ジン(115psまたは136ps)が用意される。6速MTとの組み合わせのほか、1.4L T-GDiエンジンと1.6L CRDiエンジンには7速DCTも選択できる。安全面では、居眠り運転警報(DAW)、ハイビームアシスト、車線維持アシスト、衝突回避支援機能付き前面衝突警報などを装備する。「Ceed」は2018年第2四半期末に、「Ceed Sportswagon」は第4四半期に欧州で発売予定。...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/06

」及びトヨタ「Raize」のハイブリッド車)のポール側面衝突試験に関する不正行為を公表していた。今回公表された第三者委員会の調査結果によると、新たに25の試験項目で174件の不正行為が判明した。試験項目にはフルラップ前面衝突試験や制動装置試験、排出ガス・燃費試験等が含まれる。また一番古い不正は1989年に発生していた。...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/05

」と「Sierra」が初めて。Ford「F-Series」とChryslerのピックアップ「Ram」は新NCAPで4つ星だった。GMは、「Silverado」と「Sierra」は高張力鋼を多く使ったボックス型のフレーム構造であり、またピックアップセグメントで他社にない前面衝突警報、車線逸脱警報、安全警報シートなどを装備しているとコメントした。 GMは1日、アリゾナ州フェ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/05

年型Buickの5車種（Verano, Regal, LaCrosse, Encore, Enclave）すべてに、アクティブセーフティを標準装備すると発表した。アクティブセーフティでブランドの差別化を図る狙い。カメラを前後に配置するとともにレーダーも備えられ、前面衝突警報、車線離脱警報、リアクロストラフィック警報、サイドブラインドゾーン警報を標準化した。 GM...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/04

験用施設を開設した。同社にとって重点市場のひとつである日本での事業強化が狙い。新設した実験用施設には、将来の車体設計に則った複雑な衝突形態を忠実に再現できる機能が採用されている。いわゆる「ピッチング（前面衝突時に生じる車両の前方への傾斜）」を再現することができる、業界ではAutolivが唯一提供できる先進技...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

記載する必要はないとする改定。（シリーズ違い） ・構成部品に表示する認可マークの大きさの最小寸法を小さくする改定。（シリーズ違い） 19 UN規則採択された提案文書 137 03 1 WP.29/2024/141 2024/11/13 拘束装置を中心とした前面衝突 Frontal Impact with Focus on Restraint Systems ・3D-HMに関する参照先の最新化の改定提案。 ・Annex6の脚注参照先...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

O2排出量の削減効果があると期待している。2014年までには発電量を3MWから6.5MWに倍増する予定。 米国Insurance Institute for Highway and Safety (IIHS：高速道路安全保険協会)は22日、サブコンパクトセグメントの11車について、Small Overlap前面衝突テスト結果を公表した。Chevrolet「Spark」だけが唯一、Acceptableの評価を受けて、2014年型車の「Top Safety Pic...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/20

予定。新型「Legacy」は全長4,796mm、全幅1.840mm、全高1,500mmと、現行車よりも少しだけ大きくなる。エンジンは2.5L 4気筒エンジン (175 hp, 174 lb-ft)と3.6L 6気筒エンジン (256 hp, 247 lb-ft)の2つが用意され、CVTと組み合される。改良された前面衝突回避システム「EyeSight」が用意される。 富士重工は17日、ニューヨーク・モーターショーで第5世代と...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/20

年型Buickの5車種（Verano, Regal, LaCrosse, Encore, Enclave）すべてに、アクティブセーフティを標準装備すると発表した。アクティブセーフティでブランドの差別化を図る狙い。カメラを前後に配置するとともにレーダーも備えられ、前面衝突警報、車線離脱警報、リアクロストラフィック警報、サイドブラインドゾーン警報を標準化した。 GM...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/14

年型Buickの5車種（Verano, Regal, LaCrosse, Encore, Enclave）すべてに、アクティブセーフティを標準装備すると発表した。アクティブセーフティでブランドの差別化を図る狙い。カメラを前後に配置するとともにレーダーも備えられ、前面衝突警報、車線離脱警報、リアクロストラフィック警報、サイドブラインドゾーン警報を標準化した。 GM...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/13

ACUは、共通のプラットホームにより、標準型と高性能型の2種類の仕様が設計できるため、低コストで新興国と先進国向けへのACU供給が可能となる。標準型ACUは、サテライトセンサーを装備せずに1～4個の点火装置に対応し、前面衝突保護として機能する。高機能安全制御装置としての拡張機能も持たせている。高性能型ACUは、四つのサ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

定通りに発揮されない可能性が判明したことから、一時的に生産・出荷・登録業務を停止していた。既に販売している車両については、2020年12月以降に生産された車両を対象に近日中にリコールの届出を行う予定。対象車は前面衝突試験において、運転席エアバッグの特定の展開挙動で法規要件の一部を満足できない恐れがある。両社...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/01

る。 米国Insurance Institute of Highway and Safety (IIHS：高速道路安全保険協会) は12日、ミッドサイズSUVの7車に対して実施された衝突テストの結果を発表した。日産「Murano」はSmall overlap front testでGood評価となり、自動ブレーキ付きの前面衝突警報が用意されていることから、「Top Safety Pick+」の資格を獲得した。 日産は18日、米国ミシシッピ州...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/28

グ Replacement Brake Lining Assemblies and Drum Brake Linings UN 91 サイドマーカーランプ Side-Marker Lamps UN 92 交換用消音装置（二輪車） Replacement Silencing System (Motor Cycle) UN 93 フロントアンダーランプロテクション Front Underrun Protection UN 94 前面衝突時における乗員の保護 Protection of The Occupants In The Event of a Frontal Collision UN 95 側面衝突時における乗員...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

が、本稿では乗用車向けのエアバッグを製造するメーカーについて記載する。   豊田合成、日本プラスト、芦森工業などの日系サプライヤーについてはエアバッグ(日本市場編)を参照のこと。 全体動向   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

年型Buickの5車種（Verano, Regal, LaCrosse, Encore, Enclave）すべてに、アクティブセーフティを標準装備すると発表した。アクティブセーフティでブランドの差別化を図る狙い。カメラを前後に配置するとともにレーダーも備えられ、前面衝突警報、車線離脱警報、リアクロストラフィック警報、サイドブラインドゾーン警報を標準化した。 オ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/16

。現地メディアでは、ダイナミック且つファッショナブルな外観とフレキシブルな車室空間が現地ユーザーの需要を満たしていると評価している。 奇瑞汽車は11日、国内で初めてIIHS(米道路安全保険協会)基準の25%オフセット前面衝突試験を実施した。試験車両にはA+クラスセダン「艾瑞沢7(Arrizo7)」が選ばれた。結果は最高評価にあたる...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/14

」と「Sierra」が初めて。Ford「F-Series」とChryslerのピックアップ「Ram」は新NCAPで4つ星だった。GMは、「Silverado」と「Sierra」は高張力鋼を多く使ったボックス型のフレーム構造であり、またピックアップセグメントで他社にない前面衝突警報、車線逸脱警報、安全警報シートなどを装備しているとコメントした。 GMは4日、ミシガン州のOrion...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/04/11

現代・起亜自の2車種(北米仕様)に搭載されるのを皮切りに、今後北米で販売される全ての現代・起亜車に採用となる見込み。2006年より約10億ウォンを投資し開発してきたこの新システムは、FMVSS（米国連邦自動車安全基準)の前面衝突基準 (No.208)を満たしている。低リスク展開(LRD : Lower Risk Deployment)エアバッグと呼ばれ、助手席に座って...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/10

トラックキャビンは、GVWが3.5～7.5トンの中型商用車(ICV)、12～16.2トンの中量級商用車(MCV)、16.2トン超の重量級商用車(HCV)の各セグメントをカバーしており、追加された構造安全性基準を満たすことに成功した。この基準には、前面衝突、Aピラーへの振り子衝突、側壁および屋根に対する複合衝突評価といった厳格な検証試験が含まれる...

ニュース  最終更新日: 2025/04/10