氢发动机开发动向

日本和欧洲企业的举措

2025/09/01

概要

　　氢发动机具备现有发动机技术与生产维修体系的适配性，现已投入实际应用，有望对脱碳产生立竿见影的效果。欧洲正致力于通过改装在用车辆的发动机等方式来尽早扩大氢能在卡车和建机领域的应用，而日本则在推进技术开发，旨在通过超越实用范畴的极限性能引领世界。

　　欧洲市场正在扩大实际应用领域的氢气使用量，以促进基础设施建设。2024年底IAA展会上亮相的GCW 40t商用车预定于2026年初由柴改氢大型厂商KEYOU开始量产（18t车型已量产），并计划交付给德国化工相关物流公司。KEYOU还试制了一款由100%氢发动机驱动的92t（载重量）自卸卡车，其联合开发合作伙伴小松目前正在日本进行路试。


HySE氢动力赛车（出处：丰田）	改装氢能的GCW 40t商用车（出处：KEYOU）

　　日本以极限性能方面领先技术为目标，针对超越实用范畴的摩托车及赛车运动领域，确定异常燃烧对策以及氢能零部件开发等相关难点。代表性的案例是HySE（日本氢动力小型车发动机技术研究协会），其最新成果是在2025年达喀尔拉力赛中获得同级别第二名。HySE的赛车参加Mission 1000 ACT 2级别的比赛，该级别参赛车型包括纯电动车、氢能源车及其混合动力车。2025年参赛的五辆该级别赛车全部完赛，第一名是一辆经过专家改装成氢混合动力发动机的曼恩6×6卡车，第三至第五名则由赛格威电动越野摩托车夺得。

　　本篇报告介绍氢燃烧技术的各种开发方向，重点关注2025年日本汽车工程学会上的学术会议，该会议汇聚了来自日本和欧洲企业的多个演讲。

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