中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2016年2月

年初新能源汽车产量全面跳水 EV专用车跌到谷底

2016/02/26

国内产量 (概要)



往期CATARC合作报告请点击此处

  2016年1月,国内企业共生产新能源汽车16,307辆(指EV、PHV及FCV,且均不含公告内铅酸动力电池汽车),虽然环比则大幅下降,只有2015年12月的17%,但较去年同期增长1.5倍,也算合格的开局。其中EV乘用车同比增长幅度最大,同比增长2.8倍,PHV客车同比增长2.5%,幅度最小;各类车型环比基本都有50%以上的下降,EV专用车环比下降幅度最大,1月产量只有2015年12月的1.7%。按能源类型统计,2016年1月生产的16,307辆新能源汽车中,仍以EV为主,占比达到65%,其余35%为PHV。EV中,又以乘用车为主,EV乘用车占EV的比例达到76%,而2015年12月产量曾超过2万辆的EV专用车,本月产量只有409辆。

图1: 节能与新能源车产量 (2015年8月~2016年1月)



国内产量

表1: 2016年1月分类车型产量统计

 
PHV
EV
合计
乘用车
4,903
8,025
12,928
客车
835
2,135
2,970
专用车
0
409
409
合计
5,738
10,569
16,307


图2: 2016年1月产量按车型以及动力类型分类统计占比

插电式混合动力汽车

  2016年1月共生产PHV 5,738辆,仅为上月产量的36.1%。PHV乘用车1月共生产4,903辆,涉及企业六家,分别为比亚迪、上汽、广汽、浙江豪情、华晨宝马、奇瑞。比亚迪的秦和唐贡献了接近83%的产量,其中比亚迪唐继续领跑PHV乘用车月度产量榜,但较之2015年第四季度唐单月约6,000辆的产量来看,也有所减产。上汽荣威550PHEV 1月生产超过400辆,与2015年第四季度千辆以上规模还是有较大差距。广汽传褀PHV乘用车1月产量排在第三位,该车采用了三元动力电池但纯电动里程仍为50公里,在几种车型中最低。

  PHV客车1月共生产835辆,与2015年同月产量基本相同,较2015年12月产量相比下降84.4%。全部为10米以上大中型客车,涉及企业只有9家,投产企业数量不足2015年12月的一半,企业产量TOP5分别为福田、中通、湖南南车、郑州宇通、厦门金旅,上述企业中,只有厦门金旅一款12米PHV客车采用三元动力电池,产量为70辆,占比只有8.4%。

纯电动汽车

  1月共生产EV 10,569辆。在EV乘用车方面,1月共生产8,025辆,继2015年8月以后首次跌入万辆以内,比亚迪新e6、奇瑞EQ进入前五。1月EV乘用车生产涉及企业共17家,其中前五位分别为北汽、江淮、湖南江南、比亚迪和奇瑞,连续多月位于榜首的浙江吉利1月产量仅为个位数并未进入前五。北汽和江淮以每年或不定期的技术升级、产品换代的诚意表现渐渐获得市场认可,1月位列前两位。比亚迪凭借新e6的良好表现位列第四,该车工况法纯电里程可达400公里,受到私人购买和出租车领域的欢迎,奇瑞新EQ也月产接近千辆,位列第五。EV乘用车市场在购买和使用多重政策的激励下已经逐步形成,该类车型是目前对财政补贴依赖度最低的一类,也是未来在某些特殊城市有望通过少量货币补贴和非货币性鼓励政策支持而形成成熟市场的车型。

  EV客车方面,1月共生产2,135辆,约为去年同期两倍,不及上月8%。1月EV客车生产企业涉及23家,投产企业不及上月的50%,宇通、安凯、上汽商用车、中通、北汽福田进入本月TOP5。1月生产的纯电动客车中,78.8%为6至8米的中型客车,基本延续了2015年EV客车市场的态势。在动力电池材料体系方面,采用三元材料电池的EV客车仅为7%,且在这7%中,6-8米的中型客车占到99%,而在10米以上大型EV客车上采用三元电池的车辆数量仅为个位。

  EV专用车1月共生产409辆,是去年同期的2.32倍,但不足上月的1.7%,由月产过两万跌入千辆以下。EV专用车1月涉及企业共22家,不足上月一半,产量TOP5企业中有不少新面孔出现,如山东凯马、东营蒙德金马,陕西通家,虽然上述企业本月产量不大,但之前从未进榜。随着专用车补贴细则的执行,EV专用车将会面临一轮严峻的技术考验。对百公里电耗的要求将促使专用车企业加大技术投入,并促使整车企业对大对零部件(尤其是电池系统)进行更好的筛选和匹配,提升该领域技术水平。



国内资讯

新能源汽车贷款首付比例将降低,并将拥有专属保险

  2016年2月16日,人民银行、发展改革委、工业和信息化部等八部委联合发布《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》(以下简称《意见》)其中,有以下三点需要关注:将适当降低新能源汽车贷款首付比例。

  《意见》称,鼓励银行业金融机构在风险可控前提下,适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例,合理扩大汽车消费信贷,支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。据了解,目前国产车辆汽车贷款车首付比例不低于 30%,而进口车辆首付不低于 50%。

  加快车贷资产证券化。意见表示,加大工业企业直接融资的支持力度。支持符合“中国制造 2025”和战略性新兴产业方向的制造业企业,在各层次资本市场进行股权融资。加快组建新兴产业创业投资引导基金。加快推进住房和汽车贷款资产证券化。

  新能源汽车拥有专属保险。意见表示,不断提高工业保险服务水平。深入推进首台(套)重大技术装备保险补偿机制试点工作,研究将新材料、关键零部件纳入首批次应用保险保费补偿机制实施范围。推动保险公司尽快开发出更符合新能 源汽车风险特征的专属保险产品。

“十三五”充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的政策落地

  2015年12月15日,财政部等五部委联合公开征求意见后,2016年1月18日,财政部、科技部、工信部、发改委、国家能源局正式发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(以下简称《通知》)。

  奖励政策仍然是奖优的原则,奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。

  获得奖补资金需要满足一定的条件,按照以下三类地区,提出不同的推广数量要求,并给予不同的奖励标准。奖补标准主要根据各省(区、市)新能源汽车推广数量确定,推广量越大,奖补资金获得的越多。奖补资金要求专款专用。

  第一类,大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南),2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆,且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。

  第二类,中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省,2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆,且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

  第三类,其他省(区、市)2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆,且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。

  各地区能否获得奖补资金,还有一个重要的考核条件,就是在2016年4月底前,各省(区、市)应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施建设运营管理办法报财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门(以下统称五部门)备案。未按要求制定出台的地区不得享受中央财政充电基础设施建设运营奖补资金。

工信部:暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广目录

  2016年1月24日,在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上,工信部装备工业司司长张相木明确表示,出于对动力电池安全问题的考虑,目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

  张相木表示,国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、钛酸锂等多种类型,尽管三元锂电池比能量高,循环性能好,是未来锂电池一个重要的发展方向。由于我国三元材料研发起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够。

  目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

杭州:新能源车或将不限行

  杭州市为了鼓励市民私人购买,除享受国家、地方双重补贴,不限牌等优厚福利外,还打算推出新能源汽车不限行、停车优惠等具体措施。2016年杭州新能源汽车推广应用力度确保7,500辆,力争10,000辆。这其中租赁汽车占大头,6,000辆;另外,G20峰会用车很多也会选用新能源汽车,争取达到500辆;用于环保、邮政、物流等方面的达到1,000辆。杭州将在在公共停车场、大型交通枢纽、会展中心、体育场馆、换乘中心、出租车服务区等公共场所,加大快速充电桩的建设力度。等到2020年,新能源汽车在杭州,充电会和现在汽车加油一样方便。

北汽新能源将发布战略规划 将推五款车型 新品牌4月诞生

  2016年2月1日,北京新能源汽车股份公开发布新能源汽车战略规划,北汽新能源规划推出5款全新车型,其中全新品牌“众创”车型将于4月份正式发布。即将推出的5款车型覆盖A00级、A0级、A级轿车及A级SUV领域。

北汽新能源将推5款全新车型
车型
级别
上市时间
EU260
A级车
2016年2-3月
EX200
A0级SUV
2016年3-4月
“国民车”
A00级车
2016年9-10月
“众创车”
2016年底
全新D级轿车
D级车
2017年

奔腾年内将推2款EV

  新能源汽车市场已成为自主车企未来规划部署的重点,一汽集团也正在酝酿新能源整体战略规划,将为旗下“奔腾”品牌将推出多款电动车产品。一汽轿车销售有限公司市场部部长何铁锴此前表示:“未来奔腾全系车型均将配备新能源产品”。近日从长春市发改委获得一汽集团新能源汽车公司的信息,其将推出奔腾B30EV和X80EV两款EV产品,两款车型均有望于年内正式上市。

江铃将推小型EV 尺寸接近大众Polo

  江铃汽车集团于2015年初成立了新能源汽车有限公司,发展新能源将成为集团今后十年的战略方向,将陆续推出包括E160在内的4款新车,到2020年江铃集团EV产量将达到6-7万辆。2016年2月6日,从江铃汽车获悉,在车身尺寸方面,江铃E160轴距长度达2400毫米,接近大众Polo。

长安将推欧力威EV 续航里程达200公里

  根据长安十年新能源发展战略,未来将投资180亿元在EV和HV两大技术平台上,计划推出34款产品,新能源市场在长安整体产品布局中比重将逐步增加。在34款新产品中,EV MPV车型占据6款。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示:“2016年长安将在推出9款新能源产品。”其中包括基于欧力威打造的EV车型,新车最大续航里程预计为200公里。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org
业务咨询:王先生,+86 10 63702973
     胡女士,+86 10 63704102

* 节能与新能源汽车网(www.chinaev.org)”隶属于中国汽车技术研究中心“新能源汽车技术服务中心”。
节能与新能源汽车网(www.chinaev.org)是服务于新能源汽车行业的权威专业技术型网站。网站提供及时、丰富的信息资讯,拥有一支专门从事节能与新能源汽车相关政策研究、课题研究、技术咨询的专业人才队伍。该网站贴近市场、不断满足市场需求,为会员单位提供市场咨询、调研、预测等服务。