宝马320i 拆解调研：驱动系统、进排气系统的结构
与模块化发动机联动的子系统
2020/04/22
- 概要
- 进气系统：从空气滤清器到电子节气阀
- 排气系统：从催化剂到尾管
- 驱动系统：从变速器到半轴
- 主要零部件供应商一览（动力总成、热管理）
概要
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| 在广岛国际学院大学 汽车短期大学部进行的拆解调研作业现场 (笔者拍摄、下同) |
本报告将针对日本广岛产业振兴机构主办的宝马320i M Sport的拆解调研活动，介绍与上篇报告中详细介绍的2.0L直列4缸汽油发动机有关联的驱动系统及进排气系统的子系统结构件。
车辆概要
宝马3系于2018年10月进行了车型全改。此次进行拆解调研的320i是在德国本土对330i发动机进行解谐后的低价版，为日本供应的是该发动机配套高级内饰和装备等的日本限定款。分Standard、SE、M Sport 3种，但性能相同，M Sport除了设计零部件的差异之外，仅有配备专为M Sport调整的悬架、可切换变速点的Sports AT、齿轮比不固定（越大幅切方向盘越快）的Variable Sports方向盘之类的差异。车辆主要规格如下表。
拆解调研车辆：宝马320i M Sport日本规格
| 项 目 | 规 格 |
|---|---|
| 车辆款式 | 3BA-5F20 |
| 长/宽/高 | 4715 / 1825 / 1430 mm |
| 轴距/胎面 | 2850 / 1585(前) / 1570(后) mm |
| 车重 | 1560 kg |
| 变速器 | 可选模式8挡变矩器AT |
| 排气标准 | 达到平成30年的规定 |
| 燃效（日本国土交通省审查值） | 15.2 (JC08), 13.1 (WLTC-comb.) km/l |
| 车辆售价 | 5,400,000日元（不含消费税） |
相关报告：
宝马320i 拆解调研：B48型 2.0L直列4缸发动机 （2020年3月）