ce」を2025年秋に日本で発売すると発表した。同日から予約注文の受付を開始している。新型「Delica Mini」では、室内長を従来比で115mm拡大したほか、12.3インチのナビゲーションディスプレイと7インチのカラー液晶メーターを一体化してレイアウトした。また、5つのドライブモード(POWER/NORMAL/ECO/GRAVEL/SNOW)を設定しており、路面状態に合...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

ムではフロント及びリヤモーターの出力を約40%高めるとともに、駆動用バッテリーの総電力量を20kWhと大容量化。EV走行換算距離(等価EVレンジ)はベーシックな「M」グレードで87km (WLTCモード)を達成した。更にコンポーネントの一体化やレイアウトの最適化によって3列7人乗りを実現し、SUVとしての居住性と利便性を向上させた。 三菱自...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

ト。将来的には、丸みを帯びた長方形など、ほかの形も可能になるという。さらに、排出ガス制御システムの重量やサイズ削減に向け、ディーゼル用酸化触媒（DOC）、ディーゼル微粒子除去フィルター（DPF）、SCRシステムを一体化したコンパクトなソリューション「1Box」を開発。従来の排ガス制御システムと比べ、最大で40％の軽量化...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/02

エネルギー由来に切り替え 三菱ふそう、2025年に国内全製造拠点をカーボンニュートラル化へ 三菱ふそうは、これまで川崎製作所で行ってきた変速機の組立を、変速機用歯車の加工を行う中津工場に移管した。加工と組立を一体化することで、生産性の向上を図る。川崎工場では、移管により空いたスペースを利用し、今後10年程度か...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

のリチウムイオン電池を採用し、ハイブリッドシステムの効率向上と小型軽量化を実現した。 三菱ふそうは、これまで川崎製作所で行ってきた変速機の組立を、変速機用歯車の加工を行う中津工場に移管した。加工と組立を一体化することで、生産性の向上を図る。川崎工場では、移管により空いたスペースを利用し、今後10年程度か...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

rid」を7月10日に発売すると発表した。「Subaru XV Hybrid」に続く2車種目のHVになる。税込価格は250万5,600円からで、月販目標は500台。パワートレインには2.0Lの水平対向4気筒DOHCエンジンを搭載、ハイブリッド用の駆動モーターを一体化した専用リニアトロニック(CVT)を組み合わせる。駆動方式はAWDを採用。優れた運動性能と共に20.4km/Lの低...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

で駆動する。107kmのEV走行距離に加え、ロータリーエンジンによる発電でさらなる長距離移動にも対応できる。ロータリーエンジンは薄型で高出力なジェネレーター、最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置し一体化した。このコンパクトな電動駆動ユニットと、17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/10/02

（km/h） 196/212 総電力消費量（WLTP）（kWh/100km） 5.6 – 5.5 / 5.9 – 5.5 ドイツでの基本価格（ユーロ） 30,845 / 36,755 エクステリアデザイン 新型「T-Roc」は、より洗練されたデザインを採用し、幅の広いラジエーターグリルと一体化されたスリムなLEDヘッドランプが特徴となっている。上位グレードでは、フロントに発光するVWエンブ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/02

会社管理部は廃止[S&E部門]一、現在の営業部門とR&D部門を統合し、新たな『S&E部門』として設立一、現営業企画部と開発統括部を母体に「S&E統括部」を新設一、営業部門と現プロジェクトマネジメントオフィスの機能と組織を一体化し、「BU(Business Unit)グループ」を新設一、地域と顧客に対応した各「BU課」を組織一、「BU開発部」を新...

主要部品メーカーレポート  人事情報  最終更新日: 2025/10/01

ンの使用状態に応じてフラップを開閉することで、エンジンルーム内のヒートマネジメントを行う。また高速走行ではフラップを閉じることで、空気抵抗を低減させる。Geigerのエアーシャッターガイドは、フロントグリルと一体化したことで外装部品としての役割も果たしている。(2020年3月26日付プレスリリースより) 三桜工業は、三...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/01

で効率化へ 騒音や振動も解析 (株) エフテックの第3四半期業績 (累計) エフテック、米自動車メーカー受注に本腰 EV化で足回り部品需要見込み 専門営業部隊を新設 エフテック2026年3月期、営業利益80億円へ EV向け部品開発営業一体化や北米など海外拠点収益力強化 (株) エフテックの第1四半期業績 (株) エフテックの第2四半期業績 (累計) ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/01

日本無線を子会社化すると発表した。年末までにTOB（株式公開買付け）を実施し現在の34.02%の出資比率を50%超に引き上げる。資本関係の強化を機に日清紡のメカトロニクスの強みと日本無線のエレクトロニクスのノウハウを一体化する基盤を整え環境、エネルギー分野の事業強化に結びつける。日清紡が中期経営計画で力を入れている...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/30

能力は商用車8万台(最大年間生産能力12万台)を計画する。2022年上半期に生産開始、2026年にはフル稼働に達する予定。フル稼働時の年間生産販売額は約330億元となる。また、研究開発センター、金融センター、販売センターを一体化した商用車戦略センターも同時に設立する計画。 12月18日、北汽藍谷新能源科技有限公司は「子会社の北...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/09/30

ラットフォームや確立されたサプライチェーン、百度のAI技術を組み合わせて開発され、2023年第4四半期に発売される。吉利控股集団と百度はスマートカーの技術開発と製品化を推進し、ハイエンドのスマート製造とAI技術が一体化したシステムを構築するとしている。 極氪汽車は9月1日に「ZEEKR進化デー」イベントを開催し、シューテ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/09/30

ステム、電子電気制御、インテリジェント電気駆動などを統合した包括的なNEV産業チェーンを構築する計画。上汽GM五菱は製品エンドから産業エンドまで革新的な管理を行い、本社主導、インドネシア製造、ASEAN連動の「三位一体化」運営モデルと中国‐ASEANにおけるNEV産業チェーンの「海を越えた共存共栄」の2つの持続可能な開発体...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/09/30

クーラントコントロールバルブ 高電圧バッテリーウォームアップクーラントヒーター バスバーモジュール 液浸冷却バッテリーモジュール -開発中。電動ウォーターポンプとソレノイドバルブを一体化させた。 熱エネルギーの最適配分を行うモジュール。排熱リカバリーシステムにより効率を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/29

提携に合意したと発表した。今後3社は技術協力、合弁事業、共同調達、海外市場展開で協力し、グローバル規模での産業チェーン、広新集団が投資している瑞浦蘭鈞(REPT)のバッテリーおよび充電製品、サプライチェーン物流一体化サービスなどの分野で提携を強化する。 北汽福田汽車は7日、山東省濰坊市に設立した福田汽車山東工程...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/09/29

駆動システム‐ウジアラビアのEVブランドであるCEERからEV駆動システムを受注した。契約期間は2027年から10年間で、受注金額は3兆ウォン (約3,300億円) に達する見込み。この駆動システムはモーター、インバーター、減速機が一体化されており、CEERの次世代SUV、セダン、クーペなどを含む全車種に搭載される予定となっている。(2024年6...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/29

ニクスMCU、パワーデバイス、SoC、PMICなどのチップの研究開発、プロセステスト、生産プロセスに重点を置き、信頼性テストや量産車への応用に取り組む。 1月28日、吉利汽車集団は初となる「クラウド、データ、スマート」を一体化したスーパークラウドコンピューティングプラットフォームである星睿(Xingrui)コンピューティングセン...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/09/29

日に設立した新会社の社名は｢UNIVANCE AMERICA, INC.｣で、資本金は123,000ドル。 (2019年1月25日付プレスリリースより) 電気自動車 (EV) メーカーのGLM (京都市伏見区) とユニバンスは10日、2基のモーター、インバーターと2段変速機を一体化した「e-Axle」 (eアクスル) を車両前後に搭載したEVの試験車両を開発したと発表した。走行条件に応じた...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/26