中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2017年11月

十月新能源汽车产量与九月相比略微减产

2017/11/28

国内产量(概要)



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  2017年10月,新能源汽车产量并未出现增速的情况,相较预期略微减产。这主要受十一假期及中秋节影响,车企利用假期进行安全生产检查等;再加上进入十月,雾霾来袭,为减少空气污染情况,京津冀以及其他含有工业生产制造的城市均减少生产天数。除PHV客车产量环比增长外,其余新能源汽车车型10月产量与上月相比呈下降趋势。 

  10月,国内企业共生产新能源汽车(指EV、PHV、FCV,不含公告内铅酸电池汽车)环比下降6.2%,同比增长约75%。

  10月,国内企业生产HV乘用车为全部节能与新能源汽车产量的11%。在HV乘用车中,除了东风日产牌车型工况油耗8.2升,丰田(TOYOTA)牌工况油耗5.3升,这两款车型外,其余所有车型标称油耗均低于5升/百公里。

  按能源类型统计,2017年10月生产的新能源汽车中,EV和PHV占比分别为85%和15%,以EV为主。

  以车型类型统计,在各类型新能源汽车中,乘用车占比高达71%,新能源客车和专用车本月占比分别为11%和18%,具体见下图表。



国内产量

2017年9月新能源汽车产量多分类列表 (约数)

(单位:辆)

EV PHEV FCV
乘用车 40,000 9,000 0
客车 6,000 1,000 4
专用车 10,000 0 0

注:EV与PHV是四舍五入的约数

纯电动汽车 

  10月,EV产量环比下降3.9%,同比增长77%。当月EV乘用车产量稍有减产,降幅为0.2%。EV客车产量也有所下降,降幅为19.6%。EV专用车产量回落,降幅达6.1%。

  10月EV乘用车生产共涉及生产企业36家,其中产量过千的企业有13家。

  10月,EV客车生产企业涉及38家。其中,搭载三元电池生产客车仅有一家企业,产量仅有6辆,且客车的长度都低于8米。

  10月EV专用车共产量相较上月产量有所减少,涉及生产企业55家。

插电式混合动力汽车

  10月PHV产量破一万辆,其中PHV乘用车产量较上月有所下降,降幅达20%。PHV客车产量较上月有所增加,增幅达26%。

  PHV客车10月产量环比增长26%,同比增长32%。当月有16家企业排产,产量过百的有5家车企。在动力电池类别上,磷酸铁锂、磷酸铁锂/超级电容,与锰酸锂占比约为2:2:6。燃料分类方面,受价格影响,本月天然气混合动力占比高于柴油混合动力,依然处于稳定状态。

燃料电池汽车

  10月共生产FCV共计4辆,全部为FCV客车。FCV专用车本月产量为零,去年同期产量为零。



国内资讯

第10批新能源汽车推荐目录发布,85家企业的159个车型入选

  2017年11月1日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第10批)》,共包括85家企业的159个车型。其中,EV产品共户企业155个型号、PHV产品共3户企业3个型号、FCV产品共1户企业1个型号。2017年以来,工信部已累计发布10批推荐车型目录,共包括209户企业的2,948个车型。

工信部部长:2017年新能源汽车产销同比增长将达30%,将采取各种措施扶持新能源汽车产业

  2017年10月19日,工业和信息化部党组书记、部长苗圩回答了关于新能源汽车健康发展的相关问题。

  苗圩指出,在去年政策调整后,年底产销量出现大幅度冲高,2017年年初大幅度回落。但是到三季度,我国新能源汽车又恢复到正常发展的阶段,1-9月份累计产销量比去年同期都增长了30%以上,现在我们月产销规模接近8万辆,如果不出意外,今年年底可能会比去年大概有30%左右的产销量增长幅度。下一步,我们还要密切关注这个产业的发展,采取各种有效措施,扶持这个产业发展。

工信部等五部委联合举办“双积分政策”宣贯会

  2017年10月17日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合在京召开了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《管理办法》)宣贯会。

  《管理办法》中几个容易混淆的问题简要阐述如下:

  1. 2016-2017年属于过渡期,CAFC负积分如何抵扣,主管部门另行通知。目前看,2017年CAFC负积分需要抵扣,但是2016年CAFC负积分是否抵扣或者如何抵扣,还在研究,近期另发通知。
  2. 2018年的NEV积分比例虽然没有考核,但当年的NEV仍然产生积分,NEV积分可以抵偿当年的CAFC负积分。2016年、2017年如果要求抵扣CAFC负积分的话,亦是如此。
  3. 如果企业既是生产商,又是进口商,需要分别进行考核。对进口的考核,按照谁进口谁负责的原则。
  4. 针对《管理办法》第26条的四种CAFC负积分抵偿途径,没有顺序要求,企业可自行选择。
  5. 针对《管理办法》第36条,企业的CAFC和NEV负积分抵偿归零前,新申报产品须符合GB27999车型燃料消耗量目标值,这里需注意两点:1)说的是目标值;2)新产品包括变更扩展产品。
  6. 低速电动车产品没有积分。《管理办法》对新能源汽车的定义与《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》一致,不含低速电动车产品。
  7. 销往国外的新能源汽车不计NEV积分。

工信部2016年第二批补助资金

  近日,工信部、发改委、财政部、科技部、能源局五部门联合发布的《关于开展2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)清算及充电基础设施奖励资金申报的通知》,要求各省(区、市)新能源汽车推广牵头部门会同财政等部门,提交本地汽车生产企业2016年度中央财政补助资金清算报告及产品销售、运营相关证明材料,以及充电基础设施奖励资金申请报告。

  通知要求,除作业类专用车(含环卫车)、个人购买的乘用车外,其他申请补助资金车辆到2017年9月30日的累计行驶里程须满足3万公里。新能源汽车推广车辆补助资金申报截止期为2017年10月31日。

  通知还强调,对于通过制定地方推广目录或要求车辆备案等地方保护政策,设置或变相设置障碍限制采购外地车辆的,视情节严重程度扣减奖励资金。充电设施奖励资金申报截止期为2017年11月30日。

滴滴进军新能源汽车产业,将组建充电桩

  2017年11月12日,滴滴也开始筹划组建新能源汽车服务公司。其创始人、董事长兼CEO程维介绍,目前滴滴已经全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务有限公司,而新能源汽车充换电体系“小桔充电”也正在筹备搭建中。按照程维的计划,滴滴将在2020年之前,率先在其平台推广超过100万辆的新能源汽车。这也是全球第一家在新能源汽车上有实质性动作的共享出行企业。

山东新能源汽车推广应用监测平台启用

  2017年10月31日,山东新能源汽车推广应用监测平台启用仪式在山东特检集团举行。未来,该平台可实现对全省新能源汽车的动态监测,对新能源汽车在全省的推广应用情况、车辆运行状态、关键零部件运行情况、充电情况等信息进行实时采集、定时分析。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org

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