泰国:政府出台电动汽车补贴和税收优惠政策,中国车企推出经济型电动汽车

因缺芯和俄乌战争旷日持久,预计2022年产量为175万辆

2022/12/12

概要

好猫GT
长城汽车豪华纯电轿跑欧拉闪电猫
2022年12月泰国国际车展上展出

  泰国政府提出目标,到2030年将其国内汽车产量中的纯电动汽车(EV)占比提高到30%,使泰国成为东盟地区的电动汽车生产中心。2022年1-10月,泰国电动汽车销量从去年同期的1,721辆增加到7,552辆。2022年,长城汽车和比亚迪陆续在泰国布局全新电动车型,东风小康和哪吒汽车推出售价33万至55万泰铢的经济型电动汽车。梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃汽车推出了豪华电动汽车,丰田也推出了品牌首款纯电动专属车型bZ4X。

  泰国政府从2022年9月开始实施电动汽车补贴计划,以普及推广电动汽车。符合条件的电动汽车每辆车可享受7万-15万泰铢的补贴。此外,泰国政府还采取了针对电动汽车的税收优惠措施,例如消费税、道路税和进口关税等。

  针对电动汽车普及的关键零部件——电池的生产和充电设施建设方面也制定了优惠措施。泰国投资委员会(BOI)降低了电动汽车电池材料的进口关税,并免除充电站的企业所得税。这促使围绕电池生产的企业活动有所增加,如上汽正大新建电动汽车动力电池工厂。泰国主要煤炭公司Banpu、客车运营商Cherdchai和电池制造商Durapower将共同建设电动客车的电池工厂。

  在电动汽车充电设施建设方面,泰国Energy Absolute、泰国石油公司PTT等多家公司都在布局充电站和充电桩建设。

  2021年泰国产量同比增长18.1%达168.6万辆,泰国国内销量同比下降3.7%至77.5万辆,出口量同比增长30.4%达95.9万辆。尽管新冠防疫封控措施和全球芯片短缺产生了影响,但得益于政府的促消费政策和12月举行的泰国国际汽车博览会等利好因素,2021年销量超过了泰国工业联合会(FTI)制定的75万辆目标。2022年1-10月产量同比增长12.4%达153.5万辆,国内销量增长15.4%达76.9万辆,出口量增长5.5%达80.1万辆。由于新车型上市、疫情封控措施进一步放宽、海外游客入境政策调整、海外企业投资增加以及政府的消费支持措施等因素,产销均实现增长。

  2022年8月,FTI将其2022年全年产量预测数据从年初预测的180万辆下调至175万辆,其中,泰国国内销量由80万辆上调至85万辆,出口量由100万辆下调至90万辆。产量预期下调的原因包括俄乌战争旷日持久、上海四月和五月封控、缅甸禁止汽车进口的政策以及芯片短缺等。

 

相关报告:
东盟汽车市场(2022年第3季度)(2022年11月)
全球摩托车产销量:中国、印度、东盟地区概况(2022年8月)
东盟:推动电动汽车的普及与生产以实现碳中和(2022年7月)
丰田纯电动车战略:计划到2030年纯电动车销量达到350万辆,其中雷克萨斯100万辆(2022年5月)
2022年曼谷国际车展(二):Keep Moving Forward Together(2022年4月)
2022年曼谷国际车展(一):Keep Moving Forward Together(2022年4月)
比亚迪:2021年乘用车销售73万辆,同比增长75%,研发并量产多项新能源自主技术(2022年3月)
长城汽车:向全球化科技出行公司转型,到2025年实现全球销量400万辆(2021年11月)
泰国: 加速成为电动汽车生产中心,扩大电池生产(2021年11月)

 

本报告仅限会员查看。
剩余 8 章未读,申请试用账号继续阅读。