共同开发的的后轮驱动平台,该平台适用于smart forfour。

新型Trafic 2013年

 欧宝/沃尔斯豪尔共同开发的小型商用车。第二代也将继续合作。欧宝/沃尔斯豪尔将作为Vibaro发售。

Twingo ZE 2014年下半年

 与戴姆勒共同开发EV系统。雷诺日产提供电机技术,戴姆勒提供锂离子电池技术。戴姆勒将在smart的新一代车型中采用。

雷诺三星品牌投放新车型

新型SM7 2011年8月
(韩国)

 中重型三厢车,雷诺三星的旗舰车型。时隔7年后全面改良。投资4,000亿韩元(约合2.07亿欧元),开发周期32个月。较之旧车型大一圈,采用换挡拨片及Sport Mode,强调驾驶乐趣。

资料:Renault Press Release2011.5.12/ 2011.5.13/2011.8.5, Automotive News Europe 2011.3.9/ 2011.7.28

 

欧洲以外地区的产品投放计划(2011-2012年上半年)

地区 2011 2012
Q1-Q3 Q4 Q1-Q2
Americas

*Duster
(巴西、

阿根廷)

*Duster
(哥伦比亚)
Eurasia *Megane
(俄罗斯)
*Fluence
(俄罗斯)
*Duster
(俄罗斯)
Euromed Fluence ZE
(土耳其)
家庭车 轻型LCV 乘用货车
Asia/Africa SM7 *Fluence
(印度)
*Koleos
(印度)
B segment
两厢车
(印度)
B segment
两厢车
(印度)
*Duster
(印度)
资料:Renault Q3 2011 Revenues Presentation
(注) 1.

Americas销往中南美,Eurasia 销往俄罗斯、CIS各国,Euromed销往东欧、土耳其、北非, Asia-Africa销往大洋洲(包括中近东)。

2.

有"*"标记的车型为当地生产。

 



新兴国市场:巴西年产能38万台;俄罗斯日产、AvtoVAZ合计110万

 新兴国市场方面,截至2013年,巴西的年产量将扩充5成至38万台。俄罗斯方面,目前雷诺日产联盟与AvtoVAZ的年产量合计为110万台。今后将扩充AvtoVAZ的产能,目标2016年3家公司总销量160万台。印度方面,2011-12年将投放当地开发、针对当地市场的5款车型,包括新款Pulse。

巴西:年产量自25万台扩大至38万台,市场份额自5%扩大至8%

 雷诺巴西Curitiba工厂的年产量将从现有的25万台截至2013年提高至38万台(2011年10月公布)。2012-16年将投放13个新车型,销售网点将现有的186家扩充1倍。

 雷诺与日产计划在2016年前在巴西的合并市场份额翻倍至13%(雷诺从现有的5%提高至8%,日产从现有的1.5%提高至5%)。此外,日产将在巴西建造年产量20万台的新工厂,计划2014年上半年投产。

资料:Automotive News Europe 2011. 10.6

俄罗斯:雷诺、日产、AvtoVAZ 2016年销售目标160万台,市场份额40%

 雷诺日产联盟将2016年的俄罗斯销售目标定为160万台(含AvtoVAZ品牌),目标市场份额达40%(预计同年俄罗斯市场销量达400万台)(2011年7月报道)。2011年上半年的市场份额中,雷诺占6%,日产占4.8%,AvtoVAZ占23.6%,3家公司合计为34.4%。

 雷诺日产联盟为了达成该销售目标,将扩大在俄罗斯的产量。现有的产量包括AvtoVAZ在内为110万台。2011年雷诺完全启动莫斯科工厂的生产,达到年产量16万台。2012年将再增加10%,达到17.5万台。日产也完全启动圣彼得堡工厂,达到年产量5万台。AvtoVAZ陶里亚蒂工厂的年产量为90万台,今后将2班制提高至3班制,计划增产约50万台。

 2012年初AvtoVAZ陶里亚蒂工厂开设了新车型的生产线,使用雷诺Logan的平台。AvtoVAZ将在2012年初向市场投放2款车型,包括旅行车。日产将在2012年末投放1款车型,雷诺将在2013年投放2款车型。2016年3家公司销量目标(160万台)中的40万台将为基于Logan平台的5款车型。

资料:Automotive News Europe 2011.7.20/2011.7.22,

印度:2011-12年向印度市场投放5款车型,包括新款Pulse

 雷诺计划在2011-12年间向印度市场投放5款车型。2011年5月将投放高级三厢车Fluence,10月将投放SUV Koleos,2012年将投放包括SUV在内的3款车型。雷诺在2010年取消了与Mahindra & Mahindra的合作。其后单独进军印度市场。

 雷诺将于2012年1月向印度市场投放新款Pulse。这是2011-12年间计划投放的5款车型中的第三款。位于印度孟买的雷诺研发中心将开发面向印度市场的轻型两厢车。该车型采用日产米克拉的平台,装载低燃耗的1.5升直列4缸涡轮柴油发动机dCi。车身与发动机将在位于金奈的雷诺日产联盟工厂内生产。

  销售网点方面,2011年上半年为14个网点,2011年中期为40个网点,目标在2013年增加至100个网点。

资料:Renault Press Release 2011.11.1, Renault H1 2011 Financial Results Presentation

中国:2011年80个销售网点,2013年将扩大至130个

 雷诺为了扩大中国市场,目标2011年上半年增至53个销售网点,2011年中期增至80个,2013年增至130个以上。

 雷诺计划未来3-5年将中国市场的销量增至10万台(2011年1-7月为1.3万台)。2011年10月投放SUV的新款Koleos,11月投放Megane CC与Laguna Coupe。有报道称,2016年雷诺将在中国进行本地化生产,合资对象很可能是与日产合资的东风汽车。

资料:Renault H1 2011 Financial Results Presentation, Automotive News Europe 2011.8.3

 



中期经营计划:2013年全球销量300万台

  2011年2月,雷诺宣布了截至2016年的中期经营计划“Renault 2016 Drive the Change”。以“引领大众可持续发展动力”为目标,为确保集团的成长及自由现金流量,将实施环保、产品计划、研发、市场研究等政策。

 EV方面,截至2016年,雷诺日产联盟计划累计销售150万台,2015年两公司的EV产量合计将达50万台。为将研发经费降至销售额9%以下,计划与日产及拥有合作关系的戴姆勒共同使用平台。

 2013年末将提交中期报告,中期销售目标为:2013年销量至300万台以上,汽车部的自由现金流量达20亿欧元以上,雷诺集团的营业利润率达到5%以上。

雷诺2016 Drive the Change(截至2016年中期经营计划)(2011年2月10日公布)

新能源车

 通过投入EV与新发动机,雷诺车在欧洲的CO2排放量将从2011年的平均值137g/km截至2013年降低至120g/km,截至2016年将降低至100g/km。

 EV:2011年-12年投放Fluence Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy、ZOE这四款车型。2014-16年计划投放新车型。

 新柴油发动机:自2011年5月起在Scenic与Grand Scenic中使用1.6升的Energy dCi 130。使CO2排放量比原有车型减少20%。

 新汽油发动机:计划在A, B, C segment中使用Energy TCe。CO2排放量将比现有车型减少30%。

产品计划

 EV销量预计:计划截至2016年,雷诺日产联盟的EV累计销量达150万台。计划2015年将联盟的EV年产量提高至50万台。

 雷诺集团2010年总计投放了40款车型,2013年将投放44款、2016年将提高至48款车型。

研发

 计划将研发经费降至销售额的9%以下,并共同使用平台。2014-16年即将投入的车型中80%将与合作公司使用相同平台。

 与日产共同使用中高级车的C/D平台,计划2家公司年产量150万台。

 与戴姆勒共同使用小型车的A平台,并用于雷诺Twingo及smart车。

 日产与戴姆勒共同使用小型商用车平台。

 自研发阶段起共同使用M0(入门级)、B、C/D平台打造多个车型,推进零部件的模块化。

降低成本

 以日产生产方式为基础的新生产管理系统“制造精神”,自2010年起在四工厂、自2011年起在全球各工厂对其展开研究。重新探讨从设计到出货的整个价值链,目标每年削减4%的成本,截至2013年总计将削减12%的成本。

 通过与日产的联盟以及与戴姆勒的战略合作,计划截至2013年末全球各自有工厂的利用率提高20%,超过100%。

分市场政策

 通过对小型车的调整、以合理的价格提供先进的装配,保持占欧洲市场份额第二的位置。在新兴国家巴西、俄罗斯、印度加大力度。

 巴西:维持5%以上的市场份额。2011年向市场投放新款Sandero、Fluence、Duster。

 俄罗斯:目标2013年(仅雷诺)占市场份额6%。计划2012年投放Duster,2013年在陶里亚蒂工厂投产新入门级车型。

 印度:2011年投放Koleos与Fluence,2012年投放1款SUV,截至2013年将向印度市场投放6款车型。

资料:Renault Press Release 2011.2.10

 



生产体制重组计划:法国工厂生产EV,集约化生产电池等高附加值产品

  雷诺为了应对金融危机之后缩小的欧洲市场以及扩大的新兴国市场,将重组生产体制。计划2010-13年投资57亿欧元的生产设备,其中40%将用于法国工厂。将在法国工厂集约化生产EV、电机、电池、小型商用车、高级车等具有高附加值的产品,避免关闭工厂。

 将扩大在新兴国家生产其他产品。雷诺全球销量中欧洲以外的销量比例正在扩大,预计2011年将扩大至43%(上一年为37.5%)。

雷诺的生产体制重组计划

工厂名 所在地 生产产品
Cleon 法国

 自2011年起生产1.6 dCi 130发动机,自2013年起生产新开发的电机。

Sandouville 法国

 自2013年起生产新款小型商用车Trafic(也生产其姐妹车欧宝沃克斯豪尔Vivaro的高车顶版本)。发售所有版本后的年产量将达10万台。

Douai 法国

 自2014年起生产销往欧洲市场的中高级车、三厢Laguna及MPV Espace的后继车型。均与日产共用平台。

Flins 法国

 自2014年起投产EV专用电池(将原计划的2012年延期)。计划年产量10万台,2012年开始生产ZOE。

Maubeuge 法国

 2011年投产Kangoo Z.E.。

Valladolid 西班牙

 2011年投产EV Twizy。

Novo mesto 斯洛文尼亚

 现生产Twingo, Wind, Clio Campus等小型车,自2013年起将代为生产戴姆勒的超小型车smart的4人乘坐车型。

Tangiers
(建设中)
摩洛哥

 2012年开始使用30台/h第一生产线生产Logan。计划2013年增加第二生产线,生产销往欧洲、非洲、墨西哥、中东市场的Logan。

资料:Renault Press Release 2011.2.2

 



2011年销量:预计将超2010年的263万台

  雷诺集团2011年1-10月销量同比增加3.5%为223.8台。其中欧洲销售129.1万台,同比减少6.1%,欧洲以外地区增加20.1%为94.8万台。欧洲以外地区中,欧亚地区(含俄罗斯)增加65.6%,以南美为中心的美洲地区大幅增长27.5%。

  2011年一整年,欧洲经济的不确定因素尚未给汽车需求量带来显著的影响,因此预计雷诺全球销量(乘用车及小型商用车)与上一年相比将增加3%,雷诺集团的销量将超过2010年的262.6万台(截至2011年10月)。

雷诺集团全球销量(PC及LCV)

(台)
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年
1-10月
2011年
1-10月
雷诺品牌 2,115,572 2,134,949 2,019,369 1,861,856 2,115,481 1,739,270 1,857,024
三星品牌 121,660 119,557 104,502 136,465 161,917 135,149 100,233
达契亚品牌 196,378 230,535 258,372 311,426 348,269 288,106 280,878
集团整体 乘用车 2,042,796 2,081,486 2,018,024 2,032,593 2,293,639 1,894,065 1,945,630
商用车 390,814 403,555 364,219 277,154 332,028 268,460 292,505
合计 2,433,610 2,485,041 2,382,243 2,309,747 2,625,667 2,162,525 2,238,135

资料:Renault Monthly Sales

(注)2008年2月取得雷诺25%股权的AvtoVAZ拉达品牌的销量未出现在上表中。

 

雷诺集团各地区销量 
(台)
欧洲地区 欧洲以外地区 全球销量

欧洲地中海

地区

欧亚地区 美洲地区 亚非地区 合计

欧洲以外地区

比例

2007年 1,624,261 424,121 244,926 191,733 860,780 34.6% 2,485,041
2008年 1,507,554 274,352 130,218 254,957 215,162 874,689 36.7% 2,382,243
2009年 1,529,368 240,500 80,428 236,029 222,863 779,820 33.8% 2,309,188
2010年 1,642,065 272,748 106,534 317,028 287,421 983,731 37.5% 2,625,796
2010年 1-10月 1,373,968 219,241 83,119 251,097 235,289 788,746 36.5% 2,162,714
2011年 1-10月 1,290,572 252,291 137,604 320,168 237,502 947,565 42.3% 2,238,137

资料:Renault Monthly Sales

(注)欧洲地区是指西欧与中欧。欧洲地中海地区是指东欧(罗马尼亚、保加利亚等)、土耳其、北非。欧亚地区是指俄罗斯及CIS各国。美洲地区主要指中南美。亚非地区包括大洋洲、中近东地区。

 

雷诺集团欧洲市场份额(PC及LCV)
2008年 2009年 2010年 2010年
1-10月
2011年
1-10月
乘用车市场份额 8.97% 9.64% 10.76% 10.67% 9.97%

资料:Renault Monthly Sales

 

雷诺集团各车型全球产量

(台)
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2010年
1-6月
2011年
1-6月
Twingo 64,101 118,082 138,556 187,470 163,052 95,520 78,154
Clio 720,194 532,308 446,208 409,209 548,596 249,247 225,235
Thalia/Symbol 99,259 85,477 82,163 48,334 52,126
Modus 70,979 67,514 72,590 69,358 47,251 30,455 29,403
Logan 256,351 420,255 416,157 489,865 492,191 293,536 330,087
Sandero 110,832
Duster 86,239 26,827 89,307
Megane 662,281 629,612 437,598 459,862 500,803 277,374 253,425
SM3 71,817 82,650 65,590 90,937 124,271 30,088 28,291
Fluence 67,344 65,421 76,772
SM5/Latitude 71,675 76,363 53,987 64,473 88,470 44,432 39,838
SM7 17,807 15,081 14,433 18,143 13,779 7,778 6,468
Laguna 73,065 99,512 81,453 46,919 52,267 30,926 33,993
Espace 41,432 40,674 21,672 15,212 16,876 9,881 10,117
Vel Satis 4,683 2,812 1,685 1,179
QM5/Koleos 5,241 55,139 28,925 48,749 24,089 31,433
Wind 8,397 1,450 4,759
乘用车合计 2,054,385 2,189,363 2,001,377 1,963,715 2,258,285 1,235,358 1,289,408
Kangoo 232,647 227,264 216,630 151,196 162,729 94,601 100,260
Master 105,789 119,120 98,387 59,047 89,802 47,319 60,961
Mascott 17,413 7,585 8,399 5,706
Pick-up 1310 11,208
Trafic II 107,279 115,904 96,225 58,583
商用车合计 474,336 469,873 419,641 215,949 311,114 141,920 161,221
其他 10,907 6,637 8,641
总计 2,528,721 2,659,236 2,421,018 2,179,664 2,580,306 1,383,915 1,459,270
资料:Renault Annual Report, Earnings Report 1H 2011
(注) 1.

2010年数据来源为Mavel公司。

2.

商用车Kangoo数据包含乘用车Kangoo。

3.

不包含针对通用、日产所生产的车辆。

4.

2006-2008年包含通用、日产所生产的一部分雷诺品牌车辆。

 



2011年销售额:预计将超2010年的390亿欧元

  雷诺2011年1-6月销售额同比增加7.3%为211.0亿欧元,营业利润则减少19.2%为6.3亿欧元。减少的主要原因包括日本大地震所导致的零部件供应滞后、原材料价格上涨、上市车型大多为车型后期导致欧洲市场缩水等。计算该期间地震所导致的损失约达1.5亿欧元。

 2011年1-9月的销售额增加8.7%为308.5亿欧元(雷诺未公布每季度利润)。

 雷诺2011财年的销售额预计将超过上一年的389.7亿欧元。此外,预计汽车部的经营自由现金流量为5亿欧元以上,投资资金与研发经费占销售额9%以下(截至2011年10月)。

雷诺集团合并业绩

(100万欧元)
2007年 2008年 2009年 2010年 2010年
1-6月
2011年
1-6月
2010年
1-9月
2011年
1-9月
Revenues Automobile 39,190 36,241 32,415 37,654 19,017 20,143 27,046 29,402
Finance 1,492 1,550 1,297 1,317 651 958 1,333 1,444
Total 40,682 37,791 33,712 38,971 19,668 21,101 28,379 30,846
Operating margin
in % of revenues
1,354
3.3%
212
0.6%
(396)
-
1,099
2.8%
780
4.0%
630
3.0%
n.a. n.a.
Associated income from Nissan Motor 1,288 345 (902) 1,084 460 441
Group pre-tax income 2,989 761 (2,920) 3,548 1,003 1,248
Group net income 2,734 599 (3,068) 3,490 823 1,253
Renault net Income 2,669 571 (3,125) 3,420 780 1,220

资料:Renault Annual Report 2010, Earnings Report H1 2011, Key Figures - Revenues Q3 2011

<全球汽车产业平台 MarkLines>