本报告共介绍15个国家的新车销量，其中包括销量覆盖全球总销量（注1）约83%的12个主要国家，以及3个北欧国家（注2）（MarkLines统计数据，不包括商用车，含推测值），并分析全球市场新能源车 (BEV/PHV/FCV) 的趋势。

前往销量数据版块首页

点击查看新能源车8月月报

查看按车型/电动车/国家等检索方法

　　12个主要国家：中国、美国、日本、印度、德国、法国、巴西、英国、韩国、加拿大、意大利、泰国

　　3个北欧国家：挪威、瑞典、芬兰

　　这15个国家在全球新能源车销量中的占比约为90%。

（注1）2024年10月21日统计
　　　  历史数据有部分修正。
　　　  部分数据含推测值。
　　　  中国销量（工厂出货量）为不含出口量的合计数据。

（注2）北欧各国电动化程度高的原因
　　　　1.国民环保意识高
　　　　2.水电、风电等可再生能源发电比例高（将丰富的可再生能源用于新能源车）
　　　　3.补贴、税收优惠、充电基础设施建设等扶持政策
　　　　4.新能源车型阵容庞大

　　主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家（共15个国家）2024年9月新能源车销量为150.8万辆，同比大幅增长32.5%，环比增长19.1%。9月新能源车份额为27.6%，同比增加7.6个百分点，环比增加1.8个百分点，已连续两个月创历史新高。1-9月新能源车累计销量同比增长23.2%达1,010.5万辆，占汽车总销量的22.4%。

　　9月混动车（HV）销量同比增长4.3%达42.0万辆，环比增长9.6%，市场份额环比减少0.1个百分点至7.7%。1-9月混动车累计销量同比增长14.6%达350.8万辆，占汽车总销量的7.8%。

　　9月份，中国和英国的新能源车销量创下历史新高。中国汽车市场进入旺季，得益于新车型上市和以旧换新补贴政策提振消费，新能源车销量强劲。而英国每年3月和9月是车牌号码更换的时期，新车销量通常会有所增长。在汽车厂商大幅优惠活动的推动下，电动汽车注册量有所增加。

　　美国贸易代表办公室（USTR）于9月13日宣布了对中国拟议关税的最终修订结果，并从9月27日起对包括电动汽车和锂离子电池在内的多种进口商品征收额外关税。加拿大也从10月1日起对中国产电动汽车征收额外关税。巴西还宣布将对中国产电动汽车的进口关税进行调整。10月4日，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车征收反补贴税的提议已获得欧盟成员国的必要支持。针对欧盟此类措施，中方已向世贸组织提起诉讼，并正与对方进行磋商。中国汽车出口量呈增长态势，但主要增长的是燃油车，新能源车出口量则继续持平。后续将继续密切关注中国品牌电动汽车的相关局势。