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宝马的汽车分享业务：2016年在美国的3个城市启动，计划扩大至10个城市
采用RideCell的系统，预计将导入自动驾驶车
2016/12/13
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概要
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快速的城市化孕育出On-demand (RideCell的分析)
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RideCell的服务：全面自动化系统，为自动驾驶做准备
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宝马：采用RideCell的软件，在美国启动汽车分享服务“ReachNow”
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汽车分享进入Free-floating的时代
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宝马在欧洲的汽车分享服务”DriveNow”
概要
 宝马采用RideCell的系统，在美国启动汽车分享业务 “ReachNow”，图为该业务的车辆和用户 (图片：宝马) |
向宝马提供汽车分享软件的RideCell公司的Michael Cottle (Sales and Business Development 副总裁) 在2016年10月18～19日在东京举办的TU Automotive Japan 2016上介绍了On-demand Mobility扩大的背景、以及的RideCell业务。
本报告将以Michael Cottle的演讲为中心，介绍On-demand Mobility扩大的背景、RideCell相应的业务、以及采用RideCell系统的宝马汽车分享业务。
据RideCell分析，以亚洲为主，城市人口正在扩张，到2050年全球66%的人口将居住在城市。城市人口的增加使得交通设施越来越捉襟见肘，On-demand Mobility业务正在扩大，资金逐渐向优步等新的网约车企业聚拢。预测2015～2025年期间，全球汽车分享业务的年平均增长率将扩大至16.4%，因此预计今后On-demand Mobility业务的收益将扩大，宝马和戴姆勒等全球众多整车厂都想分一杯羹。
宝马自2011年起在欧洲开展汽车分享业务，2016年4月，在美国西雅图市启动了采用RideCell系统的汽车分享业务。9月在波兰、11月还在纽约市布鲁克林区开始营业。计划扩大至北美的共10个城市。
汽车分享方面，Free-floating系统扩大了应用，用户可在附近上车，在目的地附近的停车场换车。宝马和戴姆勒在欧美推进该系统的汽车分享业务。
RideCell构建了以自动驾驶车和无人驾驶车为对象的系统。“已确立了适应On-demand的体系，为自动驾驶车的出现做准备”。如果自动驾驶能够实现，预计系统将进一步加速向On-demand Mobility发展。此外，2016年7月宝马宣布，2021年前将开发完全自动驾驶技术，同时还将确立使用无人驾驶车、网联汽车的全新商业模式。
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