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Japan Mobility Show 2025：トラック・バスのBEV・FCEV

ationから成る。カーボンニュートラルのソリューションは外的要因に強く依存（depends heavily on external factors）し、それは時と共に変化する（changes over time）。我々はそれをコントロールできないため、多様な技術（multiple technologies）で柔軟性を維持する必要がある（need to keep flexibility）。出展車「H2IC」の狙いは、熟知された技術（prov...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/12/16

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗用車+小型トラック

制値下記の表はFTPサイクルにおけるエミッション規制値を示している。表 1: 2015年からの排気規制値−乗⽤⾞、LDTおよび中型⾞ (CCR Title 13, Section 1961.2) [11] 車両カテゴリー耐久性(マイル) エミッションカテゴリー NMOG + NOx(g/mile) CO(g/mile) ホルムアルデヒド(mg/mile) パティキュレート(1)(g/mile) 全乗用車、LDTs ≤ 8,500lbs. GVWR,中型車(<10,00...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

第33回 Aachen Colloquium：サステナブルモビリティ

キウムは2025年10月6日から8日まで開催される。論文受付期間は2024年12月1日から2025年2月15日までとなる。本稿では100件の講演の中から、ADAS/AD、LiDARテスト、ビークルダイナミクス関連の講演を抜粋して以下にまとめた。 No. タイトル講演者会社名 ADAS/AD D1.3 V2X通信による協調ADAS機能 Markus Kremer FEV.io GmbH LiDARの試験 D4.1 LiDAR技術...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/12/02