印尼：2015年销量预计达120万台，与上年度持平
三菱计划新建工厂，通用关闭直属工厂，与上汽建合资工厂
2015/03/27
- 概 要
- 市场占有率：丰田集团近5成，本田利用销售利好的Mobilio扩大占有率
- 印尼政府：转变石油燃料的补贴政策
- 主要整车厂的生产情况
- 丰田集团 (丰田、大发) 在印尼的动向
- 本田、铃木、三菱、日产在印尼的动向
- 通用、大众、宝马、Proton在印尼的动向
- 重型商用车整车厂：日野、三菱扶桑、UD卡车动向
- LMC Automotive 产量预测：印尼2018年产量预计达158万台
概 要
印尼2014年销量同比下降1.8%至121.0万台。超过经济复苏迟缓的泰国，成为东南亚最大的汽车市场。然而，经济减速、印尼盾贬值、为抑制印尼度贬值而升高的银行利率、以及燃油补贴的削减等因素，使得印尼销量自2009年以来时隔5年同比转为负增长。
低成本环保车 (LCGC) 的认证车型2014年销量为17万台，超过印尼汽车制造商协会 (GAIKINDO) 12万台的目标，但包括主力的多功能车 (MPV) 在内，所有细分市场的销量均有所下降。
GAIKINDO认为，2015年原油价格下跌是促使销量增长的主要原因，但印尼盾贬值以及经济减速造成的影响或将持续，预计2015年销量将达120万台，同比持平。(截至1月) 。
LMC Automotive认为，从中长期来看，印尼人口众多、年轻人群以及中产阶级快速壮大，因此其汽车销量增速或是东南亚各国中最快的。LMC预测，2014年市场低迷，但2015年至2018年每年将保持7～9%的增速，到2018年预计销量将增至1,575,165台。
2014年10月就任总统的佐科·维多多在就任前就明确表示反对LCGC政策，但就任后表示仍将继续推行该政策。2015年将成立东盟经济共同体，在此之前，新政府表示将振兴国内汽车产业，扩大出口。关于对财政产生压力的燃油补贴，新政府履行竞选承诺，削减补贴，自2015年1月起取消汽油补贴，并固定了柴油补贴。但由于原油价格下跌，汽油与柴油的官方价格目前均低于2014年底的价格。政府计划将原先用于补贴的预算投向基础设施完善及社会保障方面。
2014年产量同比增长7.5%达129.9万台，创历史新高。整车出口量也增长18.4%达20.4万台。从中长期来看，印尼及其他周边地区将取得增长，因此各整车厂加快将印尼打造为生产、出口基地的步伐。丰田2016年将启动新的发动机工厂，大发正在加强研发职能。铃木计划2014年以后启动新工厂，三菱汽车计划2017年启动新工厂。其他整车厂方面，通用宣布，将与上汽集团建设合资工厂 (现有的直属工厂将于2015年6月关闭)，大众也在考虑新建工厂。
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