日系整车厂2013年度业绩预期：相继上调预期
丰田计划实现历史最高水平的营业利润，日产下调预期
2013/11/20
- 概 要
- 合并销量：下半年度销量扩大，或连续第2年刷新历史最高纪录，达到2,459万台
- 销售额：将预期上调1.5兆日元，计划实现59兆日元
- 利润：净利润将超过经济危机前水平，下半年度日元对1美元汇率平均预测值在95.6日元
- 营业利润预期上调的主要原因：汇率波动产生约1.5兆日元，降低成本产生约4,800亿日元
- 保持投入大量投资及研发费的计划不变
概 要
在日元走低、美国市场销售良好、本土市场稳定的背景下，各日系整车厂在2013年度初期都制定了刷新历史最高销量与利润的计划。上半年度(4月-9月)所有整车厂的销售额都取得增长，营业利润除了日产与大发以外也都取得增长。10家整车厂的合并销量合计同比增长0.5%达1,162万台，销售额增长14.5%达28.6兆日元，营业利润增长56.1%约达2.3兆日元。
各整车厂发布上半年度业绩时都将汇率预测转向日元贬值的方向，又因泰国、印尼等亚洲市场的不利局面，各整车厂纷纷下调了全年预期。10家整车厂对合并销量的预期合计下调24万台至2,459万台(同比增长5.2%)，对销售额的预期上调1.5兆日元至59.0兆日元(同比增长14.0%)、对营业利润的预期上调4,380亿日元至约4.4兆日元(同比增长50.0%)。
各整车厂在全年计划的修订上都有所不同，富士重工与大发原先计划刷新销量、销售额、营业利润的历史最高纪录，后又进一步上调了计划值。尤其是富士重工的营业利润预计将超过2012年度历史最高纪录的约1.3倍，达到2,780亿日元。
丰田、马自达大幅上调对销售额与营业利润的预期。丰田对销售额的预期上调1.5兆日元至25兆日元，对营业利润的预期上调4,000亿日元至2.20兆日元，直逼经济危机前2007年度的2.27兆日元营业利润。
另一方面，日产将销量、销售额、营业利润的预期都进行了下调。主要是由于亚洲、俄罗斯、巴西等新兴国家的销量下降、在美国等市场产生的召回费用等。
日系整车厂2013年度预期(灰色背景粗体字表示历史最高值)
| 汽车销量(千台) | 合并销售额(亿日元) | 营业利润(亿日元) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013年度 原计划 | 2013年度上调后计划 | 2013年度 原计划 | 2013年度上调后计划 | 2013年度 原计划 | 2013年度上调后计划 | ||||
| 丰田 | 9,100 | 9,100 | 保持不变 | 235,000 | 250,000 | 上调 | 18,000 | 22,000 | 上调 |
| 日产 | 4,889 | 4,797 | 下调 | 103,700 | 101,900 | 下调 | 6,100 | 4,900 | 下调 |
| 本田 | 4,430 | 4,430 | 保持不变 | 121,000 | 121,000 | 保持不变 | 7,800 | 7,800 | 保持不变 |
| 铃木 | 2,803 | 2,708 | 下调 | 28,000 | 28,000 | 保持不变 | 1,500 | 1,700 | 上调 |
| 马自达 | 1,120 | 1,130 | 上调 | 24,800 | 26,500 | 上调 | 1,200 | 1,600 | 上调 |
| 三菱 | 1,169 | 1,111 | 下调 | 22,700 | 21,300 | 下调 | 1,000 | 1,000 | 保持不变 |
| 大发 | 1,067 | 1,099 | 上调 | 18,000 | 18,500 | 上调 | 1,350 | 1,370 | 上调 |
| 富士重工 | 752 | 807 | 上调 | 20,500 | 23,000 | 上调 | 1,800 | 2,780 | 上调 |
| 五十铃 | 567 | 503 | 下调 | 19,200 | 18,200 | 下调 | 1,800 | 1,800 | 保持不变 |
| 日野 | 175 | 170 | 下调 | 16,200 | 16,800 | 上调 | 850 | 1,000 | 上调 |
| 10家合计 | 24,830 | 24,586 | 574,900 | 589,900 | 39,200 | 43,580 | |||
| 资料：各整车厂结算短报与结算公布资料 | |
| （注） |
“合计”一栏中不含与丰田重复计算的大发与日野的合并数据。
|
| 相关报告: | 丰田：2013年度恢复到经济危机前的历史最高利润水平 (2013年11月) |
| 相关板块: | 日系整车厂2013年度产销计划 |
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