吉利控股集团：收购沃尔沃后的全球战略
与沃尔沃合作，中期还将生产沃尔沃的PHV/EV，考虑在陜西/广西建设自主品牌车新工厂
2013/01/08
- 概 要
- 吉利的自主品牌事业：加强与沃尔沃的合作，与英国阿斯顿马丁/MBH进行收购谈判
- 吉利自主品牌车事业体制结构最新动向
- 与沃尔沃的合资事业：成都/大庆/河北省工厂动工，还将生产PHV/EV
- (参考)吉利控股集团国产乘用车销量
概 要
2007年开始，吉利控股集团 (Geely Holding Group) 从薄利多销的低端车经营战略改为注重安全和产品质量的中高端车经营战略。对英国MBH (Manganese Bronze Holdings PLC) 出资，开始合资生产和销售，除了收购澳洲大型变速器配套厂 DSI (Drivetrain Systems International Holding Pty. Ltd.) 以外，2010年还从福特手中收购沃尔沃汽车 (以下简称沃尔沃)。吉利获得全球较高评价的技术，不仅在国内，还在全球范围内打出注重高品质及安全性的口号，以开展和壮大自主品牌车的全球事业。
截至2011年底，中国国内吉利自主品牌乘用车的保有量超过220万辆。2008年至2011年期间，包括在国外的组装(CKD/SKD)产量及整车出口量在内，自主品牌乘用车销量的上升幅度急速缩小(2009年度增幅为48.4%、2010年为26.5%、2011年仅为4.0%)。2012年，出口量的快速增加带动整体销量增长，但国产车在国内的销量仍较为停滞。2012年销量从年初计划的46万辆增至48万辆，其中，出口量与国外组装 (KD)生产车的销量较年初计划增长2万辆至10万辆。
吉利控股集团计划将全球销售目标从2012年的约48万辆到2015年增加3倍以上至200万辆(是否包含沃尔沃的目标销量尚不明确)。其中，国内销量将从2012年的约38万辆到2015年扩大至70万辆，国产车的出口量及国外生产车的销量将从2012年的约10万辆扩大至130万辆。
此外，关于实现2015年200万辆的全球销售目标，吉利控股集团负责人最初表示，国产车的出口量及国外生产车销量的合计将占其中三分之二，后又表示，该比例将占一半等，再三的策略改变说明要实现该目标具有一定难度。
以下是吉利控股集团自主品牌事业与子公司沃尔沃各自的中期事业计划，总结了技术合作与生产工厂扩建等国内生产体制及销售体制的完善、以及车型计划等最新动向。
相关报告：
欧洲新车型装备 (2)：PSA、雷诺、欧洲通用、欧洲福特、沃尔沃 (2012年10月12日刊登)
2012年北京国际汽车展(1)： 吉利等8家中国新兴汽车厂展示的采访 (2012年5月14日刊登)
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