中国华东地区日系汽车零部件供应商：提升新能源汽车产品的产能

通过与中国企业合作等举措加强业务结构以开拓新客户

2021/12/24

概要

华东地区
中国整车厂工厂分布图
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华东地区整车厂工厂分布图

  本报告将介绍中国华东地区日系零部件供应商的动态。（涉及2020年8月至2021年10月约15个月的时间）


  2020年中国汽车产量达2,523万辆（同比下降1.9%），销量（工厂出货量）达2,531万辆（同比下降1.8%），连续第三年下降。截至2020年3月新冠疫情的蔓延对生产和销售产生了重大影响，但随后开始逐渐恢复。复苏趋势持续到2021年4月，5月开始出现芯片短缺，且中国各地实施限电措施，导致产销同比出现了两位数的下降。10月起开始出现好转迹象，1-11月累计产量达2,315万辆（同比增长3.7%），销量达2,346万辆（同比增长4.6%）。

  另一方面，新能源汽车的产销量也在同步增长。2020年产量达136.6万辆（同比增长7.5%），销量达135.9万台（同比增长10.3%）。2021年1-11月累计产量达302.3万辆，销量达297.2万辆，同比大幅增长约170%。纯电动车（EV）在新能源汽车销量中的占比为82.4%，PHV为17.6%，FCV为0.04%，与过去几年基本相同。


  上汽、一汽、东风、长安、吉利等中国主要车企宣布了“十四五”（2021-2025年）发展规划，表示将加快发展“新四化（电动化、智能化、网联化和共享化）”，特别是加强自动驾驶、半导体芯片、氢能源、电池和充换电等领域。另外，造车新势力也在积极开发产品技术并扩大产能。大众将在安徽省建设其在华首家全资控股的电池系统组装工厂，并将在现有的长沙工厂也新建电池工厂。丰田、日产和本田等日系车企也在争相开展新能源汽车业务。


  受到相应影响，日系供应商们也开始推出新能源汽车相关的新产品，加强生产体系的同时开展与中国企业的合作。

  在新产品投放方面，日本精工（NSK）将与大众共同开发用于电动汽车的大功率单小齿轮EPS，计划于2023年开始量产，为大众配套。Neturen已开始为中国厂商生产用于电动汽车的大直径高强度弹簧钢丝“ITW”。远景动力（Envision AESC）用于生产车载新型充电电池的新工厂开始运营。明电舍用于生产电动汽车电机和发电机的新工厂于2021年开始运营。

  在强化生产体系方面，日立金属新建了一条电动汽车电机钕磁铁的低成本生产线。小谷（KOTANI）扩建其动力总成零部件工厂以满足新能源汽车需求。Ferrotec HD在2021年期间提高了其功率半导体电路板的产能，以满足日益增长的电动汽车需求。马瑞利正在建设新能源车用空调和热交换器的新工厂。

  在业务合作方面，罗姆（ROHM）与正海集团成立电动汽车碳化硅功率模块合资公司。此外，罗姆还与吉利汽车集团就电动汽车碳化硅功率器件达成战略合作伙伴关系，并与车载零部件企业联合汽车电子合作成立技术联合实验室。

  在ADAS和自动驾驶方面，丰田合成开始生产兼容毫米波雷达的车标和气体发生器。日本电波工业正在升级ADAS石英晶振的生产设备。马瑞利与制造毫米波雷达和激光雷达的中国企业森思泰克（WHST）建立了业务合作关系。

  在车载半导体方面，三井高科技正在升级引线框架的生产设备，Ferrotec HD正在构建半导体材料的增产体系。

  在加强现有产品生产体系方面，住友化学建立了其第五个聚丙烯生产基地，关集团（Seki Corporation）建立了其第二个精密冲压件工厂，帝人Frontier计划升级安全气囊底布生产设备，村田制作所的层压陶瓷电容器第二工厂开始运营，爱知电机生产汽车空调电动压缩机电机的新工厂开始运营。由于新冠疫情蔓延的影响，村田第二工厂和爱知电机新工厂的建设比原计划分别推迟了10个月和6个月。

  在开拓新客户方面，日本精机获得吉利汽车订单，为领克09 SUV配套抬头显示器，现已投产。雅马哈获得吉利汽车标准车载音响系统订单并开始量产。


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＜日系供应商的海外业务动向＞
 中国（2020年10月）
 中国华东地区（2020年9月）

 

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