大众中国事业 (1)：乘用车与动力总成的生产体制最新动向

到2015年，乘用车年产能增至380万，增产"EA211"/"888"发动机/"MQ200" MT与DSG

2013/10/28

概 要

大众集团在华乘用车产量及其比例变化 　　德国大众 (含奥迪/斯柯达)自2010年起稳定扩大乘用车在华份额(销售份额基于工厂出货量)，2013年1～9月期间取得18%的份额，越来越接近20%的大关。

　　2013年9月，包括奥迪和斯柯达在内，大众预测2020年中国整体乘用车整体需求将达2,000万台前后，并提出取得其中20%的份额，即销售约400万台乘用车(基于工厂出货量)的目标。2009年2月大众发布的中国中期事业计划“大众 (中国) 2018战略”("Strategy 2018")中曾提出到2018年实现200万乘用车销量的目标，新目标是该目标的1倍。


　　此前，继上汽集团之后，大众2012年4月又与中国事业合作伙伴一汽集团签署协议，将合资公司的共同经营期限延长25年。截至2013年10月，为实现中国中期销售目标，大众正加快生产体制的完善，在西部地区及日系整车厂集中且市场份额较大的华南地区新建工厂等，以扩大销售，计划到2015年将大众集团的在华年产能扩大至380万台。大众透露，目前还在考虑到2017年以后进一步形成近500万台产能。


　　以下将介绍大众集团完善在华乘用车整车、发动机及变速器等动力总成国产体制的最新动向。

　　近期还将刊登大众集团在华动向系列报告的第2篇，内容主要包括大众中国事业计划及销售事业最新动向。

 相关报告：
　　　　・大众：2013年上半年新车销量480万台 (2013年8月刊登)
　　　　・［销售动向： 中国2013年全年预期］ (2012年10月刊登)
　　　　・中国2013年上半年新车销量：突破1,078万台创最高纪录，欧美韩车型热销 (2013年8月刊登)

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