乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告　2020年7月

2020年6月份乘用车市场分析

2020/07/09

7月全国乘用车市场展望
乘商分化的促消费仍需加力
车企分化加剧主要是新车消费高端化
新能源车下半年正增长是大概率现象
新能源积分价格将飙升
新势力回归线下开店

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。乘联会成立于1994年，2009年加入并成为中国汽车流通协会汽车市场营销研究分会，2017年更名为中国汽车流通协会汽车市场研究分会。乘联会业务板块包括乘用车、商用车、新能源。目前，乘联会共拥有会员单位140家，覆盖了国内全部乘用车厂商、部分商用车厂商（主要微客、微卡、轻客、轻卡及皮卡厂商）以及大部分造车新势力企业（汽车初创企业）。

6月全国乘用车市场回顾

零售：6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。6月零售同比下降6.2%，但19年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地五花八门促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。

疫情下的区域需求结构再平衡将初步显现，中西部地区由于外出务工人员滞留，就地创业谋工的增加，购车群体在中西部开始集中释放。

6月中旬北京局部突发疫情和南方雨水偏多，对行业产销、零售增长带来了一定的影响。

6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。6月主流合资品牌零售同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月零售同比下降16%，且环比5月持平，市场份额32%，创出了近年来的新低。

6月日系品牌零售份额25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批发份额达到26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走强。

20年1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。

出口：6月乘用车出口3.9万台，同比下降35%。从5月海关汽车出口看，对发展中国家出口偏低，出口西欧部分国家较强。

生产：6月乘用车生产174.0万辆，同比增长13.1%；1-6月累计生产745.9万辆，同比下降23.1%，产量减少230万辆。6月豪华车生产同比增长37%，目前欧洲汽车零部件的供应链逐步复产，供应链断链风险基本消除。

批发：6月厂家批发销量170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。这也是持续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%，同比减少了222万辆。6月是上半年结束，部分厂家和经销商都在实施各种强有力的措施促进销量的提升。

库存：6月厂家库存增加了3.9万辆， 6月国五生产截止前的生产增长不大，日系品牌生产表现出色。6月的渠道库存相对增加0.7万辆，4-6月的经销商库存持续小幅补充。

新能源：6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。6月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

6月普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长了50%。

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