宝马的汽车分享业务:2016年在美国的3个城市启动,计划扩大至10个城市

采用RideCell的系统,预计将导入自动驾驶车

2016/12/13

概要

BMWがRideCellのシステムを使用し、米国で開始したカーシェアリング事業 “ReachNow”の車両と顧客(写真:BMW)
宝马采用RideCell的系统,在美国启动汽车分享业务 “ReachNow”,图为该业务的车辆和用户 (图片:宝马)

 向宝马提供汽车分享软件的RideCell公司的Michael Cottle (Sales and Business Development 副总裁) 在2016年10月18~19日在东京举办的TU Automotive Japan 2016上介绍了On-demand Mobility扩大的背景、以及的RideCell业务。

 本报告将以Michael Cottle的演讲为中心,介绍On-demand Mobility扩大的背景、RideCell相应的业务、以及采用RideCell系统的宝马汽车分享业务。

 据RideCell分析,以亚洲为主,城市人口正在扩张,到2050年全球66%的人口将居住在城市。城市人口的增加使得交通设施越来越捉襟见肘,On-demand Mobility业务正在扩大,资金逐渐向优步等新的网约车企业聚拢。预测2015~2025年期间,全球汽车分享业务的年平均增长率将扩大至16.4%,因此预计今后On-demand Mobility业务的收益将扩大,宝马和戴姆勒等全球众多整车厂都想分一杯羹。

 宝马自2011年起在欧洲开展汽车分享业务,2016年4月,在美国西雅图市启动了采用RideCell系统的汽车分享业务。9月在波兰、11月还在纽约市布鲁克林区开始营业。计划扩大至北美的共10个城市。

 汽车分享方面,Free-floating系统扩大了应用,用户可在附近上车,在目的地附近的停车场换车。宝马和戴姆勒在欧美推进该系统的汽车分享业务。

 RideCell构建了以自动驾驶车和无人驾驶车为对象的系统。“已确立了适应On-demand的体系,为自动驾驶车的出现做准备”。如果自动驾驶能够实现,预计系统将进一步加速向On-demand Mobility发展。此外,2016年7月宝马宣布,2021年前将开发完全自动驾驶技术,同时还将确立使用无人驾驶车、网联汽车的全新商业模式。

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