【New】全球前十国销量预测（2018年第4季度）

※本预测报告将于每季度发布最新版。

・LMC Automotive预测（截至2018年第4季度），2019年全球轻型车销量预计比2018年增长1%达9,600万辆，2021年预计比2018年增长6.7%达1亿151万辆。
・主要国家中，中国将保持缓慢增长的趋势，2021年预计突破3,000万辆大关。同时，美国与日本2021年市场预计将缩小。此外，印度将保持稳健增长，2021年预计达到460万辆左右。
・在德国、英国、法国等西欧主要国家，近年来市场呈复苏趋势，2019年起预计同比持平。

分析

中国
短期预测方面，中国轻型车市场得益于NEV（新能源汽车）需求的支持，预计将保持缓慢增长的趋势。尤其在NEV方面，政府的普及促进政策刺激了大城市换购EV的需求，预计对市场产生正面影响。

美国
预计2019年零售量将进一步减少，同时整车厂将减少利润率较低的车队销量，全年销量预计比2018年下降约2%至1,700万辆。2020年除了银行利率的上涨，新车与二手车的相互作用预计将使市场同比进一步下降2%至1,670万辆。

日本
在日本，仍是燃效性能决定市场，预计仍将由微型车与HV主导市场。EV和燃料电池车（FCEV）的普及对于行业来说是重大的话题，这些新一代技术配套车不会在短期内影响市场，预计在未来长期对市场产生影响。

印度
在印度，最大非银行金融公司（NBFC）之一Infrastructure Leasing & Financial Services（IL&FS）的债务拖欠成为导火线，使影子银行的流动性降低，极有可能对经济发展造成不良影响。像这类NBFC的快速发展成为近年来印度扩大信贷的主要推动力，需要留意。LMC Automotive预测2019年印度全年销量同比增长4%达420万辆。

德国
德国乘用车市场总体来说持续保持健全的状态。在美欧贸易纠纷、德国国内（或国外）的政治局势等不稳定因素不发生的前提下，预测德国2019年全年销量同比持平。

巴西
对新政府的热烈支持有望持续至2019年，预测巴西2019年全年销量同比增长10%达270万辆。但同时，新政府承诺的经济改革中有若干政策需要获得议会的批准，考虑到具有争议的总统博索纳罗在获得众议院和参议院过半数投票方面存在难度，LMC Automotive认为改革是否能实现仍是个未知数。在此情况下，2020年与2021年销量的同比增幅预计将低于3%。2023年销量预计将回升至300万辆，但与2012年创下的历史新高—360万辆相比，还少了60万辆。

英国
英国2019年销量预计将略有回升，但很大程度上仍要看脱欧的过程。LMC Automotive认为，英欧之间如果签署某种自由贸易协定，持续开展贸易的话，市场将实现复苏，但无协议脱欧的可能性较大。如果出现无协议脱欧的局面，在英国销售的大多数新车（多数是从欧盟进口的车）将适用符合WTO规定的关税，英镑的迅速贬值及经济倒退将不可避免。一旦发生无协议脱欧，英国市场预计将比上述预测还要减少10%。

法国
法国2019年销量，除了经济将小幅增速以外，税制改革将使去年的需求延迟至年内，有望推动销量增长。此外，近期的罢工成为经济改革和经济增长的不稳定因素，但新车市场总的来说保持良好的情况，超过了金融危机前的平均水平。

俄罗斯
2020年～2025年经济增长率相比2018年第3季度预测略有上调，中期新车销量预测也反映了这种趋势，略有上调。政府的支持政策很可能相对于汽车市场，焦点更集中在促进出口增长上，2019年至2021年的限时租赁补贴制度将延续原先的政策继续实施。此外，延迟的换购需求也有望从2019年起推动销量回升。

意大利
经济倒退的情况下，截至目前预测2019年市场将同比持平。但是，经济或比预料得更为低迷，市场存在缩水的风险。中期意大利新车市场留有增长的空间，经济环境的助推不可或缺。意大利的汽车保有量较高，每年新车销量较少的情况下，车辆老旧化程度较高，积累了一定的换购需求。在此情况下，如果宏观经济环境好转，从中期来看，销量有望上涨，截至目前的基本预测未考虑到经济好转的因素。

各国微型车销量预测（前十国）

出处：LMC Automotive "Global Automotive Sales Forecast Quarter 4 2018)"
(注) 1. 数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
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