※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(7月18日)，由MarkLines翻译。
随着时间在2024年的逐步推移，中国汽车市场的价格战依旧热度不减，竞争压力日益增大。由于消费者越来越倾向于在购车时考虑新能源车，主要专注于燃油车的传统车企被迫对旗下产品进行大幅降价，试图以此保住其逐渐萎缩的市场份额。为了在不断扩张的新能源车领域占得先机，中国车企也在对新能源车实施降价。各车企公布的2024年一季度财报显示，许多车企面临着巨额亏损或利润暴跌的局面，因此它们正在考虑降低生产成本。另一方面，由于中国经济复苏速度缓慢，潜在购车者把更多目光投向了市场上性价比较高的车型。在见证了理想汽车去年凭借增程式电动车而大获成功后，更多车企开始把重心放到了增程式技术路线上。
从销量来看，包括48V轻混电动车在内的所有新能源车细分市场显然都实现了同比增长，但增程式电动车销量的同比增幅尤为亮眼。今年1-5月，增程式电动车的销量同比增长了120%。这一增幅在一定程度上是由于去年同期的低基数导致的，但理想汽车在此期间保持了较高的销量水平，而AITO汽车的销量也持续增长，该品牌通过降低增程式电动车型的价格来让利消费者。
从技术角度而言，作为新能源技术路线解决方案之一的增程式电动车长期被主流车企低估，这些车企更倾向于直接投资或开发纯电动车。然而，它们或许忽视了消费者目前的痛点——里程焦虑问题。大多数消费者都有长途旅行的需求，而当前的电池技术或充电站布局无法完全打消消费者对于里程焦虑问题的疑虑。另外，随着电池容量的扩大，纯电动车的价格不可避免地水涨船高。相比之下，现有的增程式电动车普遍拥有1,000km以上的纯电续航里程。增程式技术已十分成熟，成本也很低，目前消费者仅需额外支付3,000元（约合415美元）即可加装一款增程式系统，这导致了增程式电动车的价格比同级别纯电动车或燃油车低了一半左右。换言之，性价比出色是增程式电动车销量大幅增长的核心原因。
不过，增程式电动车这一新能源技术解决方案仍有其局限性。由于同时搭载了发动机、增程器和电池系统，车辆的轴距往往更长。这就导致增程式系统通常只会在中型车或更大尺寸的车型上才能看到。随着车辆的轴距加长，搭载增程式系统的车型会有所增多。同时，由于增程式技术的门槛较低，搭载增程式系统的车型往往会增加与自动驾驶和智能座舱技术相关的投资，从而令消费者真正感受到车辆的高端品质，而不是仅仅体验与品牌相关的一般价值。
从最新公布的财报来看，理想汽车的财务业绩十分出色。得益于增程式技术，该车企的毛利率超过20%。AITO汽车的表现同样可圈可点，财务业绩实现扭亏为盈。继理想汽车和AITO汽车之后，阿维塔、小米汽车、智己汽车以及小鹏汽车也纷纷宣布了推出增程式车型的计划。在欧美车企继续坚持走纯电路线的同时，面临市场和成本双重压力的中国车企能否利用增程式技术来缓解竞争压力并摆脱当下的困境依然有待观察。