塑料与金属的接合技术
利用具备树脂与金属特点的多材料接合，促进汽车轻量化发展
2018/12/21
- 概要
- 接合技术概要
- 化学处理：大成塑料“NMT (纳米成型技术)”
- 化学处理：MEC“AMALPHA”
- 激光处理：大赛璐聚合物“DLAMP”
- 激光处理：山濑电气Polyplastics“Laseridge”
- 采用接合和粘合技术的汽车零部件案例
概要
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| 塑料与金属的接合案例（大成塑料） |
随着汽车的电动化与自动驾驶的推进，需要采用新的零部件等，这导致车身重量增加，使得对轻量化的要求越来越高。作为实现轻量化的方案，增加了低比重的塑料和轻金属的应用。同时也积极采用超高强度钢板提高刚性。在这种趋势下，近来通过树脂与金属的多种材料接合来实现轻量化的技术受到关注。
作为树脂与金属粘合的优势，将树脂的性质（轻量化、绝缘性、形状自由度、生产率高等）与金属的性质（强度、导电性、热传导性等）分别用于所需部分，就可生产具有双方性质的零部件。
本报告在安田聚合物研究所长安田武夫的协助下，主要介绍汽车领域近期受到关注的金属与塑料的接合技术等。塑料的接合工艺包括焊接（超声波焊接、振动焊接、热板焊接、高频焊接、热风焊接、激光焊接、熔融焊接、多色成型）、粘合（粘合剂、热熔胶、溶剂、胶带）、机械固定（自攻螺钉、螺栓和螺母、铆钉、嵌件、扣入配合（snap-fit））等。
此外，上篇报告介绍了汽车塑料技术开发的整体趋势、材料开发趋势、用于动力总成和内饰的塑料件、材料的采用案例，并配合图片进行解说。
相关报告：
推动汽车轻量化的塑料零部件和材料 (2018年11月)