製造・販売している。この提携により、新製品の研究開発から生産に至るまで、標準化された3Dソリューションによるシミュレーションを適用した性能試験が実施できるようになる。また、試験結果の統合分析を行うことで、開発リードタイムを最短化する計画。(2014年3月21日付プレスリリースより) ハンコックタイヤはBMW 「4 Series Coupe...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/21

は、開発フォーマットを活用したコックピットシステムの開発を本格展開する。開発フォーマットを活用することで、自動車メーカーが統合コックピットに求める性能への要望に迅速に応えることができ、開発コスト低減や開発リードタイムの短縮につながる。統合コックピット開発で協業している独コンチネンタルとは、開発フォー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/08

豊田合成、エアバッグ開発を効率化 今後3年でリードタイム半減 シミュレーション活用 AIも視野 豊田合成は、主力製品であるエアバッグの開発リードタイムを今後3年で半減させることを目指す。衝突時の乗員の挙動や傷害をコンピューター上で再現する「人体モデル」を用い、ダミー人形を用いた試験では難しい内臓傷害などのリス...

ニュース  最終更新日: 2025/01/07

。市場投入は25年以降になる見通しだが、得意とする金属系材料に加工技術や複数の素材を組み合わせる技術を応用、複数の試作品を開発している。主要納入先のホンダを含めて、EVシフトを本格化する自動車メーカーのEVの開発リードタイム短縮を支援する技術を早期に確立して、日米欧などの自動車メーカーに幅広く提案していく構...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

気自動車(EV)向けE/Eアーキテクチャーでセントラルコンピューターに集約する方式を取り止め、機能ごとにECU(電子制御ユニット)を統合する。トヨタ自動車は統合するECUを一部にとどめる。セントラルECU方式はリスクが高く、開発リードタイムが長くなるため、当面先送りする。自動車メーカー各社がセントラルECU方式のE/Eアーキテクチ...

ニュース  最終更新日: 2024/12/12

タルツールやソリューションに焦点を当て、電池の設計、製造、運用のライフサイクル全体におけるソリューション開発に取り組んでいる。同社のリチウムイオン電池SaaSプラットフォームは、電池の開発プロセスを変革し、開発リードタイムを36カ月から6から8カ月に短縮し、研究開発費を50%削減させるという。(2022年8月8日付BoschのWech...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/02

タルツールやソリューションに焦点を当て、電池の設計、製造、運用のライフサイクル全体におけるソリューション開発に取り組んでいる。同社のリチウムイオン電池SaaSプラットフォームは、電池の開発プロセスを変革し、開発リードタイムを36カ月から6から8カ月に短縮し、研究開発費を50%削減させるという。(2022年8月8日付BoschのWech...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/30

。ドイツにある研究開発(R&D)センターで、EVの特性にあわせて耐摩耗性や静粛性などを向上したタイヤを開発するための材料を研究する。日本のR&D拠点に材料解析データをフィードバックするなどして高性能なEV専用タイヤの開発リードタイムを短縮する。市場拡大が見込まれるEV向け製品を拡充して、事業拡大を図る。(2021年3月25日付...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/26

は、開発フォーマットを活用したコックピットシステムの開発を本格展開する。開発フォーマットを活用することで、自動車メーカーが統合コックピットに求める性能への要望に迅速に応えることができ、開発コスト低減や開発リードタイムの短縮につながる。統合コックピット開発で協業している独コンチネンタルとは、開発フォー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/05

動車新聞より) 中国、メキシコ、インドでの戦略〈中国〉-アーレスティは、早ければ年内に中国でeアクスル向け部品の量産を始める。ギアケースやモーターカバーを現地の自動車・部品メーカーへ売り込む。中国特有の短い開発リードタイムなどに対応するため、専門部隊も新たに設ける。日系の新車の販売不振で同社の中国製造拠...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/05

ケットやシャシーの補強部材となるレインホースなど。（2007年5月30日付日刊自動車新聞より） ヨロズは、２０１０年をめどに北米で金型・生産設備の内製化に着手する。現地日系自動車メーカーなどからの受注拡大に伴い、開発リードタイムの短縮や原価低減を要請されていることなどが背景にある。金型や生産設備の内製化を推進...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/04

、シートフレームやリクライナーなどの機構部品、スプリングや発泡材などの内蔵構成部品、表皮材、樹脂部品など多岐にわたり、それぞれに研究開発コストがかさむ。シートフレームに次ぎ表皮材などでも標準化を進め、開発リードタイムの短縮やコスト低減につなげる。これまでシートフレームなどの機構部品については、資本・...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/02

、生産性を2倍に高める新生産ライン構想の展開を急ぐ。協業先の現地企業、ルマックス社が持つ工場に展開し、生産能力を2倍にして受注拡大と量産効果による収益向上を目指す。また、現地のR＆D(研究開発)機能を強化し、開発リードタイムも縮める。(2024年6月19日付日刊自動車新聞より) スタンレー電気 (株)の第1四半期の業績が発表...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/21

く長豊汽車沙発が保有する。 [開発関連] 試験・実験開発業務の世界3極体制を構築するため、日本に続いて2017年にメキシコ、2018年に中国の開発拠点に衝突試験機を導入した。主要マーケットにおける自動車メーカー各社の開発リードタイムを短縮するとともに輸送費など開発に掛かるコストの削減につなげる。 開発基礎研究は主に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

、自動車補修用部品事業17年度に売上高500億円 NTN、静岡県磐田市で超小型モビリティの実証実験を開始 NTN、EV・HV用グリース潤滑高速深溝玉軸受開発 NTN、次世代EV向け駆動システム 左右の車輪適正制御 NTN、ハブ・CVJ一体提案 開発リードタイム半減 NTN、アイドリングストップ車用に可変ダンパ式オートテンショナ開発 NTN、リア用ドラ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/22

ジェイテクト、インド子会社が開発効率を向上へ ・ジェイテクトのインド現地法人JTEKT Indiaは年次報告書の中で、仮想シミュレーションに重点的に取り組むことで製品の一発立上げ、開発リードタイムの短縮、物理的ベンチテストの極小化に取り組んでいると発表した。同社は試作セルを拡大し試験機能を強化して現地開発をサポート...

ニュース  最終更新日: 2024/07/22

2022年8月22日付日刊自動車新聞より) 横浜ゴムはAI(人工知能)を活用したゴムの配合設計システムを開発したと発表した。目標物性値を満たす配合をAIが提案するもので、開発者では思いつかない配合など新たな知見の獲得や、開発リードタイムの短縮、製品の高性能化を見込む。同社は2020年にAIの利活用構想「ハイコラボ」を策定し、同...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

開発している。同社は、北九州市内に体験型EV複合施設「ゼロエミッション e-PARK」を併設した国内初となる商用EV専用の量産組立工場を建設中。(2024年12月20日付プレスリリースより) 豊田合成は、主力製品であるエアバッグの開発リードタイムを今後3年で半減させることを目指す。衝突時の乗員の挙動や傷害をコンピューター上で再現...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

、生産性を2倍に高める新生産ライン構想の展開を急ぐ。協業先の現地企業、ルマックス社が持つ工場に展開し、生産能力を2倍にして受注拡大と量産効果による収益向上を目指す。また、現地のR＆D(研究開発)機能を強化し、開発リードタイムも縮める。(2024年6月19日付日刊自動車新聞より)...

ニュース  最終更新日: 2024/06/19

アーレスティ、中国でeアクスル部品量産 R&Dや営業の専門部隊新設、稼働率の低下をカバー アーレスティは、早ければ年内に中国でeアクスル向け部品の量産を始める。ギアケースやモーターカバーを現地の自動車・部品メーカーへ売り込む。中国特有の短い開発リードタイムなどに対応するため、専門部隊も新たに設ける。日系の新...

ニュース  最終更新日: 2024/01/29