新冠疫情、污染物浓度和内燃发动机
车流量减少、发动机改良和天气条件对空气污染的影响
2021/01/25
- 概要
- 污染物减排水平并不均衡
- 人类需对颗粒物和氮氧化物排放负责/污染物监测站受到天气的极大影响
- 氮氧化物排放浓度在不断下降
- 车辆禁行措施将继续施行/德国联邦环保局对于颗粒物污染的观点并不具备说服力
- 修改污染物排放上限规定
概要
本报告摘录了Springer旗下汽车技术杂志ATZ（www.atz-magazine.com）以及MTZ（www.mtz-magazine.com）中的一篇Spotlight专栏文章。Springer是MarkLines的合作伙伴，是德国一家图书和学术期刊出版社。
关于Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH成立于2010年，是全球领先的科技图书出版公司之一的Springer Nature Company的子公司。该公司主要出版工程和社会科学领域的技术刊物和图书，还负责组织举办各类技术研讨活动。
关于汽车技术杂志ATZ
Motorwagen-Zeitschrift (Motored Vehicles Magazine)汽车技术杂志创刊于1898年。1929年，杂志更名为ATZ (Automobiltechnische Zeitschrift: Automotive engineering magazine)。杂志语言为德语，自2001年起还出版英语版杂志。
新冠疫情、污染物浓度
和内燃发动机
不论对于研究人员还是对负责环境和交通问题的从政者而言，新冠疫情为他们提供了独特的实验数据。新冠疫情引发的封锁措施导致人员和货物运输量急剧减少，并且高峰时期的车流量减半。在这样的背景下，二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等空气污染物浓度出现下降似乎是顺理成章的结果。然而，没有确凿证据显示氮氧化物和颗粒物的浓度有所降低。
资料来源：MTZ Worldwide2020年10月刊IN THE SPOTLIGHT专栏文章《新冠疫情、污染物浓度和内燃发动机》，由自由记者、作家Frank Urbansky撰稿。Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH网址：www.springerfachmedien-wiesbaden.de。本文复制使用已获Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH许可。
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