2011年日本整车厂商概况及泰国洪水影响

丰田/本田全年前景不乐观

2011/12/01

概 要

 日本各大整车厂商受2011年3月东日本大地震影响,3/4月产量减少至上一年的4成左右。之后缓慢恢复,夏季基本回复到原来的生产体制,秋季以后,各大厂商均计划增产。但是,由于泰国洪水,10月起泰国的日系整车厂商工厂全部停工(11月中旬部分重新开工)。另外,在泰国以外国家,因零部件调动网络受到洪水影响,丰田/本田的部分工厂不得不调整生产进程。 受这次泰国洪水影响,丰田/本田发布2011年度上半年盈利时,预测全年业绩呈现下滑。丰田/本田加上另外8家日本整车厂商整体2011年度销售情况预测:销量同比增5.6%,达1,140.1万辆,比第1季度公布盈利时预测的有所上调。销售额下调至21.8兆日元(同比增2.4%),营业利润上调至9,240亿日元(同比减8.8%)。全年预估美元汇率平均1美元=77.9日元,约上升2.5日元(下半年预估汇率为76.8日元)。 另外,包括丰田/本田在内10家公司整体2011年度上半年业绩:销量901.0万辆(同比减11.9%),销售额20.4兆日元(同比减13.2%),营业利润4,920亿日元(同比减60.6%),受东日本大地震影响明显。

 

2011年日本整车厂商概况和上半年盈利情况

四轮车销量(千辆)联合销售额(亿日元)营业利润(亿日元)美元汇率(日元)
2010 年度 结算2011年度2010 年度结算2011年度

2010 年度结算

2011年度2011年度
全年预测上半年全年预测上半年全年预测上半年全年预测上半年
丰田 7,308 - 3,026 189,937 - 80,159 4,682 - (326) - 80
日产 3,888 4,411 2,012 87,731 94,500 43,674 5,375 5,100 3,097 79.9 79.8
本田 3,512 - 1,319 89,368 - 36,005 5,697 - 750 - 79
铃木 2,642 2,719 1,205 26,082 26,100 12,262 1,069 1,100 647 77 80
马自达 1,100 1,060 470 23,257 21,600 9,592 238 0 (216) 78 80
三菱 1,098 1,094 530 18,285 18,200 9,075 403 500 342 78 80
大发 893 922 404 15,594 15,700 7,113 1,034 950 420 76 80
富士重工 657 645 266 15,806 14,800 6,550 841 300 188 78 80
五十铃 408 422 182 14,155 14,300 6,581 882 940 438 78 81
日野 108 128 56 12,427 13,200 5,757 289 350 149 78 80
10公司合计 20,613 9,010 464,621 203,898 19,187 4,920 77.9 80.0
资料:各公司发布会计结算
(注)1.
丰田和本田发表2012年中会计结算时,尚无法合理估算因泰国洪水引起的生产活动停滞产生的影响,因此全年业绩预估未定。
2.
对美元汇率合计栏中为各公司的平均值。


泰国洪水影响:本田泰国工厂水淹,年内开工困难,丰田/日产/马自达/三菱11月中旬起开工

 泰国2011年夏天连续暴雨引发洪涝灾害,10月后泰国各地的工业园区浸水,众多整车厂商/供应商的当地工厂不得不停止运作。特别是本田的泰国工厂浸水严重,2011年内无法开工。另外,由于泰国零部件供应滞后,本田在泰国以外的生产基地也受到影响,日本和北美基地减产5成。
 未直接受到影响的日本制造商工厂也因供应商的工厂浸水和交通网络中断,难以调动零部件,日本整车厂商的泰国当地工厂10月中旬后全部停止运作。10月下旬起,丰田等在泰国以外的基地也将减产。
 进入11月后,零部件供应网络缓慢恢复。日产/马自达/三菱的泰国工厂于11月14日、丰田于21日部分恢复生产(11日)。

日本整车厂商受泰国洪水影响(11月14日)

整车厂商 对生产影响 日期
丰田 零部件供应网络中断,泰国3家工厂从10月10日起停工,11月21日起重新开工(生产水准调整中)。日本方面,从10月24日起停止加班,10月31日起调整生产线(车型),11月21日到11月25日正常运作(28日以后未定)。 11月11日
其它海外基地也进行了生产调整,北美/南非/印度尼西亚/菲律宾/越南基地从10月31日起、马来西亚/巴基斯坦从11月7日起进行调整(最晚至11月18日)。北美・巴基斯坦计划从11月14日这一周起恢复原来的生产体制。
11月12日止,全球受影响车辆共15万辆。现通过委托零部件生产,正逐渐恢复生产水准,力争2012年初开始正常生产活动。
日产 零部件供应网络受到影响,泰国工厂于10月17日起停工。11月14日部分生产线恢复运行。预计减产4万辆。对美国/欧洲/中国应无影响。只是日本方面,今后还可能减产2万辆。 11月14日
本田 泰国的四轮车工厂严重进水,最深至2米,11月14日仍处于水中。10月4日起工厂停工,同月31日减产达2.1万辆。12月中旬可以开始排水,离再次开工应该还有数月,2011年中旬很难开工。 11月14日
泰国零部件供应受影响,日本生产力从11月7日起也下跌5成,马来西亚10月25日起停工,菲律宾11月3日起停工。印度尼西亚/台湾基地调整生产体制,越南/印度/巴基斯坦也在11月中旬进入调整期。北美10月31日起减产5成,最快到11月下旬,之后几周内继续生产调整。巴西方面,11月7日起生产任务减少3成。 11月9日
铃木 零部件供应网络中断。泰国制电子零部件库存可持续到11月末。12月以后,可能影响到日本国内生产。2012年3月预定开工的泰国工厂现正施工中,因无浸水,不受影响。 11月7日
马自达 零部件供应网络受到影响,泰国工厂的商用车生产从10月11日起、乗用车生产从10月19日起停止。乗用车方面,从日本/中国获取零部件,11月14日起可以恢复白天工作制。21日这一周开始,预定两班制开始生产。商用车生产所需零部件因只能在泰国国内进行调控,所以恢复生产尚需时间。 11月4日
三菱 零部件供应网络受到影响,泰国工厂于10月13日停止夜班制。估计零部件调配情况会好转于11月14日起恢复运作。14日止预估减产量达2.3万辆。 11月14日
大发 零部件供应网络受到影响,受丰田委托生产车辆的池田/京都工厂分别在10月24日、25日取消加班。10月31日起调整生产体制(最快到11月18日)。 11月4日
富士重工 目前为止(11月1日)尚未对生产产生影响。由泰国供应的零部件使用代替品。 11月1日
五十铃 10月11日起,泰国基地停止生产,再次开工时间未定。日本生产未受影响。 11月8日
日野 泰国工厂的生产因零部件供应受影响于10月14日停止。供货给丰田的委托车辆生产于10月10日停止,日本方面,10月24日起调整生产体制(两者最快到11月18日)。 11月7日
三菱扶桑 泰国的委托生产工厂于10月19日起停止生产。再次开工时间未定。 11月4日
UD
卡车
对生产没影响。 11月4日
资料:各公司新闻和报道

 



联合销量:除丰田/本田8家公司外,预计2011年度上调至1140.1万台(同比增5.6%)

 (预估业绩下滑的丰田/本田除外)8家日本整车厂商2011年度联合销量预计为1,140.1万台,第一季度会计结算预计超约2万辆(比2010年度同期增5.6%)。其中,日产、马自达、大发、富士重工、五十铃全年销售额上调补正。日产全球销量达460万辆,创历史最高,预计还将继续上升,达475万辆。另一方面,铃木由于印度销售情况低迷、三菱由于亚洲/其它地区销售额下滑,全年预计均下调。
 这8家公司2011年下半年起预计销量为627.6万辆(同比增13.1%)。震后市场低迷,上半年度销量512.5万辆(同比减2.2%),力争此后能大幅反弹。
 另一方面,包括丰田/本田在内的10家日本整车厂商2011年上半年四轮车联合销量受东日本大地震影响下滑,同比减11.9%,达901.0万辆。10家日本公司在日本国内销量为184.3万辆,大幅减22.6%。其中,联合销量减少幅度最大依次为本田(减26.6%)、富士重工(减19.6%)、丰田(减18.5%)。日产和三菱的海外销量弥补了日本国内销量减少,同比增分别为8.2%和1.7%。

10家日本整车厂商四轮车联合销量

(千辆)

2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011年度预计 上半年 下半年
2010
年度
2011
年度
2010
年度
2011
年度
预计
首次公布 第1季度会计结算公布 上半年会计结算公布
四轮车销量 丰田 7,567 7,237 7,308 7,240 7,600 - 3,715 3,026 3,593 -
日产 3,138 3,159 3,888 4,272 4,411 1,859 2,012 2,029 2,399
本田 3,517 3,392 3,512 3,300 3,435 - 1,797 1,319 1,715 -
铃木 2,306 2,350 2,642 2,819 2,719 1,255 1,205 1,387 1,514
马自达 1,116 963 1,100 1,045 1,060 550 470 550 590
三菱 1,011 805 1,098 1,173 1,094 521 530 577 564
大发 945 869 893 892 922 471 404 422 518
富士重工 555 563 657 633 632 645 331 266 326 379
五十铃 401 288 408 419 422 204 182 204 240
日野 99 83 108 128 52 56 56 72
10家公司合计*1 19,611 18,757 20,613 20,901 21,395 10,232 9,010 10,381
8家公司合计*2 9,571 9,080 10,794 11,381 11,380 11,401 5,243 5,125 5,551 6,276
四轮车日本销量 丰田 1,945 2,163 1,913 1,930 1,980 - 1,085 797 828 -
日产 576 599 573 583 611 321 277 252 334
本田 556 646 582 565 565 - 322 222 260 -
铃木 665 622 588 575 586 307 261 281 325
马自达 220 219 206 207 209 125 109 74 100
三菱 164 170 199 189 192 107 83 92 109
大发 587 568 527 516 539 289 230 237 309
富士重工 179 171 158 164 169 89 73 69 96
五十铃 58 42 47 49 51 25 21 22 30
日野 35 27 29 35 14 15 16 20
10家公司合计*1 4,363 4,632 4,266 4,312 2,381 1,843 1,885
8家公司合计*2 2,484 2,418 2,327 2,317 2,392 1,277 1,069 1,050 1,323
四轮车海外销量 丰田 5,622 5,074 5,395 5,310 5,620 - 2,630 2,229 2,765 -
日产 2,562 2,560 3,315 3,689 3,800 1,538 1,735 1,777 2,065
本田 2,961 2,746 2,930 2,735 2,870 - 1,475 1,097 1,455 -
铃木 1,641 1,729 2,053 2,244 2,133 948 944 1,105 1,189
马自达 896 744 901 838 851 425 361 476 490
三菱 847 635 899 984 902 414 447 485 455
大发 358 301 366 376 383 182 174 185 209
富士重工 377 392 499 468 476 243 193 256 283
五十铃 343 246 361 370 371 179 161 182 210
日野 64 56 79 93 38 41 40 52
10家公司合计*1 15,248 14,126 16,346 17,083 7,852 7,167 8,494
8家公司合计*2 7,088 6,663 8,466 9,062 9,009 3,967 4,056 4,499 4,953
资料:各公司发布会计结算。
(注)1.
戴姆勒子公司三菱扶桑、沃尔沃子公司UD卡车没有公布会计决算。
2.
丰田和本田按美国会计标准。“三菱”指三菱汽车。各公司发布计划值。“→”表示与右边栏数值相同,“-”表示该项目撤下数值。空栏表示各公司还未发布(后表格同前) 。
3.
10家公司合计中,不包含与丰田双重计算的大发和日野的联合数值(*1),8家公司合计中,不包含丰田/本田(*2:后表格同前) 。
4.
联合销量中包含部门批量生产零部件。
5.
日产2011年计划,参考了各公司发布的10年全球销量计划和实绩。全球销量包括权益法适用公司的组装车辆。
6.
铃木销量中不包括OEM供应车,只算铃木品牌车,但日本国内销量中包含雪佛兰品牌车(2010年8月停止生产)。2011年度海外销售中包含了部分铃木的预测值。
7.
马自达2010年度中,包含了海外子公司15个月的会计结算数值,共1.6万辆。
8. 三菱汽车2011年起改变了销量计算方法,新(零售)销量中包含OEM供应车辆数。上表按2010年度后新方法计算。按旧计算方法的话,2010年度销量1,045千辆(日本16.6万辆、海外87.9万辆),2010年度上半年495千辆(国内9万辆、海外40.5万辆)。
9.
大发和日野的销量只有自产品牌车(丰田产量中包含了大发和日野)。
10. 五十铃2011年计划受泰国洪水影响延滞。



销售额:8家公司2011年全年下调至21.8兆日元(同比增2.4%)

 2011年度,8家日本整车厂商(除丰田/本田)的联合销售额同比增2.4%,估计可达21.8兆日元。相比第1季度的盈利目标,销量预估上调,销售额约2,000亿日元,下调。向上调整的只有日产。销量比预期低的铃木销售额目标不变,三菱从1.95兆日元向下调整至1.82兆日元。其它如马自达、五十铃、日野也都向下调整。
  这8家公司2011年下半年的目标销售额为11.8兆日元(同比增9.8%)。上半年,销售额同比减5.2%,为10.1兆日元。
  另外,包括丰田/本田的10家日本整车厂商2011年上半年的联合销售额同比减13.2%,为20.4兆日元。减少幅度最大为本田(减22.0%),其次是富士重工(减18.5%)和丰田(减17.2%)。增产的日产/三菱销售额也增加。特别是三菱,单价昂贵的SUV销售情况良好,销售额增幅4.9%,超过销量增幅1.7%。

10家日本整车厂商联合销售额

(亿日元)

2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011年度预计 上半年 下半年
2010
年度
2011
年度
2010
年度
2011
年度
预计
首次公布 第1季度会计结算公布 上半年会计结算公布
销售额 丰田 205,296 189,509 189,937 186,000 190,000 - 96,784 80,159 93,153 -
日产 84,370 75,173 87,731 94,000 94,500 43,191 43,674 44,540 50,826
本田 100,112 85,792 89,368 83,000 87,000 - 46,134 36,005 43,234 -
铃木 30,049 24,691 26,082 26,100 13,188 12,262 12,894 13,838
马自达 25,359 21,639 23,257 21,900 21,600 11,577 9,592 11,680 12,008
三菱 19,736 14,456 18,285 19,500 18,200 8,647 9,075 9,638 9,125
大发 16,314 15,747 15,594 15,700 8,131 7,113 7,463 8,587
富士重工 14,458 14,287 15,806 14,800 8,040 6,550 7,766 8,250
五十铃 14,247 10,809 14,155 14,800 14,300 7,249 6,581 6,906 7,719
日野 10,695 10,235 12,427 13,500 13,200 6,057 5,757 6,370 7,443
10家公司合计*1 493,626 436,356 464,621 460,100 468,100 234,810 203,898 229,811
8家公司合计*2 215,228 187,037 213,337 220,000 220,300 218,400 106,080 100,604 107,257 117,796
日本销售额 丰田 54,218 57,291 53,250
日产 20,383 18,032 18,694 9,727 8,778
本田 14,465 15,773 15,038 8,084 6,271
铃木 9,656 9,526 9,374 9,400 4,930 4,487 4,444 4,913
马自达 6,203 5,750 5,415 5,800 5,700 3,041 2,702 2,374 2,998
三菱 3,984 3,685 3,633 1,911 1,634
大发 11,913 11,296 10,567 10,500 10,800 5,649 4,792 4,918 6,009
富士重工 5,075 5,208 4,673 4,500 4,700 2,520 2,245 2,153 2,455
五十铃 5,338 4,330 4,986 5,100 5,200 2,551 2,342 2,435 2,858
日野 6,944 6,754 8,455
10家公司合计*1 119,322 119,595 115,063
海外销售额 丰田 151,078 132,218 136,687
日产 63,987 57,141 69,037 33,464 34,896
本田 85,647 70,019 74,330 38,050 29,734
铃木 20,393 15,165 16,708 16,700 8,258 7,775 8,450 8,925
马自达 19,156 15,889 17,842 16,100 15,900 8,536 6,890 9,306 9,010
三菱 15,752 10,771 14,652 6,736 7,441
大发 4,401 4,452 5,027 5,200 4,900 2,483 2,321 2,544 2,579
富士重工 9,383 9,079 11,132 10,300 10,100 5,520 4,305 5,612 5,795
五十铃 8,909 6,479 9,169 9,700 9,100 4,698 4,240 4,471 4,860
日野 3,751 3,481 3,972
10家公司合计*1 374,304 316,761 349,557
资料:各公司发布会计结算。
(注)

日本销售额/海外销售额按外部客户所在地显示销售额。

 



利润:2011年度8家公司营业利润预计上调至9,240亿日元,减8.8%,下半年预计美元汇率1美元=76.8日元

发布2011年度目标的8家公司合计利润做出上调,营业利润为9,240亿日元(同比减8.8%),普通商业活动利润8,980亿日元(同比减14.1%),净利润5,130亿日元(同比增10.5%)。做出上调的4家公司分别是日产、大发、五十铃和富士重工(营业利润保持不变),不做改动的3家公司为铃木、三菱、日野。马自达下调利润预计,全年营业利润为0,普通商业活动利润20亿日元赤字,当初计划的4年黒字所得净利润成了190亿日元的赤字。
 包括丰田・本田在内的10家公司,2011年上半年除三菱外,均受东日本大地震影响利润受损。10家公司合计营业利润同比减60.6%,普通商业活动利润同比减60.6%,净利润同比减57.8%。丰田营业赤字326亿日元,扣除14亿日元税,相较第1季度的1,080亿日元和805亿日元的赤字,呈现好转。
 日本整车厂商2011年度预测对美元汇率(上半年会计结算公布)全年平均1美元=77.9日元,下半年预测平均为76.8日元。其中,日产预测下半年对美元汇率1美元=80.0日元,日元略贬值,相反,铃木预测1美元=75日元,日元略升值。

10家日本整车厂商联合营业利润/普通商业活动利润/净利润

(亿日元)

2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011年度预计 上半年 下半年
2010
年度
2011
年度
2010
年度
2011
年度
预计
首次公布 第1季度会计结算公布 上半年会计结算公布
营业利润 丰田 (4,610) 1,475 4,682 3,000 4,500 - 3,231 (326) 1,451 -
日产 (1,379) 3,116 5,375 4,600 5,100 3,349 3,097 2,026 2,003
本田 1,896 3,637 5,697 2,000 2,700 - 3,979 750 1,718 -
铃木 769 794 1,069 1,100 688 647 381 453
马自达 (284) 95 238 200 0 122 (216) 116 216
三菱 39 139 403 500 69 342 334 158
大发 382 407 1,034 850 950 527 420 507 530
富士重工 (58) 274 841 300 573 188 268 112
五十铃 217 110 882 800 940 468 438 414 502
日野 (194) 11 289 350 164 149 125 204
10家公司合计*1 (3,410) 9,640 19,187 12,500 14,700 12,479 4,920 6,708
8家公司合计*2 (508) 4,946 10,131 8,700 8,700 9,240 5,960 5,065 4,171 4,175
经常利润 丰田 (5,604) 2,914 5,632 3,200 5,000 - 3,920 (14) 1,712 -
日产 (1,727) 2,077 5,378 4,410 4,800 3,151 2,954 2,227 1,846
本田 1,617 3,361 6,305 2,150 2,850 - 4,223 1,058 2,082 -
铃木 797 938 1,225 1,250 749 676 476 574
马自达 (187) 46 369 150 (20) 208 (306) 161 286
三菱 (149) 130 389 400 70 233 319 167
大发 395 438 1,122 920 1,000 551 466 571 534
富士重工 (46) 224 822 250 290 588 216 234 74
五十铃 152 114 913 800 950 477 451 436 499
日野 (304) (19) 251 310 135 124 116 186
10家公司合计*1 (5,147) 9,804 21,033 12,610 15,110 13,386 5,268 7,647
8家公司合计*2 (1,069) 3,948 10,469 8,490 8,530 8,980 5,929 4,814 4,540 4,166
净利润 丰田 (4,369) 2,094 4,081 2,800 3,900 - 2,891 815 1,190 -
日产 (2,337) 424 3,192 2,700 2,900 2,084 1,834 1,108 1,066
本田 1,370 2,684 5,340 1,950 2,300 - 4,084 922 1,256 -
铃木 274 289 452 500 304 320 148 180
马自达 (715) (65) (600) 10 (190) 55 (399) (655) 209
三菱 (549) 48 156 200 (49) 106 205 94
大发 221 212 526 370 500 283 213 243 287
富士重工 (699) (165) 503 350 360 446 328 57 32
五十铃 (269) 84 516 650 740 292 337 224 403
日野 (618) (30) (100) 120 58 6 (158) 114
10家公司合计*1 (7,294) 5,393 13,640 9,160 10,610 10,107 4,263 3,533
8家公司合计*2 (4,692) 797 4,645 4,900 4,910 5,130 3,473 2,745 1,172 2,385
资料:各公司发布会计结算。
(注)1.
按美国会计标准,丰田和本田的经常利润都为税后利润。
2.
日产因2011年第1季度的灾害,特别损失211.3亿日元,计入。
3.
马自达因2011年第1季度的灾害,特别损失36.53亿日元,计入。
4. 三菱汽车因灾害,2011年度上半年特别损失7.37亿日元,计入。
5. 大发因灾害,2011年第1季度特别损失20.25亿日元,计入。
6.
富士重工2011年上半年因灾害特别损失72.57亿日元,计入。另外,2011年第1季度因出售总公司大楼及工业用地,特别盈利261亿日元,计入。
7. 五十铃因东日本大地震,2011年上半年特别损失7.12亿日元,计入。
8. 日野汽车因灾害,2011年第1季度特别损失61亿日元,计入。

10家日本整车厂商预测汇率

(日元)

2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011年度预计 上半年
2010
年度
2011
年度
首次公布 第1季度
会计结算公布
上半年会计结算公布
全年 下半年
美元 丰田 101 93 86 82 80 - 89 80
日产 100.7 92.9 85.7 80.0 79.9 80.0 88.9 79.8
本田 101 93 86 80 - 89 79
铃木 101 93 86 80 77 75 89 80
马自达 101 93 86 83 78 76 89 80
三菱 101 92 85 80 78 76 89 80
大发 101 92 85 80 76 88 80
富士重工 102 93 86 81 78 77 90 80
五十铃 101 91 85 80 78 89 81
日野 101 93 86 80 78 77 89 80
平均 101.1 92.6 85.7 80.6 80.4 77.9 76.8 89.0 80.0
欧元 丰田 144 131 113 115 116 - 114 114
日产 144.1 131.2 113.1 115.0 111.9 110.0 113.8 113.7
本田 142 130 114 110 112 - 115 113
铃木 144 131 113 110 109 105 114 114
马自达 144 131 113 113 110 105 114 114
三菱 144 130 113 115 110 103 114 116
大发 152 131 110 110 108 109 114
富士重工 147 132 114 115 108 116 114
五十铃
日野
平均 145.1 130.9 112.9 113.7 113.3 109.5 105.8 113.7 114.1

(注) 复数汇率的时候,记录成交汇率。

 



营业利润增加原因:2011年汇率变动产生损失由增加销售额和削减经费补正

  (除丰田・本田外)8家公司合计2011年度营业利润与第1季度公布会计结算比较后,上调540亿日元,为9,240亿日元(同比减891亿日元)。据当初预计汇率,损失利润为2,007亿日元,相较第1季度,日元增值,所以损失利润调整为3,122亿日元。但因汇率变动产生的损失被增加销售额和削减经费弥补,所以上调预计利润。营业利润增加值由2,141亿日元上调至2,930亿日元,因经费和研发费减少的利润值由2,109亿日元下降至1,375亿日元。
  10家公司合计2011年上半年营业利润为4,920亿日元,同比减7,558亿日元。其中,因销售情况变动损失利润4,710亿日元,因汇率变动损失利润3,312亿日元,这两项成为利润损失主要原因。

日本整车厂商营业利润增减主因

(亿日元)

2008
年度
2009
年度
2010
年度
2011年度预计 上半年
2010
年度
2011
年度
首次公布 第1季度会计结算公布 上半年会计结算公布
丰田 营业利润 (4,610) 1,475 4,682 3,000 4,500 - 3,231 (326)
营业利润增减 (27,314) 6,085 3,207 (1,682) (182) - 4,600 (3,557)
营业/销售 (14,800) (3,700) 4,900 (500) 1,300 5,700 (2,200)
降价 0 5,200 1,800 1,000 1,200 900 500
金融业务 2,700 (700) (500)
汇率变动影响 (7,600) (3,200) (2,900) (1,000) (1,600) (1,200) (1,300)
各种经费 (4,791) 4,700 (300) (482) (582) (500) (400)
(内)研究开发费 548 1,787 (250) 500 (50)
(内)设备相关费等 (904) 378 1,200 300 300
(内)劳务费 1,088 627 (400) 0 (700)
(内)其它 (5,523) 1,908 (850) (1,300) 50
其它 (122) 385 (293) (300) (157)
日产
(注2)
营业利润 (1,379) 3,116 5,375 4,600 5,100 3,349 3,097
营业利润增减 (9,287) 4,495 2,259 (775) (275) 2,400 (252)
汇率变动影响 (2,230) (1,625) (1,475) (1,350) (1,550) (552) (1,057)
销量・构成 (5,252) 269 4,331 1,900 2,350 2,993 291
购买成本等 (1,342) 2,154 1,058 450 534 276
销售金融 295 300 310
风险亏损预备金 (918) 1,417 (135)
研究开发费 645 (185) (620) (179) 78
销售费 271 (1,915) (1,120) (1,260) (932) (388)
其它 455 1,364 150 (35) (115) 671 238
本田 营业利润 1,896 3,637 5,697 2,000 2,700 - 3,979 750
营业利润增减 (7,634) 1,741 2,060 (3,697) (2,997) - 3,072 (3,228)
销售变动/构成差等 (2,477) (2,465) 3,222 (1,192) (872) 2,690 (1,849)
汇率变动影响 (2,695) (1,675) (1,376) (910) (710) (489) (522)
降低成本效果等 (1,825) 674 1,533 (710) (590) 1,262 (1,171)
研究开发费 247 998 (242) (675) (675) (265) 17
SGA (883) 4,209 (620) (210) (150) (125) 297
震灾影响 (457)
铃木 营业利润 769 794 1,069 1,100 1,100 688 647
营业利润增减 (725) 25 275 31 31 370 (41)
销售・构成变化等 (1,422) (696) 253 (89) (89) 619 (386)
汇率变动影响 (707) (469) (283) (280) (410) (105) (114)
降价 201 172 355 280 260 101 71
折旧费 204 (6) 34 180 180 (44) 149
研究开发费 (63) 62 47 (60) (60) (61) (11)
各种经费等 1,062 962 (131) 150 (140) 250
马自达 营业利润 (284) 95 238 200 0 122 (216)
营业利润增减 (1,905) 379 143 (38) (238) 343 (338)
辆数・车型构成 (865) (606) 357 (142) (124) 330 (384)
汇率变动影响 (1,020) (765) (437) (36) (391) (151) (67)
提高商品质量 (190)
削减成本 440 680 112 126 167 41 54
原材料销售情况 (440)
销售费 65 227 (56) (50) (27) (39) (30)
其它 105 843 167 64 137 162 89
三菱 营业利润 39 139 403 500 500 69 342
营业利润增减 (1,047) 100 264 97 97 394 273
辆数/车型构成 (720) (856) 533 260 210 492 227
汇率变动影响 (761) (418) (342) (90) (180) (160) (19)
降低成本等 365 544 211 220 260 68 99
原材料价格高涨影响 (317)
其它 335 578 (86) (263) (193) 8 (76)
销售费 174 252 (51) (30) (14) 42
美国销售金融业务 (123)
大发 营业利润 381 407 1,034 850 950 527 420
营业利润增减 (271) 26 627 (184) (84) 416 (107)
销售/车型构成 113 (258) 224 (40) 140 316 (233)
汇率变动影响 (80) (79) (17) (9) (75) 5 (16)
降价 105 123 150 80 75 79 48
质量改良费 (7)
销售关系费 (37) 79 50 (60) 92
各种经费等 (408) 239 313 (294) (274) 76 2
富士重工 营业利润 (58) 274 841 300 300 573 188
营业利润增减 (515) 332 567 (541) (541) 688 (385)
销售构成差 3 87 831 (188) (27) 734 (322)
汇率变动影响 (435) (304) (356) (220) (456) (159) (210)
降价等 (32) 260 89 (119) (105) 63 (52)
试验费 92 57 (57) (51) (51) (31) (26)
各种经费 (143) 232 61 37 97 81 224
五十铃 营业利润 217 110 882 800 940 468 438
营业利润增减 (879) (107) 772 (82) 58 668 (30)
销售变动/构成差 (800) (807) 705 120 120 615 (87)
汇率变动影响 (156) (23) (24) (22) (60) (8) (23)
经济变动 (273) 181 (98) (140) (110) (16) (37)
合理化 190 130 177 80 100 88 44
费用压缩等 412 12 (120) 71 (11) 73
前年度影响(震灾损失等) (63)
核算改良等 344
设备・研究开发相关 (108)
子公司决算期变更 (76)
日野 营业利润 (194) 11 289 350 350 164 149
营业利润增减 (653) 205 278 61 61 384 (15)
销售方面影响 (330) 231 337 320 350 335 48
经营环境变化 (366) (70) (111) (260) (350) 25 (119)
降价 163 199 187 200 200 88 71
价格变动等 (120) 190 (135) (199) (139) (64) (15)
销售额(销量)变化 (345)
10家合计*1 营业利润 (3,410) 9,640 19,187 14,700 12,479 4,920
营业利润增减 (49,306) 13,050 9,547 (4,487) 12,535 (7,558)
销售变动 (26,333) (8,774) 15,132 2,289 14,173 (4,710)
汇率变动影响 (15,604) (8,479) (7,193) (4,308) (2,824) (3,312)
降价等 (2,416) 10,226 5,347 1,527 3,046 (106)
经费・研究开发费等 (4,348) 12,615 (3,449) (3,301) (2,205) 53
其它 (605) 7,462 (290) (694) 345 517
8家合计*2 营业利润 (509) 4,946 10,131 8,700 9,240 5,960 5,065
营业利润增减 (15,282) 5,455 5,185 (1,431) (891) 5,663 (895)
销售变动 (9,273) (2,981) 7,571 2,141 2,930 6,434 (846)
汇率变动影响 (5,389) (3,683) (2,934) (2,007) (3,122) (1,130) (1,506)
降价等 (443) 4,864 2,216 998 889 987 669
经费・研究开发费等 671 2,947 (2,011) (2,109) (1,375) (1,299) 233
其它 (848) 4,308 343 (454) (213) 671 555
资料:各公司发布会计结算。
(注)1.
按美国会计标准计算的丰田和本田经常利润栏为税前利润。
2.
日产的购买成本中包括原材料和能源成本。
3.
铃木的“销售额・构成变更等”中不含原材料影响。
4.

三菱汽车的“减少各种经费”中包含“折旧费”。

5.
富士重工的降价等中包含原材料高涨影响。

 



设备投资1.03兆日元(8家公司),略超计划,研发费同比减280亿日元,为8,915亿日元

 2011年度(除丰田/本田外)8家公司设备投资合计同比增51.3%,达1兆330亿日元,比当初计划略高。8家公司折旧费总计8,120亿日元,比当初计划微低。研究开发费比计划减280亿日元,为8,915亿日元(同比增11.7%)。

10家日本整车厂商联合设备投资・折旧费・研究开发费

(亿日元)

2008
年度
2009
年度
2010年度 2011年度预计 上半年 下半年
2010年度 2011年度 2010年度 2011年度预计
首次公布 第1季度会计结算公布 上半年会计结算公布
设备投资 丰田 13,025 5,790 6,423 7,200 - 2,396 2,638 4,027 -
日产 3,836 2,736 3,120 4,100 1,110 1,125 2,010 2,975
本田 5,991 3,297 3,113 4,300 - 1,325 1,321 1,788 -
铃木 2,162 1,312 1,303 2,100 663 551 640 1,549
马自达 818 298 447 800 183 313 264 487
三菱 719 471 525 990 168 214 357 776
大发 767 367 406 650 660 135 256 271 404
富士重工 580 561 431 600 220 276 211 324
五十铃 667 257 294 470 520 151 133 143 387
日野 584 285 300 600 560 111 149 189 411
10家公司合计*1 27,798 14,722 15,656 20,560 20,560 6,216 6,571 9,440
8家公司合计*2 10,133 6,287 6,826 10,310 10,310 10,330 2,741 3,017 4,085 7,313
折旧费 丰田 10,721 10,320 8,123 7,600 - 3,995 3,573 4,128 -
日产 4,212 3,633 3,721 3,600 1,794 1,750 1,927 1,850
本田 4,082 3,666 3,252 3,150 - 1,640 1,412 1,612 -
铃木 1,412 1,418 1,384 1,200 625 476 759 724
马自达 752 764 716 700 362 348 354 352
三菱 790 690 627 670 311 270 316 400
大发 837 729 637 570 590 317 294 320 296
富士重工 651 571 498 550 240 254 258 296
五十铃 396 395 364 390 370 183 180 181 190
日野 475 452 457 470 440 222 209 235 231
10家公司合计*1 23,016 21,457 18,685 17,860 17,860 9,150 8,263 9,535
8家公司合计*2 9,525 8,652 8,404 8,150 8,150 8,120 4,054 3,781 4,350 4,339
研究开发费 丰田 9,040 7,253 7,303 7,600 - 3,705 3,773 3,598 -
日产 4,555 3,855 3,993 4,600 4,400 1,872 1,775 2,121 2,625
本田 5,631 4,633 4,875 5,550 - 2,396 2,378 2,479 -
铃木 1,150 1,088 1,041 1,100 504 515 537 585
马自达 960 852 910 950 920 457 473 453 447
三菱 640 444 494 640 630 236 270 258 360
大发 442 437 382 400 360 196 170 186 190
富士重工 428 372 429 480 203 229 226 251
五十铃 677 552 586 610 285 285 301 325
日野 409 381 411 415 196 176 215 239
10家公司合计*1 23,081 19,049 19,631 21,330 21,330 9,658 9,698 9,973
8家公司合计*2 9,261 7,981 8,246 9,195 9,195 8,915 3,949 3,893 4,297 5,022
资料:各公司发布会计结算。
(注)

日产设备投资和折旧费中从08年起包含租赁相关。

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