乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告 2020年9月

2020年8月份乘用车市场分析

2020/09/09



  中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。乘联会成立于1994年,2009年加入并成为中国汽车流通协会汽车市场营销研究分会,2017年更名为中国汽车流通协会汽车市场研究分会。乘联会业务板块包括乘用车、商用车、新能源。目前,乘联会共拥有会员单位140家,覆盖了国内全部乘用车厂商、部分商用车厂商(主要微客、微卡、轻客、轻卡及皮卡厂商)以及大部分造车新势力企业(汽车初创企业)。

8月全国乘用车市场回顾


  零售:8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点,体现行业的快速回暖态势。

  8月环比7月的零售增长6.5%,成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新年款集中上市,叠加厂商淡季终端促销力度加大,提早催热8月市场。由于多数汽车主机厂集中8月初休假,加之长江沿线洪涝灾害的影响,延缓车市零售回升速度,随着开学前购车潮的来临,车市从中旬开始逐步火爆。大型展会陆续开展,全面的第三产业恢复带来更强的消费信心、持续的GDP向好和内循环动力。

  今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显,推动车市走强。

  8月豪华车零售同比增长32%,环比7月增长3%,市场份额创出15%的历史新高。消费升级的高端换购需求,和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。其中2020年的豪华前三份额10.7%,较2017年份额增长5个百分点,其他二线豪华品牌份额3.2%,较2017年增加1.5个百分点。

  8月主流合资品牌零售同比增长6%,且环比7月增长6%;其中2020年的合资前十份额48.6%,较2017年份额增长4.2个百分点,其他二线合资品牌份额3.5%,较2017年下降3个百分点。

  自主品牌总体压力仍较大,8月零售同比增长4%,环比7月增长7%,市场份额33%,较7月份额提升2%。2020年的自主前十份额28.6%,较2017年份额下降1.3个百分点,其他二线自主品牌份额5.4%,较2017年下降6.5个百分点。

  8月日系品牌零售份额24.5%,低于德系的27%份额;美系品牌份额走强达到10.2%,同比份额增加1.6个百分点。

  20年1-8月的全国乘用车市场累计零售1101.4万辆,零售同比累计下降15.2%,今年累计销量同比下降200万辆,约占去年零售总量近10个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆,二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-8月出现增量25万辆。

  出口:8月乘联会乘用车整车与CKD出口5.0万辆,同比下降3.0%。其中自主品牌出口达到4万台,同比增长30%。

  生产:8月乘用车生产164.4万辆,同比19年8月下降0.2%;1-8月累计生产1079.3万辆,同比下降15.9%,产量减少204万辆。8月豪华车生产同比增长24%,目前供应合资品牌生产的欧洲汽车零部件供应链逐步复产,供应链断链风险基本消除。

  批发:8月厂家批发销量173.6万辆,同比去年8月增长7.0%,环比7月增长5.9%。这也是持续两个月的批发正增长。1-8月累计批发销量1104.6万辆,同比下降15.6%,减少204万辆。历年高温假横跨7-8月,今年的休假更集中于8月初,8月厂家批发走势前低后高。

  库存:8月厂家批发销量173.6万辆,同比去年8月增长7.0%,环比7月增长5.9%。这也是持续两个月的批发正增长。1-8月累计批发销量1104.6万辆,同比下降15.6%,减少204万辆。历年高温假横跨7-8月,今年的休假更集中于8月初,8月厂家批发走势前低后高。

  新能源:8月厂家批发销量173.6万辆,同比去年8月增长7.0%,环比7月增长5.9%。这也是持续两个月的批发正增长。1-8月累计批发销量1104.6万辆,同比下降15.6%,减少204万辆。历年高温假横跨7-8月,今年的休假更集中于8月初,8月厂家批发走势前低后高。

   

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