中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2019年2月

2019年1月新能源汽车产量破十万辆 同比增长156%

2019/02/25

国内产量 (概要)



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  2019年1月,新能源汽车产量同比增长156%。虽然整体情况表现不俗,但是值得注意的是,不是所有车企的成绩都那么光鲜。北汽新能源汽车生产的北京牌EV乘用车本月产量只占去年同期的2.2%,同比下降97.8%,令人大跌眼镜。

  按能源类型统计,1月生产的新能源汽车中(不含铅酸),EV和PHV占比分别为78%和22%,以EV为主。

  以车型类型统计,在各类型新能源汽车中,乘用车占比90%,新能源客车和专用车本月占比分别为8%和2%。



国内产量

纯电动汽车 

  1月,EV乘用车共涉及生产企业42家,产量过万的企业只有比亚迪一家。按照品牌划分,比亚迪牌排名第一,奇瑞牌排名第二,而去年每个月都遥遥领先的北汽牌,今年一月份,排名下滑至第三位。按电池种类占比来看,以三元材料为主。

  1月,EV客车生产企业涉及35家,没有任何一家车企搭载三元电池,磷酸铁锂配套量占主导。其中,只有郑州宇通产量破千。

  1月,EV专用车涉及生产企业40家。没有一家车企产量破千。按用途划分产量占比来看,主要以磷酸铁锂和三元材料为主。

插电式混合动力汽车

  1月,PHV乘用车涉及生产企业14家。按照汽车品牌统计,比亚迪牌和起亚牌产量分别排名第一、第二名。本月,没有一家企业产量过万,产量过千的车企只有5家,分别为比亚迪、上汽集团、东风起亚、上汽大众、吉利汽车。在动力电池系统方面,主要搭载三元电池。

  1月,PHV客车有5家企业排产,其中,苏州金龙、郑州宇通、北汽福田,这3家车企产量过百。在动力电池类别上,主要配套锰酸锂电池。从装载电池的企业来看,惠州市亿鹏能源科技有限公司最多。



国内资讯

汽车推荐性国家标准《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》征求意见的函

  1月4日,汽标委发布汽车推荐性国家标准《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》征求意见的函,标准规定了电动汽车使用充电耦合系统进行传导充电时的电磁兼容性要求和试验方法。

  起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司

  征求意见时间:2019.01.04-2019.02.19

工信部就两项强制性乘用车燃料国家标准征求意见

  1月24日,工信部公开征求社会各界对强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(征求意见稿)和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)的意见,征求意见截止日期为2019年2月28日。

  征求意见稿显示,《乘用车燃料消耗量限值》国家标准将代替GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》。与GB 19578-2014相比,新标准主要有三项变化,一是扩展了标准的适用范围,二是将车型燃料消耗量限值的评价体系从按整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式,三是调整了车型燃料消耗量限值。

  同时,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准也将代替GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。与GB 27999-2014相比,新标准主要有四项变化,一是扩展了标准的适用范围,二是将车型燃料消耗量限值的评价体系从按整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式,三是加严了车型燃料消耗量目标值,四是调整了新能源汽车核算企业平均燃料消耗量时的优惠倍数;

  工信部在编制说明中表示,《乘用车燃料消耗量限值》国家标准和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准是贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》、《中国制造 2025》、《汽车产业中长期发展规划》的重要措施,旨在持续推动传统燃油汽车节能降耗,同时服务和促进新能源汽车发展,确保实现新能源汽车发展目标,最终达到我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在 2025 年下降至 4 L/100km,对应二氧化碳排放约为 95 g/km 的国家总体节能目标。

工信部指导海南、天津首次实施车联网无线电频率使用许可工作

  2月2日,海南省无线电监督管理局、天津市工业和信息化局分别向中国铁塔股份有限公司海南省分公司和天津市马可尼信息技术有限公司颁发5905-5925MHz频段车联网(智能网联汽车)试验频率使用许可。相关企业将分别在海南自由贸易试验区部分区域、天津滨海新区建设车联网直连通信路侧单元,并围绕车联网设备之间互联互通、兼容共存,车联网设备与其他无线电台(站)干扰协调和保护,车联网运营模式和典型应用等方面开展组网试验。

  本次许可是在工业和信息化部去年11月发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》基础上,首次实施车联网试验频率使用许可工作,是加快推动实施《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》的重要举措,对进一步健全标准体系、加快频率和业务许可论证、推动测试验证、促进示范应用等工作将起到积极作用。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org

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