中国汽车技术研究中心(CATARC)合作报告 中国新能源车动向 2015年10月

9月月产首破三万 EV占比超七成

2015/10/22

国内产量 (概要)



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  2015年9月,国内生产各类节能与新能源汽车34,980辆(含铅酸电池EV 657辆,轻混HV乘用车30辆),较上月增长33% ,同比增长两倍,其中非铅酸电池新能源汽车产量为33,063辆,在上月站稳两万辆大关后,首次月产突破三万辆,并且EV产量激增,三类EV(乘用车、客车、专用车)在总产量的占比超过70%,成为绝对主力。在各分类车型中,本月EV专用车增长最多,产量是去年同期的18倍,并近两倍于上月产量。EV乘用车也呈现出爆发式增长趋势,单月产量超过1.3万辆,由于比亚迪秦本月首度减产,车型集中度最高的PHV乘用车成为本月唯一产量环比减少的车型。


9月份产量与去年各月产量的对比



国内产量

表1: 9月份细分产量及与同环比对比

车型 2014年9月 2015年4月 2015年5月 2015年6月 2015年7月 2015年8月 2015年9月 同比(%) 环比(%)
PHV乘用车 2,363 1,523 4,932 6,674 5,700 6,779 5,643 138.8 -16.8
PHV客车 1,861 956 1,512 1,656 1,660 2,142 2,453 31.8 14.5
EV乘用车 4,465 5,437 10,992 12,272 8,797 9,661 13,805 209.2 42.9
EV客车 2,073 1,457 2,369 5,543 6,371 5,365 8,876 328.2 65.4
EV专用车 163 480 689 1,165 1,373 1,495 2,943 1705.5 96.9
HV乘用车 559 555 520 584 698 865 1,245 122.7 43.9
HV客车 27 0 18 0 29 0 15 -44.4 -
FCV乘用车 0 10 0 0 0 0 0 - -
合计 11,511 10,418 21,032 27,894 24,628 26,307 34,980 203.9 33.0


表2: 2015年9月分类车型产量统计

 
HV
PHV
EV
合计
乘用车
1,245
5,643
13,805
20,693
客车
15
2,453
8,876
11,344
专用车
0
0
2,943
2,943
合计
1,260
8,096
25,624
34,980


2015年9月产量按车型以及按动力类型分类统计占比

插电式混合动力汽车

  2015年9月,共生产PHV 8,096辆,较上月小幅减少。其中PHV乘用车共生产5,643辆,较上月减少16.8%,占PHV的70%。涉及企业共5家,比亚迪“秦”自发布以来,月产能由300辆增长到近5,000 辆,并成为国内单月产量最高的新能源车型,但本月首度减产,两个工厂的产量合计不足4,000辆,其他几个PHV乘用车车型产量也有不同程度减少,上汽荣威550PHEV本月产量跌破1,500辆,华晨宝马生产的宝马530Le PHV本月产量也较上月减少近40%,月产不足100辆。分析其原因大致有二:一是目前我国几款PHV乘用车的定价基本处于合资中高端车范围,在近期国内整体车市走低的大环境下,进口及合资部分中级车纷纷降价促销,使得该领域竞争目前更为激烈;二是一些试点城市对新能源汽车在号牌、限行等优惠政策方面并未将PHV乘用车纳入其中,还有一些试点城市在对PHV乘用车发放号牌等优惠时加大了对充电条件的审核力度,这都使得PHV乘用车在政策红利方面略打折扣,部分导致了消费者选择其他类车型。

  在PHV客车方面,本月较上月有小幅增长,总量仍保持在2,000辆以上的月产规模,涉及企业17家,TOP5集中在传统客车强势企业中,宇通以超过700辆的月产重新占据首位,接下来依次为中通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅,国家企业本月产量均在250-300辆之间,较为平均。PHV客车TOP5产量占比达到76.2%,集中度相当高。本月生产的PHV客车中,各动力电池方案的产量排位与上月基本一致,磷酸铁锂/超级电容和锰酸锂仍居前两位,三元材料应用最少,本月不足30辆。

纯电动汽车

  9月共生产EV 25,624辆(含591辆铅酸电池EV乘用车,66辆铅酸电池EV专用车),其中EV乘用车13,805辆,EV乘用车生产涉及企业共19家,其中前五位(不计铅酸电池车)分别为浙江吉利、北汽、湖南江南、安徽江淮、奇瑞,TOP5中四家月产过千,浙江吉利更是超过5,000辆,奇瑞汽车在扣除铅酸电池车的情况下占据第五位,月产也近千辆,TOP5总量占比达到86%,其余14家总量占比仅为14%。

  EV客车方面,本月共生产8,876辆,较上月增长65.4%,涉及企业40家,达到历史最高,但同时,车型集中度也为最低,月产量前五位分别为郑州宇通、苏州金龙、南京金龙、中通、江苏九龙,TOP5总量占比为56.4%,月产EV客车50辆以下的企业达到14家。在EV客车方面,属地企业本地推广现象最为普遍,这在很大程度上是由于EV客车采购成本居高,对地方财政依赖最大造成的。

  EV专用车共生产2,943辆,同比增长17倍,已连续七个月实现产量正增长。EV专用车本月涉及企业数达到了创纪录的31家,本月产量前三位为国宏汽车、重庆瑞驰、天津清源。

混合动力汽车

  本月HV共生产1,260辆,其中HV乘用车1,245辆,HV乘用车仍旧以丰田的合资企业为主,东风公司生产的日产楼兰继上月首次上榜后,本月产量超过500辆。

  本月常规HV客车共有15辆产出,涉及企业为上海申沃和苏州金龙,其中上海申沃采用的电池为三元体系电池,苏州金龙则采用超级电容器。

整车进口

  本月进口的节能与新能源汽车全部为乘用车,总数为2,645辆,以HV乘用车为主,占比达到92%,仍以丰田的几款HV车为主力。EV乘用车方面,特斯拉MODEL S本月进口数量较上月大幅下降,新车型MODEL X也并未出现在进口榜单中,宝马i3本月进口的车型中全部为EV版,其他车型也没有更好的表现,使得本月EV乘用车的进口量不足200辆。PHV乘用车仍是仅有两款进口,分别为宝马i8和大众高尔夫PHV GTE。



国内资讯

国务院常务会议确定促进新能源汽车发展

  国务院总理李克强9月29日主持召开的国务院常务会议上,决定支持新能源汽车发展措施。决定事项包括:完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、FCV汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求,加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度,对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。目前的既限行又限购的城市有:北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、贵阳。目前只限行、不限购城市有:哈尔滨、长春、兰州、济南、成都、武汉、南昌。

特斯拉、宝马被列入北京新能源车摇号目录

  2015年9月30日,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,一共有5大品牌6款车型入选,特斯拉、宝马电动汽车也在其中,其产品i3和Model S也进入备案名单,其中i3 EV版进入名单,Model S共6款车型可选。这是北京首次将进口电动车纳入新能源汽车产品备案目录,意味着即日起在北京购买特斯拉、宝马电动汽车可以享受新能源汽车单独摇号的优惠。

深圳:《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》印发

  9月28日,深圳市政府正式印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》,无论是新能源车辆购置、使用(公交车使用环节除外),还是充电设备投资,都可以获得1万元到数十万元不等的财政补贴。其中购买EV客车和FCV商用车,每辆可获高达50万元的补贴。资金申请对象为新能源车及充电设备相关企业。

无锡:《无锡市新能源汽车推广应用实施方案》正式发布

  9月11日,《无锡市新能源汽车推广应用实施方案》正式发布,2015年到2017年,无锡拟推广应用新能源汽车3,000辆。其中今年推广应用600辆,包括100辆客车、120辆乘用车和380辆专用车。明年拟推广应用1,000辆,2017年拟推广应用1,400辆。方案明确表示要在新建的大型公共设施、住宅小区等项目内,配建不低于车位总数10%的EV可充电车位。

贵州:《促进新能源汽车推广应用的意见》发布

  9月22日,贵州省政府办公厅《促进新能源汽车推广应用的意见》(下称《意见》),明确要求各级政府机关及公共机构2015年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于20%;2016年不低于30%,并确保逐年提高。此外,2014年9月1日至2017年12月31日,对EV、PHV(含增程式)和FCV免征车辆购置税;对新能源汽车实行独立分类注册登记,提供新能源汽车新车入户自主选取车牌便利,新能源汽车省内异地零距离检车;新能源汽车不受摇号上牌、尾号限行等限制。

比亚迪新款e6 EV出租车投放深圳 续航400km

  9月29日,比亚迪商用车向西湖运输集团交付了首批35辆新款e6 EV出租车钥匙,正式拉开深圳市2015年大规模推广EV出租车的序幕。本次交付的电动出租车均为比亚迪的新款e6,充满电可持续行驶400km以上,实现了续航里程的进一步提升,满足出租车公司日常运营需求。

广汽丰田领志EV年底上市 最高时速达130km/h

  2015年4月广汽丰田发布了其自主品牌领志旗下的首款EV概念车——领志i1。广汽丰田副总经理黄永强日前表示,领志EV将在今年年底正式推出。领志i1的长、宽、高分别为3,930/1,695/1,555mm,轴距达2,460mm,新车的内部空间在小型车中将非常有竞争力。

  新车整备质量为1,255kg,由一台最大功率为70kW的电动机驱动。该车最高时速可以达到130km/h,可以较好满足城市代步的需要。新车的续航里程官方暂未公布。

雷诺在华将产EV 悬挂“东风”标识

  近日,东风集团董事长竺延风访问了雷诺研发中心,同时公布了东风雷诺汽车有限公司在华生产EV的计划。

  该计划是东风与雷诺成立合资公司协议中的一部分,新车将在雷诺风朗ZE车型基础上生产,该车型计划于2017年在武汉工厂投产,悬挂东风品牌车标,并仅在国内市场销售。

东风柳汽EV轿车将上市 续航250公里

  10月12日获悉,根据东风柳汽的战略规划,未来四年将推出包括新能源车在内的14款新车,实现2018年冲击50万辆的销量目标。其中对于新能源领域的发展,东风柳州汽车销售公司总经理姚利文曾在接受媒体采访时表示:东风柳汽已开始做新能源的产品规划和研发,HV和EV都有阶段性进展,后续会投放市场。据悉,东风柳汽旗下首款EV将装配成型,综合续航里程可达250公里,该车将在2017年投放市场。

来源:
节能与新能源汽车网 www.chinaev.org
北京卡达克科技中心

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